Saab 900
Juhani Myllymäki
tuotantoerissä 94-95 runsaasti lastentauteja ja onko autoon tuotantovuosien
aikana tehty muuten merkittäviä uudistuksia? Kuinka suuri ero on mielestänne
viimeisimmissä 900:ssa verrattuna vanhimpiin 9-3:siin?
--
Juhani
Jyrki Luukkonen
Itselläni on ensimmäisen vuosimallin eli 94 kaksilitrainen turbo.
Lastentauteja ei suureksi ihmeekseni ole ollut (autolla ajettu 188tkm.).
Tyyppiviaksi luettakoon DI suorasytkäkasetin vioittuminen 150tkm paikkeilla.
Edellinen autoni oli vanhakoppainen 900 Turbo 16 ja ajettavuus
uusikoppaisessa on huomattavasti parempi. Suurin miinus autossa on surkea
käsijarru.
Olen ajellut 9-3:lla ja mielestäni 900 on parempi ajaa: 9-3 ssa on jotenkin
omituinen ohjaus keskialueella ja sitä joutuu paimentamaan maantiellä
enemmän.
Jyrki
Jukka Marin
>Itselläni on ensimmäisen vuosimallin eli 94 kaksilitrainen turbo.
>Lastentauteja ei suureksi ihmeekseni ole ollut (autolla ajettu 188tkm.).
>Tyyppiviaksi luettakoon DI suorasytkäkasetin vioittuminen 150tkm paikkeilla.
>Edellinen autoni oli vanhakoppainen 900 Turbo 16 ja ajettavuus
>uusikoppaisessa on huomattavasti parempi. Suurin miinus autossa on surkea
>käsijarru.
Eikös se käsijarru ollut yksi -94-mallin tyyppivioista? Meillä oli -95-
ja -97-malliset 900:t ja niissä käsijarru toimi, mutta ei se kyllä kauhean
tehokas ollut (tai se piti kiskoa ihan oikeasti päälle eikä vain yhtä tai
kahta naksausta lepoasentoa ylemmäs).
Kummassakaan ysisatasessa ei ollut mitään ongelmia, mutta missäpä niitä nyt
alle 100000 km:n olisikaan..? Vanhempi oli punainen (ei metallihohto) ja
maali oli hieman himmentynyt takaa sellaisista kohdista, joihin lika jää
makaamaan. Uudempi oli hopeanharmaa ja siinä maalipinnassa ei ollut mitään
valittamista.. 2.3-litrainen söi pitemmässä maantieajossa 6.4 litrasta
ylöspäin (lauantaina meni 9-5-automaatilla 6.8 l/100 km vajaan 200 km:n
matkalla vakionopeussäätimen kanssa ajettuna :-)
-jm
Mika
"Juhani Myllymäki" <jm6...@uta.fi> kirjoitti viestissä
news:96qgcr$3k9$1...@baker.cc.tut.fi...
94-95 aivan karmean jähmeitä ajaa, kuten wanhat 900 mallit, uudemmissa
uusittu etupäätä, 98 menee paremmin kuin samanikäinen 9-3 malli.
94-95 kylmiä sisältä uudemmissa korjattu ilmanvaihtoa
Mika
Risto Mäkelä
>. 2.3-litrainen söi pitemmässä maantieajossa 6.4 litrasta
>ylöspäin (lauantaina meni 9-5-automaatilla 6.8 l/100 km vajaan 200 km:n
>matkalla vakionopeussäätimen kanssa ajettuna :-)
>
> -jm
Aika hyvä, itse olen ajanut 2.3t manuaali 9-5 mallilla alle 8.5l/100km
kaupunkiajoa. (Mittausjakso n. 10 km, tosin pysähdyin vain kerran).
Pääsekö sillä automaatilla yli tuhat kilometriä tankillisella?
Risto Mäkelä
Eski
"Risto Mäkelä" wrote:
Mitähän hyötyä 10 kilometrin matkan keskikulutuksesta on? Itse olen
seurannut oman Saabin kulutusta viimeiset 17.000 km ja keskikulutus
näyttäisi olevan 8.7l/100km. Ajo on maantiepainoitteista seka-ajoa, hyvin
vähän yli 50 km maantiereissuja, ja vielä vähemmän lyhyitä
kaupunkireissuja... Rauhallisesti ja ennakoivasti ajaen maantiellä
(talvirajoituksilla) pääsee jopa lähelle 7 litran, lyhyessä kaupunkiajossa
kylmällä kelillä palaa helposti 12-13 litraa...
Eski & 900SE -95
Jukka Marin
>Aika hyvä, itse olen ajanut 2.3t manuaali 9-5 mallilla alle 8.5l/100km
>kaupunkiajoa. (Mittausjakso n. 10 km, tosin pysähdyin vain kerran).
