Astra vm-94
jp
Edellisestä rempasta kulunut noin 4 kuukautta
Toimii moitteetta.
Onko tämä normaalia?
Nalle Lehtonen
"jp" <jyr...@the.man> kirjoitti viestissä
news:yIk1d.329$wd2...@read3.inet.fi...
Harri Mäkinen
Moi,
ei voi olla. Omalla astra f:llä ajettu 160tkm. Uusi AUTO on jo tilattu
ja toivon hartaasti,
että tämä pysyy kasassa odotusajan ;-)
Harri
Peksi
Meillä on kakkosautona -98 diesel Astra (uudempi koppainen) ja se ei
ole lainkaan ruosteessa...käsittämätöntä ;)
- Peksi
Jore
Jore
Jukka
peruutusvalokatkaisimen puhdistus.
"jp" <jyr...@the.man> wrote in message
news:yIk1d.329$wd2...@read3.inet.fi...
Jore
Eli sulla on 8 v malli, Ecotech on 16 v/2-nokkainen
säästökone joissa ei esim. jakohihnat kestä, ym.
Jore
Timo Kajava
Jore wrote:
> Joo, Economy ja Ecotech ovat eri koneita.
> Eli sulla on 8 v malli, Ecotech on 16 v/2-nokkainen
> säästökone joissa ei esim. jakohihnat kestä, ym.
> Jore
No, hyvä tietää ettei kestä. Meinaan kun tuossa pihassa käy ja kukkuu
kolmosautona kymmenvuotias farkku astra (1.8-16v Ecotech) jolla on
ajettu reilu 220tkm, hihnat kestäneet moittetta vaihtovälit. Isoimmista
rempoista mainittakoon kallistuksenvakaajan nivelien vaihto ja
nokka-askselin sensorin vaihto, loput ovatkin olleet kulutustavaroiksi
luokiteltavia (pakoputki, iskarit, jarrut, jne...)
Pitäneekin sitten varautua remppoihin, kerta moottori ei kestä... ;)
timppa
Pauli Perala
> Jore wrote:
> > Joo, Economy ja Ecotech ovat eri koneita.
> > Eli sulla on 8 v malli, Ecotech on 16 v/2-nokkainen
> > säästökone joissa ei esim. jakohihnat kestä, ym.
> > Jore
>
> No, hyvä tietää ettei kestä. Meinaan kun tuossa pihassa käy ja kukkuu
> kolmosautona kymmenvuotias farkku astra (1.8-16v Ecotech) jolla on
> ajettu reilu 220tkm, hihnat kestäneet moittetta vaihtovälit. Isoimmista
Muuten, kun Astra-F on kyseessä niin ei ole useinkaan ihan selvää mistä
moottorista olikaan puhe. 90-luvun alussa moottorin tyyppi on vaihtunut
lähes vuosittain. Motonetin painetusta kuvastosta nuo selviää aika hyvin,
webbisivuiltakin jotenkin:
Astra-F 91--98:
1,4 Katalysaattori (ei Automatic)
1,6 C16NZ-55kW '92 Kat
1,6 C16SE-74kW 93-- Kat jos 110cm pitkä
1,6 X16SZ-52kW 94--96 ja 55kW 96-- Kat
1,6-16V X16XEL-74kW 94-- Kat
1,8 C18NZ-66kW --95 Kat (ei Autom/16V)
1,8-16V C18XE-92kW/C18XEL-85kW 94-- Kat
2,0 C20NE-85kW --93 Kat (ei 16V)
2,0-16V C20XE-110kW --96 Kat
Omat kokemukset C16NZ ja C16SE-moottoreista eivät ole huonoja
jakohihnan kestämisen suhteen. C18NZ Vectran nokalla on myös
kestänyt vaihtovälin.
- Pauli Perälä
Jore
Jore
Toni Arte
Se surullisen kuuluisa kone on 1.6 16V Ecotec, ja niistäkin kai suurin
osa on ongelmattomia. Mutta sitten ei ole kivaa kun kone uudesta alkaen
syö öljyä lähes sen mitä speksattu on, eli 0.075l / 100km. Maahantuojan
mukaan mitään ongelmaa ei ole koska öljyä menee vähemmän kuin tuon
verran, laske itse paljonko tuo tekee per huoltoväli.
