Peugeot 406 2.0 HDi farmari
Jones
tuollainen kulkine osui aamun lehdessä silmään, vuosimalli olisi -99 ja
ajettu on likemmäs 250 tkm (varusteina mm. autom. ilmastointi).
Minkäpälaisia kokemuksia moisesta autosta:
- Motin kestävyys (yllättäviä hajoamisia jne.)
- Jakohihnan vaihtoväli, (liekö juuri tulossa noilla kilometreillä?)
- Dieselveron suuruus
- Iskareiden kestävyys, vetonivelet, alustan nivelet yms.
- Jos lähtee koeajolle, mihin kannattaa kiinnittää huomiota
- Mitä kannattaa maksaa
Kiinnostusta olisi saada pitkille työmatkoille vähän mukavuuksia,
viikonloppuna täytyy mennä kurkistamaan jos ei tuo jo ole mennyt....
Vinkeistä etukäteen kiitellen,
Jouni
Tero T Hinkkanen
Töissä -01 mallista meni 100tkm:n kohdalla tankin syöttäpumppu ja n.
30tkm myöhemmin moottorista hajosi jokin tärinänvaimentimen pusla (?).
Molemmilla kerroilla ajot jäi siihen. Paikallinen huolto (Kouvolan
Auto-Prisma) totesi molempien olevan tyyppivikoja.
90tkm:n kohdalla autoon vaihdettiin taakse värinänvaimentimen kumit kun
jokainen epätasaisuus kolisi.
Parhaimmillaan olen kuullut että pumppu kestää vain 60 - 70 tkm, ja
tärinänvaimentimen pusla hajoaa huollon mukaan reilun 100 tkm:n välein.
Onneksi uudessa osassa on 120tkm:n takuu.
Ainakaan vielä (ajettu 145tkm) ei autoon ole tarvinut vaihtaa iskareita
tai niveliä eikä ajossa ole huomattu mitään ongelmia.
Ajossa 406 on mukavan leppoisa, tilat riittää eikä kulutus päätä huomaa
(alle 6l/100km sekalaisessa). Ko. yksilö on tuolla tehokkaammalla
110hv:n moottorilla. 90 hv:n versiosta ei tietoa muuten kuin varustus on
heikompi.
Jos havittelemasi auto on Kouvolan Päivän Autossa myynnissä oleva
yksilö, harkitse tarkkaan. On auton pito ollut hieman niin ja näin.
Tero Hinkkanen
M Ranta
"Jones" <sippoist...@hotmail.com> kirjoitti viestissä
news:gYUba.1531$7b.3...@news1.nokia.com...
> Moi,
>
>
> tuollainen kulkine osui aamun lehdessä silmään, vuosimalli olisi -99 ja
> ajettu on likemmäs 250 tkm (varusteina mm. autom. ilmastointi).
>
> Minkäpälaisia kokemuksia moisesta autosta:
>
> - Motin kestävyys (yllättäviä hajoamisia jne.)
Suutinremontti saattaa olla edessä n.300-350tkm kohdalla. Ja eräässä
toisessa autossa piti vaihtaa vaihteisto 100tkm ajon jälkeen. Myös jokin
turbon paineletkuista on mallia rikkoutuva.
> - Iskareiden kestävyys,
Kannattanee vaihtaa, vaikka ihan vaan oman mielenrauhan vuoksi.
-Mika-
Jones
> Jos havittelemasi auto on Kouvolan Päivän Autossa myynnissä oleva
> yksilö, harkitse tarkkaan. On auton pito ollut hieman niin ja näin.
>
Suuret kiitokset tiedosta, juuri tuota yksilöä ajattelin!
Mutta jos sitä tulee mentyä katsomaan niin pidänpä vinkkisi mielessä... On
sillä kyllä jonkin verran ajettukin mutta olisi aika mukava hinta.
Ajelemisen laatukin paranisi, kun nyt alla 5-vuotias TD-Astra.