>Pääsekö sillä automaatilla yli tuhat kilometriä tankillisella?
Se riippuu.. talvirajoituksilla maantieajossa varmaan pääseekin, ainakin tuon
6.8 l/100 km -kulutuksen perusteella (tankkihan oli vissiin 75 l, tosin ihme-
tyttää kun näyttää uudemman vuosimallin esite väittävän 70 l). Taajama-ajossa
tuskin pääsee, tahtoo nousta 9 litran tuntumaan keskikulutus kun ajelee
lyhyttä pätkää moottoritiellä ja köröttelee taajamassa. Kulutus tuntui tippu-
van, kun lisäsin renkaisiin ilmaa - eri mittareiden välillä näyttää olevan
huimia (yli 10%) eroja :-/
-jm
Juhani Myllymäki
> 94-95 aivan karmean jähmeitä ajaa, kuten wanhat 900 mallit, uudemmissa
> uusittu etupäätä, 98 menee paremmin kuin samanikäinen 9-3 malli.
> 94-95 kylmiä sisältä uudemmissa korjattu ilmanvaihtoa
Milloinkas tämä uudistus on tehty ja mitä kaikkea se piti sisällään? Tuliko
varusteluun uutta hyvää? Mitä muuten eräissä Saab malleissa esiintyvä
Talladega tarkoittaa? Onko kyseisissämalleissa runsaampi varustelu, kuin
perusmallissa? Näyttää siltä, että hyvin vähän tulee kyseisistä autoista
negatiivista kommenttia. Onko todella niin, että käyttäjät ovat olleet
todella tyytyväisiä ajopeliinsä?
Juhani
>
>
> Mika
>
>
Jukka Marin
>Mitä muuten eräissä Saab malleissa esiintyvä
>Talladega tarkoittaa? Onko kyseisissämalleissa runsaampi varustelu, kuin
>perusmallissa?
Joo, sen Talladegan radalla ajetun "kestotestin" kunniaksi nimettyjä
malleja. -97-mallissa oli lisänä ainakin sumuvalot, parempi sisäverhoilu,
nahkaratti ja vaihdetangon nuppi / palje, jotain muuta sisustussälää,
olisko ollut parempi ajotietokone yms tms..
>Näyttää siltä, että hyvin vähän tulee kyseisistä autoista
>negatiivista kommenttia. Onko todella niin, että käyttäjät ovat olleet
>todella tyytyväisiä ajopeliinsä?
Ei meillä ainakaan mitään valittamista ollut omassamme, vaimo valittaa
vain sitä, ettei Talladegaa enää ole meillä ;-) Mitään vikoja ei ollut
(kojelaudasta oli yksi lamppu rikki, mutta se meni takuuseen) ja auto
pelasi kiltisti myös -35 asteen lämpötilassa (ulkona kesät talvet).
-jm
Eski
"Juhani Myllymäki" wrote:
Tietääkseni -97 tehtiin merkittävimmät uudistukset GM900:n historiassa, mutta
omakohtaista kokemusta uudempien ilmanvaihdon tai lämmityslaitteiston tehosta
ei valitettavasti ole. Kuitenkin vm. -95:lla tarkenee näillä kovillakin
pakkasilla (tosin vanhakoppainen 900 oli selvästi lämpimämpi). Jähmeydestäkin
voi olla tietysti montaa mieltä, vanhempien vaijerikytkin on jäykempi kuin
uudempien hydraulinen ja varsinkin kulunut kytkin on aika raskas käyttää.
Vanhemman mallin ohjauksessa on kuitenkin minusta parempi tuntuma kuin uusissa.
Ja alusta on aina ollut enemmän ja vähemmän ala-arvoinen esitys ja se koskee
myös 9-3:sta, mutta asia on helppo korjata vaikkapa Konin iskareilla ja
Eibachin jousisarjalla...
Talladega oli tosiaan "juhlamalli" testiradalla saadun menestyksen ansiosta...
16"-aluvanteet sun muuta lisäherkkua ja taisi olla saatavilla vain 2.3
litraisena ja Turbona.
Eski & 900SE
Kalle Karlsson
>voi olla tietysti montaa mieltä, vanhempien vaijerikytkin on jäykempi kuin
>uudempien hydraulinen ja varsinkin kulunut kytkin on aika raskas käyttää.
On ollu 900:ssa vuodesta -79 nestekytkin, ja samoin 99:ssä, ainakin 70 luvun
alusta. Ja jos kytkin (pääsylinteri) on uusi niin ei se sillon ole kauheen
jäykkä.
Kalle