Apua! Pytty pimeänä...
Jan Andersson
Jan Sandvik wrote:
>
> Mikä mättää kun autoni (Nissan Cherry 1.5 -86)
> kakkospytty on pimeänä (=ei sytytä).
> Välillä toimii, välillä ei.
>
> Kun ei sytytä, vetämällä sytytysjohtoa irti
> tulpasta ja pitämällä sitä "huulilla" alkaakin sytyttää.
>
> Tästä pari milliä vielä ulospäin (=irti) niin
> taas alkaa käydä huonosti mikä onkin itsestään selvää.
> Pari milliä kiinnipäinkin saa aikaan saman tuloksen.
>
> Ongelmaa ei olisi, mikäli minulla olisi kolmas
> käsi ajaessani, joka pitäisi johtoa oikealla kohdalla :)
>
> Ensiksi epäilin sytytysjohtoja, mutta vaihtamisesta uusiin
> ei ollut apua... :(
>
> Missä vika luuraa?
> Kannattaako vaihtaa virranjakajan osat (kärjet, kansi...) ?
> Vai...?
>
> -Jan
ÖÖÖÖhhhhh... Ootkos vaihtanu tulpat? Katso ne ensin.
Mulla oli kerran ihan uusista tulpista yksi sökö, kipinä joskus tuli,
joskus ei. Arvaa kauanko kesti paikantaa vika, kun en kertakaikkiaan
uskonut juuri paketista ottamissani tulpissa vikaa olevan.
Ja kurkkaa jakajan kanteen, josko kakkospytyn navassa sisäpuolella on
jotain asiaankuulumatonta (halkeama, liikaa hapettumaa).
Kärjet tuskin on tähän syynä, ne aiheuttais vikaa joka pyttyyn.
Tosin ei haittaa tarkistaminenkaan, tai kaikkien sytkäosien vaihto
uuteen varmuuden vuoksi. Ei maksa paljoa.
Biltema -95/96 hinnasto:
Kärjet 14,90
kondensaattori 12,90
pyörijä 9,90
kansi 16,90
Muuta apua en tähän hätään keksi...
Toinen Jan
Jan Sandvik
Mikä mättää kun autoni (Nissan Cherry 1.5 -86)
kakkospytty on pimeänä (=ei sytytä).
Välillä toimii, välillä ei.
Kun ei sytytä, vetämällä sytytysjohtoa irti
tulpasta ja pitämällä sitä "huulilla" alkaakin sytyttää.
Tästä pari milliä vielä ulospäin (=irti) niin
taas alkaa käydä huonosti mikä onkin itsestään selvää.
Pari milliä kiinnipäinkin saa aikaan saman tuloksen.
Ongelmaa ei olisi, mikäli minulla olisi kolmas
käsi ajaessani, joka pitäisi johtoa oikealla kohdalla :)
Auton sai vielä vähän aikaa sitten käymään hyvin kun
piteli johtoa oikeassa kohdassa, kävi antamassa
vähän kaasua ja tyrkkäsi johdon kiinni. Nyt tämäkin
on tuurista kiinni. Kun auton kuitenkin saa käymään
hyvin, se voi käydä hyvin useammankin päivän ajon.
Risto Vuorenrinne
In article <32D561...@tele.telebox.fi>,
Jan Andersson <jan.an...@tele.telebox.fi> wrote:
>
>ÖÖÖÖhhhhh... Ootkos vaihtanu tulpat? Katso ne ensin.
>Mulla oli kerran ihan uusista tulpista yksi sökö, kipinä joskus tuli,
>
>Biltema -95/96 hinnasto:
>
>Kärjet 14,90
>kondensaattori 12,90
>pyörijä 9,90
>kansi 16,90
Ja kun tuolta ostat, niin varmaan saat ihmetellä taas kerran, kuinka
on mahdollista, että juuri vaihtamasi uusi osa ei toimikkaan niin
kuin pitää. Ihan oikeat osat voivat maksaa jopa 20 mk enemmän,
mutta sehän onkin jo iso raha.
Risto
Teppo Utterstrom
Jan Sandvik wrote:
>
> Mikä mättää kun autoni (Nissan Cherry 1.5 -86)
> kakkospytty on pimeänä (=ei sytytä).
> Välillä toimii, välillä ei.
Kaverillani on vuoden-pari vanhempi Sunny, jossa ilmeni
myös epämääräisiä sytytyshäiriöitä. Välillä ykköspytty oli
pimeänä, viikon päästä joku muu pytty saattoi oireilla samoin.
