2,5 V6, Vectra vs. Mondeo
Sami N
seuraava auto olisi joku muu kuin ympyrä ja nuoli, mutta tuli sitten
suoritettua pitkä koeajo sekä kesä että talviolosuhteissa sedan
mallisella -96 Vectralla 1,8 koneella. Ko. yksilö oli erittäin siisti
ja vaikutti muutenkin asialliselta. Havaittuja plussia:
- Suhteellisen hiljainen. Meteli ei noussut edes huippunopeuden
tuntumassa häiritseväksi.
- Hyvähkö ajettavuus. Pysyy hyvin hanskassa kesällä ja talvella.
- Kulutus pieni ainakin 1,8 koneella
Miinuksia:
- Onnettomat valot. Esim. entisen Jugoslavian alueella valmistetut
pyöreät Saturnus umpiot, joita kaupattiin aikoinaan 100mk/kpl, ovat
paljon paremmat.
- Sivupeilit turhan pienet, vanhanmalliset saranat peräluukussa yms.
pientä.
- 1,8 kone on hengetön.
Vectraan on ollut saatavilla 2,5 l 170 hp kone millä suorituskyky
paranisi hiukan ja farmarimalli lisäisi hiukan kuljetuskapasiteettiä.
Toinen vaihtoehto voisi olla farkku Mondeo 2,5 l koneella. Vuosimalli
voisi olla 95-99 välillä (milloinka ne korimallit nyt vaihtuivatkaan).
Olisiko noista kokemuksia ettei lyö ns. kättään p*skaan? Ajettavuus,
kulutus, kestävyys yms. kiinnostaa. Noihin Vectran surkeisiin
lähivaloihin ei taida olla helppoa parannusta? Mikä tuon Fordin
nokkahihnan vaihtoväli on? Opelissa taisi olla onnettomat 60 tkm.
Sami N
Janne Saarijarvi
> Mikä tuon Fordin
> nokkahihnan vaihtoväli on? Opelissa taisi olla onnettomat 60 tkm.
Ymmärtääkseni vastaus kuuluu "minkä nokkahihnan?", joskaan omakohtaista
kokemusta ei ole...
janne
Jari Virtanen
"Janne Saarijarvi" <allu_ite@_poista_hotmail.com> kirjoitti
viestissä:ctr65a$cfo$1...@plaza.suomi.net...
Joo ei V6-koneissa olemattomia hihnoja vaihdella mutta Mondeon kohdalla
kysymys kuuluukin yleensä, että mikä on vetarien vaihtovali? :)
Jorma
news:337892e.05020...@posting.google.com...
>
> Vectraan on ollut saatavilla 2,5 l 170 hp kone millä suorituskyky
> paranisi hiukan ja farmarimalli lisäisi hiukan kuljetuskapasiteettiä.
> Toinen vaihtoehto voisi olla farkku Mondeo 2,5 l koneella. Vuosimalli
> voisi olla 95-99 välillä (milloinka ne korimallit nyt vaihtuivatkaan).
>
> Olisiko noista kokemuksia ettei lyö ns. kättään p*skaan? Ajettavuus,
> kulutus, kestävyys yms. kiinnostaa. Noihin Vectran surkeisiin
> lähivaloihin ei taida olla helppoa parannusta? Mikä tuon Fordin
> nokkahihnan vaihtoväli on? Opelissa taisi olla onnettomat 60 tkm.
>
> Sami N
Käsi suattaapi mennä hevonkakkaan missä autossa tahansa. Autot ovat
yksilöitä, siinä missä sinä ja minäkin :)
Itse olen omistanut 2.0i (97) ja 2.5V6 (98/99) mallisista molemmista
kokemuksia noin 40tkm ajalta, ja tuossa 2 litrasessa oli enemmän murhetta
kun V6:ssa. Tosin taisin itse edesauttaa laturin+akun+startin
rikkoutumisessa, sillä että en viitsinyt heti vaihtaa akkua kun se alko
antaa merkkejä jaksamattomuudestaan:)
Kaiken kaikkiaa kakkosen ja kakspuolikkaan erot ovat pienet, tehoja
lukuunottamatta. kakkonen söi 8-9 litraa/100km ja V6 syö n.9l/100km. Joten
sen puoleen ei kakkosta tartte ottaa. V6 koneessa 60tkm hihnavaihtoväli,
mutta itse osat ostamalla ja teettämällä muualla kuin opelilla, saa koko
homman noin 350-400e...
