Chevy 350:sen virittäminen

Aki Saurimaa

unread,

Jul 23, 1996, 3:00:00 AM7/23/96

to

Omistan tuollaisen '81 mallisen Corvetten jossa on vakio moottori..
Nyt haluttaisi saada siihen jonkin verran hevosia lisää ajomukavuuden
pysyessä hyvänä ja bensankulutuksen kohtuuden rajoissa. Moottori on
tietokoneohjattu kaasarimalli ja kaikki saastelaitteet on paikallaan
paitsi katalysaattori. Minkälaisia muutoksia moottoriin kannattaisi
tehdä?

Terv. AS

Kreula Riku Matti,,,OHJ,87385,1137

unread,

Jul 25, 1996, 3:00:00 AM7/25/96

to

From article <4t33e5$f...@pinta.kolumbus.fi>, by a...@mail.oras.fi (Aki Saurimaa):

Tuo jonkin verran hevosia on kovin venyva kasite mutta ehdotanpa kuitenkin
jotain. Hyvin kevyt katuviritys voisi olla vaikka nokka-akselin vaihto
Edelbrockin performeriin (ei RPM) samoin kuin imusarjan vaihto saman firman
vastaavan nimiseen tekeleeseen. Noilla evailla vauhtiputka lupaa 270 hepoa
jos koneen hengitys ja bensansaanti on vastaavalla tasolla (ei liene ongelma).
Mulla on itsella vastaavat kamat 305 koneessa ja tyhjakaynti on tasainen seka
kulutus normaalia (mittasin juuri 10.4 litraa/100km). Tuon paketin pitaisi
vielapa olla about saastelaillinen vaikka se ei suomessa olekaan varsinainen
ongelma. Saastelaitteet voi jattaa paikalleen tai vaihtaa kaasarin ja jakajan
perinteisiin malleihin jolloin konehuoneesta voi repia pois pari kilometria
letkuja ja harveleita samalla kun toimintavarmuus paranee.

Jos taas tuo on liian pieni hevosvoimamaara niin tuonne 350 hepoon saakka
voi rakennella katukayttoisia koneita jotka eivat vie hirveita maaria bensaa.
Parhaan tuloksen saanee tutkailemalla alan lehtia rapakon toiselta puolen
ja kopioimalla jonkun toimivaksi todetun kombinaation. Kannattaa kuitenkin
huomioida etta mentaessa paljon yli 350 hevosen eli kaytannossa yli 6000 rpm
taytyy koneen alakertaa ruveta vahvistamaan mika taas ei ole enaa halpaa
bolt-on viritysta.

--
! Riku Kreula r...@cs.tut.fi
"Quid lucrum istis mihi est?" ! Digital Media Institute
! Tampere University of Technology

Kari Tiihonen

unread,

Jul 27, 1996, 3:00:00 AM7/27/96

to

Aki Saurimaa wrote:
>
> Omistan tuollaisen '81 mallisen Corvetten jossa on vakio moottori..

Bäääh... tuollaisen ekonokoneen muutteleminen niin, että sen kaikki
anturit toimivat edelleen oikein on melkoisen vaikeata. Jo pelkän
pakoputkiston muuttaminen voi viedä koneen liian laihalle. Helpoin
tapa lienee käyttää valmiina saatavia paketteja powerchipeistä aina
isompiin sarjoihin ja turboihin asti. Ne on testattu kokonaisuutena
ja siten saastenormi täyttyy edelleen.

Toinen vaihtoehto on purkaa kaikki typeryydet veks... siellä on varmasti
kaikki ekonokamaa, joten sitten vaan vaihtelemaan sen mukaan mihin rahat
ja halut riittävät. Pieni tehon lisäys tulee jo nokan ja peltisarjojen
asennuksella tai vaihtamalla kaasarin ja imusarjan, tai vaikka kaikki
nämä.

Eniten varmasti tuossa koneessa ahistaa kansissa.

___

mailto:ka...@icon.fi

tomi.he...@telerate.fi

unread,

Jul 28, 1996, 3:00:00 AM7/28/96

to

Kari Tiihonen <ka...@icon.fi> wrote:

>Bäääh... tuollaisen ekonokoneen muutteleminen niin, että sen kaikki
>anturit toimivat edelleen oikein on melkoisen vaikeata. Jo pelkän
>pakoputkiston muuttaminen voi viedä koneen liian laihalle. Helpoin
>tapa lienee käyttää valmiina saatavia paketteja powerchipeistä aina
>isompiin sarjoihin ja turboihin asti. Ne on testattu kokonaisuutena
>ja siten saastenormi täyttyy edelleen.

>Toinen vaihtoehto on purkaa kaikki typeryydet veks... siellä on varmasti
>kaikki ekonokamaa, joten sitten vaan vaihtelemaan sen mukaan mihin rahat
>ja halut riittävät. Pieni tehon lisäys tulee jo nokan ja peltisarjojen
>asennuksella tai vaihtamalla kaasarin ja imusarjan, tai vaikka kaikki
>nämä.