Sunnyn takakontissa oli repullinen sytytystulppia, joita hän
joutui sitten vaihtelemaan viikottain päästäkseen liikenteeseen.
> Ensiksi epäilin sytytysjohtoja, mutta vaihtamisesta uusiin
> ei ollut apua... :(
>
> Missä vika luuraa?
> Kannattaako vaihtaa virranjakajan osat (kärjet, kansi...) ?
> Vai...?
Ko. autoon vaihdettiin myös kaikki virranjakajan osat ja
sytytyspiuhat ilman toivottua parannusta. Asia korjaantui
loppujen lopuksi puolan ja esivastuksen vaihdolla.
Varsinainen vika oli esivastuksessa (tai sen piuhassa), koska
puolalle esivastuksen kautta tuleva jännite todettiin pari volttia
liian alhaiseksi (pitäisi kai olla jotain 8:n voltin luokkaa).
Jotenkas kannattaapi tarkistaa puolalle tuleva jännite jos
se vika löytyis sieltä.
-Teppo-
G. Fragostini
Jan Sandvik wrote:
> Kun ei sytytä, vetämällä sytytysjohtoa irti
> tulpasta ja pitämällä sitä "huulilla" alkaakin sytyttää.
>
> Tästä pari milliä vielä ulospäin (=irti) niin
> taas alkaa käydä huonosti mikä onkin itsestään selvää.
> Pari milliä kiinnipäinkin saa aikaan saman tuloksen.
Jaaha - mystinen juttu kaikesta päätellen... mutta kokeile vielä
seuraavaa (mulla oli joskus Sunny, joka keksi myös kaikenlaista kivaa :)
Tuo johdon pitäminen "huulilla" ja vain yhdessä pytyssä ilmenevä vika
viittaisi toisaalta tulpan johtoon, mutta jos kerran olet sen (ja
tulpan?) vaihtanut, niin etsi kaikki muutkin vain siihen yhteen pyttyyn
liittyvät tekijät, esim.:
Miltä näyttää virranjakajan kansi sisältäpäin? Onko tullut "rähmää"
niihin neljään nastaan siellä ulkokehällä, erityisesti onko se
kakkospytyn nasta OK?
Toisaalta, vika voi olla myös jossain yhteisessä tekijässä, mutta
kakkonen on sitten se pytty joka käy "huonoiten".
Mulla Sunny joskus oikutteli sen takia, että jakajan kannesta oli hiili
hävinnyt kokonaan ja siellä oli pelkkä jousi, josta kipinä tuli läpi jos
jaksoi... erityisesti kostealla säällä ei oikein jaksanut ja vika
vaikutti ihan samalta - ihan kuin olisi ollut yksi pytty pimeänä. Noh -
vanhana McGyverina ;) korjasin vian tien päällä hansikaslokerosta
löytyneellä 1,5V patterilla - siinä kun oli hiilisydän :-)
> Ongelmaa ei olisi, mikäli minulla olisi kolmas
> käsi ajaessani, joka pitäisi johtoa oikealla kohdalla :)
Jos sulla ei vielä ole, niin hanki vaimo, jonka voit nakittaa sinne
konehuoneeseen... joojoo - törkeä sovinistijuttu ;-)
> Kannattaako vaihtaa virranjakajan osat (kärjet, kansi...) ?
Katso nyt ensin, onko niissä jotain silmällä havaittavaa feelua
> -Jan
-FK-
__/____
'O----O-' If it doesn't run, chrome it!
--------------------------------------------
kalli...@tnclus.tele.nokia.fi
In article <32DBBA...@nmp.nokia.com>, "Mika J. Tuominen" <mika.j....@nmp.nokia.com> writes:
>>>Biltema -95/96 hinnasto:
>>>
>>>Kärjet 14,90
>>>kondensaattori 12,90
*klip*
>>Ja kun tuolta ostat, niin varmaan saat ihmetellä taas kerran, kuinka
>>on mahdollista, että juuri vaihtamasi uusi osa ei toimikkaan niin
>>kuin pitää. Ihan oikeat osat voivat maksaa jopa 20 mk enemmän,
>>mutta sehän onkin jo iso raha.
*klip*
> Hyvä pointti, arvaa haettiinko vikaa yhdestä nykivästä kärrystä missä
> oli muka kaikki sytytyshilut uutta, arvatenkin biltemaa. Syyksi
> paljastui
Joo, aikoinaan vein Granadan sytytyksen ja kaasuttimen s{{t||n
yhteen alan erikoisliikkeeseen kun eiv{t muut tahtoneet saada
Fordin V6:sta s{{t|ihin.
