Autotalli + Ruostuminen ?!
Toni
näin käy ja miten voisin ehkäistä sen ettei oma matu ruostu piloille..
olen jo huomannut alkavaa ja tosi nopeaa ruostumista (Kaksi kuukautta
omistanut autotallin). Olen pitänyt autotallissa sellaista
12:sta astetta...
Antti Hakala
No jos siellä on kosteutta, niin miksei se rupeaisi ruostumaan ?
Harri Kiuru
Lämpötilasta päätellen kyseessä on lämmityksellä varustettu autotalli.
Etenkin talvella kun viet auton lämpimään talliin, lumi sulaa ja haihtuu
ilmaan. Tästä tietysti seuraa se että ilma on normaalia kosteampaa
varsinkin huonon ilmanvaihdon omaavassa tallissa mikä taas aiheuttaa sen
ruostumisen. Eli ensimmäisenä kannattaisi varmaan huolehtia riittävästä
ilmanvaihdosta tallissa.
-----
"In my guidance you shall not be afraid, I am the mastermind the wizard to
show the way..." - Nightwish: Nightquest
Kurkinen
"Toni" <toni.mar...@nokia.com> kirjoitti viestissä
news:uaWd6.941$m17....@news2.nokia.com...
Kaikki auton ovet + takaluukku auki, niin kosteus pääsee auton sisältä
pois. Äitini auto on ollut vajaat 7 v aikana ympärivuotisesti
lämpimässä tallissa öisin eikä ole ruostunut. Varmaan galvanoidulla
korilla on osuutensa asiaan, mutta kyllä tuo kosteuden poistaminen on
avainasemassa sekä tallin ilmanvaihto.
------------
Kurkinen
Kauko Kyylä
Jonkun teorian kuulin että kun viet sen kylmässä ulkona olleen auton
lämpimään talliin, niin ilmassa oleva kosteus tiivistyy kylmälle
pellille, jolloin se on jatkuvasti hieman kostea, sekä autoon
kerääntynyt lumi, jää, suolakurapaska yms. tietenkin sulaa siinä
lämpimässä tallissa ja myös on mukana ruostuttamassa autoa.
- Kyylä
Toni
olen kuullut että 10 astetta olisi suotava lämpötila..
mutta olisiko parempi pitää kylmänä....
ja en viittisi kaikkia luukujakaan pitää auki..kun sittenhän..
ovivalot palaa koko yön / päivän ...ellei sitten teippiviritelmiä
kytkimiin tee :) ..mutta ei sellaistakaan montaa päivää jaksa..
toinen vaihtoehto tietty ottaa sisätilan sulake pois siksi aikaa...
Kurkinen wrote in message ...
Kari Rissanen
Kun auto on jäässä -> kemialliset reaktiot hitaita. Kun kaikkialla velloo
lämmin suolavesi niin korroosio on nopeaa. Siksi pohjoisen autot ovat
ruosteettomia (no ei siellä turhaan suolatakaan)
Eli kylmä talli (lasit pysyvät kirkkaina) + lohkolämppäri tai HYVIN
tuuletettu lämmin talli + alustahuuhtelu.
kari
ps kuten kaikki muistavat kemialliset reaktiot kiihtyvät lämmössä..
Kurkinen wrote in message ...
>
Janne Nevalainen
> ovivalot palaa koko yön / päivän ...ellei sitten teippiviritelmiä
> kytkimiin tee :) ..mutta ei sellaistakaan montaa päivää jaksa..
> toinen vaihtoehto tietty ottaa sisätilan sulake pois siksi aikaa...
>
Tota ööh... Onks uudet autot niin vammasii ettei saa sisävaloo pois. Varmaan
tarkoitat ovien aukeemis valoa?
Noh jätäppä ikkunat auki, niin varmaan ratkasee sen ongelman kuitenkin.
Jos itselläni olisi talli niin kyllä huolehtisin auton vahauksesta silloin,
kun voi pakkasillakin vahaa autoa lämpimässä tallissa.
Suosittelen wanhaa kunnon keltaista Simonizia, kova työ, mutta pysyy
erittäin kauan ja kestää pesut (ei tetnkään liuotin). 2½ kk kesti vaha
pellin pinnassa, mutta kun meni auto lunariin niin jäi testi vähän kesken.
