Skoda Felicia (Combi), kokemuksia?
M. Tavasti
Tulipas sitten poikettua kokeilemassa tuota Skoda Felicia Combia, ei
pöljempi. Parillakin käytetyllä kokeilin ajella, -96 /80tkm oli
moottiritiellä pikkasen uraherkän tuntoinen, ohjaus keskellä hiukan
tunnoton. Nimismiehen kiharoissa ei metelöinyt pahemmin, ja muutenkin
kohtuullisen mukiinmenevä.
Uudempi, -98 oli motarilla mainio, mutta oliko ero alustan
jäykkyydessä, vai renkaissa, mutta nimismiehen kiharat metelöivät
enemmän kuin vanhempi yksilö? Onkos alusta muuttunut tuossa välissä
jotenkin?
Vertailuna ajelin saman hintaista Escort Farmaria. Motarilla ok, mutta
kiharoissa rämisee, kolisee ja jyrisee tolkuttoman paljon. Ei hyvä.
Mutta kysymys, onkos kokemuksia Skoda Feliciasta, kestävätkö, mistä
hajoaa, toimiiko ongelmitta, jne?
--
(Edeltava teksti ei tainnut sisaltaa skandeja, oikeinkirjoitusta tai asiaa)
M. Tavasti | Puh. | Mahdolliset mielipiteet varastettu,
tav...@iki.fixx | 040-5078254 | lainattu, muitten tai jopa omia!
(Poista tupla-x mail-osoitteesta. Remove double-x from mail address)
A.Kilpeläinen
M. Tavasti kirjoitti viestissä ...
Mutta kysymys, onkos kokemuksia Skoda Feliciasta, kestävätkö, mistä
hajoaa, toimiiko ongelmitta, jne?
Kokemusta 2 kpl Feliciaa, 5-ovinen (-97) ja farkku (-98, "facelift"),
molemmat tosin dieselillä.
Ajoa kummallakin n. 40tkm/1-v. Kummassakin esiintynyt tyyppivika oli
lämmityslaitteen puhaltimen moottori joka uusittiin uudempaan kaksi kertaa
!?
Tosin tämä on ilmeisesti dieselin tyyppivika, bensakoneissa on käsittääkseni
"moderni" puhallin. Toinen tyyppivika joka saattaa tulla vastaan, taas
dieselissä,
on pakoputken katkeaminen takaosasta, tämä taas johtuu jäykästä pakoputken
kiinityksestä pakosarjaan; tämä pitäisi olla korjattu "facelift"-malleissa,
ja muihin takuuna. Jälkimmäisestä uusittiin kolahtelujen takia
moottorin/vaihteiston kumityyny (lopussa!!!???) heti uutena. Takalasi vuoti
ensimmäisessä pesun jälkeen, kun luukku avattiin tiivisteen yläreunasta
(joka siis siinä vaiheessa on alimmaisena)
Valo(painike)kytkin vaihdettiin toiseen (en muista kumpaanko)
Lopuksi ainakin dieselmallin etummainen kallistuksen vakaaja saattaa ottaa
syvissä niiauksissa sisälokasuojaan, joka saa aikaan (etenkin kylmällä
ilmalla) mukavan hankaavan äänen; joku voi esitellä syyksi roiskeläppien
ottamista maahan, mutta ei se sitä ole (tämä vian aiheuttaja paljastui vasta
toisen auton kohdalla, kummassakin oli sama vika)
Lisäksi saattoi olla jotain pieniä korjauksia, kaikki tosin luettelut
menivät takuuseen, joten vähänkin huolellinen edellinen omistaja lienee
hoitanut ne kuntoon ?
Itse alusta, ovien sovitukset, korin jämäkkyys jne. eivät aiheuttaneet
huolia, myöskään mitään "ylimääräisiä" nitinöitä tms. en muista kuulleeni
ko. autoista.
Autot ovat kokoisekseen hyviä ajaa sekä myös sisätiloiltaan (farkku)
yllättävän isoja. Jos laadusta puhutaan nykyinen Focus ikävä kyllä häviää
Felicialle...
