Vanteita "suurentavat" pölykapselit
Riku Laaksonen
pölykapseleista. Eli siis kyseessä taitaa olla sellaset pölärit jotka menee
hieman kumin päälle. Mistähän sellasia sais tilattua, kun ei aitoihin
vanteisiin vielä viitsis panostaa?
Mika Juvonen
"Riku Laaksonen" <riku.la...@kymp.net> wrote in message
news:b5fl45$eu1$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
Miksi, miksi, miksi, miksi, ja vielä kerran miksi?
Siis oikeesti, haluat tehdä autostasi kunnon naurun aiheen?
No, anyway, GTi-lehti sanoopi, että 2 tuumaa isomman näköiset saa noilla, ja
maahantuoja on Tarviketalo Siivonen Oy, 06-4244100
-Mika J
PJK
"Mika Juvonen" <mika.j...@pp1.inet.fi> wrote in message
news:XVJea.345$y%6....@read3.inet.fi...
>
> "Riku Laaksonen" <riku.la...@kymp.net> wrote in message
> news:b5fl45$eu1$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
> > Jossakin lehdessä (olikohan GTI) oli juttua vanteita "suurentavista"
> > pölykapseleista. Eli siis kyseessä taitaa olla sellaset pölärit jotka
> menee
> > hieman kumin päälle. Mistähän sellasia sais tilattua, kun ei aitoihin
> > vanteisiin vielä viitsis panostaa?
>
> Miksi, miksi, miksi, miksi, ja vielä kerran miksi?
> Siis oikeesti, haluat tehdä autostasi kunnon naurun aiheen?
>
Älä nyt, nuo on korolläteron kesän hittijuttu !
MLA
> Siis oikeesti, haluat tehdä autostasi kunnon naurun aiheen?
Tämä ei vielä peittoa parasta minun näkemääni versiota.
Ranskassa näin auton mihin oli tehty valekattoluukku. Et lukenut väärin.
Valekattoluukku. Kattoon oli liimattu mustaa kalvoa ja sen reunoilla kiersi
joku muovinen lista. Mustan muovin läpi näkyi katto ja kun sisälle kurkkasi,
niin ihan normaali sisäkatto siinä oli.
Olin paikalla yksin, mutta räjähdin aivan spontaaniin nauruun. Ei ollut
kerta kaikkiaan tullut mieleenkään, että joku voisi laittaa autoonsa
valekattoluukun :-)
Biltemalle uusi vuoden tuote?
Petteri
Sit musta olis kans tosi kuulit semmoset polykapselit
missa on niinku levyjarrut samassa tietsa sit nayttaa
et ihan ku oliskii levyjarrut vaikkei ookkaan!!!!!!!
nimim. Rajansa kaikella
Teemu Sillanpää
> Sit musta olis kans tosi kuulit semmoset polykapselit
> missa on niinku levyjarrut samassa tietsa sit nayttaa
> et ihan ku oliskii levyjarrut vaikkei ookkaan!!!!!!!
proofilisilla renkailla - eiköhän tässä ole jo jotain järkeäkin! =D
Teemu
Juha
- Juha -
"Petteri" <tt_...@yahoo.com> wrote in message
news:3E7B73FA...@yahoo.com...
Toni Lindroos
> Miksi, miksi, miksi, miksi, ja vielä kerran miksi?
Sanos muuta. Miksei vaikka 14 tuumaa riitä enää nykyään... Tai vaikka 15
korkeintaan... Kun jopa 13-tuumaisilla on ennenkin pärjätty ja vielä
nykyäänkin. Minusta ylisuuret (?) vanteet autoissa näyttävät äärimmäisen
typeriltä.
--
Toni Lindroos <tonilind@*NOSPAM*nic.fi>
Turku, Finland
AJS
"MLA" <nu...@mail.com> kirjoitti viestissä
news:b5fqd4$28l6vl$1...@ID-172570.news.dfncis.de...
> Tämä ei vielä peittoa parasta minun näkemääni versiota.
