Käyntihäiriöitä Renaultissa
Jack
Tyhjäkäynti "heiluu" ylös-alas, välillä lähes sammuu. Ei ota kunnolla
kierroksia, ihan kuin kävisi 3 pytyllä, liikennevaloista vaikea lähteä.
Sitten kun vähän pääsee vauhtiin niin ikäänkuin hyökkää normaaliin menoon.
Kierrosten noustessa ei mitään ongelmaa.
Tyhjäkäynnillä pakoputkessa possahtelee ja haisee ikäänkuin rikille !
Mallia -97, ajettu 130.000 km, bensakone 2.0L
Kiitos jos joku tunnistais vian
JM
Markku L
"Jack" <j...@joku.com> wrote in message
news:as09t6$2qe$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
Tuo poksahtelu viittaisi siihe, että sytkä on liian myöhäisellä, tai sitten
ei saa kipinää. Jälkimmäiseen myös tuo "käy kolmella". Tarkastappa
virranjaka (jos on) ja sytkä johdot ihan ensiksi. Jos on suorasytytys
puolat, niin niistä voi olla katsomalla paha nähdä mitään. Yleis mittarilla
voisi mitata kaikista vastuksen runkoa vasten ja katsoa onko suunilleen sama
kaikissa.
Auto on varmaan ruiskulla? Yksi mikä voisi aiheuttaa pätkimistä on vesi
polttoainejärjestelmässä. Siihen auttaa reipas lenkki motarilla tai sitten
lisäaineet. Niitä ei kuitenkaan yleensä suositella ruiskuautoihin.
Kolmas potentiaalinen vika liittyy ruiskun ohjaukseen tai sen antureihin.
Eli kannattaa katsoa, että läpän asentoanturi on kunnolla kiinni (se ei
kyllä yleensä oireile noin). Jotenkin tuntuisi sytytys vialta. Koneessa voi
olla anturi, jossain moottorin akselissa (yleensä kai kapiakselin päässä),
jonka avulla säädetään ennakkoa. Jos tuo on särkynyt, niin varmaan aiheuttaa
vikkaa moottorin ohjaukseen. Jos ennakon säätö on kokonaan sähköinen, kuten
suorasytytystapauksessa ainakin, niin perusennakon lisäksi ei luultavasti
tule lisää ennakkoa, jolloin ennakkoa on liian vähän. Toki ohjauksessa voi
olla joku oletus käyrä mitä se käyttää.
Sami Setälä
> kierroksia, ihan kuin kävisi 3 pytyllä, liikennevaloista vaikea lähteä.
> Sitten kun vähän pääsee vauhtiin niin ikäänkuin hyökkää normaaliin menoon.
> Kierrosten noustessa ei mitään ongelmaa.
> Tyhjäkäynnillä pakoputkessa possahtelee ja haisee ikäänkuin rikille !
Tuosta viimeisestä kommentista voisi tosiaan päätellä, että auto käy
kolmella ja raaka bensa pääsee pakoputkeen syttyen sitten katalysaattorissa.
Tuossa on vähintään katalysaattori vaarassa tuhoutua, tai mahdollisesti jo
tuhoutunut, ja palovaarakaan ei katalysaattorin ylikuumetessa pahasti ole
ihan olematon.
Jos haluat itse asialle jotain tehdä, niin tulppien (ja mahdollisesti
sytytysjohtojen jos ei ole suorasytytys) vaihto olisi ensimmäinen
toimenpide.
-Sami-
K. Tihveräinen
> kierroksia, ihan kuin kävisi 3 pytyllä, liikennevaloista vaikea lähteä.
> Sitten kun vähän pääsee vauhtiin niin ikäänkuin hyökkää normaaliin menoon.
> Kierrosten noustessa ei mitään ongelmaa.
> Tyhjäkäynnillä pakoputkessa possahtelee ja haisee ikäänkuin rikille !
> Mallia -97, ajettu 130.000 km, bensakone 2.0L
>
Omassani oli melkolailla samoja oireita samanikäisessä, hieman vähemmän
ajetussa Lagunassa. Kävi ilmeisesti hieman heikolla hapella, koska
lääkkeeksi auttoi niinkin yksinkertainen toimenpide, kuin kuivan kesän ja
syksyn jäljiltä aivan tolkuttoman pölyisen ilmansuodattimen vaihtaminen
hieman läpihengittävämpään malliin. Että joskus niinkin.
-Kimmo
Markku L
"K. Tihveräinen" <kotij...@REMOVEkoti.soon.fi> wrote in message
news:as0ffd$fl8$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
Yleensä paukkuminen kyllä viittaa laihaan seokseen, koska laiha palaa
hitaammin. Jos suodatin on tukossa, niin seos menee rikkaalle tai itse
asiassa rusikun kyllä pitäisi sääte se kohdalleen, mutta tällöin katoaa
tehoa, kun seosta on vähemmän koneessa.
Jos ei ole 130tkm ajettuun vaihdettu, niin ei se kyllä paljoa maksa sitä
tarkistaa ja ostaa uutta! Siinä olet kyllä ihan oikeassa.