T: A.K
Marko V
> Felicialle...
Tämä on kyllä jo HIUKAN vaikea pureksimatta niellä...
Feliciahan on pääosin edelleen Skodan oma apinahäkki eikä VAG:n tuote.
Eikä nuo VAG-konsernin tuotteetkaan ole juuri viimeaikoina kiitosta
saaneet (esim. Golfin kestävyystesti)
--
====================================================================
Marko Vainiomaa R a l l i s a t i a i n e n
mailto:mar...@jaiko.fi http://www.adastraracing.com/fiat/
====================================================================
Mäkinen Harri
Ohessa eräs laadun mittari:
Harri
mon...@cc.tut.fi
>> Jos laadusta puhutaan nykyinen Focus ikävä kyllä häviää
>> Felicialle...
> Tämä on kyllä jo HIUKAN vaikea pureksimatta niellä...
Fiikuksen laadukkuudesta en tiedä. Skodasta sen sijaan on kuulunut
työnlaadun olevan parasta tällä hetkellä VAG-yhtymän tuotteissa. Eipä tuo
suuri ihme olisikaan kun tsekkiläiset niitä väsäävät ylpeänä oman maansa
toistasataavuotisesta autoteollisuudesta verrattuna saksassa säästöjään
kerääviin turkkilaisiin.
Mun piti kyllä nauraa ihan ääneen kun huomasin kuvitelleeni kansan syvien
rivien ennakkoluulojen olevan pelkkää stereotypiaa; eräs tuttu tyyppi ihan
vakavissaan tuumasi että ihmiset vaan menee lankaan, näkeehän sen heti
keulassa olevasta räpylästä että paskaa siinä tulee...
--
Kari Monkala
mon...@cc.tut.fi
http://www.students.tut.fi/~monkala
Janne Saarijarvi
mon...@cc.tut.fi wrote in message <8b8l3n$mud$1...@baker.cc.tut.fi>...
>Mun piti kyllä nauraa ihan ääneen kun huomasin kuvitelleeni kansan syvien
>rivien ennakkoluulojen olevan pelkkää stereotypiaa; eräs tuttu tyyppi ihan
>vakavissaan tuumasi että ihmiset vaan menee lankaan, näkeehän sen heti
>keulassa olevasta räpylästä että paskaa siinä tulee...
Octavia on kunnon auto, ja varmasti Fabiakin. Mutta toi Felicia kantaa liian
paljon menneisyyden taakkaa, vaikka siitä on paljon niitä, Favoritko se nyt
oli, perisyntejä korjattu. Onneksi Fabia korvannee tuon ennen pitkää.
Halvasta hinnasta huolimatta musta on lähes epäeettistä enää nykyään
valmistaa tappikonetta jossa on kolme runkolaakeria, paitsi jos kone on
kaksipyttyinen...
Janne
xxx Sami A xxx
kyllä häviää
> > Felicialle...
>
> Tämä on kyllä jo HIUKAN vaikea pureksimatta
niellä...
apinahäkki eikä VAG:n tuote.
> Eikä nuo VAG-konsernin tuotteetkaan ole juuri
viimeaikoina kiitosta
> saaneet (esim. Golfin kestävyystesti)
Tässä on toinen esim. Viime yönä yhdestä Audi
A6:sta, jota kai pidetään jonkinlaisena laadukkana
autona, räjähti airbägi ihan omia aikojaan.
Sitten vielä tasapuolisuuden vuoksi yksi pikku
esim Fordin tuotteista. Pari päivää sitten teki
Volvo S80 pikku jekun kolleegalle, kun siinä on
jonkinlainen takajarrujen paineistus systeemi. No
liukkaalla tiellä tämä kolleega teki pikkuisen
äkkijarrutuksen ja Anglian jarrusysteemi päätti
lukita takajarrut, eikä ABS tehnyt mitään. No
siitä auto sitten vetäisi Teollisuuskadulla
poikittain ja sitten tulikin tolppa sisään
etupyörän ja etuoven välistä. Biliassa olivat
sanoneet, että ei ole ensimmäinen kerta, kun
Volvon jarrusysteemit bugittavat.