>
> Ranskassa näin auton mihin oli tehty valekattoluukku. Et lukenut väärin.
> Valekattoluukku. Kattoon oli liimattu mustaa kalvoa ja sen reunoilla
kiersi
> joku muovinen lista. Mustan muovin läpi näkyi katto ja kun sisälle
kurkkasi,
> niin ihan normaali sisäkatto siinä oli.
>
> Olin paikalla yksin, mutta räjähdin aivan spontaaniin nauruun. Ei ollut
> kerta kaikkiaan tullut mieleenkään, että joku voisi laittaa autoonsa
> valekattoluukun :-)
>
> Biltemalle uusi vuoden tuote?
>
>
Miten olisi umpiauto, jonka katto on päällystetty näyttämään rättikatolta,
ei siis vinyylikatto. Tuloksena avoauto jota ei tarvitse ajaa rätti
alhaalla.
Oli 70 - 80-luvun vaihteessa ohjelmassa useammallakin amerikkalaismerkillä,
eikä tainnut olla edes halpa varuste.
Loistava esimerkki tuotekehityksen ja markkinoinnin yhteistyöstä:
markkinatutkimuksen mukaan suurin osa ajosta avoautolla tehdään katto
ylhäällä, eikä insinöörien tarvitse ratkoa monimutkaisen katon ja korin
vahvistamisen ongelmia.
Sanonta amerikkalaisesta autoteollisuudesta:
"Insinööreillä on salainen kilpailu siitä, kuka keksii typerimmän idean.
Voittaja on se, joka saa sen sarjatuotantoon."
Joskus tuntuu siltä, että kisa on levinnyt kaikkeen muuhunkin teollisuuteen.
AJS
Petteri
>
> Miten olisi umpiauto, jonka katto on päällystetty näyttämään rättikatolta,
> ei siis vinyylikatto. Tuloksena avoauto jota ei tarvitse ajaa rätti
> alhaalla.
> Oli 70 - 80-luvun vaihteessa ohjelmassa useammallakin amerikkalaismerkillä,
> eikä tainnut olla edes halpa varuste.
> Loistava esimerkki tuotekehityksen ja markkinoinnin yhteistyöstä:
> markkinatutkimuksen mukaan suurin osa ajosta avoautolla tehdään katto
> ylhäällä, eikä insinöörien tarvitse ratkoa monimutkaisen katon ja korin
> vahvistamisen ongelmia.
Noita nakee jenkeissa silloin talloin ihan uusissakin
Cadillaceissa ja vastaavissa, onpa vastaan tullut myos
uudenkarhea Camry kangaskatolla! En oikein usko etta
tuolla edes yritetaan matkia avoautoa, vaan pikemminkin
"kunnioittaa" perinteita?
- Petteri
John Smith
news:7cLea.225$T55.1...@reader1.news.jippii.net...
> "Mika Juvonen" <mika.j...@pp1.inet.fi> wrote in message
> news:XVJea.345$y%6....@read3.inet.fi
>
> > Miksi, miksi, miksi, miksi, ja vielä kerran miksi?
>
> Sanos muuta. Miksei vaikka 14 tuumaa riitä enää nykyään... Tai vaikka 15
> korkeintaan... Kun jopa 13-tuumaisilla on ennenkin pärjätty ja vielä
> nykyäänkin. Minusta ylisuuret (?) vanteet autoissa näyttävät äärimmäisen
> typeriltä.
Yksi hyvä syy on se että mahtuu isommat jarrut. Uudemmissa autoissa ei kovin
pientä vannekokoa yksinkertaisesti voi käyttää kun jarrupaketti ei mahdu
sisään. Minusta yleensäkin nykysuuntaus isompine jarruineen ja vanteineen on
ihan positiivinen asia. Ulkonäkö noissahan tietysti kärsii kun
sopusuhtaisuus menetetään, mutta mielestäni se on kuitenkin teknisen
kehityksen edessä hyväksyttävä uhraus.