Vanha guru tuijotti hetken oskilloskoopin (tai mik{ se sitten onkaan)
ja totesi sitten, ett{ "tulpanjohdot on loppu, ne pit{isi vaihtaa
ennen kuin konetta ruvetaan s{{t{m{{n". Mit{s siihen sitten sanomaan
paitsi ett{ tulpanjohdot ovat viikon ik{iset ja ison B:n tuotteita.
Sytysosat ovat muuten vanhoihin malleihin merkkiliikkeiss{kin l{hes yht{ halpoja
kuin Biltemassa, mutta jos merkkiosan ja B:n tuotoksen laittaa vierekk{in,
niin hyv{ ettei itkuun purskahda kun parin markan s{{st|n takia on sellaista
***kaa mennyt ostamaan.
Ai niin, tulpat Biltemassa ovat kielt{m{tt{ samaa tavaraa kuin muuallakin, ja
viel{p{ kohtalaisen halpoja Ehk{p{ n{m{ viimeisetkin merkkituotteet korvataan
pian "Biltema"- merkkisill{ tulpilla jotka ovat samaa j||ti{ kuin muukin
kyseisell{ nimell{ kaupattava tavara.
> Mika
TK
Antti S Toivonen
Mika J. Tuominen (mika.j....@nmp.nokia.com) wrote:
: pyörijä mikä vaihdettiin vanhaan, ja taas pelitti. En kasitä miten voi
: tehdä pyörijän joka ei toimi, ei liikaa osia, vielä vähemmän liikkuvia,
: joku 'eriste' möykky, kaksi metallin palaa ja liimaustöhnää. Kuka
Mulla on ollut samantyyppinen tapaus. Kone nyki aina korkeilla
kierroksilla, mutta kun vaihdoin vanhan pyörijän, homma alkoi
toimia. Testasin varmuuden vuoksi vielä uudella ja ongelmat palasivat,
joten vika todella oli pyörijässä.
-Antti
--
Antti Toivonen - a...@iki.fi Running Linux since september 1993
URL http://www.iki.fi/ast/ "If it works, don't fix/touch it"
Kai Aaltonen
Jan Sandvik wrote:
>
> Mikä mättää kun autoni (Nissan Cherry 1.5 -86)
> kakkospytty on pimeänä (=ei sytytä).
> Välillä toimii, välillä ei.
>
> tulpasta ja pitämällä sitä "huulilla" alkaakin sytyttää.
>
> Tästä pari milliä vielä ulospäin (=irti) niin
> taas alkaa käydä huonosti mikä onkin itsestään selvää.
> Pari milliä kiinnipäinkin saa aikaan saman tuloksen.
>
> käsi ajaessani, joka pitäisi johtoa oikealla kohdalla :)
>
> piteli johtoa oikeassa kohdassa, kävi antamassa
> vähän kaasua ja tyrkkäsi johdon kiinni. Nyt tämäkin
> on tuurista kiinni. Kun auton kuitenkin saa käymään
> hyvin, se voi käydä hyvin useammankin päivän ajon.
>
> ei ollut apua... :(
>
> Missä vika luuraa?
>
> -Jan
Vika on todennäköisesti sytytystulpassa taikka tulpanhatussa. Kyseinen
"pitkänkipinän" tekniikka jota olet käyttänyt viittaisi pitkälti tulpan
eristeosan (sylinterin sisäiseen) vuotoon. Vika korjaantuu vaihtamalla
kyseinen tulppa.
Kyseinen ongelma voi johtua hyvin eri syistä. Syitä voivat olla mm.
tulpan paha nokeentuminen, johtuen talviaikana pitkään päällä olevasta
kylmäkäyttö rikastuksesta (ryyppy) ja jos ajomatkat ovat lyhyitä, minkä
johdosta moottori ei ehdi lämpenemään riittävästi, jotta tulppa
saavuttaisi itsepuhdistumis lämpötilansa.
Toisenä syyn tulee mieleeni kyseisen sylinterin mahdollinen "väljyys",
venttiilin ohjurien väljyys tai venttiilivarren tiivistekumien
kuluminen, minkä johdosta sylinteriin pääsee vuotamaan normaalia enemmän
voitelu öljyä. Öljyn palaessa se karstoittaa palotilaa ja tulppaa, mikä
saattaa aiheuttaa läpilyönnin suoraan keskielektrodista tulpan runkoon
eli maihin.