--
t.Sami
NOSPAMme...@hotmail.com
When sending e-mail remove NOSPAM
_____________________________
Veneet - Kelkat - Jetit
www.vmax.fi
Vauhtia vapaa-aikaan
Vesku
>valmistaa tappikonetta jossa on kolme runkolaakeria, paitsi jos kone on
>kaksipyttyinen...
1.6 oli sama kone kuin Golfin 75 luupäinen.
Toni Töyrylä
> Halvasta hinnasta huolimatta musta on lähes epäeettistä enää nykyään
> valmistaa tappikonetta jossa on kolme runkolaakeria, paitsi jos kone on
> kaksipyttyinen...
Jaa, ja minusta olisi epäeettistä pelkästä modernisoinnin ilosta
hyljätä koeteltu ja kestäväksikin havaittu moottoriratkaisu.
Sitäpaitsi työntötankokoneissa harvemmin esiintyy hammashihnan
katkeamisia tai nokka-akselin kulumisongelmia.
--
T o n i T ö y r y l ä
Vesku
>A6:sta, jota kai pidetään jonkinlaisena laadukkana
>autona, räjähti airbägi ihan omia aikojaan.
Kuskin tyyny? Miten tuollaisessa tilanteessa kävi?
Lensikö kädet irti ratista jne?
>Volvon jarrusysteemit bugittavat.
Ja kun (ohjelmoitava)elektroniikka lisääntyy autoissa, niin bugejakin
alkaa tulla lisää(vrt. tietokone ohjelmien jatkuvat päivitykset
service packeilla). Mites sitten kun nuo autot on 15 vuotta vanhoja?
Jukka Töyrylä
Janne Saarijarvi kirjoitti viestissä <8b9q30$miq$1...@news.kolumbus.fi>...
>Halvasta hinnasta huolimatta musta on lähes epäeettistä enää nykyään
>valmistaa tappikonetta jossa on kolme runkolaakeria, paitsi jos kone on
>kaksipyttyinen...
...ja jossa ei enää esiinny lastentauteja...
Jukka
Petri Mäkipää
<mon...@cc.tut.fi> kirjoitti viestissä news:8b8l3n$mud$1...@baker.cc.tut.fi...
> >> Felicialle...
>
> > Tämä on kyllä jo HIUKAN vaikea pureksimatta niellä...
>
Omien kokemusten myötä alan jo uskomaan että Felicia on parempi.
Appiukolla on 7/98 rekisteröity Felicia dsl farmari, ajettu n.170tkm.
Kerran on takajarrut jumittanut. Iskarit on vaihdettu, se kai kuuluu asiaan
noilla kilometreillä ja lapin pakkasilla.
Muuten autoon on tehty vain normaalit huollot.
Karu pelihän se on, mutta näkyy se hinnassakin.
Itselläni oli riesana hetken aikaa Focus dsl farkku
Tätä ryhmää seuranneet muistanevat,
kun itku silmäkulmassa kerroin täällä auton tarinaa:))
Alle 60 tkm oli pakko luovuttaa,
koska auto oli ammattiliikenteessä ja jatkuvat seisontapäivät
käy lompakolle. Sitä ennen auto seisoi korjaamolla 5kk aikana,
42vrk.
No nämä ovat tietenkin yksittäistapauksia,
muuta minulla ei Ford kauppaan ole mitään asiaa:))
t.Petri
Alapeltola Pasi
: Octavia on kunnon auto, ja varmasti Fabiakin. Mutta toi Felicia kantaa liian
: paljon menneisyyden taakkaa, vaikka siitä on paljon niitä, Favoritko se nyt
: oli, perisyntejä korjattu. Onneksi Fabia korvannee tuon ennen pitkää.