Toinen hyvä syy on nykysuuntaus käyttää matalaprofiilisempia ja leveämpiä
renkaita. Koska ajan myötä renkaan kokonaishalkaisija kuitenkin on pysynyt
jotakuinkin samana, siinä 60 sentin hujakoilla niin on jouduttu kasvattamaan
vannekokoa. Jousitusratkaisujen kehittyessä ei matalamman renkaan
suhteellisesti suurempi jäykkyys enää vaikuta yhtä negatiivisesti
matkustusmukavuuteen. Samalla kuitenkin käsiteltävyys on parantunut roimasti
verrattuna vanhan ajan 155/80-13" renkaisiin.
Paluuta vanhaan ei taida olla. 16 tuuman ensiasennusvanne on arkipäivää.
Näin se vaan on. Kunhan silmä tottuu noihin niin eipä siihen kiinnitä kovin
paljoa huomiota enää parin vuoden päästä.
Kaitzu
paikoillaan. Sillä jos renkaat ovat jotain 75-sarjaa eli varmasti taittuvat
alle kovempaan kurvatessa, joten kapselit lähtee lentoon :D
-Kaitzu-
Manu Ylhäinen
Eikai tuning-autoilla ole mutkaan tarkoitus kovaa ajaa? Tyyliinhän kuuluu
että renkaat raapii samantien lokarien kaariin kun vähän auto kallistuu...
.. Manu Ylhäinen
.. http://altair.nebula.fi
.. http://www.saabismionsairaus.net
erkki kukkonen
> Miksi, miksi, miksi, miksi, ja vielä kerran miksi?
no pakkohan tuo on, jos alle ei kerta kaikkiaan mahdu
isompia kumeja
ainaskin läänin suurimmat pölykapselit
Juha J Paaso
> Eikai tuning-autoilla ole mutkaan tarkoitus kovaa ajaa?
Ei, kyllä ne on suunniteltu puhtaasti sen 17s varttimailiajan
saavuttamiseen. :)
- JjP
--
"It is better to make torque at high rpm than at low rpm,
because you can take advantage of gearing."
Manu Ylhäinen
Viittiskö joku skannata tuon jutun? Ei viitsisi ihan vaan sen takia
lehteäkään ostaa ;)
Timo Vaittinen
> Paluuta vanhaan ei taida olla. 16 tuuman ensiasennusvanne on arkipäivää.
Mulla on -87 tojo missä on ollut 16" tehtaalta lähtiessään. :)
Timppa
Toni Lindroos
news:SsVea.302$T55.2...@reader1.news.jippii.net
> Yksi hyvä syy on se että mahtuu isommat jarrut. Uudemmissa autoissa
> ei kovin pientä vannekokoa yksinkertaisesti voi käyttää kun
> jarrupaketti ei mahdu sisään. Minusta yleensäkin nykysuuntaus
No, onhan se hyvä syy uusien autojen kohdalla.
> Paluuta vanhaan ei taida olla. 16 tuuman ensiasennusvanne on
> arkipäivää. Näin se vaan on. Kunhan silmä tottuu noihin niin eipä
> siihen kiinnitä kovin paljoa huomiota enää parin vuoden päästä.
Siinä vaiheessa, kun tottuu noihin, saa sitten ihmetellä niitä 20-tuumaisia
vanteita. ;-) Kaikella lienee kuitenkin rajansa.
Krister
"Timo Vaittinen" <timo.va...@pp1.inet.fi> kirjoitti
viestissä:Y90fa.259$VX...@read3.inet.fi...
>
> > Paluuta vanhaan ei taida olla. 16 tuuman ensiasennusvanne on arkipäivää.
>
>
> Mulla on -87 tojo missä on ollut 16" tehtaalta lähtiessään. :)
Supra?
-Krister-
Lauri Viljanen
"Krister" <krister...@roskapostiesto.mbnet.fi> kirjoitti
viestissä:b5i6uo$ci4$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
>
> Supra?
Dyna?
Petteri
>
> Siinä vaiheessa, kun tottuu noihin, saa sitten ihmetellä niitä
> 20-tuumaisia vanteita. ;-) Kaikella lienee kuitenkin rajansa.
