4 ja 5 vaihteen käyttö, kumpi parempi?

AimoA

unread,

Jan 23, 2001, 9:19:23 AM1/23/01

to

Moi

TM 1/01 numerossa oli juttua 4 ja 5 vaihteen käytöstä.
Oma huomioni on, että ajotietokoneen mukaan 70-80km/h nopeudessa
kulutuslukema on sama ajetaan sitten 4 tai 5 vaihteella.Itse käytän 4
vaihdetta aina 80 kymppiin saakka ja sitten vitoselle,kierroksia kun on vain
2000 kun ajaa vitosella 70km/h.
Mitä merkitystä on sillä että ajetaan liian hiljaa isolla vaihteella,
moottori tuskin tykkää hyvää "väkisinkierrättämisestä" vai osaako moottorin
ohjaus elektroniikka ottaa sen huomioon?

Tomi Suurnäkki

unread,

Jan 23, 2001, 9:35:57 AM1/23/01

to

AimoA wrote:

> TM 1/01 numerossa oli juttua 4 ja 5 vaihteen käytöstä.
> Oma huomioni on, että ajotietokoneen mukaan 70-80km/h nopeudessa
> kulutuslukema on sama ajetaan sitten 4 tai 5 vaihteella.Itse käytän 4
> vaihdetta aina 80 kymppiin saakka ja sitten vitoselle,kierroksia kun on vain
> 2000 kun ajaa vitosella 70km/h.

Itse käytän 5-vaihdetta 1500 kierroksesta ylöspäin silloin
kun on kyse tasaisesta ajosta tai alamäestä :-) jos tarvii
nopeaa kiihdytystä tai tulee kiipeämistä sitten vaihdetaan
pienempää...

Lari Kakkonen

unread,

Jan 23, 2001, 9:43:13 AM1/23/01

to

Omia huomioitani on ainakin, että kaikki riippuu vähän autosta. Väännöstä ja
välityksistä ennenkaikkea. Kaverin nissansunny ei jaksa vetää ollenkaan
vitosella alle 80km/h. Oma kesämopo Capri 3000V6 menee nelosella neljääkymppiä
(kokonaisvälitys on nelosella harvempi kuin sunnyn vitonen) ja jaksaa vielä
nousta sieltä ihan kohtuudella.
Yleensä kyllä ajan kaupunki nopeuksissa kakkosella tai kolmosella.
Pikkuvaihteella käynti on tasaisempaa ja imarin vakuumi pysyy hyvällä tasolla.

Lari

BW

unread,

Jan 23, 2001, 12:26:28 PM1/23/01

to

Jos kone kay siististi eika jurinoita kuulu niin vitosta voi kayttaa huoleti.
Sinallaan vitosella kiihdyttaminen voi vieda bensaa enempi koska kone on talloin
raskaammin kuormitettu ja imee enempi bensaa...

Miika Kahelin

unread,

Jan 23, 2001, 3:56:05 PM1/23/01

to

AimoA wrote:

Järki käteen eli ajetaan sillä pykälällä millä mukavasti kulkee eikä jyrryytetä
väkisin liian suurella tai vastaavasti vinguteta liian pienellä. Tasaista
nopeutta tasamaalla taitaa melekin kaikki nykyautot kulkea mukisematta n 60 -->
vitosella.

Miika

Vilpertti

unread,

Jan 23, 2001, 8:12:44 PM1/23/01

to

Itse vaihdan 70-80nopeudessa 5 vaihteelle ja 2000-2100rpm/5. vaihde/100km/h
eli harvat välitykset ja huippuvääntömomentti alhaalla, alle 3000rpm
No ei se moottorille välttämättä tee kovinkaan hyvää kun alkaa nykiminen tai
jyristäminen, vääntö ei riitä eli moottori joutuu tiukille ja kulutus kasvaa
sen myötä eli taloudellisesti ei ole mitään järkeä.Eli kannattaa ajaa vähän
auton voimavarojen mukaan.

AimoA <aimo...@nona.fi> kirjoitti
viestissä:Lpgb6.2445$By3....@news.kpnqwest.fi...

Ossi Haapakoski

unread,

Jan 24, 2001, 1:14:16 AM1/24/01

to

On Tue, 23 Jan 2001 14:19:23 GMT, "AimoA" <aimo...@nona.fi> wrote:

>TM 1/01 numerossa oli juttua 4 ja 5 vaihteen käytöstä.
>Oma huomioni on, että ajotietokoneen mukaan 70-80km/h nopeudessa
>kulutuslukema on sama ajetaan sitten 4 tai 5 vaihteella.Itse käytän 4
>vaihdetta aina 80 kymppiin saakka ja sitten vitoselle,kierroksia kun on vain
>2000 kun ajaa vitosella 70km/h.

