Akun lataamisesta
Tomi Suurnäkki
se on autossa kaapelit kiinni normaalisti ilman että mitään
elektroniikkaa hajoaisi? Kyseessä on vedonlyönti,
haluaisin siis vastauksen kysymykseen enkä mitään
'mikset irrota kaapeleita ensin' -viisasteluja :-)
Kurkinen
En ole joutunut lataamaan muiden autojeni kuin ´88 Diesel-Escortin
akkua eikä tullut mitään ongelmia mutta mitäpä elektroniikkaa siinä
olisi ollutkaan. Nykyautoissa on kyllä niin paljon elektroniikkaa että
en kokeilisi...
------------
Kurkinen
Kytömäki
Tomi Suurnäkki kirjoitti viestissä <3A97806A...@quicknet.inet.fi>...
>Voiko akkua ladata tavallisella akkulaturilla samalla kun
>se on autossa kaapelit kiinni normaalisti ilman että mitään
>elektroniikkaa hajoaisi
Olen lataillut pienillä sekä ns. käynnistysapulatureilla kaapeleita
irroittamatta, eikä mitään ongelmia ole ollut. Pikkulatureiden riski lienee
samaa luokkaa tai jopa pienempi, kuin normaali auton käynnistystilanne ja
isojen latureiden riski samaa luokkaa, kuin apukäynnistysvirran syöttäminen
täysitehoisesta akusta. Kun homman hoitaa kipinöintiä välttäen, niin riski
on olematon.
Mutta pieni riski kuitenkin on olemassa.
Kannisto Sirkku
Esimerkiksi salaman 6A laturilla saa rikkoutui
Nissan Micran jokin sytytysta ohjaava osa, koska:
Autossa oli sytytysvirta kytkettyna, ja akkulaturi
seinassa kun se kytkettiin auton akun napoihin.
Yleensa auton elektroniikka ei ole kytkettyna akkuun
kuin virtalukon kautta, joten pitaisi olla turvallista,
joka tapauksessa ainakin silloin kun akkulaturi kytketaan
ensin akkuun, sitten vasta seinaan, jolloin ei synny kipinointia.
Kysymykseesi ei voi antaa suoraan on/ei vastausta, tarkenna.
Jarmo
Pohdin itse taannoin samaa -98 mallin TD Escortin kanssa. Latasin kumminkin
ilman mitään ongelmia yön yli.
Kait pitää paikkansa että kun kytkee ensin kaapelit akkuun ja vasta sen
jälkeen seinään niin ei ongelmia ole.
Varmaankin eri tilanne jos lataa jollain teholaturilla. Noilla
kotitarvelatureilla tuskin vaaraa on, virta jää niin pieneksi (A).
Syynä akun kaapeleiden irroittamuuteen oli mankan levytietojen pois
pyyhkiytyminen (n.60 cd levyä kirjattuna), sallii vain lyhyen katkoksen.
Terveisin
Jarmo
Mika
Jotain voi hajota, koska akkulaturin antamaa "tasavirtaa" ei ole yleensä
suodatettu mitenkään (pelkkä tasasuuntaus).
Perttu Kemppainen
kunnossa se tasoittaa jännitepiikit. Pikalaturit ovat asia erikseen, niissä
latausjännite nousee lopuksi 16.5 voltiin ja se voi halppisautoille olla
myrkkyä. Itse en menisi ihan harakirilaturilla lataamaan uuden auton akkua,
voi nimittäin olla, että niissä on jännitteensäätö mitä on ja parin
vuorokauden kuluttua voi akku olla kuiva ja autosta hilavitkuttimet pilalla.
Tomi Suurnäkki <tomi.su...@quicknet.inet.fi> kirjoitti
viestissä:3A97806A...@quicknet.inet.fi...
Jukka Reinikainen
seuraavaa:
> Jotain voi hajota, koska akkulaturin antamaa "tasavirtaa" ei ole yleensä
> suodatettu mitenkään (pelkkä tasasuuntaus).