: Halvasta hinnasta huolimatta musta on lähes epäeettistä enää nykyään
: valmistaa tappikonetta jossa on kolme runkolaakeria, paitsi jos kone on
: kaksipyttyinen...
Eikös tuo kone ole vielä tarjolla juuri siihen Fabiaankin?
A.Kilpeläinen
>Octavia on kunnon auto, ja varmasti Fabiakin. Mutta toi Felicia kantaa
liian
>paljon menneisyyden taakkaa, vaikka siitä on paljon niitä, Favoritko se nyt
>oli, perisyntejä korjattu.
Feliciassa ei tietääkseni ole vanhasta Favoritistä jäljellä kuin sama
etukirjain ja
jotkut mitat (= lue kokoluokka). Kyllä Feliciassa käytetyt materiaalit
(=VAG, poislukien dieselmallien vanhat Favorit-lämmityslaitepuhaltimet) ,
valmistusmenetelmät yms. ovat nykypäivän standartien mukaisia kaikessa
hyvässä ja pahassa.
Tuon Favoritinhan oli muotoillut Bertone, ja tämä malli oli huomattavasti
kulmikkaampi kuin Felicia, tosin tiettyjä (päälinja)muotoilu yhtäläisyyksiä
voi havaita em. mallien välillä jos niin haluaa.
>Onneksi Fabia korvannee tuon ennen pitkää.
...olen samaa mieltä että Felician oli/on aika uudistua, harmi vain että
"peri"-skodalaiset
koneet (tosin muunneltuna) jäivät vielä roikkumaan "hinnat
alkaen"-malleihin.
>Halvasta hinnasta huolimatta musta on lähes epäeettistä enää nykyään
>valmistaa tappikonetta jossa on kolme runkolaakeria, paitsi jos kone on
>kaksipyttyinen...
Onhan uuden Corvetenkin moottorissa työntötangot ja hyvin silti pyörii...
T: A.K.
xxx Sami A xxx
> >A6:sta, jota kai pidetään jonkinlaisena
laadukkana
> >autona, räjähti airbägi ihan omia aikojaan.
>
> Kuskin tyyny? Miten tuollaisessa tilanteessa
kävi?
> Lensikö kädet irti ratista jne?
Kuskin sivutyyny. Ja oli kuulemma tuntunut vähän
ikävältä käsivarressa ja kyynerpäässä.
> >Volvon jarrusysteemit bugittavat.
>
> Ja kun (ohjelmoitava)elektroniikka lisääntyy
autoissa, niin bugejakin
> alkaa tulla lisää(vrt. tietokone ohjelmien
jatkuvat päivitykset
> service packeilla). Mites sitten kun nuo autot
on 15 vuotta vanhoja?
Noitahan ihan oikeasti päivitetään nita autojen
tietokoneita. Luulisi olevan helppoa tehdä
bugittomat ohjelmat, kun käyttöympäristö on
tunnettu toisin kuin PC ympäristössä, missä
laite/lisälaite/ohjelma yhdistelmiä on
loputtomasti erilaisia.
Täytyy kertoa tänne gruuppiin, sitten kun nään
taas ton kaverin, että menikö auton silitys Volvon
piikkiin, kun unohdin sitä silloin kysyä. Ainakin
sen mun mielestä pitäisi mennä, mutta tiedä sitten
miten Anglian lakimiesarmeija suhtautuu siihen,
että niiden pitäisi jotain korvata. Jenkeissä
olisi varmaan saanut $$$ korvauksen tollaisesta,
kun jäähän siitä pahoja traumoja tollaisesta
ainakin muutaman miljoonan edestä.
Janne Saarijarvi
Alapeltola Pasi wrote in message <8baciv$s7f$1...@baker.cc.tut.fi>...