Pisimpään kestänyt vaha mitä ikinä on ollut. Auto Glymiä en ole testannut
koskaan, mutta tuskin kokeilenkaan.
1½h kerralla ei oo niin paha, että joudut vahaa autoo 3 viikon välein kun ei
pysy vaha.
Make
Toni wrote in message ...
Jukka Reinikainen
<otapoi...@hotmail.otapois.com> kirjoitti seuraavaa:
> Tota ööh... Onks uudet autot niin vammasii ettei saa sisävaloo pois. Varmaan
> tarkoitat ovien aukeemis valoa?
Mm. VW Venton peräkontin valoa ei saa pois päältä kuin
1. Sulkemalla peräluukun.
2. Painamalla lukkomekanismin esim. ruuvimeisselillä asentoon
"kiinni" (ja muistettava avata ennen luukun kiinnilyömistä,
sillä muuten paukahtaa...).
3. Ottamalla valoyksikön irti ja irrottamalla johtolittimen.
4. Poistamalla sopivan sulakkeen.
5. Ottamalla akunnavan irti.
Aika vaikeaksi on tehty. VAG-huolto neuvoi kohdan 2 ja antoi myös
sen varoituksen. Itse olen käyttänyt kolmosta.
--Jukka
--
Oikea mailiosoite on jukka at triplan piste fi
Vesku_HKI
>erittäin kauan ja kestää pesut (ei tetnkään liuotin). 2½ kk kesti vaha
>pellin pinnassa, mutta kun meni auto lunariin niin jäi testi vähän kesken.
>Pisimpään kestänyt vaha mitä ikinä on ollut.
Pitänee ottaa opiksi ja ensi syksynä vahata kanssa Simonizilla.
Korrekin teflonvaha on jo hävinnyt kyljistä, vaikka syksyllä vedin
useamman kerroksen ja päälle vielä Auto Glym Extra Gloss Protection.
Janne Saarijarvi
Harri Kiuru wrote in message ...
Lämpötilasta päätellen kyseessä on lämmityksellä varustettu autotalli.
Etenkin talvella kun viet auton lämpimään talliin, lumi sulaa ja haihtuu
ilmaan. Tästä tietysti seuraa se että ilma on normaalia kosteampaa
varsinkin huonon ilmanvaihdon omaavassa tallissa mikä taas aiheuttaa sen
ruostumisen. Eli ensimmäisenä kannattaisi varmaan huolehtia riittävästä
ilmanvaihdosta tallissa.
Samaa mieltä. Ulkoilman lämpöinen talli (jolloin ei kondenssiongelmia) ja
riittävä ilmanvaihto ovat avainsanat...
Janne
BW
Vesku_HKI wrote:
>
> Pitänee ottaa opiksi ja ensi syksynä vahata kanssa Simonizilla.
> Korrekin teflonvaha on jo hävinnyt kyljistä, vaikka syksyllä vedin
> useamman kerroksen ja päälle vielä Auto Glym Extra Gloss Protection.
joo...valitse lammin +25 astetta aurinkoinen paiva...
levita kiintea simonix kerralla koko autoon ja anna kuivua pari tuntia...
sitten hankaamaan...hankaamaan...hankaamaan....hankaamaan...
ostamaan kiillotuskonetta...kiillottamaan...kiillottamaan...kiillottamaan.
Ja saat todella kestavan pinnan!
Sutinen Henri
>pois. Äitini auto on ollut vajaat 7 v aikana ympärivuotisesti
>lämpimässä tallissa öisin eikä ole ruostunut. Varmaan galvanoidulla
>korilla on osuutensa asiaan, mutta kyllä tuo kosteuden poistaminen on
>avainasemassa sekä tallin ilmanvaihto.
Hmm...nykyinen autoni on ollut ympärivuotisesti ties missä jo 15 vuotta,
eikä ruostetta missään. Varmaan on merkitystä jollain. Mutta en ole nähnyt
vielä yhtään saman ikäistä corollaa ruosteettomana :)
--
Henri Sutinen
" sanojen kantama välillämme on miinoittama harhojen,
ovet johtaa toisiin oviin, peilit siintää peilejä"
- A.W. Yrjänä ; 2000
Sutinen Henri
>ja en viittisi kaikkia luukujakaan pitää auki..kun sittenhän..