Ja sitten vielä se ilmastointi... ;-)
Jouni
Tero T Hinkkanen
Nyt kun tiedän mistä autosta puhutaan, kerronpa lisää.
Kouvolan rengit alkoivat karttaa autolla ajoa tuossa hieman ennen
200tkm:a. Syyt: kytkin luistaa, käsijarru ei pidä. Autossa on tupakoitu
(repsikan penkissä suurehko reikä, kuskin penkille varissut kuumaa
tuhkaa => istuinosan verhoilussa pientä palamista kämmenen kokoiselta
alueelta, ei lävitse onneksi) ja allergikolle haju voi olla haitaksi.
(Onneksi tässä ei haise NIIN pahasti)
Kuskin oviverhoilussa on ihmeellisiä mustia länttejä (öljyä??) ja
takaluukussa näkyi olevan pieni painauma. Maalipinnan kunto ei
kiillotuksesta huolimatta ole kummoinenkaan (karhea).
Auto on myöskin tuolla 90 hv:n moottorilla, joten kulkupuoli ei ehkä
kaikkia tyydytä, mutta liikkuu se silläkin.
Jos auton tarpeesi ei ole välitön, odottele tuollaiset 2 viikkoa ja mene
katsomaan Kouvolan Autolaan. Sinne tulee vaihdokiksi mainitsemani -01
yksilö (valkoinen) 110hv:n koneella, ajettu n.150tkm, rekisteröity 7
hengelle ja paremmassa pidossa ollut. Tietysti hinta tulee olemaan
hieman korkeampi kuin Päivän Autossa olevalla.
Huomautan etten ole omistanut kumpaakaan, ja itsehän päätöksen teet.
Tero Hinkkanen
Jones
"M Ranta" <hakka_...@roskaton.hotmail.com> wrote in message
news:b4ph5h$f7j$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
>
> Suutinremontti saattaa olla edessä n.300-350tkm kohdalla. Ja eräässä
> toisessa autossa piti vaihtaa vaihteisto 100tkm ajon jälkeen. Myös jokin
> turbon paineletkuista on mallia rikkoutuva.
>
> > - Iskareiden kestävyys,
>
> Kannattanee vaihtaa, vaikka ihan vaan oman mielenrauhan vuoksi.
>
Kiitokset vinkeistä, katsotaan nyt jos sitä ko. yksilöä vielä uskaltaa käydä
katsomassakaan (edellinen reply).. mutta täytyypä sitten kysellä mahdollisia
remppoja joita tuohon autoon on tehty.
Jouni
Jones
"Tero T Hinkkanen" <thin...@cs.helsinki.fi> wrote in message
news:3E705337...@cs.helsinki.fi...
> Nyt kun tiedän mistä autosta puhutaan, kerronpa lisää.
>
> Kouvolan rengit alkoivat karttaa autolla ajoa tuossa hieman ennen
> 200tkm:a. Syyt: kytkin luistaa, käsijarru ei pidä. Autossa on tupakoitu
> (repsikan penkissä suurehko reikä, kuskin penkille varissut kuumaa
> tuhkaa => istuinosan verhoilussa pientä palamista kämmenen kokoiselta
> alueelta, ei lävitse onneksi) ja allergikolle haju voi olla haitaksi.
> (Onneksi tässä ei haise NIIN pahasti)
>
> Kuskin oviverhoilussa on ihmeellisiä mustia länttejä (öljyä??) ja
> takaluukussa näkyi olevan pieni painauma. Maalipinnan kunto ei
> kiillotuksesta huolimatta ole kummoinenkaan (karhea).
>
> Auto on myöskin tuolla 90 hv:n moottorilla, joten kulkupuoli ei ehkä
> kaikkia tyydytä, mutta liikkuu se silläkin.