Tehoissa eron huomaa, ei se kakkonen "väännä" samalla tavalla, ja kierrokset
tuntuu loppuvan kesken kiihdytettäessä, toisin kuin V6 koneella..
Omia murheita V6:n kanssa ollut vain EGR:n(pakokaasujen takaisinkierrätys
hässäkkä) kanssa, vaihdettiin putki, ja muistaakseni venttiili, molemmat
menivät takuuseen.(vaihtoautotakuu)
Jore
Petri
"Jari Virtanen" <etunimi.sukunimi@iki_poistatama.fi> wrote in message
news:Ea9Md.685$yH2...@reader1.news.jippii.net...
Kysymys kuuluu, mikä on ovien vaihtoväli ; )
Major
>> kysymys kuuluukin yleensä, että mikä on vetarien vaihtovali? :)
>>
> Kysymys kuuluu, mikä on ovien vaihtoväli ; )
>
Tai takapönttöjen ja alustan tukivarsien.
Pomolta löytyy V6 Mondeo vm. -95, mittarissa ~140 tkm,
ja vuosittain on saanut autoon tehdä reilusti yli 1000 eurolla remonttia,
kilometrejä hänelle tulee n. 15 tkm vuodessa.
Ja ajo on kohtuu rauhallista auton suorituskykyyn nähden...
Timo Parviainen
> kilometrejä hänelle tulee n. 15 tkm vuodessa.
> Ja ajo on kohtuu rauhallista auton suorituskykyyn nähden...
Tietoa vieläkö nämä uudehkot 2002/2003 -> mondeot ovat yhtä viallisia?
kokemuksia? Onko st220:ssa käytetty mm. laadukkaampia alustan osia? Vai
odotettavissa kaikenlaista paskaa siinäkin?
-t
Petri
"Timo Parviainen" <tpar...@sun3.oulu.fi> wrote in message
news:ctsjng$e5r$1...@news.oulu.fi...
En tiedä muusta, mutta vetonivelet ja ovet ovat ainakin tyyppiviallisia. Ai
niin, ja farmarin takakontti ei pysy kiinni. Sähkölukko avaa oven heti
sulkemisen jälkeen. Tuo on tyyppivika. Erittäin ikävä piirre. Alkaa ja
loppuu satunnaisesti. Et voi tietää, pysyykö se tänään kiinni vai ei.
Pasi Parkkonen
news:wtkMd.67$Lr...@read3.inet.fi...
Ai niin.
Mun pitikin mainita.
Noi mundaanit on kyllä ihan p**koja!
Sen palaneen takalampun lisäksi NYT UHKASI LOPPUA PATTERI
keskuslukituksen kauko-ohjaimesta!!!!!1
(Otti enää lähituntumasta)
Mä en kestä enää näitä kaikenmaailman vikoja!!!1111 :-D
Kahdessa vuodessa siis jo toinen vika, prkl.
Toikin korjaus maksoi 2.02 euroa... :-/
(Lamppua en ole vielä jaksanut vaihtaa, kun se aiheuttaa vain
"epäsymmetriset takavalot")
On ne ihan p*skoja. En koskisi mundaaniin pitkällä tikullakaan :-P
Pasi
PS. Tuo oviongelma & moni muu on nimenomaan
uusissa Mondeoissa... Ei vanhoissa, eli -2000 asti.
--
--Vehicle Status 635bhp (815hp) --
Subaru Impreza WRX STI -04
Ford Mondeo V6 -00
Saab 900 Turbo (oma kisavehje, myynnissä) / QOO-CAT Racing Team
Opel Kadett (tallin kisapeli) / QOO-CAT Racing Team
Petri
"Pasi Parkkonen" <spamm...@gmail.com> wrote in message
news:3KlMd.826$w71...@reader1.news.jippii.net...
Siehän olet herkkäpiimä !
Pasi Parkkonen
> Siehän olet herkkäpiimä !
Myönnetään, tuo Mondeo on aika herkkä paikka minulle : )
Yritä kestää. "Pakko" vaan kommentoida, kun on tainnut päästä
laadunvalvonnasta läpi tuo yksi poikkeava yksilö.
Oikeasti - jos haluaa säännönmukaisesti enemmän laatua kuin
sutta & sekundaa, kannattaa suunnata silmät tuonne
kiinanpommien, rimpuloiden ja pokemonien suuntaan pois
keski-euroopasta.