>ovivalot palaa koko yön / päivän ...ellei sitten teippiviritelmiä
>kytkimiin tee :) ..mutta ei sellaistakaan montaa päivää jaksa..
>toinen vaihtoehto tietty ottaa sisätilan sulake pois siksi aikaa...
Eikö riitä jos yksi ovi on auki?? Ja muissa vaikka ikkunat. Joissain
autoissahan saa ovivalokytkimen kierrettyä kertatoimintona off-asentoon,
vaikka ovi on auki. Hyödyllinen jos meinaa pitää kuskin ovea pitkään auki,
eikä viitsi turhaan poltella sisävaloja. Tiedän Teemu, olen kettumaisella
tuulella ;)
Janne Nevalainen
> joo...valitse lammin +25 astetta aurinkoinen paiva...
> levita kiintea simonix kerralla koko autoon ja anna kuivua pari tuntia...
> sitten hankaamaan...hankaamaan...hankaamaan....hankaamaan...
> ostamaan kiillotuskonetta...kiillottamaan...kiillottamaan...kiillottamaan.
> Ja saat todella kestavan pinnan!
>
suht märkänä pyyhkii pois, ja todella pieni alue kerraan max. vaikka 1/6
auton konepellistä. Eikä tohon mitään kiillotuskonetta tarvi.
Kiillotuskoneet on naisille tarkotettu :).
Kari Tiihonen
Ilman pitää kiertää, että vesi haihtuu nopeasti.
nimim. joka yö tallissa.
"Toni" <toni.mar...@nokia.com> wrote in message
news:uaWd6.941$m17....@news2.nokia.com...
Teemu Lisää fi
> auton konepellistä. Eikä tohon mitään kiillotuskonetta tarvi.
> Kiillotuskoneet on naisille tarkotettu :).
Hyvin se miespuolisenkin kadessa toimii :) Tosin nimikkeella hiomakone,
mutta pyoriihan nuo molemmat...
Tullut edes hiki kun pisti pari kerrosta vahaa pintaan, ja homma kavi suht
hataseen... Aiempi "hitto, kohta se on kuivunu kovaksi" -manailu vaihtui
samalla "kuivuis nyt akkia, etta paasis porraamaan" -odotteluun :)
Teemu
Jukka Töyrylä
Vesku_HKI kirjoitti viestissä <3a791194....@news.kolumbus.fi>...
Kun vielä muistat, että wanha kunnon keltainen Simoniz puhdistaa yhtä hyvin,
kuin tuo kulta Glym, eli ei lainkaan. (tuli tuokin viime kesänä
varmistettua) Eri merkkisten vahojen yhdisteleminen ei välttämättä tuo yhtä
hyvää tulosta, kuin vain heikomman käyttö yksinään.
Jukka
Vesku_HKI
>kuin tuo kulta Glym, eli ei lainkaan.
Pohjatyöt on yleensä kunnossa joten tuo ei ole ongelma. Tuli ihan
hyviä vinkkejä monilta. Olen vältellyt noita kiinteitä vahoja niiden
suuritöisyyden takia(aikoinaan on joku auto jynssätty kiinteillä
vahoilla), mutta kun talvella vahaus on heikkoa tallin puuttumisen
takia ja nuo talviset kylkien suolaloskakylvyt syö vahaa tehokkaammin
kuin kesällä , niin voisi kokeilla jotain pitkäkestoista vahaa
syksyllä. Kesällä pysyn noissa nestemäisissä vahoissa.
Talvella on tullut käytettyä joskus Zip pikavahaa, joka on aivan hyvä
muutaman viikon, mutta ei mikään kestävä kuten arvata saattaa.
Liotinpohjaisena se ei ole niin vaativa esim. lämpötilojen suhteen
kunhan lämpö on plussalla.
TMn mukaan tuon Simonizin kestävyys on aivan omaa luokkaansa.
Janne Nevalainen
> TMn mukaan tuon Simonizin kestävyys on aivan omaa luokkaansa.
>
Onse myös kokemuksenkin mukaan. Autona ollut punainen auto. Vm 88 Sierra,
joskus kun saan noi kuvat editoituu niin voin urlinki antaa kun on 2 kk ollu
vaha autossa ja pesty. Sillon se oli vielä ehjä, eikä autopurkaamo tavarana,
niisk..