Olisin taipuvainen veikkaamaan ensimmäiseksi esittämääni ongelman
ytimeksi, sillä ns pitkäkipinä nostaa läpilyöntijännitteen normaalia
korkeammaksi. Pidempi kipinä siis nostaa jännitettä ja polttaa samalla
"maadoittavan" aineen (esim noki, nestemäinen bensiini, öljy), mikä
aiheuttaa hetkellisesti tilanteen jossa tulppa toimii hetken
"normaalisti" kunnes alkaa taasen "vuotamaan" eli kokeile uutta/toista
tulppaa.
Terveisin !
Kai Aaltonen
Toni Arte
>Mika J. Tuominen (mika.j....@nmp.nokia.com) wrote:
>: pyörijä mikä vaihdettiin vanhaan, ja taas pelitti. En kasitä miten voi
>: tehdä pyörijän joka ei toimi, ei liikaa osia, vielä vähemmän liikkuvia,
>: joku 'eriste' möykky, kaksi metallin palaa ja liimaustöhnää. Kuka
>
>Mulla on ollut samantyyppinen tapaus. Kone nyki aina korkeilla
>kierroksilla, mutta kun vaihdoin vanhan pyörijän, homma alkoi
>toimia. Testasin varmuuden vuoksi vielä uudella ja ongelmat palasivat,
>joten vika todella oli pyörijässä.
Ja kolmas tapaus. Pari vuotta sitten ostin Volvo B230A-
moottoriin sopivan pyörijän B:stä. Muuten toimi hyvin,
mutta tyhjäkäynnillä kierroslukumittarin neula heilahteli
ajoittain (n. 100 r/min hyppäys hetkeksi). Vihdoin vanhan
pyörijän takaisin enkä ole sen jälkeen pyörijään koskenut.
--
Kaukainen suhisi muusikameleiksi. Toni...@hut.fi
http://www.hut.fi/~tony
Mika J. Tuominen
Kiitos mielenkiintoisesta tiedoista, vahvistaa epäilyksiäni... :(
Mika
Christer Palsinajarvi
kalli...@tnclus.tele.nokia.fi wrote:
>
> In article <32DBBA...@nmp.nokia.com>, "Mika J. Tuominen" <mika.j....@nmp.nokia.com> writes:
> >>>Biltema -95/96 hinnasto:
> >>>
> >>>Kärjet 14,90
> >>>kondensaattori 12,90
> >>on mahdollista, että juuri vaihtamasi uusi osa ei toimikkaan niin
> >>kuin pitää. Ihan oikeat osat voivat maksaa jopa 20 mk enemmän,
> >>mutta sehän onkin jo iso raha.
> > oli muka kaikki sytytyshilut uutta, arvatenkin biltemaa. Syyksi
> > paljastui
> ja totesi sitten, ett{ "tulpanjohdot on loppu, ne pit{isi vaihtaa
> ennen kuin konetta ruvetaan s{{t{m{{n". Mit{s siihen sitten sanomaan
> paitsi ett{ tulpanjohdot ovat viikon ik{iset ja ison B:n tuotteita.
>
> Sytysosat ovat muuten vanhoihin malleihin merkkiliikkeiss{kin l{hes yht{ halpoja
> kuin Biltemassa, mutta jos merkkiosan ja B:n tuotoksen laittaa vierekk{in,
> niin hyv{ ettei itkuun purskahda kun parin markan s{{st|n takia on sellaista
> ***kaa mennyt ostamaan.
En enaa osta Biltemasta sahko-osia koska ovat taytta P:ta (paitsi
tulpat). Ostin tulpanjohdot ja autoni (Ascona 1,3s -84) ei meinannut
kostealla kelilla kayda millaan. Rekan perassa ajaessa jopa yski
kipinaa vaaraan pyttyyn kun johtimien virranjakajan kannen
paan eristeet loi lapi viereiseen johtoon. Vein johdot takasin
ja tiukan neuvottelun jalkeen sain rahani takaisin (139:-). Ostin
sitten alkureraisjohdot Erikoisrengas Egegrenilta jonka jalkeen on
pelannut (hinta oli muuten halvempi 120:-). Myos velipojan vanhassa
Saab 96:ssa on ollut Bilteman karkia, kestaa noin 300 km ajossa.
- Christer -
Osku Sneits
Christer Palsinajarvi wrote:
> Ostin
> sitten alkureraisjohdot Erikoisrengas Egegrenilta jonka jalkeen on
> pelannut (hinta oli muuten halvempi 120:-).
ko. Kauklahdessa perunapellolla sijaitseva putiikki myy muutenkin
omalla maahantuonnilla laadukkaita Opel-osia.
nimim. -87 Corsan lämppärimoottori 980,- Hessusnobiilissa tilaamalla,
620,- Ekegrenillä hyllystä.