Ja ihan turha alkaa mulle selittämään niiden ajettavuudesta... ;-)
Pasi
Mika Elmeranta
> Ja ihan turha alkaa mulle selittämään niiden ajettavuudesta... ;-)
Toikin alkaa olemaan menneen talven lumia. Kävin koeajamassa Vekkulia ja
Avensista, ja ihan samaa kamaa ne on ajettavuudeltaan, japsissa vain parempi
vaihteisto ja äänieristys. Samalta nuo tuntuivat kuin 2004 Mundane ja 6:nen;
peruskauraa.
--
Bibamus, moriendum est...
*VW-2.8-V6-30V-4WD (lyhenteet kunniaan)*
Bror Heinola
> Olisiko noista kokemuksia ettei lyö ns. kättään p*skaan? Ajettavuus,
> kulutus, kestävyys yms. kiinnostaa. Noihin Vectran surkeisiin
> lähivaloihin ei taida olla helppoa parannusta? Mikä tuon Fordin
> nokkahihnan vaihtoväli on? Opelissa taisi olla onnettomat 60 tkm.
Vectraan taisi '00 vuosimalliin tulla Xenonit vakiona ainakin Sport-
varusteiseen ja sai ne ehkä mahdollisesti muihinkin. Parannuksesta
en tiedä kun siinä '99 mallisessa millä itse ajelin oli hehkut :)
Farkkuperä lisää todellakin kuljetuskapasiteettia vain "vähän", onnettoman
pieni se peräosasto on.
Muuten kyllä tykkäsin autosta, 2.0i Sport farmari oli kyseessä.
--
Bror Heinola; Helsinki, Finland; co...@iki.fi
1 Bryant (B) = 4577 books; 1 Ha'bryant = 2289 books
1 Sitter (or Room) = 1104 books; 1 Dinky = 161 books
1 Wallshelf = 23 books; 1 Bedside = 17 books
Petri
"Bror Heinola" <co...@iki.fi> wrote in message
news:JumMd.845$mj3...@reader1.news.jippii.net...
> Sami N wrote:
>
> > Olisiko noista kokemuksia ettei lyö ns. kättään p*skaan? Ajettavuus,
> > kulutus, kestävyys yms. kiinnostaa. Noihin Vectran surkeisiin
> > lähivaloihin ei taida olla helppoa parannusta? Mikä tuon Fordin
> > nokkahihnan vaihtoväli on? Opelissa taisi olla onnettomat 60 tkm.
>
> Vectraan taisi '00 vuosimalliin tulla Xenonit vakiona ainakin Sport-
> varusteiseen ja sai ne ehkä mahdollisesti muihinkin. Parannuksesta
> en tiedä kun siinä '99 mallisessa millä itse ajelin oli hehkut :)
> Farkkuperä lisää todellakin kuljetuskapasiteettia vain "vähän", onnettoman
> pieni se peräosasto on.
>
'2000 :sta alkaen ne tavalliset valotkin ovat kelvolliset.
Petri
> "Petri" <eipo...@invalid.com> wrote in message
> news:_VlMd.90$Lr6...@read3.inet.fi...
>
> > Siehän olet herkkäpiimä !
>
> Myönnetään, tuo Mondeo on aika herkkä paikka minulle : )
>
> Yritä kestää. "Pakko" vaan kommentoida, kun on tainnut päästä
> laadunvalvonnasta läpi tuo yksi poikkeava yksilö.
>
>
> Oikeasti - jos haluaa säännönmukaisesti enemmän laatua kuin
> sutta & sekundaa, kannattaa suunnata silmät tuonne
> kiinanpommien, rimpuloiden ja pokemonien suuntaan pois
> keski-euroopasta.
>
> Ja ihan turha alkaa mulle selittämään niiden ajettavuudesta... ;-)
>
> Pasi
Jep, Mondeohan on tunnetusti hyvä ajaa !
Hmm. omasta mielestäni monet näistä pokemon -vehkeistä ovat jo tehtaalta
lähtiessään rikki, mitä tulee esim. ohjaukseen tai ajettavuuteen.
Ei niitä vikoja nyt niin paljoa ole (paitsi ranskalaisissa ; )
Pasi Parkkonen
>
> "Pasi Parkkonen" <spamm...@gmail.com> wrote in message
> news:KemMd.835$Ac2...@reader1.news.jippii.net...
>> "Petri" <eipo...@invalid.com> wrote in message
>> news:_VlMd.90$Lr6...@read3.inet.fi...
>
>>
>> Ja ihan turha alkaa mulle selittämään niiden ajettavuudesta... ;-)
>
No - vajaavetoisuuden jos pystyy antamaan anteeksi jää
jäljelle oikeastaan pahimmaksi alustan epätasapaino. Muuten
ohjaus ja periaatteessa alustakin on ihan ok. Ei hyvä, mutta ok.