Mulla on kokemusta yhdestä, sille riitti vajaa kaksi neljän litran
kannullista per huoltoväli. Siis öljyn lisäystarpeeseen.
--
Toni
Keijo Länsikunnas
> Muuten, kun Astra-F on kyseessä niin ei ole useinkaan ihan selvää mistä
> moottorista olikaan puhe. 90-luvun alussa moottorin tyyppi on vaihtunut
> lähes vuosittain. Motonetin painetusta kuvastosta nuo selviää aika hyvin,
> webbisivuiltakin jotenkin:
>
> Astra-F 91--98:
> 1,4 Katalysaattori (ei Automatic)
> 1,6 C16NZ-55kW '92 Kat
> 1,6 C16SE-74kW 93-- Kat jos 110cm pitkä
> 1,6 X16SZ-52kW 94--96 ja 55kW 96-- Kat
> 1,6-16V X16XEL-74kW 94-- Kat
> 1,8 C18NZ-66kW --95 Kat (ei Autom/16V)
> 1,8-16V C18XE-92kW/C18XEL-85kW 94-- Kat
> 2,0 C20NE-85kW --93 Kat (ei 16V)
> 2,0-16V C20XE-110kW --96 Kat
Noista yllämainituista nimenomaan X16XEL on se kone jossa on öljyä
syöviä yksilöitä. Ainoa huomattava vaikutus siitä öljyn syönnistä oli
että moottoritilassa tuli tehtyä silmämääräinen tarkistus paljon
useammin kuin nykyisessä volkkarissa, johon öljyä ei ole tarvinnut
lisäillä...
--
** Keijo Länsikunnas
Jussi Koukku
wrote something like:
>No hyvä sitten jos kestää vaihtovälin, se on kirjan mukaan 120 000km !!!
No jos kirjojen mukaan haluaa elää... ;)
Oikea vaihtoväli on siis 60000km.
--
- Jussi Koukku -
Timo Kajava
Toni Arte wrote:
> Se surullisen kuuluisa kone on 1.6 16V Ecotec, ja niistäkin kai suurin
> osa on ongelmattomia. Mutta sitten ei ole kivaa kun kone uudesta alkaen
Juu, tuossa moottorina on 18XEL eikä se vie pahemmin öljyä (alle litran
vaihtovälillä). Kokemusta on myös kahdesta 1.6 16V ecotech moottorista
(vm01 ja 03), niissä öljyä kului senverran että kun öljynvaihto tuli
ajankohtaiseksi (30000km) niin öljy oli vajennut tikun minimi tasoon,
eli ei tarvinut lisätä vaihtovälillä.
timppa
Tapio Viljava
"Toni Arte" <Toni...@nospam.nokia.com> wrote in message
news:Jk82d.25403$k4.4...@news1.nokia.com...
> Se surullisen kuuluisa kone on 1.6 16V Ecotec, ja niistäkin kai suurin
> osa on ongelmattomia. Mutta sitten ei ole kivaa kun kone uudesta alkaen
> syö öljyä lähes sen mitä speksattu on, eli 0.075l / 100km. Maahantuojan
> mukaan mitään ongelmaa ei ole koska öljyä menee vähemmän kuin tuon
> verran, laske itse paljonko tuo tekee per huoltoväli.
Tuollaiset speksit ovat ihan naurettavia. Nykyiselle 1,6
Twinport-moottorille se on 0,06 l/100 km. Kenen mielestä oikeasti 0,6 litraa
tuhannelle kilometrille on normaalia? Jos se 1000 km ajetaan saksalaisella
moottoritiellä lämä tiskissä niin ehkä, mutta normaaliajolla ei mitenkään.
Vielä naurettavammaksi asia muuttuu, kun kyseessä on Long Life -öljy, jonka
vaihtovälin pitäisi olla jopa 30 000 km. Vaihtovälillä pitäisi siis korvata
kulunutta öljyä noin viisi kertaa öljytilavuus. Tosi long life, kun ei
tarvitse koskaan vaihtaa öljyjä.
Tapsa
Ari Tamminen
>Jos on Ecotech-moottori niin kierrä kaukaa...
>Jore
Ei ole Ecotech-moottoria. Yhdessäkään Opelissa ei ole
"Ecotech"-moottoria.
