Mazda 626 -88 HB kysymys

Toni

unread,

Jan 22, 2001, 10:01:12 PM1/22/01

to

Pieni kysymys.....

Kun ostin ko. auton niin aina rattia kääntäessä, nousivat kierrokset
1000 -> 1500 (suurinpiirtein), kuuluuko näin käydä (Autoliikkeen mukaan
kyllä).
Nyt on yht'äkkiä käynyt niin että kierrokset on kokoajan tyhjäkäynnillä
siellä 1500:ssa eikä ratin kääntäminen vaikuta yhtään mitään,
joten onko jollain tietoa mikä vikana vai onko mitään vikaa

-Toni-

Teemu Hiltunen

unread,

Jan 23, 2001, 2:37:47 AM1/23/01

to

Toni wrote:
>
> Pieni kysymys.....
>
> Kun ostin ko. auton niin aina rattia kääntäessä, nousivat kierrokset
> 1000 -> 1500 (suurinpiirtein), kuuluuko näin käydä (Autoliikkeen mukaan
> kyllä).

Onko autossa ruiskukone ja/tai ohjaustehostin? Nousivatko kierrokset siis paikallaan
vaihde vapaalla pyöriä käännellessä?

> Nyt on yht'äkkiä käynyt niin että kierrokset on kokoajan tyhjäkäynnillä
> siellä 1500:ssa eikä ratin kääntäminen vaikuta yhtään mitään,
> joten onko jollain tietoa mikä vikana vai onko mitään vikaa

--
teemu.h...@lut.fi || www.lut.fi/~tthiltun

Givenname Surname

unread,

Jan 23, 2001, 8:25:01 AM1/23/01

to

Itselläni oli vastaava probleema, joka häipyi itsestään. Viaksi epäiltiin
tukosta ohjaustehostimen ylivirtusventtiliissä. Tehostin 'huusi' kuten
ääriasennossaan ja tyhjäkäyntikierrokset oli normaalia korkeammalla.
Muutaman kesäpäivän kestänyt ongelma parani itsestään...ihme kyllä.

"Teemu Hiltunen" <teemu.h...@lut.fi> wrote in message
news:3A6D34CB...@lut.fi...

Toni

unread,

Jan 23, 2001, 3:48:46 PM1/23/01

to

Teemu Hiltunen wrote in message <3A6D34CB...@lut.fi>...

>Toni wrote:
>Onko autossa ruiskukone ja/tai ohjaustehostin? Nousivatko kierrokset siis
paikallaan
>vaihde vapaalla pyöriä käännellessä?

Elikkä ei ole ruisku...ja ohjaustehostin löytyy.
ja kierrokset nousi ihan paikallaan vapaalla kääntäessä.
Nykyään ei ja kierrokset on jämähtänyt siihen 1500:n.

Ja sit tuli muutakin huomattua eli esim. jos kierrokset
on ajon aikana 3500 ja pistää kytkimen pohjaan..kierrokset
nousevat ensin parilla sadalla ja sen jälkeen laskeminen takaisin
tähän "normaaliin" kierroksiin (1500) kestää useita sekuntteja(~5s)

Kari Matula

unread,

Jan 23, 2001, 4:28:44 PM1/23/01

to

Toni wrote:

> Ja sit tuli muutakin huomattua eli esim. jos kierrokset
> on ajon aikana 3500 ja pistää kytkimen pohjaan..kierrokset
> nousevat ensin parilla sadalla ja sen jälkeen laskeminen takaisin
> tähän "normaaliin" kierroksiin (1500) kestää useita sekuntteja(~5s)

Toi on Mazdan ominaisuus ja tolla on pyritty vaikuttamaan parempaan bensan
palamiseen kytkintä painattaessa tai jotaan...en nyt ihan muista tarkkan,
mutta kuitenkin liittyy ilmansaastutamisen vähentämiseen. Samoin se että siinä
on pakokaasun takaisinkierrätys systeemi eli pakosarjasta tulee putket
ilmanputsarille takaisin...Onhan toi välillä ärsyttävä ominaisuus mutta kyllä
siihen tottuu...