Jarrutkin itse asiassa varsin jees - siviiliautoksi palat on hyvät.
Tuppaa vaan olemaan aika herkkä irrottamaan jo melko
hitaissa kulmanopeuksissa perää jne.
Vajaavetoisista fjoordeista Focus oli parempi kokonaisuutena.
Liukkaissa mutkissa menee valitettavasti tosi epämääräisesti.
Tosin vain pari kertaa olen ajanut sillä tänä talvena itse.
> Hmm. omasta mielestäni monet näistä pokemon -vehkeistä ovat jo tehtaalta
> lähtiessään rikki, mitä tulee esim. ohjaukseen tai ajettavuuteen.
Ai prkl. H*tto, kun kerroit vasta nyt.
Olisin välttynyt tekemästä kallista virhettä... >B-))
Ihan mielenkiinnosta, mikäs olikaan hyvä auto ajaa? : )
> Ei niitä vikoja nyt niin paljoa ole (paitsi ranskalaisissa ; )
(Joo, jatketaan!)
Juu, niissä nyt ei mitään muuta olekaan kuin vikoja....
Tuossa tienvarsilaskentaa suorittaneena rellut on ohittaneet
shitikat selkeästi.
Uusimpana on muuten tulleet noi Golf V:t, 2 kpl jo...
Petri Kekkonen
> Tuppaa vaan olemaan aika herkkä irrottamaan jo melko
> hitaissa kulmanopeuksissa perää jne.
Niin, kertokaapas te parempia autoja ajaneet, mikä tuossa suhteessa sitten
on hyvä ja mikä huono?
Siis onko hyvä, että etuvetoisella perä irtoaa tai sen voi irrottaa
halutessaan helposti vai onko se lähinnä huono? Alfahan tätä käytti ihan
mainosvalttina taannoin.
Eroja tuntuu paljon olevan, ja itse olen ainakin alkanut pitää kohtuullisen
helposti irtoavaa perää etuvetoisessa enemmän etuna, koska silloin kaasulla
voi vaikuttaa helposti kääntösäteeseen laajemmassa skaalassa kuin jos perä
ei irtoa. Toisaalta omaan autoon tottuu aina ja sen huonojakin ominaisuuksia
voi pitää hyvinä ennen kuin tottuu johonkin parempaan.
- Petri
mus...@mailinator.com
> Käsi suattaapi mennä hevonkakkaan missä autossa tahansa. Autot
ovat
> yksilöitä, siinä missä sinä ja minäkin :)
Niinhän se käytetyissä tuppaa olemaan.
> Itse olen omistanut 2.0i (97) ja 2.5V6 (98/99) mallisista molemmista
> kokemuksia noin 40tkm ajalta, ja tuossa 2 litrasessa oli enemmän
murhetta
> kun V6:ssa. Tosin taisin itse edesauttaa laturin+akun+startin
> rikkoutumisessa, sillä että en viitsinyt heti vaihtaa akkua kun se
alko
> antaa merkkejä jaksamattomuudestaan:)
>
> Kaiken kaikkiaa kakkosen ja kakspuolikkaan erot ovat pienet, tehoja
> lukuunottamatta. kakkonen söi 8-9 litraa/100km ja V6 syö
n.9l/100km. Joten
> sen puoleen ei kakkosta tartte ottaa.
Tuollainen kulutusero ei vielä hirveästi merkkaa. Omegasta on
kuulunut paljon suurempia eroja noiden koneiden kesken.
V6 koneessa 60tkm hihnavaihtoväli,
> mutta itse osat ostamalla ja teettämällä muualla kuin opelilla,
saa koko
> homman noin 350-400e...
Näyttäisi esim. Motonetissä olevan 154 e Gatesin hihna + SKF:n
kiristirulla -setti. Sinänsä Opelin koneissa
hihnanvaihtosuosituksekset ovat ainakin osittain maakohtaisia. Esim.
1,6 l koneelle suositus Saksassa on 120 tkm ja Suomessa 60 tkm. Eräs
asioista perillä oleva henkilö epäili, että ko. koneelle sattuneet
moottorivauriot johtuvat öljyn loppumisesta (venttiilivarren kumit
alunperin heikkolaatuisia). Öljyn yllättävän loppumisen takia
nokka-akseli jumittaa -> hihna katkeaa -> venttiilit solmussa ->
syytetään nokkahihnan kestävyyttä. Tiheä vaihtosuositusväli on
maahantuojalle edullinen jälkimarkkinoinnin kannalta.