Jenkkilassa tulee vastaan jo lahes paivittain isoja
SUVeja joissa on 20" vanteet, kromatut tietenkin.
Nayttaa aina hurjalta, puhumattakaan naurettavalta,
kun pienen linja-auton kokoisessa kaapissa on leveat
kuminauhat vanteiden ymparilla ;-)
- Petteri
Mikko Mertanen
Toni Lindroos wrote:
> "Mika Juvonen" <mika.j...@pp1.inet.fi> wrote in message
> news:XVJea.345$y%6....@read3.inet.fi
>
>
>>Miksi, miksi, miksi, miksi, ja vielä kerran miksi?
>
>
> Sanos muuta. Miksei vaikka 14 tuumaa riitä enää nykyään... Tai vaikka 15
> korkeintaan... Kun jopa 13-tuumaisilla on ennenkin pärjätty ja vielä
> nykyäänkin. Minusta ylisuuret (?) vanteet autoissa näyttävät äärimmäisen
> typeriltä.
>
Autojen koon kasvaminen on väistämättä kasvattanut myös renkaiden kokoa
jo vakiona. Todella monessa autossa on nykyisin ensiasennusrenkaana
esim. 195/65R15 tai vastaava rengaskoko. Keiden kaikkien mielestä Lada
111 renkaat näyttää pieniltä? (13")
Joissakin automerkeissä on 15" vanteet ollu auton kehityksen alusta
alkaen. Kysymys kuuluukin mikä automerkki on kyseessä?
Vastaus:
SAAB
PS. Totta se on, että normaali käyttöön ei kannattaisi edes ostaa 50 tai
matalampia kumeja. Asfaltin poikki kävelevä koppakuoriainen jo
heilauttaa rattia kun kumi on tarpeeksi matala :) Talven jälkeen
urautuneet tiet on varmasti kanssa kivoja ajettavia...
Jarppa
monttuun kumin hiukan pullistellessa ja neljä "vannetta" jatkaa matkaa....
=)
Kaikkee sitä amikset keksiikin..... ("pölärit" LOL)
Jarppa
"Riku Laaksonen" <riku.la...@kymp.net> kirjoitti
viestissä:b5fl45$eu1$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
Riku Laaksonen
"erkki kukkonen" <erk...@hotmail.com> kirjoitti
viestissä:b5hke5$4op$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
> "Mika Juvonen" kirjoitti
> > Miksi, miksi, miksi, miksi, ja vielä kerran miksi?
>
>
> no pakkohan tuo on, jos alle ei kerta kaikkiaan mahdu
> isompia kumeja
Mahtuu mahtuu...
Jan Andersson
Mikko Mertanen wrote:
>
> Toni Lindroos wrote:
> > "Mika Juvonen" <mika.j...@pp1.inet.fi> wrote in message
> > news:XVJea.345$y%6....@read3.inet.fi
> >
> >
> >>Miksi, miksi, miksi, miksi, ja vielä kerran miksi?
> >
> >
> > Sanos muuta. Miksei vaikka 14 tuumaa riitä enää nykyään... Tai vaikka 15
> > korkeintaan... Kun jopa 13-tuumaisilla on ennenkin pärjätty ja vielä
> > nykyäänkin. Minusta ylisuuret (?) vanteet autoissa näyttävät äärimmäisen
> > typeriltä.
> >
>
> Autojen koon kasvaminen on väistämättä kasvattanut myös renkaiden kokoa
> jo vakiona. Todella monessa autossa on nykyisin ensiasennusrenkaana
> esim. 195/65R15 tai vastaava rengaskoko. Keiden kaikkien mielestä Lada
> 111 renkaat näyttää pieniltä? (13")
>
> Joissakin automerkeissä on 15" vanteet ollu auton kehityksen alusta
> alkaen. Kysymys kuuluukin mikä automerkki on kyseessä?
>
> Vastaus:
> SAAB
Vaan kuplassa oli 16" ja pienennettiin 15 tuumaan...