--
Kari Matula
Email: kari....@reimari.net

Toni

unread,

Jan 23, 2001, 6:54:44 PM1/23/01

to

Ainoastaan se mua häiritsee siinä kun ennen
kierrokset on palannut suht nopeesti normaaliin.
Ottaa vaan päähän kun yht'äkkiä alkaa pitkittämään
sitä.

Kari Matula wrote in message <3A6DF78C...@reimari.net>...

Jani

unread,

Jan 24, 2001, 1:03:31 AM1/24/01

to

Kun aikanaan tota 323- kaasaripeliä ostettiin, niin siinä oli tuo
hidastuspiiri/vivusto sen verran likainen, että jätti myös kierrokset aika
ajoin ylös. Myyjäliike sen onneksi putsasi ja voiteli ennen kuin kaupat
lyötiin lukkoon. Eli kannattaa kattoa ton vivuston kunto.

Jani

"Toni" <toni.mar...@nokia.com> wrote in message
news:O6mb6.2130$cF.4...@news1.nokia.com...

Jan Andersson

unread,

Jan 24, 2001, 4:24:17 AM1/24/01

to

Toi on ainakin ollut Mazdan tyypillinen "ominaisuus", eli siellä on
jossain systeemi joka pitää kierrokset ylhäällä hetken kytkimen
painamisen jälkeen vaihdetta vaihtaessa, kuulemma vähentää "nytkäyksen"
voimakkuutta kun veto jälleen palaa.

Jan

Givenname Surname

unread,

Jan 24, 2001, 8:04:52 AM1/24/01

to

Sitä kierrosten laskemista kytkimen painamisen jälkeen voi säätää. Aivan
kaasarin lähettyvillä, apukuskin puolella, on pyöreä kullan värinen 'kello'
(halk. n. 40 mm) johon jokin kaasarista tuleva säätötappi vastaa. Sitä
kellon etäisyyttä siitä tapista voi säätää (kierteillä, asukaise eka
lukitusmutteri). Mitä kauemmas ruuvaat sen kellon siitä tapista, sitä
nopeammin kierrokset laskee. Sen kello on jonkinlainen vaimennin, joka
joustaa hitaasti sen tapin edellä ja pakkasella se joustaa jäykemmin kuin
lämpimässä.

"Jan Andersson" <bug...@rocketmail.com> wrote in message
news:3A6E9F3D...@rocketmail.com...

Jan Andersson

unread,

Jan 24, 2001, 8:27:59 AM1/24/01

to

Mulla oli yhdessä transportterissa sama kikotin, repäisin ensitöikseni
sen koko murikan huitin v**uun sieltä. Hyvin pelaa, totaalikontrolli
rules!

Jan

marku...@hotmail.com

unread,

Jan 25, 2001, 9:51:52 AM1/25/01

to

In article <8Rob6.2137$cF.4...@news1.nokia.com>,

"Toni" <toni.mar...@nokia.com> wrote:
> Ainoastaan se mua häiritsee siinä kun ennen
> kierrokset on palannut suht nopeesti normaaliin.
> Ottaa vaan päähän kun yht'äkkiä alkaa pitkittämään
> sitä.
>

* * *
Omassa -87 626:ssa oli muutama vuosi sitten sama ongelma. Vika oli
siinä että merkkihuollossa oli jätetty kuminen alipaineletku
puristuksiin kaasarin ja ilmanputsarin kotelon väliin. Suosittelen
ilmanputsarin kotelon poistamista ja tarkastamista että kaikki
kaasariin menevät ilmaletkut ovat ehjiä. Autossani tuo vika poistui
tällä.

m_f

Sent via Deja.com
http://www.deja.com/

Toni

unread,

Jan 26, 2001, 4:52:27 AM1/26/01

to

Mikäköhän mahtaa olla ko. auton normaali moottorin
lämpötila... asteikko on 40 - 120 ja se nousee suht nopeesti
öbaut 60:n asteeseen ( tai jotain siihen suuntaan) ja
on siinä vielä 100km jälkeenkin... omasta mielestäni
se vaikuttaa liian alhaiselta...

-Toni -

Toni

unread,

Jan 26, 2001, 11:01:07 PM1/26/01

to

Noniin kierrosten osalta on ongelma paikallistettu..
(kaasuvaijeri on hiukka jumissa) , ei muuta kuin rasvaa ja
baanalle.
Kiitokset kaikille neuvoista

Toni wrote in message ...