Sami N
Janne Saarijarvi
> Tietoa vieläkö nämä uudehkot 2002/2003 -> mondeot ovat yhtä viallisia?
> kokemuksia? Onko st220:ssa käytetty mm. laadukkaampia alustan osia?
> Vai odotettavissa kaikenlaista paskaa siinäkin?
Omassa uudempikorisessa, kylläkin -01, vaihdettiin natiseva kuskin penkin
selkänoja ja fiksattiin jostain syystä hyytynyt takalasin pesuri, ilmeisesti
letku mennyt johonkin väliin ja tukkoon sekä vaihdettiin cd-vaihtaja, joka
grillasi levyistä painatukset pois. Muuta ei muistin mukaan ehtinyt 27tkm
aikana olemaan, ovet olivat ok vaikka auto olikin säilytyksessä taivasalla,
vetarit eivät menneet vielä noilla kilsoilla, hyvä ajaa kelissä kuin
kelissä, tilaa oli hyvin jne. Juuri ennen pois vaihtoa meni vielä tuulilasin
pesurin moottori, mutta luultavimmin se oli vielä seurauksia kolarista, en
oikein jaksa uskoa että se olisi mennyt 27 000 kevyen kilometrin aikana. Tuo
oli juuri kulmassa joka jysähti eniten, ja oli vahjonkolaskelmassa merkitty
vaihdettavaksi säiliöineen muttei niitä vaihdettu.
Kone (tässa tapauksessa vain 1.8 81 kW) oli käytökseltään todella mukava,
joskin paukkua olisi saanut olla muutama kymmenen kilowattia lisää.
Keskikulutus 27tkm ajalla 9,13l/100km ja kaiken kaikkiaan kokonaisuutena
itse autosta jäi erittäin positiivinen kuva, poisluettuna joitakin
pikkujuttuja: auto pimeä luin lappalaisen kota, ainoa valo auton etupäässä,
josta se ei auta takapenkille yhtään, lasinpesuriviiksen toiminta, samoin
cd:n kakessa (työnnä eteen niin menee taaksepäin, vedä taakse niin eteen),
sumuvalon merkkivalon pösilö sijoitus, takaluukun alla oleva kolo joka kerää
hyvin lumen joka sulaa ja jäätyy => takaluukku pysyy kiinni, ovien
kaksoislukitus joka jäätyili talvella => ovet on ja pysyy kiinni, ei saa
auki sisältä eikä ulkoa sekä ylipäätään aika köyhä varustelu
hintaluokassaan... Erittäin positiivinen juttu oli se että ajovalolamppujen
vaihto on todella helppo homma kunhan tietää mitä tekee, eli on vilkaissut
manuaaliin.
Itselläni loppui into Fordien suhteen kuitenkin kädettömän huollon kohdalla,
ja enää en aioa eläissäni ainoatakaan Fordia ostaa, en vaikka se avomusse
olisikin niin hiano kesälelu:
http://www.uwasa.fi/~k83401/temp/ifplusfordcenter.html
Janne
Timo Parviainen
> Itselläni loppui into Fordien suhteen kuitenkin kädettömän huollon kohdalla,
> ja enää en aioa eläissäni ainoatakaan Fordia ostaa, en vaikka se avomusse
> olisikin niin hiano kesälelu:
> http://www.uwasa.fi/~k83401/temp/ifplusfordcenter.html
Aika monella vaihtuu merkki paskan huollon takia, kannattaisi
merkkihuoltojen vähän panostaa.. Toisaalta kaikki merkkihuollot on
paskoja? Muusta ainakaan kuullut. Hyvä keino on tietysti huoltaa itse,
ainakin viat mitkä voi.
-t
Samuli
>
> >
> > Vectraan taisi '00 vuosimalliin tulla Xenonit vakiona ainakin Sport-
> > varusteiseen ja sai ne ehkä mahdollisesti muihinkin. Parannuksesta
> > en tiedä kun siinä '99 mallisessa millä itse ajelin oli hehkut :)
> > Farkkuperä lisää todellakin kuljetuskapasiteettia vain "vähän",
onnettoman
> > pieni se peräosasto on.
> >
>
> '2000 :sta alkaen ne tavalliset valotkin ovat kelvolliset.
>
Jeps, Veccula B -00 halogeeneilla omistaneena väittäisin niitä
lähes/vähintää yhtä hyviksi kuin oman nykyisen Veccula C:n lähivaloxenonit.