Sama VW pakuissa, 16 -->15 -->14" jos oikein muistan
Jan
Mikko Mertanen
>
>
> Vaan kuplassa oli 16" ja pienennettiin 15 tuumaan...
> Sama VW pakuissa, 16 -->15 -->14" jos oikein muistan
>
> Jan
Tuo varmasti tuningmiestä ahdistaakin :) Ei pidä kertoa kenellekään
etteivät revi pelihousujaan.
Mikko Mertanen
Kateltiin eilen autoliikkeessä erästä BMW:n katumaasturia, jossa
muunmuassa oli 20" vanteet. HUH...
Riku Laaksonen
viestissä:3e7c4c48$1...@news.dnainternet.net...
> Kyllähän saa taas kunnon naurut kun "iso vanteinen" auto täräyttää
johonkin
> monttuun kumin hiukan pullistellessa ja neljä "vannetta" jatkaa matkaa....
> =)
>
> Kaikkee sitä amikset keksiikin.....
En tiiä onko amisten keksintö. Paljon mahdollista...
J. Lindqvist
Täytyisiköhän minunkin hommata sellaiset. Työpaikallani on yksi vähän
yli viisikymppinen äijä, jolla ei ole koskaan ollut ajokorttia eikä
autoa. Hän kuitenkin ostaa muijalleen ja kahdelle pojalleen joka
toinen vuosi uudet autot, joissa sitten kyllä itsekin välillä
matkustelee. Hän on mieltynyt Renault'n tuotteisiin, ja hankki juuri
vuoden vaihteessa muijalleen uuden Lagunan.
Ajoin kesäautoni menneenä keskiviikkona ensimmäisen kerran tänä
keväänä ulos tuulettumaan, käytin sitä ruokatunnilla työpaikkani
autotallin nosturilla, ja laitoin nippoihin uudet rasvat. Tuo äijä
ihmetteli autoni "liian pieniä" vanteita, ja vertasi niitä "Lagunansa"
17 tuumaisiin.
Olin kovin nolo, kun minulla on vain säälittävät 15 tuumaiset. Ja
renkaatkin ovat vanhanaikaiset 75- sarjaiset.
Siitä tuo äijä oli silminnähden harmistunut, kun juoppojunassaaon on
vain 225- leveät renkaat, ja minun viisitoistatuumaiset ovat sentin
leveämmät; 235:t.
Huh.
Vertasi Laguunansa rengastusta -74 Cadillac Fleetwoodini
Hankookkeihin, joissa ei ole edes valkosivuja. Sitä tuo tosin ei
huomannut, vaikka puute onkin.
Eli hophopi pölykapselikauppaan hankkimaan asianmukaista "kaksi
senttiä ilmaa kummin ja vanteen välissä" LOOK:ia.
Tomi T. Salo
Mahtaako kyseessä olla yhtä hienon näköiset kuin tässä:
http://www.beaterz.com/reviews/1199/p4.htm
--
tts...@iki.fi
Tomi T. Salo
Major
> muunmuassa oli 20" vanteet. HUH...
"Isoimmat" vanteet mitä tien päällä olen nähnyt,
olivat 530 Bemussa, koko 19".
Profiili taisi olla 255/30-19"...
Auto oli sitä -90 luvun puoliväin mallia,
havaittu Hirvaskankaalla viimekesänä...
Kari Monkala
>> > Mulla on -87 tojo missä on ollut 16" tehtaalta lähtiessään. :)
>>
>> Supra?
> Dyna?
LOL!
Yet another needless one-liner...
-KM
(Oikeasti muuten muutama vuosi sitten suunnittelin 15" pöläreiden
kiinnittämistä 13" peltivanteisiin, mutta en keksinyt millä ne saa
pysymään kiini ja luovuin ajatuksesta. Samaten kanaverkkotuning oli
suunnitteilla silloin -95 kun ekaa omaa autoani laittelin, mutta jäi
toteuttamatta. Muut näköjään tekevät sitä vieläkin. Luomiksi maalatut
ajovalojen yläreunat sentään oli minullakin.)