Eikös tuo riipu täysin ajopelistä. Minulla 2000 kierrosta, 5. vaihde
ja talvirenkaat kuljettaa suurinpiirtein 95km/h. Viitonen on kuitenkin
käypä vaihde 70km/h alkaen, vaikka pikaisemmissa lähdoissä kolmostakin
tarjotaan vasta 90-100 vauhdissa.

Ossi

Marko Litmanen

unread,

Jan 24, 2001, 2:15:30 AM1/24/01

to

> Järki käteen eli ajetaan sillä pykälällä millä mukavasti kulkee eikä
jyrryytetä
> väkisin liian suurella tai vastaavasti vinguteta liian pienellä. Tasaista
> nopeutta tasamaalla taitaa melekin kaikki nykyautot kulkea mukisematta n
60 -->
> vitosella.

Painotan sanaa melkein. Me onnelliset (?) kuusivaihteisen omistajat ollaan
oma lukumme. Nuhapumppusuutin-Golf ei tykkää kuutosesta alle 80-90km/h.
Kierrokset tippuu 1500:een ja vääntöalue alkaa juuri siitä.

Marko Litmanen

-P-

unread,

Jan 24, 2001, 3:08:37 AM1/24/01

to

Riippuu kovin käyttämästäsi autosta. Mulla suositellaan ohjekirjassa,
että, jos kone jaksaa vetää ilman ravistusta, vaihde ei ole liian suuri.
Välitykset ovat harvat, 5v/2000rpm/100kmh. Hyvä vääntö alkaa 1750
rpm/215 Nm. Tuo vääntö loppuu 3250rpm/215 Nm, joten kierrättääkkin voi
diisseliksi.

Pienillä bensakoneilla ei kannata jurnuttaa alhaalla, niissä ei vääntö
riitä nykyisille liikuteltaville massoille.

-P-

--
This is totally bogus...

Sent via Deja.com
http://www.deja.com/

Hannes Ylä-Jääski

unread,

Jan 24, 2001, 4:54:55 AM1/24/01

to

Aivan. Tosin tuolla vitosella kiihdyttäminen ei laatikolle ole
kovinkaan helppoa. Jos esim bensaturbolla kiihdyttää silleen, että
vitonen simmussa ja ahtopaineet nousee väkisin johokin barin
yläpuolelle ja kone vetää väkisin laatikkoa "mukanaan" yli 350 nyyttonin
voimalla, voi laatikko ajan myötä mennä paskaksi.

--

Hanski

HiTec

unread,

Jan 24, 2001, 6:36:43 AM1/24/01

to

Mites kun oon kuullu että just dieselillä ei kannattas paljon alle 2500 rpm
ajella nokeentumisen vuoksi. Pahimmassa tapauksessa toi noki kuulemma
muodostaa kerroksen männän päälle. Tuo matsku taasen on aika törkeen kovaa
ja joskus kun sitten kierrättää hieman enemmän, se irtoaa murusina ja
tietäähän sen mitä noi muruset tekee sylinterissä 8(

Legenda(ko?) jatkuu että kun nakua kierrättää pikku vaihteella pimeässä,
seuraa perässä pieni kipinävana, joka muodostuu juuri noista hiilimurusista,
jotka siellä hehkuu 8)

Kun kerran vääntöä riittää ilman murinoita, tulee itse ajeltua jo
kaupunkinopeuksissa pitkiä valovälejä vitosella => kiekat hyvin usein
1500...2000.

"-P-" <pe...@pekkal.com> wrote in message
news:94m2i3$hq9$1...@nnrp1.deja.com...

Soini Vilhunen

unread,

Jan 24, 2001, 12:29:13 PM1/24/01

to

itse ajan sellaisella sukkas-painolla tosi hiljaisilla tasanopeuksilla
aina isoimmalla, joka vetää tasaisesti ja kakistelematta.

mutta kiihdytyksiä vain samalla tavalla "sukkasillaan" hissukseen tai
muutama pykälä alaspäin..

eli vaikka kone ottaisi vastaan jööttiä painamista jo tonnissa, en sitä
tee... jos vääntöä on paljon koneessa, rasittuu aivan turhaan koko
"vetopuoli".