Tais olla B:ssä TM:n mittauksissa jopa halogeeneillä pidempi kantama kuin
xenoneilla kummassakin mallissa... Uutta vectraa ei tosiaan kannata ilman
xenoneita sitten ostaakkaan... Tai siis jos vähääkään liikkuu pimeillä
keleillä Etelä-Suomessa ja antaa arvoa omalle turvallisuudelle.
Samuli
Sami N
> "Petri" <eipo...@invalid.com> wrote in message
> news:%AnMd.156$Lr6...@read3.inet.fi...
> > '2000 :sta alkaen ne tavalliset valotkin ovat kelvolliset.
> >
>
> Jeps, Veccula B -00 halogeeneilla omistaneena väittäisin niitä
> lähes/vähintää yhtä hyviksi kuin oman nykyisen Veccula C:n
lähivaloxenonit.
> Tais olla B:ssä TM:n mittauksissa jopa halogeeneillä pidempi
kantama kuin
> xenoneilla kummassakin mallissa... Uutta vectraa ei tosiaan kannata
ilman
> xenoneita sitten ostaakkaan... Tai siis jos vähääkään liikkuu
pimeillä
> keleillä Etelä-Suomessa ja antaa arvoa omalle turvallisuudelle.
>
> Samuli
Motonetin hinnaston mukaan on h7 + h1 (Carello tai Valeo) umpiot -98
asti ja h7 + h7 (Valeo tai Marelli) -99 alkaen. Onko tietoa, että
käykö nuo uudemmat umpiot vanhemman mallin keulalle vai onko tuossa
-99 vaihtunut myös keulan muotoja? Tulee ajettua varsin suuri osuus
ajoista pimeällä, niin ei tuon vanhemman mallin valot oikein
kiinnostaisi.
Sami N
Samuli
news:1107515835.5...@l41g2000cwc.googlegroups.com...
Motonetin hinnaston mukaan on h7 + h1 (Carello tai Valeo) umpiot -98
asti ja h7 + h7 (Valeo tai Marelli) -99 alkaen. Onko tietoa, että
käykö nuo uudemmat umpiot vanhemman mallin keulalle vai onko tuossa
-99 vaihtunut myös keulan muotoja? Tulee ajettua varsin suuri osuus
ajoista pimeällä, niin ei tuon vanhemman mallin valot oikein
kiinnostaisi.
Sami N
Käsittääkseni/muistaakseni tuo uusi umpio menee heittämällä sisään. Ainakin
yhdellä kaverilla on nuo uudet umpiot vanhassa korissa. Niin ja noissahan on
vielä suuuuri eri Valeon hyväksi Marelliin...
Samuli
Samuli
news:ctvq9m$ink$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
Niin se piti vielä lisätä, että saat varmaan enemmän tietoa tuolta OCF:n
puolelta eli www.opelclubfinland.net
Samuli
masa
"Jorma" <Jorma.Ni...@holma.com> wrote in message
news:HQaMd.482$Pe5...@read3.inet.fi...
Oman V6 vectran (-98) mittarissa on 190tkm, eikä isompia murheita ole ollut.
Hihnanvaihtoväli oli aiemmin 120tkm, sitten se pudotettiiin 90 tonniin ja
sitten kuuteenkymppiin. Mä ajoin molemmilla hihnoilla 90tkm, viimeisinkin
oli vaihdon jälkeen vielä kuin uusi, vesipumppu tosin oli jo aika valmista
tavaraa. Kannattaa myös huomioida, että tulpanvaihto on työläs tehtävä (60
tonnin välein). Yleisesti ottaen V6:n huollattaminen on kyllä aika paljon
kalliimpaa kuin neloskoneellisen ja lisäksi saa olla tarkkana, että tulee
oikeat osat.
Mulla on vaihtunut seuraavanlaista tavaraa:
- pakoputki (katin jälkeen)
- iskarit (+ etujouset, varman päälle vaihto, ehkä turhaan)
- akku
- etujarrulevyt
- takapyörän tuennan holkit molemmille puolille
- 2x hihna ja vesipumppu
tällä hetkellä ilmastoinnin kompressori ei lähde päälle, ilmeisesti nesteet
vähissä, pitäis fixata kesäksi.
Tuulilasi olisi vaihtokunnossa ja konepelti kaipaisi kohta maalausta, se
imee aika tehokkaasti kaikki kivet siihen etureunaan.
t. Matti
Ari Tamminen
>Olisi auton nuorentaminen lähiaikoina edessä. Olin jo ajatellut, että
>seuraava auto olisi joku muu kuin ympyrä ja nuoli, mutta tuli sitten
Eli siihen nykyiseen Volvoon (ympyrä ja nuoli) on jo siis kyllästytty
ja nyt kiinnostaa Opel ja Ford?