-sama
Sami Makinen
> Sanonta amerikkalaisesta autoteollisuudesta:
> "Insinööreillä on salainen kilpailu siitä, kuka keksii typerimmän idean.
> Voittaja on se, joka saa sen sarjatuotantoon."
>
> Joskus tuntuu siltä, että kisa on levinnyt kaikkeen muuhunkin
teollisuuteen.
Vielä suurempi naurun aihe on se, että sitten vielä löytyy ihmisiä, jotka
ostavat näitä tuotteita.
Sami
Kari Monkala
> Viittiskö joku skannata tuon jutun? Ei viitsisi ihan vaan sen takia
> lehteäkään ostaa ;)
Mika Juvonen
"Kari Monkala" <mon...@students.cc.tut.fi> wrote in message
news:b5mg8q$qav$1...@news2.cc.tut.fi...
Njahas, olikin jo laitettu, no, sfnet.tiedostoissa on nyt vähän isompi
skannaus, otsikolla "isontavat pölykapselit"
-Mika J
Kaitzu
"Kari Monkala" <mon...@students.cc.tut.fi> kirjoitti
viestissä:b5mg8q$qav$1...@news2.cc.tut.fi...
aluvanteita jo :(
Pitääpä muistaa pitää kamera mukana ajellessa, jos vaikka kohdalle sattuu
noita teinivirityksiä, niin vois alkaa kerään kuva-arkistoa :D
-Kaitzu-
Jari Niemelä
>
>Kateltiin eilen autoliikkeessä erästä BMW:n katumaasturia, jossa
>muunmuassa oli 20" vanteet. HUH...
>
Siitä on jo pari kolme vuotta aikaa kun näyttelyssä oli muuten vakion
Opel Omegan alla 20" ja Corsassa 18". Muuta en hämmästykseltäni
kykene tuosta tilaisuudesta muistamaan...
Jari
Jari Niemelä
>
>Sanonta amerikkalaisesta autoteollisuudesta:
>"Insinööreillä on salainen kilpailu siitä, kuka keksii typerimmän idean.
>Voittaja on se, joka saa sen sarjatuotantoon."
>
Nykyään tosiaan ihmetyttää kun jenkit tekevät upeita protoja autonäyttelyt
pullolleen, mutta tuotantoon niistä (ainakin toistaiseksi) on päätynyt todella
harvat...
Jari
Sk8...@hotmail.com
>Kyllähän saa taas kunnon naurut kun "iso vanteinen" auto täräyttää johonkin
>monttuun kumin hiukan pullistellessa ja neljä "vannetta" jatkaa matkaa....
>=)
Tuo tuli heti mieleen. Lisäksi jos kadunvarteen pysäköidessä rengas
hipaisee reunakiveä niin heti on uudet pölärit naarmuilla, koska kapseli
tulee todellakin renkaan päälle. Originaalikapselit ovat yleensä melko
litteät, joten pahoja skraadeja ei tule jos reunakiveä hipaisee.
Sk8...@hotmail.com
(Jari Niemelä) wrote:
>Siitä on jo pari kolme vuotta aikaa kun näyttelyssä oli muuten vakion
>Opel Omegan alla 20" ja Corsassa 18". Muuta en hämmästykseltäni
>kykene tuosta tilaisuudesta muistamaan...
Varmaan tykkää se kallis vanne hyvää kun täräyttää johonkin
teräväreunaiseen kuoppaan joita etenkin talven jälkeen paljastuu esiin. Ei
taida rengas vaimentaa iskua riittävästi kun ilmatilavuus alkaa olla jo
melkoisen pieni.
Jukka Töyrylä
"Teemu Sillanpää" <Ho...@itcasi.fi.€l1t3> kirjoitti viestissä
news:k_Kea.219$T55.1...@reader1.news.jippii.net...
>
> > Sit musta olis kans tosi kuulit semmoset polykapselit
> > missa on niinku levyjarrut samassa tietsa sit nayttaa
> > et ihan ku oliskii levyjarrut vaikkei ookkaan!!!!!!!
