isotolppa vs. pikkutolppa
Mættoesko
ei ole tässä vielä selvinnyt mitä yleensä ottaen tarkoitetaan tolpalla. ja
mikä on ero escon ison- ja pikkutolpan välillä? nyt kun takapää on kaiketi
selvillä (9" rummut ja rs2000:n 1-lehtiset jouset), niin tarvitsisi tietää
tuo etupää. liikkeeseen soittamallahan tuo selviäisi, mutta kun en vielä
mitään osta, niin kysyn täältä.
etujarrujen muutoksen tiedänkin jo (levityspala satulan väliin ja
jäähdytetty tai paksumpi levy?)
tarvitseeko tuohon takapäähän vielä muuta jos sen haluaa leimalle? ajattelin
pitäytä kenoiskareissa jotka tietty vaihtuvat bilsteineiksi, mutta onko
muuta pakollista/hyödyllistä?
eli siis vehkeestä tullee 2.0l.
tiedoista kiittäen,
msa
Tero Setälä
Tolppa eli McPherson tyyppisen jousituksen joustintuki. Escossa (ja muissakin) Joustintuki sisältäen iskunvaimennin, jousi, jousilautaset ja yläpään kiinnitysosat, joskus pyörännapa ja jarru.
Escon isot tolpat tunnistaa helpoiten vakiota suuremmista pyöränlaakereista ja irrotettavista kääntövarsista, paitsi että kaikki tolpat joissa on irrotettava kääntövarsi eivät ole isoja tolppia ja mk1 (mexico?) isoja tolppia taitaa olla myös kiinteillä kääntövarsilla. Isoissa tolpissa myös jousen halkaisija on suurempi, eli noin 130mm.
Jäähdytetyt etujarrulevyt olivat kilpailukäyttöön luokiteltuja osia eikä niitä ollut linjalta rullanneissa malleissa, eipä niistä tietenkään haittaakaan ole. Mk2 RS2000 etujarrulevyjen mitat ovat: halkaisija 9.63" eli 244.6mm ja paksuus 0.5" eli 12.7mm.
Takapäässä RS2000 malleissa oli pitkittäiset tukitangot kallistuksenvakaimen sijaan ja suosittelen sellaisten asentamista. Löytyy esim. Autoracingistä: nro360 takatankosarja, täydellinen 550,-
Tero
"Mættoesko" <pyha...@nic.fi> kirjoitti viestissä news:O4q35.3870$s_.5...@uutiset.nic.fi...