>- Sivupeilit turhan pienet
Vectra B2 eli facelift-mallissa on suuremmat sivupeilit kuin
vanhemmissa B1-mallisissa Vectroissa. Nyt en muista ulkoa, milloin
malli vaihtui, mutta ne erottaa toisistaan mm. erilaisista
takavaloista, puskureista ja etuvaloista ja B2:n kromatusta
maskinkehyksestä (ellei sitä ole vaihdettu jälkeenpäin toisenlaiseen).
>kulutus, kestävyys yms. kiinnostaa. Noihin Vectran surkeisiin
>lähivaloihin ei taida olla helppoa parannusta? Mikä tuon Fordin
No noissa B2-Vectroissa on etuvalotkin siis täysin erilaiset (vilkku
ja ajovalo saman lasin alla) kuin vanhemmassa B1:ssä. Saatavana on
ollut myös xenon-valoja, joten kaikissa B-Vectroissa ei todellakaan
ole keskenään samanlaiset ajovalot.
--
___________________________________________________
Ari Tamminen ata @ iki.fi www.iki.fi/ata
Vectra GT 16V C20XE - Calibra Turbo 4x4 T315 C20LET
www.opelclubfinland.net Opel Club Finland OCF
Sami N
Ari Tamminen wrote:
> Eli siihen nykyiseen Volvoon (ympyrä ja nuoli) on jo siis
kyllästytty
> ja nyt kiinnostaa Opel ja Ford?
No, kyllä siinä Opelinkin logossa voi nähdä ympyrän ja kaksi
nuolta/hakasta.
"Ympyrä ja nuoli, siitä alkaa huoli." (vanha suomalainen sanalasku;)
> >- Sivupeilit turhan pienet
>
> Vectra B2 eli facelift-mallissa on suuremmat sivupeilit kuin
> vanhemmissa B1-mallisissa Vectroissa. Nyt en muista ulkoa, milloin
> malli vaihtui, mutta ne erottaa toisistaan mm. erilaisista
> takavaloista, puskureista ja etuvaloista ja B2:n kromatusta
> maskinkehyksestä (ellei sitä ole vaihdettu jälkeenpäin
toisenlaiseen).
>
> >kulutus, kestävyys yms. kiinnostaa. Noihin Vectran surkeisiin
> >lähivaloihin ei taida olla helppoa parannusta? Mikä tuon Fordin
>
> No noissa B2-Vectroissa on etuvalotkin siis täysin erilaiset (vilkku
> ja ajovalo saman lasin alla) kuin vanhemmassa B1:ssä. Saatavana on
> ollut myös xenon-valoja, joten kaikissa B-Vectroissa ei todellakaan
> ole keskenään samanlaiset ajovalot.
OCF-foorumin (http://www.opelclubfinland.net/) tietojen perusteella B2
etuvalot saa asentamalla laitettua myös B1-malliin. Valoilla on
ilmeisesti erilaiset sähköliittimet ja säätömoottorit eivät käy
suoraan (jos ei investoi uusiin säätömoottoreihin).
Täytynee harkita myös B2 -mallia 2,2 moottorilla. 2,2 moottorissa
olisi positiivisena puolena hiukan pienempi kulutus ja ketjuvetoinen
nokka, jolloin ei tarvitse pelätä jatkuvasti hihnan katkeamista.
http://dinoracing.no-ip.info/Z22SERajaytyskuvat.htm
Sami N
Ari Tamminen
>Ari Tamminen wrote:
>> Eli siihen nykyiseen Volvoon (ympyrä ja nuoli) on jo siis
>kyllästytty
>> ja nyt kiinnostaa Opel ja Ford?
>
>No, kyllä siinä Opelinkin logossa voi nähdä ympyrän ja kaksi
>nuolta/hakasta.
>"Ympyrä ja nuoli, siitä alkaa huoli." (vanha suomalainen sanalasku;)
Juu, tuo on se vanha Volvo-sananlasku... :-)
Opelin logossa on ympyrä ja salama, salama tuli käyttöön Opel Blitz
(=salama) kuorma-autoissa alunperin, henkilöautoissa oli ympyrä ja
ilmalaiva, mutta sitten Opelin kuorma- ja henkilöautojen logot
yhdistettiin ja siihen tuli ympyrä henkiöautopuolelta ja salama
kuorma-autopuolelta ja siitä lähtien Opelin logossa on ollut ympyrä ja
salama. Tämä tapahtui 1960-luvun alussa, joten täytyy ihmetellä
edelleen kuinka sitkeästi tuota nuolta tarjotaan Opelin logoksi?