>Janne Saarijarvi <al...@notme.com> wrote:
>
>: Octavia on kunnon auto, ja varmasti Fabiakin. Mutta toi Felicia kantaa
liian
>: paljon menneisyyden taakkaa, vaikka siitä on paljon niitä, Favoritko se
nyt
>
>: Halvasta hinnasta huolimatta musta on lähes epäeettistä enää nykyään
>: valmistaa tappikonetta jossa on kolme runkolaakeria, paitsi jos kone on
>: kaksipyttyinen...
>
Kyllä, 1.4:sia on uudella ja sosialismiajan koneella.. Hintaeroa
muistaakseni noin kymppitonni.
Janne
Janne Saarijarvi
A.Kilpeläinen wrote in message <8bb4j8$ghp$1...@tron.sci.fi>...
>Feliciassa ei tietääkseni ole vanhasta Favoritistä jäljellä kuin sama
>etukirjain ja
>jotkut mitat (= lue kokoluokka). Kyllä Feliciassa käytetyt materiaalit
>(=VAG, poislukien dieselmallien vanhat Favorit-lämmityslaitepuhaltimet) ,
>valmistusmenetelmät yms. ovat nykypäivän standartien mukaisia kaikessa
>hyvässä ja pahassa.
Hyvänä esimerkkinä perversseintä koskaan kohtaamaani valokatkaisijaa
(selvästi ohi jopa Fiatinkin päähänpistojen) tuskin löytää mistään muusta
VAG:n tuotteesta. Mä en ainakaan sen logiikasta päässyt selvyyteen.
>Onhan uuden Corvetenkin moottorissa työntötangot ja hyvin silti pyörii...
Mutta jos siinä olis kolme runkolaakeria niin ei pyörisi taatusti kauan...
Janne
A.Kilpeläinen
Janne Saarijarvi kirjoitti viestissä <8bd0t0$bnd$1...@news.kolumbus.fi>...
>Hyvänä esimerkkinä perversseintä koskaan kohtaamaani valokatkaisijaa
>(selvästi ohi jopa Fiatinkin päähänpistojen) tuskin löytää mistään muusta
>VAG:n tuotteesta. Mä en ainakaan sen logiikasta päässyt selvyyteen.
Totta puhut. Minä tosin pääsin "logiikasta" selvyyteen toisen (uudempi
facelift) mallin kanssa, se (lokiikka) kylläkin toimi eri tavalla kuin
vuotta vanhemassa, jossa tosin logiikasta ei voinut puhua.
Päädyin seuraavan tulokseen; kun käytti VAIN toista noista kytkimistä, tosin
en muista enää kumpaako, homma toimi järkevästi; tässä uudemmassa mallissa
mittarin valot toimivat em. kytkimen kanssa rinnan eli kun ns. kesäasento on
päällä (mitään ei painettu), lähivalot syttyvät ja sammuvat automaattisesti
virta-avaimesta, ja pitkät eivät tietenkään toimi (jää päälle, merkin anto
kyllä onnistuu). Kun kytkintä painamalla (sitä toista samaa) painaa,
syttyvät myös mittarivalot, että myös pitkät jäävät tarvittaessa päälle,
eikä valoja saa pois virta-avaimella....jolloin taas painetaan pysähdyttyä
sitä samaa kytkintä...
Huvittavinta tässä on (oli) ettei ohjekirja vaivaudu selittämään oikeastaan
mitään ko. kytkimien TOIMINNASTA , samoiten merkkihuollossa olivat aivan
"pallohukassa" milloin ne palaa ja milloin ei (klassisen "annahan minä
näytän miten tämä toimii.."-lauseen jälkeen)
Luulen (siis en tiedä) että suomen ajovalopakon "pakottamina" valoihin on
tehty "valoautomatiikka"-kytkentä, joka sotkee alkuperäisen, kenties
"järkevänkin" logiikan, mene ja tiedä. Vaikka nuo mainitut kaksi kytkintä
eivät liene suoraan (materiaalina) vanhemman sarjan skoda-tuotannosta, olisi
ne sentään voitu korvata esim. tukevalla ja selväjärkisellä kiertokytkimellä
(niinkuin Volskit, Opel, Ford, Mersu jne.)...
T: A.K