Mika Tamminen
läpinäkyvän seinän ales....onkos vaikeaa :-)??
"Toni" <toni.mar...@nokia.com> kirjoitti viestissä
news:RsXd6.942$m17....@news2.nokia.com...
Jukka Reinikainen
seuraavaa:
> Lämpötilalla ei ole mitään merkitystä, vaan ilmastoinnilla.
> Ilman pitää kiertää, että vesi haihtuu nopeasti.
Kyllä lämpötilalla on vaikutusta, mutta yhdessä ilmanvaihdon kanssa.
Jos ilmanvaihto on "liian hyvä", laskee lämpötila ja veden höyrys-
tyminen hidastuu. Kuivumiseen menee siis koko yö. Toisaalta alempi
lämpötila hidastaa ruostumistakin.
Korkeampi lämpötila höyrystää enemmän, joten ilmanvaihdon pitää olla
parempi kuin matalammassa lämpötilassa. Koska auton alustassa, kote-
loissa ja mm. ovissa on kuitenkin paikkoja, josta vesi(höyry) ei pääse
lämpimässä ja hyvällä ilmanvaihdollakaan varustetussa tallissa kun-
nolla pois, pitäisi lämpimässä tallissa huolehtia alustan tuulet-
tumisesta laittamalla jokin puhallin kierrättämään ilmaa auton
alakautta. Vertailin tätä kerran ja mm. pyöräkoteloiden sisäpintojen
kuivumisnopeudessa on iso ero sen mukaan, kiertääkö ilma alustan
kautta vai ei. Tämä hoituu osin itsestään, jos korvausilma otetaan
ovissa olevista venttiileistä, jolloin se kulkeutuu auton alle, mutta
se ilma on sitten kylmempää ja kuivattaa hitaammin.
Optimi olisi varmaan sellainen systeemi, jossa alle puhalletaan läm-
mitettyä ulkoa tuotua ilmaa, lämpötila on riittävä nopeaan hyrystä-
miseen ja höyry tuuletetaan koneellisesti pois tallista. Tällainen
"pikakuivaus" pitäisi vaan saada pois päältä jollakin automatiikalla
sitten, kun ilman kosteus alenee jonkin rajan alle, sillä muuten tulee
talven aikana melkoinen sähkölasku. Omassa tallissa tämä automatiikka
puuttuu, eli käyn illalla auton kuivuttua laittamassa lämpöpuhaltimen
pois ja vaihtamassa koneellisen poiston painovoimaiseksi. Ilman
puhallinta auto ei tahdo kuivua, koska kuivumiseen tarvitaan tietty
määrä energiaa ja sen höyrystämä tietty vesimäärä pitää saada tuule-
tettua pois. Pelkkää tuuletusta parantamalla kuivuminen ei juuri
nopeudu, koska lämpötila putoaa ainakin pakkasten aikaan.
> nimim. joka yö tallissa.
Yleensä pihalla pakkasessa.
Rami John
>
> Lämpötilalla ei ole mitään merkitystä, vaan ilmastoinnilla.
> Ilman pitää kiertää, että vesi haihtuu nopeasti.
>
> nimim. joka yö tallissa.
Jos lämpötila lähenee nollaa (Kelvin), niin ilmanvirtauksen tarve
pitäisi kasvaa äärettömäksi, ja päinvastoin.
Ilman lämpötilalla on siinä mielessä merkitystä että lämmin ilma
pystyy sisältämään enemmän kosteutta kuin kylmä ilma. Eli vettä
haihtuu märältä pinnalta niin kauan ennenkuin suhteellinen
kosteus on 100%, tämä 100% vedellä kyllästetty ilma pitää poistaa
tilasta ennenkuin loppu vesi pystyy haihtumaan, jne.
-Rami-
[ Rami John -> rami...@quicknet.inet.fi ]
http://personal.inet.fi/cool/fauwee/
Ei, ei se olekaan järjellä perusteltua!
Timo Viljanen
> Kyllä lämpötilalla on vaikutusta, mutta yhdessä ilmanvaihdon kanssa.