Se ladattava akku toimii isona kondensaattorina, eli "suodatus"
syntyy siinä automaagisesti. Jos akku on ihan finaalissa ja/tai
käytetään akun kapasiteettiin nähden liian tehokasta laturia,
joka unohdetaan kiinni liian pitkäksi aikaa, voi akun napajän-
nite nousta liikaa ja jotakin herkkää voi hajota. Jos lataami-
nen lopetetaan jossakin 14.5V kohdalla, ei mitään pitäisi hajota,
koska auton oma laturikin nostaa jännitteen sinne 14V paikkeille.
Itse olen ladannut "johdot kiinni" vain jänniterajoittimella
varustetulla laturilla (14.2-14.4V). Halpamarketin perus-manuaali-
laturilla kannattaa johdot ottaa irti, jos ei itse valvo latausta-
pahtumaa jännitemittarilla.
--Jukka
--
Oikea mailiosoite on jukka at triplan piste fi
Mika N.
Pakko kysyä, mitä se hajottaisi ja miksi???
Mistä moinen mielikuva?
Toinen
Mika
Mika N.
Kunnossa olevan auton akku/elektroniikka kestää tavallisia akun lataamiseen
tarkoitettuja latureita mainiosti.
Ainoastaa ns. apustartti laturit voivat vahingoittaa elektroniikkaa johtuen
korkeammasta jännitteestä ilman kuormaa...
Auton elektroniikka joutuu sietämään melkoisia jännite piikkejä joten ei se ihan
herkästi hajoa.
Muistan oskiloskooppi mittauksistani sen että "parhaimmat" jännitepiikit voivat
olla jopa 100V luokkaa auton sähköjärjestelmässä (tosin kestoltaan
nanosekunteja).
Auto on elektroniikalle erittäin epäystävällinen ympäristö (lämpötila muutokset
ym).
btw, auton laturikin tuottaa sykkivää tasasähköä (joku varoitti sen aiheuttavan
ongelmia) koska auton laturi on normaali tasasuunnattu kolmivaihelaturi joten
tulos on täysin samanlaista kuin akkulaturinkin ainoastaan taajuus on korkeampi
autonlaturissa kuin verkkolaturissa.
Akku toimii "kondensaattorina" joka tasoittaa laturin tuottamaa "kura" sähköä.
Mika
glass- _spampois_ pois emailista.
<3A97806A...@quicknet.inet.fi>:
johan tässä on useampikin vastaus tullut mutta:
voi ihan huoletta kun teet niinkuin laturin ohjeissakin
sanotaan(tietenkin),
jos piuhat kytkee väärässä järjestyksessä niin veikkaisin kumminkin että
hajotat laturin, varoke(sulake) kärvähtää ennenkuin mikään auton
elektroniikan osa kopsahtaa(siis jos onnistut saamaan jotenkin jotakin
ilmiötä aikaan edes).ei myöskään kannata käynnistellä autoa/pistää virtoja
lukosta päälle jos on semmoinen halpa pikkulaturi niinkuin yleensä ettei se
kyrvähdä.
niin ja jos vielä tarvitset dokumentaatiota tuohon niin mene
huoltsikalle/tarvikeliikkeeseen katselemaan laturien ohjeita ja tokkopa
sanotaan että irrota piuhat.
ainoa mitä mieleen tulee mitä voisi edes sattua olisi että jos laturissa
olisi joku kondensaattori tms. joka sitten purkautuisi kerralla
kytkettäessä väärin tms. (mutta ainakaan siinä laturissa jonka kiskaisin
asfaltille ei mitään sellaista näkynyt, ja mitä se siellä olisikaan ollut
tekemässä)
käynnistysapulatureiden kanssahan se nyt kuullostaisi vähintäänkin pölhöltä
repiä akunpiuhoja irti :) (jos meinaa käynnistää siis)
-lassi
Mika N.