Soini

Kari Mannermaa

unread,

Jan 25, 2001, 2:58:54 AM1/25/01

to

> Legenda(ko?) jatkuu että kun nakua kierrättää pikku vaihteella pimeässä,
> seuraa perässä pieni kipinävana, joka muodostuu juuri noista
hiilimurusista,
> jotka siellä hehkuu 8)

Ei ole legenda. Tuo noki tosin saattaa ennemminkin irrota pakosarjasta, joka
kuumenee laajemmalta alueelta kuin yleensä.
Nimittäin sitä kipinöintiä kestää niin kauan, että männissä ei voi olla niin
paljo karstaa.

Kerran säikähdin pahanpäiväisesti, kun silloinen urheiluatuoni Peugeot 305D
alkoi päästellä ilotulitusraketteja pakarista, kun painelin yöllä lämä
pohjassa hurjaa 135km/h vauhtia pikatietä. Opiskelijan sydäntä kylmäsi
aikansa, mutta kun ilotulitusta jatkui muutama kymmenen kilometriä ja
vauhtikin nousi vielä käsittämättömään lukemaan 140km/h arvelin, että mitään
(uutta) vikaa ei sitten tainnut vekottimeen tullakaan.

Kari

Timo Viljanen

unread,

Jan 25, 2001, 8:08:15 AM1/25/01

to

Kari Mannermaa <kari.ma...@evl.fi> wrote:

> Ei ole legenda. Tuo noki tosin saattaa ennemminkin irrota pakosarjasta, joka
> kuumenee laajemmalta alueelta kuin yleensä.
> Nimittäin sitä kipinöintiä kestää niin kauan, että männissä ei voi olla niin
> paljo karstaa.

Karstaa jää kyllä ihan pakoputkeenkin.

> Kerran säikähdin pahanpäiväisesti, kun silloinen urheiluatuoni Peugeot 305D
> alkoi päästellä ilotulitusraketteja pakarista, kun painelin yöllä lämä
> pohjassa hurjaa 135km/h vauhtia pikatietä. Opiskelijan sydäntä kylmäsi
> aikansa, mutta kun ilotulitusta jatkui muutama kymmenen kilometriä ja
> vauhtikin nousi vielä käsittämättömään lukemaan 140km/h arvelin, että mitään
> (uutta) vikaa ei sitten tainnut vekottimeen tullakaan.

Kukapa ei olisi tuollaista ilotulitusta nähnyt autossaan ajettuaan talven
suolalaisia rajoitusnopeuksia.

Timo

Ilkka Haapavirta

unread,

Jan 25, 2001, 8:41:28 AM1/25/01

to

"Timo Viljanen" wrote...

> Kukapa ei olisi tuollaista ilotulitusta nähnyt autossaan ajettuaan talven
> suolalaisia rajoitusnopeuksia.

Tarkoititko
- suolaisen kovia rajoitusnopeuksia?
- suomalaisia rajoitusnopeuksia?
- suolattuja teitä?

:) :)
Ilkka

Timo Viljanen

unread,

Jan 25, 2001, 9:59:54 AM1/25/01

to

Ilkka Haapavirta <ilkka.ha...@nokia.com> wrote:

> Tarkoititko
> - suomalaisia rajoitusnopeuksia?

Tahaton typo.

> - suolattuja teitä?

Ehkei se kuitenkaan vaikuta erityisesti moottorin ja pakoputken
karstoittumiseen, vaikka moneen muuhun asiaan vaikuttaakin.

Timo

Mika Tamminen

unread,

Jan 25, 2001, 3:08:26 PM1/25/01

to

Taasen kireässä bensakoneessa varsinkin jos on naurukaasut käytössä tousta
nokiokerroksesta on hyötyä....
vinnkinä teille jotka tykkäätte kiillotella palotiloja...:-)
Tämä tieto tuli eräältä Herra Appelgrenilta ruotsista...mikä lie omenaheebo
:-)

"HiTec" <kymco...@yahoo.com> kirjoitti viestissä
news:f7zb6.367$m17....@news2.nokia.com...

Vesku_HKI

unread,

Jan 26, 2001, 3:44:26 AM1/26/01

to

>> - suolattuja teitä?
>
>Ehkei se kuitenkaan vaikuta erityisesti moottorin ja pakoputken
>karstoittumiseen, vaikka moneen muuhun asiaan vaikuttaakin.

Ruosteinen pakoputki on karheampi, joten karsta tarttuu paremmin :-)