Tuplaturbodiesel on in
Ilkka Salmenius
http://www.km77.com/marcas/bmw/serie5_04/touring/texto.asp
BMW 535d 200 kW. Kulutus on silti pienempi kuin esim. 55 kW:n 1,4 bensa
Golfissa.
- Ilkka
Mika Julkunen
Ilkka Salmenius wrote:
> Nykyään turbodiesel ei ole enää mitään. Pitää olla tuplaturbo.
>
> http://www.km77.com/marcas/bmw/serie5_04/touring/texto.asp
Sorry, mutta en löydä tuosta tekstistä mainintaa tuplaturbosta. Siinä
kerrotaan, että myllyssä on "kaksivaiheinen" turbo.
> BMW 535d 200 kW. Kulutus on silti pienempi kuin esim. 55 kW:n 1,4 bensa
> Golfissa.
En kyllä löytänyt kulutuslukemiakaan kyseisestä dokusta. Tuliko kenties
väärä urli?
> - Ilkka
--
Regards, Mika Julkunen
mika.j...@aikon.com
Ilkka Salmenius
> kerrotaan, että myllyssä on "kaksivaiheinen" turbo.
Luulisin, että toteutuksessa on käytetty kahta turboahdinta samaan malliin
kuin Opel Vectra OPC 1,9 CDTI:ssä. Kaksi turboa on sarjassa/rinnan.
Alakierroksilla toimii pieni, keskikierroksilla kummatkin ja yläkierroksilla
vain suuri. Lisäksi putkiston johdotuksia voidaan sulkea ja avata. Melko
monimutkaisen hilavitkitun siis. Uusimmassa AMS:ssä oli juttua tuosta Opelin
tuplaturbosta.
Kulutus on oma arvioni. Tuon kulutus jäänee samalle tasolle kuin 530d:n,
joka oli TM:n mittauksissa selvästi pihimpi kuin uusimmasa numerossa ollut
1,4 Golf.
- Ilkka
Ilkka Haapavirta
> Nykyään turbodiesel ei ole enää mitään. Pitää olla tuplaturbo.
Onhan noita biturboja ollut Audilla jo pitkään...
Ilkka
Pekka L
"Ilkka Haapavirta" <ilkka.ha...@nokia.com> kirjoitti
viestissä:tFKYb.9789$g4.1...@news2.nokia.com...
> "Ilkka Salmenius" wrote
> > Nykyään turbodiesel ei ole enää mitään. Pitää olla tuplaturbo.
>
> Onhan noita biturboja ollut Audilla jo pitkään...
Jaa kiisseleissä vai? bensa bi-turboja on kyl näkyny... onhan tojotallaki
ollu jo vaik kui pitkää twin turbot :)
-PL
Sami Riitaoja
> Luulisin, että toteutuksessa on käytetty kahta turboahdinta samaan malliin
> kuin Opel Vectra OPC 1,9 CDTI:ssä. Kaksi turboa on sarjassa/rinnan.
> Alakierroksilla toimii pieni, keskikierroksilla kummatkin ja yläkierroksilla
> vain suuri. Lisäksi putkiston johdotuksia voidaan sulkea ja avata. Melko
> monimutkaisen hilavitkitun siis. Uusimmassa AMS:ssä oli juttua tuosta Opelin
> tuplaturbosta.
En nyt muista mistä luin mutta jostakin muistelisin että tuossa
OPC-Vectrassa käytetään turboja kahdessa painevaiheessa suurilla
ahtopaineilla, maksimiahdothan on luokkaa 3 baria. Eli pienillä
ahtopaineilla kumpikin ahdin työntää ilmansa imusarjaan, sen sijaan
suurilla ahtimet kytketään sarjaan eli toinen ahdin työntää
ahtopaineensa toiselle ahtimelle eli kummankin ahtimen tarvitsee nostaa
painetta vain 1,5 baria. Keskipakoahtimillahan on iso ongelma
hyötysuhteen roima tipahtaminen suurilla paineennostoilla joten
useampivaiheinen ahtaminen on ihan yleistä käytettäessä suurempia
ahtopaineita.
-Artsi-
"Ilkka Salmenius" <ilkka.s...@POISTAsaunalahti.fi> kirjoitti
viestissä:4033564b$1...@news.vip.fi...
4 vuotta sitten Alpina toi mallin D10 jossa oli tuplaturbo, 245 hv / 500 Nm
3-litraisesta dieselistä. Noita löytyy mm. mobilesta.
Voisi hyvin olla tuosta kehitetty.
-Artsi-
JJ
"Ilkka Haapavirta" <ilkka.ha...@nokia.com> wrote in message
news:tFKYb.9789$g4.1...@news2.nokia.com...
> Onhan noita biturboja ollut Audilla jo pitkään...
Jep, ja mesellä (400CDI). En kyllä käsitä mitä erityisen huomioitavaa on
laittaa diesseliin tupla-ahtimet verrattuna bensakoneisiin. Niissähän niitä
on ollut jo maailman syrjä läpeensä.
---
Ilkka Salmenius
> laittaa diesseliin tupla-ahtimet verrattuna bensakoneisiin. Niissähän
niitä
> on ollut jo maailman syrjä läpeensä.
Tuossa Mersun tapauksessa yksi ahdin puhaltaa aina yhteen neljän sylinterin
riviin. Tässä BMW 535d:ssä ja Vectra OPC:ssä kaksi eri kokoista ahdinta ovat
sarjassa/rinnan ja puhaltavat suoraan tai epäsuorasti kaikkiin
sylintereihin. Tuloksena on todella mukavan muotoinen vääntökäytä. Esim.
tuossa 1,9 liran Opelissa vääntö nousee jo 1500 r/min 400 Nm:iin ja pysyy
siellä aina 3500 r/min asti. Maksimiteho on 156 kW (moottorin koko on vain
1,9 litraa). Auto on varmasti mukavan letkeä ajaa eikä tunnu ollenkaan
tappiinsa viritetyltä. Turboviivettäkään ei ole.
Tuplaturbo nimitys ei ole ehkä hyvä. Parempi olisi kaksivaiheinen
sarjaturbo.
- Ilkka
Pete
"-Artsi-" <arto.mak...@saunalahti.EIROSKAA.fi> kirjoitti viestissä
news:7BOYb.467$%k7....@reader1.news.jippii.net...
Rekisteri otteessa oli merkintä tehosta 174kw ilman välijäähdytintä. Tehoa
ja vääntöä tuntui olevan "riittävästi". Välitykset tahtoivat vaan loppua
kesken kun 5.vaihteella tuli rajoitin vastaan
--
Pete
Heikki Moilanen
> Välitykset tahtoivat vaan loppua
> kesken kun 5.vaihteella tuli rajoitin vastaan
Paljonkos näytti nopeusmittari tuossa vaiheessa?
-Heikki
Pete
"Heikki Moilanen" <heik...@paju.oulu.sbam.fi> kirjoitti viestissä
news:c11sd5$a6b$1...@ousrvr3.oulu.fi...
Reilu parisataa tuossa oli...... Tosin porukka tuli perse edellä motarilla
vastaan....... ;)
--
Pete