> Älä ny, corollaan "17" vanteet" ilman, että täytyy ajella niillä 35
> proofilisilla renkailla - eiköhän tässä ole jo jotain järkeäkin! =D
TÄ? Pitääx mun ostaa viäl jotku renkaatki? Noi "17" vanteetki oli jo ihan
sairaan kalliit!!!!!
Jukka Töyrylä
"John Smith" <som...@microsoft.com> kirjoitti viestissä
news:SsVea.302$T55.2...@reader1.news.jippii.net...
> Paluuta vanhaan ei taida olla. 16 tuuman ensiasennusvanne on arkipäivää.
kovin
> paljoa huomiota enää parin vuoden päästä.
Jo ensimmäisissä Kadeteissa oli 16" vanteet vuonna 1936...
Jan Andersson
Aja kiskoilla! Spacereilla raideväli sopivaksi vaan!
Jan
Miika Seppänen
<jukka....@phnet.fi> wrote:
>TÄ? Pitääx mun ostaa viäl jotku renkaatki? Noi "17" vanteetki oli jo ihan
>sairaan kalliit!!!!!
Biltemalta vaan muutama rulla erkkaria, saat todella matalaprofiiliset
kumit...
-Miika
Mika Iisakkila
> Jo ensimmäisissä Kadeteissa oli 16" vanteet vuonna 1936...
Jo ensimmäisissä autoissa oli vähintään 30" vanteet vuonna 1 ja 2. Ja
puupuolat.
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
Timo Vaittinen
viestissä:lY2fa.357$VX....@read3.inet.fi...
>
> "Krister" <krister...@roskapostiesto.mbnet.fi> kirjoitti
> viestissä:b5i6uo$ci4$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
> >
> > "Timo Vaittinen" <timo.va...@pp1.inet.fi> kirjoitti
> > viestissä:Y90fa.259$VX...@read3.inet.fi...
> > > Mulla on -87 tojo missä on ollut 16" tehtaalta lähtiessään. :)
> >
> > Supra?
>
> Dyna?
>
Sk8...@hotmail.com
<miika.seppan...@saunalahti.fi> wrote:
>Biltemalta vaan muutama rulla erkkaria, saat todella matalaprofiiliset
>kumit...
Tai sitten jostain tiivisteisiin erikoistuneesta liikkeestä sopivan
kokoiset O-renkaat vanteen päälle. Ei tarvitse enään huolehtia renkaiden
ilmanpaineesta, kun ne on umpikumia :)
Pasi Laine
Jumankekkula noi näyttäs hyvältä eukon Corsassa :-)
Ite aattelin laittaa kuplaan 15 -> 13" vanteet!
erkki kukkonen
> Jumankekkula noi näyttäs hyvältä eukon Corsassa :-)
> Ite aattelin laittaa kuplaan 15 -> 13" vanteet!
Corsassa näyttää hyvältä vain:
"Myydään - halvalla!" -ilmoitus
Teemu Uusi-Esko
Kaitzu wrote:
>
>Pitääpä muistaa pitää kamera mukana ajellessa, jos vaikka kohdalle sattuu
>noita teinivirityksiä, niin vois alkaa kerään kuva-arkistoa :D
>
>
Ja kuvat riisiautosivuille. Oliko se osoite
http://www.riisiautot.cjb.net ???
-Teemu-
Teemu Uusi-Esko
Timo Vaittinen wrote:
>>Paluuta vanhaan ei taida olla. 16 tuuman ensiasennusvanne on arkipäivää.
>>
>>
>
>
>Mulla on -87 tojo missä on ollut 16" tehtaalta lähtiessään. :)
>
>
Mun työkalussa on taka-akselilla 385mm leveät renkaat ja alumiinivanteen
koko on muuten yli 22", vuosimalli on '94 ;-) Nykyajan loistoautojen
tapaan em. akselilla on myös ilmajousitus.
-umeeT-