"Ecotec"-nimellä varustettuja moottoreita kyllä on, mutta nekään eivät
kaikki ole samaa moottoriperhettä, joten sitäkään ei voi yleistää, tuo
Ecotec kun oli yhdessä vaiheessa vain Opelin käyttämä nimitys
moottoreilleen. Monissa täysin erilaisissa moottoreissa oli tuo
Ecotec-markkinointiteksti.
--
___________________________________________________
Ari Tamminen ata @ iki.fi www.iki.fi/ata
Vectra GT 16V C20XE - Calibra Turbo 4x4 T315 C20LET
www.opelclubfinland.net Opel Club Finland OCF
Ari Tamminen
>Pauli Perala <p...@geryon.dcs.cs.tut.fi> writes:
>
>> Muuten, kun Astra-F on kyseessä niin ei ole useinkaan ihan selvää mistä
>> moottorista olikaan puhe. 90-luvun alussa moottorin tyyppi on vaihtunut
>> lähes vuosittain. Motonetin painetusta kuvastosta nuo selviää aika hyvin,
>
>http://www.cs.tut.fi/%7Eppe/astra_eng.jpg
>http://www.cs.tut.fi/%7Eppe/vectra_eng.jpg
>
>Kuvat on isoja, enkä aio hautoa niitä siellä kovin kauan.
>
>- Pauli Perälä
Eikä tuo lista pidä edes paikkaansa osin.
Esimerkiksi tuossa Vectran listassa 2.0i 85kW C20NE:n kohdalla lukee
"myös Kat", mutta C20NE on kyllä aina katalysaattorilla varustettu,
ellei joku autotallivirittäjä ole sitä itse poistanut. Opelilla oli
Vectrassa myös ilman katalysaattoria oleva versio samasta moottorista,
mutta sen koodi on 20NE, ei C20NE.
Lisäksi listassa on "C20SEH" 95kW moottori myös "myös Kat"-tekstillä
varustettuna, vaikka kyseistä esim. Vectra A1 GT:ssä käytettyä
moottoria ei ole koskaan tehty katalysaattorilla ja sen koodikin on
20SEH eikä tuollaista C20SEH-moottoria Opel ole koskaan tehnyt.
20SEH-moottori oli myös tarjolla vain 1988-1989, johtuen siitä, että
siinä ei ole katalysaattoria, ei todellakaan vuoteen 1995, niinkuin
tuo opus kertoo.
Hauska teksti on myös tuo "16V-malleja myös ilman virranjakajaa:
yhdistetty puolaan", jolla siis tarkoitetaan suorasytytystä, jolloin
tietenkään ei ole virranjakajaa. Suorasytytys tuli esimerkiksi
C20XE-moottoriin 1993, kun esimerkiksi samaan moottoriin
turboahdettuna eli C20LET:iin sitä ei tullut koskaan, vaan siinä
jatkettiin virranjakajalla. Ja X20XEV:ssä on aina suorasytytys, siinä
ei ole koskaan ollut virranjakakaa. X20XEV-moottori (136 hv 2.0i 16v)
tuli keväällä 1994 käyttöön, eikä vasta 1995 ja C20LET turbomoottori
ei ollut vuonna 1995 enää saatavilla Vectraan, vaan ainoastaan
Calibraan ja se tuli saataville Vectraan vasta vuosimallissa 1993
(Calibrassa jo vm.1992). Tuossa kun nimenomaan mainitaan tietojen
koskevan vuosimallia, ei käyttöönottovuotta.
Astran listassakin on mm. sellainen virhe, että tuossa
C20XE-moottorissa oli 1991-1992 virranjakaja ja vasta 1993 siihen tuli
suorasytytys (tuossa paperissa "puolajakaja").
Tekstissä lukee myös "emme voi taata tietojen 100%
paikkansapitävyyttä", joten tässä muutamia tarkennuksia.
Jussi Koukku
wrote something like:
>Pauli Perala <p...@geryon.dcs.cs.tut.fi> wrote:
>>
>>http://www.cs.tut.fi/%7Eppe/astra_eng.jpg
>Tekstissä lukee myös "emme voi taata tietojen 100%
>paikkansapitävyyttä", joten tässä muutamia tarkennuksia.
Kun nyt alettiin tarkentamaan, niin Astrassa...
- C18XE -konetta käytetiin '92 lähtien
- X18XE -konetta '95 lähtien, Ecotec-tekstillä varustettuna
- myös 1.8-16V -malleissa levyjarrut takana (paitsi Caravanissa)
:P