>
> Jos auton tarpeesi ei ole välitön, odottele tuollaiset 2 viikkoa ja mene
> katsomaan Kouvolan Autolaan. Sinne tulee vaihdokiksi mainitsemani -01
> yksilö (valkoinen) 110hv:n koneella, ajettu n.150tkm, rekisteröity 7
> hengelle ja paremmassa pidossa ollut. Tietysti hinta tulee olemaan
> hieman korkeampi kuin Päivän Autossa olevalla.
>
> Huomautan etten ole omistanut kumpaakaan, ja itsehän päätöksen teet.
>
> Tero Hinkkanen
>
No mutta, taidanpa sitten hillitäkin autokuumettani tuon parin viikon
verran, sillä juuri tuollaista tässä on pikkuhiljaa etsitty. ;-)
Ei kyllä kuulosta hyvältä tuon nyt myynnissä oleva kapine. Tosin ,ei tuo
teho ole niin tärkeä (nyt pellin alla ruhtinaalliset 68 pollea)
Jouni
User
(, jos pieniä ei lasketa):
Polttoainepumppu - n. 300 eur
Kampiakselin etupään hihnapyörä (värinänvaimennin) - n. 300 eur
Vauhtipyörä! (värinänvaimennettu) - n. 1500 eur
Jokunen edellisiin verrattuna halpa nivel alustasta :-)
3 turvatyynyä, kuskin penkki, kojelauta, ratti, vasen etuneljännes, ...
ja kuskilla polvet, lonkka ja niska kipeänä pari päivää.
Viimeistä ei voitane laittaa merkin/mallin syyksi. Toisena osapuolena
olleen VW-transporterin hytissä olleilla neljällä pojalla oli vain paljon
kaikenlaista muuta kivaa touhua, etteivät ehtineet huomata, että valot
olivat vaihtuneet punaisiksi jo helvetin kauan aikaa sitten ja vihreillä
jonossa toisena lähtenyt auto jäi alle.
Molemmat autot menivät lunastukseen. Viimeisenä palveluksenaan
Pökötti pysyi kuosissaan niin hyvin, että kuski säästyi :-)
Koeajolla kannattaa ainakin varmistaa, ettei kytkin tunnu luistavan.
"Jones" <sippoist...@hotmail.com> wrote in message
news:gYUba.1531$7b.3...@news1.nokia.com...
Jones
"User" <som...@microsoft.com> wrote in message
news:ii_ba.30364$ws6.6...@news2.nokia.com...
> Omassa -00 HDI:ssä 190 tkm mennessä seuraavia ongelmia
> (, jos pieniä ei lasketa):
>
> Polttoainepumppu - n. 300 eur
> Kampiakselin etupään hihnapyörä (värinänvaimennin) - n. 300 eur
> Vauhtipyörä! (värinänvaimennettu) - n. 1500 eur
> Jokunen edellisiin verrattuna halpa nivel alustasta :-)
> 3 turvatyynyä, kuskin penkki, kojelauta, ratti, vasen etuneljännes, ...
> ja kuskilla polvet, lonkka ja niska kipeänä pari päivää.
>
> Viimeistä ei voitane laittaa merkin/mallin syyksi. Toisena osapuolena
> olleen VW-transporterin hytissä olleilla neljällä pojalla oli vain paljon
> kaikenlaista muuta kivaa touhua, etteivät ehtineet huomata, että valot
> olivat vaihtuneet punaisiksi jo helvetin kauan aikaa sitten ja vihreillä
> jonossa toisena lähtenyt auto jäi alle.
>
> Molemmat autot menivät lunastukseen. Viimeisenä palveluksenaan
> Pökötti pysyi kuosissaan niin hyvin, että kuski säästyi :-)
>
> Koeajolla kannattaa ainakin varmistaa, ettei kytkin tunnu luistavan.