> Jos ilmanvaihto on "liian hyvä", laskee lämpötila ja veden höyrys-
> tyminen hidastuu.
Vain, jos puhutaan muutaman kuution kokoisesta kopista. Esim. isossa
parkkihallissa on tehokas ilmanvaihto, mutta kuvaamasi kaltaista
ilmiötä ei esiinny.
> Kuivumiseen menee siis koko yö.
Muutamassa tunnissa kuivuu niin auto kuin lattiakin.
Timo
Teemu Uusi-Esko
Sutinen Henri wrote:
> Eikö riitä jos yksi ovi on auki?? Ja muissa vaikka ikkunat. Joissain
> autoissahan saa ovivalokytkimen kierrettyä kertatoimintona off-asentoon,
> vaikka ovi on auki. Hyödyllinen jos meinaa pitää kuskin ovea pitkään auki,
> eikä viitsi turhaan poltella sisävaloja. Tiedän Teemu, olen kettumaisella
> tuulella ;)
>
Tuo ominaisuus Volvon ovikatkaisijoissa ei ollut uutinen (omani on isännän
tallissa ovet selällään par'aikaa, mutta moniko Mersumies tiesi, että
ovikatkaisijasta vetämällä saa sisävalot kertatoimintona sammuksiin?
-Teemu-
Ville S.
Teemu Uusi-Esko kirjoitti viestissä <3A91C4D1...@iki.fi>...
>Tuo ominaisuus Volvon ovikatkaisijoissa ei ollut uutinen (omani on isännän
>tallissa ovet selällään par'aikaa, mutta moniko Mersumies tiesi, että
>ovikatkaisijasta vetämällä saa sisävalot kertatoimintona sammuksiin?
>
>
>-Teemu-
>
Lystilä Juha
>Olen kuullut että autotallissa auto ruostuisi nopeammin...miksiköhän
>näin käy ja miten voisin ehkäistä sen ettei oma matu ruostu piloille..
>olen jo huomannut alkavaa ja tosi nopeaa ruostumista (Kaksi kuukautta
>omistanut autotallin). Olen pitänyt autotallissa sellaista
>12:sta astetta...
Korroosio on normaali kemiallinen reaktio, joka syntyy siitä että metallin
pinnassa on kosteutta, joka toimii hapettimena. Tieltä irtoava suola
toimii reaktiossa katalyyttinä, ts. tehostaa huomattavasti veden
hapettavaa vaikutusta.
Lämpötilan lisäys lisää reagoivien aineiden rakennehiukkasten liikettä.
Lämpöliikkeen lisääntyessä kemialliseen reaktioon johtavien törmäysten
lukumäärä kasvaa. Käytännössä kemiassa voi pitää nyrkkisääntönä että kun
reaktion lämpötila kohoaa 10 astetta niin reaktionopeus kasvaa
kaksin-kolminkertaiseksi. Tällä periaatteella voi esim. päätellä
että talvena jolloin teitä suolataan urakalla ja lämpötilat pyörivät
suolaukselle otollisissa arvoissa (0-5C), autojen korroosio kiihtyy lähes
4-5 kertaiseksi normaalitalveen (-5C-20C) verrattuna juuri suolan ja
lämpötilan yhteisvaikutuksesta.
Kun ajat autosi talliin, alusta on käytännössä täynnä suolaista kuraa
ja loskaa. Kun auton korin lämpötila alka kohota, paikat suorastaan
uivat suolavedessä samalla reaktiolämpötilan kohotessa. Korroosion
kannalta olisi melkein parempi säilyttää autoa ulkona pakkasessa tai
sitten varmistaa autotallin ilmanvaihto siten että auto ja
säilytystila kuivuisi mahdollisimman hyvin seisottamisen aikana, jolloin
ruostuminen hidastuu huomattavasti. Toinen vaihtoehto on huuhdella
auton pohja vedellä ennen talliin ajoa, mutta tämä ei välttämättä tee
hyvää maalipinnalle.
2 erittäin hyvää ratkaisua ongelmaan on korin galvanointi ja/tai teiden
suolauksen lopettaminen. Itse kannatan jälkimmäistä huomattavasti
ympäristöystävällisempänä tekona.
-lystila
--
<-- Honda CBR1100XX & M-Benz E230 -->