Toinen vaihtoehto voi olla se ainoa mahdollinen. Vetteen tuli vuodelle
-81 ns cross fire injection kone joka on TBI (throttle body injection)
tyyppinen polttoaineenruiskutus systeemi. Se oli tuotannossa muutaman
vuoden TPI koneen tulemiseen asti ja jai aika vahalle huomiolle mita
tulee power chippeihin. Itselleni tuli muutaman vuoden ajan Vette
niminen lehti, en muista etta niissa olisi kertaakaan puhuttu TBI
koneen virittamisesta...

-Tomi

Aki Saurimaa

unread,

Jul 29, 1996, 3:00:00 AM7/29/96

to

>>Toinen vaihtoehto on purkaa kaikki typeryydet veks... siellä on varmasti
>>kaikki ekonokamaa, joten sitten vaan vaihtelemaan sen mukaan mihin rahat
>>ja halut riittävät. Pieni tehon lisäys tulee jo nokan ja peltisarjojen
>>asennuksella tai vaihtamalla kaasarin ja imusarjan, tai vaikka kaikki
>>nämä.

>Toinen vaihtoehto voi olla se ainoa mahdollinen. Vetteen tuli vuodelle
>-81 ns cross fire injection kone joka on TBI (throttle body injection)

Crossfire -ruisku tuli vasta vuosimalliin -82.. Tässä -81:ssä on vielä
tietokoneohjattu kaasari.. Crossfire -ruisku oli vain -82 ja -84
Vetteissä.

Terv. AS

Aki Saurimaa

unread,

Jul 29, 1996, 3:00:00 AM7/29/96

to

r...@news.cs.tut.fi (Kreula Riku Matti,,,OHJ,87385,1137) wrote:

>From article <4t33e5$f...@pinta.kolumbus.fi>, by a...@mail.oras.fi (Aki Saurimaa):

>> Omistan tuollaisen '81 mallisen Corvetten jossa on vakio moottori..

>> Nyt haluttaisi saada siihen jonkin verran hevosia lisää ajomukavuuden
>> pysyessä hyvänä ja bensankulutuksen kohtuuden rajoissa. Moottori on
>> tietokoneohjattu kaasarimalli ja kaikki saastelaitteet on paikallaan
>> paitsi katalysaattori. Minkälaisia muutoksia moottoriin kannattaisi
>> tehdä?
>>
>> Terv. AS
>>

>Tuo jonkin verran hevosia on kovin venyva kasite mutta ehdotanpa kuitenkin
>jotain. Hyvin kevyt katuviritys voisi olla vaikka nokka-akselin vaihto
>Edelbrockin performeriin (ei RPM) samoin kuin imusarjan vaihto saman firman
>vastaavan nimiseen tekeleeseen. Noilla evailla vauhtiputka lupaa 270 hepoa
>jos koneen hengitys ja bensansaanti on vastaavalla tasolla (ei liene ongelma).

Olen ajatellut itsekin juuri noita Edelbrockin performer kamoja..
Seuraavat osat olisi listalla:
- Performer EGR manifold (part number 3701)
- Performer Plus camshaft (2102)
- FlowMasterin peltisarja (flw11106)

Mutta entä seuraavat osat:
- Ilmauodatin (acc71109)
- DynoMax äänenvaimentimet (17757)
- Tietokoneen chipin vaihto?

Onko näistä mitään vastaavaa hyötyä rahalle?
Varsinkin noista chipin vaihdoista kuuluu kyllä todella ristiin
meneviä kommentteja.

Terv. AS

Ilari Paarni

unread,

Jul 30, 1996, 3:00:00 AM7/30/96

to

On Sun, 28 Jul 1996 tomi.he...@telerate.fi wrote:

> Toinen vaihtoehto voi olla se ainoa mahdollinen. Vetteen tuli vuodelle
> -81 ns cross fire injection kone joka on TBI (throttle body injection)

> tyyppinen polttoaineenruiskutus systeemi. Se oli tuotannossa muutaman
> vuoden TPI koneen tulemiseen asti ja jai aika vahalle huomiolle mita
> tulee power chippeihin. Itselleni tuli muutaman vuoden ajan Vette

Jep, `84-malli on ainut nykyisen korimallin Vette cross-firella ja `85
aloitti TPI-aikakauden 25 hp tehonlis{yksell{ `84-malliin verrattuna.
Cross-firea voitaneen sanoa "v{liinputoajaksi"...

Ilari P{{rni ********************************** http://www.helsinki.fi/~ipaarni
Ilari....@Helsinki.FI *************************** finger ipa...@helsinki.fi
C=FI;ADMD=fumail;O=Helsinki;S=Paarni;G=Ilari ****************** +358-0-813 4239