"glass- _spampois_ pois emailista." wrote:
>
> johan tässä on useampikin vastaus tullut mutta:
> voi ihan huoletta kun teet niinkuin laturin ohjeissakin
> sanotaan(tietenkin),
> jos piuhat kytkee väärässä järjestyksessä niin veikkaisin kumminkin että
> hajotat laturin, varoke(sulake) kärvähtää ennenkuin mikään auton
> elektroniikan osa kopsahtaa(siis jos onnistut saamaan jotenkin jotakin
> ilmiötä aikaan edes).ei myöskään kannata käynnistellä autoa/pistää virtoja
> lukosta päälle jos on semmoinen halpa pikkulaturi niinkuin yleensä ettei se
> kyrvähdä.
Jep, kyllä siinä enemminkin se laturi hajoaa kuin auton elektroniikka.
Olen itse särkenyt yhden kerran toisen "pienistä" virtalähteistäni auton akun
latuksessa... (2-25V 35A jatkuva 50A max.)
Sattuipa eräänä aamuna viime talvena, takalasin lämmityslaitteen releen kärjet
olivat tulleen käyttötunti rajaansa, tulin 8.30 kotterolleni, ihmettelin että
miksi takalasi on sula? istuin kuskin pukille, laitoin virrat päälle,
mittariston merkkivalot olivat "himmeitä".... hm... kiroamista... mitäköhän on
käynyt, takaisin sisälle kiireesti, volttimittari kouraan, takaisin autolle...
8.6V.... hm...
Takaisin sisälle ja poweri pöydältä irti, nopsa sopivien piuhojen tekaisu,
autolle..
poweri tolppaan kiinni, jänniteen säätö 14.5V ja virtarajoitus maksimiin...
(50A) ja kuuntelemaan iloista pulputusta....
Tupakille vähän matkan päähän, palasin 10-15min päästä... haistoin lievää
"sähkön" hajua... powerin valot dead, volttimittari akkuun, 12.8V...
sahaamaan... AAH!! diesel käynnistyi!
Poweri takakonttiin... ja kiireesti matkaan....
Iltasella tutkailin mitä powerille kuuluu... tulos, rengassydän muuntaja oli
irti sanonut työsuhteensa, tilaten uusi (kerpeleen kallis)... ja samalla tuli
rakennettua puhallinjäähdytys poweriin.
Lopputulos, poweri särkyy ennen auton systeemejä.
> niin ja jos vielä tarvitset dokumentaatiota tuohon niin mene
> huoltsikalle/tarvikeliikkeeseen katselemaan laturien ohjeita ja tokkopa
> sanotaan että irrota piuhat.
Aivan!
> ainoa mitä mieleen tulee mitä voisi edes sattua olisi että jos laturissa
> olisi joku kondensaattori tms. joka sitten purkautuisi kerralla
> kytkettäessä väärin tms. (mutta ainakaan siinä laturissa jonka kiskaisin
> asfaltille ei mitään sellaista näkynyt, ja mitä se siellä olisikaan ollut
> tekemässä)
Latureissa ei ole elektrolyyti konkkia, ainostaan bipolaarisia polyesteri
konkkia häiriön poistoon, ei muita.
Nykyisissä vehkeissä ei edes niitä.
Muut järjestelmät ovat pääsääntöisesti suojattu väärää napaisuutta vastaan.
Ja pikkulatureiden tehot eivät todellakaan riitä purkamaan akkua
(vääränapaisuus) lyhyehkössä ajassa (2-4tuntia)
> käynnistysapulatureiden kanssahan se nyt kuullostaisi vähintäänkin pölhöltä
> repiä akunpiuhoja irti :) (jos meinaa käynnistää siis)
;-)
Mutta jos niillä lataa akkua (niin sellaistakin on tapahtunut) niin akun sillä
voi tuhota korkeintaan, ei muuta....
Joten, heitä huolesi laturin aiheuttamista tuhoista!
ainut vahinko voi käydä silloin jos verkkovirtaa pääsee autonjärjestelmiin
(utopiaa!)
Mika