>OCF-foorumin (http://www.opelclubfinland.net/) tietojen perusteella B2
>etuvalot saa asentamalla laitettua myös B1-malliin. Valoilla on
>ilmeisesti erilaiset sähköliittimet ja säätömoottorit eivät käy
>suoraan (jos ei investoi uusiin säätömoottoreihin).
Juu, muutamat tutut ovat noita valoja vaihtaneetkin B1-Vectroihinsa.
>Täytynee harkita myös B2 -mallia 2,2 moottorilla. 2,2 moottorissa
>olisi positiivisena puolena hiukan pienempi kulutus ja ketjuvetoinen
>nokka, jolloin ei tarvitse pelätä jatkuvasti hihnan katkeamista.
>http://dinoracing.no-ip.info/Z22SERajaytyskuvat.htm
Kannattaa lukea tuostakin juttuja esimerkiksi tuolta Opel-kerhon
foorumista, koska ellen aivan väärin muista, niin tuossa Z22SE:ssä on
ollut joitain ongelmia sen ketjun kanssa... :-(
Janne Kylliö
> Opelin logossa on ympyrä ja salama,
BTW, salaman yksi vanha nimitys on ukonnuoli.
--
j a n n e k [ a t ] v e l t o x . o r g
Tuomas Eerola
> Aika monella vaihtuu merkki paskan huollon takia, kannattaisi
> merkkihuoltojen vähän panostaa.. Toisaalta kaikki merkkihuollot on
> paskoja? Muusta ainakaan kuullut. Hyvä keino on tietysti huoltaa itse,
Paskoihin merkkihuoltoihin tottuneena autokeskuksen huolto konalassa
on ainakin tähän asti yllättänyt positiivisesti. Ajan on saanut
varatuksi kohtullisen pikaisesti, viat on korjattu, kerrottu mitä
on tehty ja auto on ollut valmis kun pitääkin ja tulee vielä
tekstiviesti varmistukseksi.
Sami N
<klip></klip>
> Juu, tuo on se vanha Volvo-sananlasku... :-)
>
> Opelin logossa on ympyrä ja salama, salama tuli käyttöön Opel Blitz
> (=salama) kuorma-autoissa alunperin, henkilöautoissa oli ympyrä ja
> ilmalaiva, mutta sitten Opelin kuorma- ja henkilöautojen logot
> yhdistettiin ja siihen tuli ympyrä henkiöautopuolelta ja salama
> kuorma-autopuolelta ja siitä lähtien Opelin logossa on ollut ympyrä ja
> salama. Tämä tapahtui 1960-luvun alussa, joten täytyy ihmetellä
> edelleen kuinka sitkeästi tuota nuolta tarjotaan Opelin logoksi?
No sitten:
"Ympyrä ja ilmalaiva, siinäpä vasta vaiva" tai
"Ympyrä ja ukonnuoli, siitä alkaa huoli" ;)
> >OCF-foorumin (http://www.opelclubfinland.net/) tietojen perusteella B2
> >etuvalot saa asentamalla laitettua myös B1-malliin. Valoilla on
> >ilmeisesti erilaiset sähköliittimet ja säätömoottorit eivät käy
> >suoraan (jos ei investoi uusiin säätömoottoreihin).
>
> Juu, muutamat tutut ovat noita valoja vaihtaneetkin B1-Vectroihinsa.
>
> >Täytynee harkita myös B2 -mallia 2,2 moottorilla. 2,2 moottorissa
> >olisi positiivisena puolena hiukan pienempi kulutus ja ketjuvetoinen
> >nokka, jolloin ei tarvitse pelätä jatkuvasti hihnan katkeamista.
> >http://dinoracing.no-ip.info/Z22SERajaytyskuvat.htm
>
> Kannattaa lukea tuostakin juttuja esimerkiksi tuolta Opel-kerhon
> foorumista, koska ellen aivan väärin muista, niin tuossa Z22SE:ssä on
> ollut joitain ongelmia sen ketjun kanssa... :-(
Kiitoksia varoituksesta!
Ongelmia öljysuuttimessa ja kiristimessä -> katkenneita ketjuja.
Onneksi tuohon ongelmaan on ratkaisu löydetty. Yllättävän vaikeaa vaan
tuntuu olevan Opelille kestävän nokkavedon tekeminen.
Sami N