K. Tihveräinen
news:DrPE9.408$NJ3....@read2.inet.fi...
> Yleensä paukkuminen kyllä viittaa laihaan seokseen, koska laiha palaa
> hitaammin. Jos suodatin on tukossa, niin seos menee rikkaalle tai itse
> asiassa rusikun kyllä pitäisi sääte se kohdalleen, mutta tällöin katoaa
> tehoa, kun seosta on vähemmän koneessa.
No alkuperäisen kirjoittajan kuvaamaa possahtelua on monenlaista, ja se ehkä
on kuvaavampi sana ainakin oman kärryni tyhjäkäynnillä putkesta päästämälle
äänelle kuin tuo paukkuminen. Kuvaus vaan sopi hieman lievemmässä muodossa
oman biilin parin viikon takaisiin käyntihäiriöihin. Mutta onhan noita
mahdollisia vikakohteita tietenkin miljoona muutakin.
Eikä tuo ruiskukaan nyt ihan loputtomiin seosta säädä. Jos ilma ei kulje,
niin se ei kulje, paha siinä on ihmeemmin silloin seoksia kohdalleen
säädellä.
> Jos ei ole 130tkm ajettuun vaihdettu, niin ei se kyllä paljoa maksa sitä
> tarkistaa ja ostaa uutta! Siinä olet kyllä ihan oikeassa.
Kai se nyt sentään noihin kilometreihin mennessä vaihdettu on useampaankin
otteeseen. Tai ellei ole, niin eipä ole ihme jos hieman pätkii. Omaani
vaihdettiin viimeksi keväällä 105 tkm kohdalla, ja nyt mittariin oli juuri
pyörähtänyt 120 tkm täyteen, kun tuli uusi vaihto. Joten aikas pölynkerääjä
on tuntunut viime kesän jäljiltä olevan.
-Kimmo
Markku L
> > Jos ei ole 130tkm ajettuun vaihdettu, niin ei se kyllä paljoa maksa sitä
> > tarkistaa ja ostaa uutta! Siinä olet kyllä ihan oikeassa.
>
> Kai se nyt sentään noihin kilometreihin mennessä vaihdettu on useampaankin
> otteeseen. Tai ellei ole, niin eipä ole ihme jos hieman pätkii. Omaani
> vaihdettiin viimeksi keväällä 105 tkm kohdalla, ja nyt mittariin oli juuri
> pyörähtänyt 120 tkm täyteen, kun tuli uusi vaihto. Joten aikas
pölynkerääjä
> on tuntunut viime kesän jäljiltä olevan.
Varmasti on, jos on käytetty säännöllisesti huolloissa. Uusissa autoissa
taidetaan käyttää aika paljon ilmanottosysteemiä, jossa otetaan ilmaa
"suoraan ulkoa", eli ei esim. konetilasta. (ns. ram-air) Tuo kyllä tukkii
suodatinta enemmän, onhan selvää, että ulkona leijuu enemmän paskaa, kuin
moottoritilassa.
Matti Torkkeli
"Sami Setälä" <sse...@surfeu.fi> wrote in message
news:as0ese$e9g$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
Olisiko kosteutta virranjakajassa tai jakajan kansi halki.
Ei kovin harvinaista ainakaan R19:ssa.
Eli jakajan kannen irroitus ja puhdistus/vaihto saattaa auttaa.
Sami Setälä
> Olisiko kosteutta virranjakajassa tai jakajan kansi halki.
> Ei kovin harvinaista ainakaan R19:ssa.
> Eli jakajan kannen irroitus ja puhdistus/vaihto saattaa auttaa.
Jos tuollaisessa Lagunassa vielä on virranjakaja, niin tuo on tosiaan ihan
varteenotetttava vikavaihtoehto, mutta esim. -94 Opel Astra 1.6i Ecossa
jakajaa ei ole lainkaan.
-Sami-
Sami Setälä
> venttiileistä palanut. Kahden japsin kokemuksella vika alkaa niin
> että aluksi kone pätkii kylmänä ja korjaantuu lämmetessä. Lopulta
> pätkii yhä kauemmin ja sitten koko ajan. Mittaa puristuspaineet, niin
> asia selviää.
Liekö sitten japanilaisten tyyppiominaisuutta... Meillä on perheessä ollut
jos jonkinmoista 200-400tkm ajettua pirssiä, joista monilla on taivallettu
meillä ollessaankin 100tkm tai ylikin, eikä yhdessäkään ole venttiilejä
palanut, vaikka kolmella ovat aina silloin tällöin joskus käyneetkin.
-Sami-
Janne
> jos jonkinmoista 200-400tkm ajettua pirssiä, joista monilla on taivallettu
> meillä ollessaankin 100tkm tai ylikin, eikä yhdessäkään ole venttiilejä
> palanut, vaikka kolmella ovat aina silloin tällöin joskus käyneetkin.
No mulla aikoinaan olleessa Sunnyssä kärähti venttiili 3 kertaa.