>
Ok, kiitokset vinkeistä, taidankin odotella tuota uudempaa ja vähemmän
ajettua yksilöä koeajoon (viitaten aiempaan threadiin)
Jouni
Kari Rissanen
ittellä 1996 ja ex-pomolla oli 1999 110 hp farkku, siinä seuraavaa
x km (takuu juuri päättyi) "hiukkasloukku" alkoi kolista "P&P Salo
lupasi osat takuuseen ei työtä, neuvottelu + lupaus yhteydenotosta
suoraan maahantuojaan jne -> myös työ takuuseen)
150 tkm etupyörän laakeri
x km kylmänä paloi ylikuumenemisen merkkivalo ja varoitusääni ->
lämmityslaitteen puhaltimen etuvastus palanut !!
n 190tkm takatulivarren nivel
n200tkm takapyörien asento sellainen että takarenkaat sisäreunasta
kudoksille (säädön lukitus pettänyt)
..kerran sammunut lapin reissulla ilman syytä keskelle "ei-mitään"
mutta jonkin ajan kuluttua toiminut taas kuin kello
oma 2.1l 80kW sedan ilman ilmastointia 150 .. 180 tkm välillä (lisää
tulee joka päivä)
takajarrukengät finito -> originaalit 190€ tarvike 30€ mutta 2vk
toimitusaika, samalla palat + levyt uusiksi (takaa)
jouluna lunta jakohihnakoteloon (-35oC) -> jäätyi -> jako hyppäsi 1
hampaan -> hehkut samalla uusiksi. Kone ei onneksi hajonnut
muuten positiivinen kokemus, iso auto joka hyvä sekä kaupungissa että
maantiellä, ja rauhallisen miehen ajossa kesällä kulutus oli
4.6l/100km!!!
kivat varusteet: tihkun sateentunnistin, sähkölämmitteiset peilit,
kohtalaiset stereot, ratin säädöt. Käynnistyvyys kovassa pakkasessa
loistava, Rovaniemellä jouluna en saanut lämmittimeen ja 34 asteen
pakkasessa käyntiin usean päivän seisomisen jälkeen.
huonoa: tässä IR-keskuslukko, aina kun lähtee liikkeelle näppäile se
saamarin koodi....grrrrrr, ristiselän tuki ei riittävä, oikea jalka ei
saa tukea mistään matka-ajossa.
.. ja kohta rakas sedanini vaihtuu uudempaan farkkuun, sedaniin ei
mahdu kyytiin kuin terveisiä
Kari
Nisse
pumppu löydy, joten on varauduttava että kyseinen pumppu hajoaa ennen 100
tkm.
"Tero T Hinkkanen" <thin...@cs.helsinki.fi> wrote in message
news:3E7046BC...@cs.helsinki.fi...
Jones
"Kari Rissanen" <zorb...@saunalahti.fi> wrote in message
news:3e70d0e1...@news.jippii.fi...
> moi
>
> ittellä 1996 ja ex-pomolla oli 1999 110 hp farkku, siinä seuraavaa
>
> x km (takuu juuri päättyi) "hiukkasloukku" alkoi kolista "P&P Salo
> lupasi osat takuuseen ei työtä, neuvottelu + lupaus yhteydenotosta
> suoraan maahantuojaan jne -> myös työ takuuseen)
> 150 tkm etupyörän laakeri
> x km kylmänä paloi ylikuumenemisen merkkivalo ja varoitusääni ->
> lämmityslaitteen puhaltimen etuvastus palanut !!
> n 190tkm takatulivarren nivel
> n200tkm takapyörien asento sellainen että takarenkaat sisäreunasta
> kudoksille (säädön lukitus pettänyt)
>
> ..kerran sammunut lapin reissulla ilman syytä keskelle "ei-mitään"
> mutta jonkin ajan kuluttua toiminut taas kuin kello
>
> oma 2.1l 80kW sedan ilman ilmastointia 150 .. 180 tkm välillä (lisää
> tulee joka päivä)
>
> toimitusaika, samalla palat + levyt uusiksi (takaa)
>
> jouluna lunta jakohihnakoteloon (-35oC) -> jäätyi -> jako hyppäsi 1
> hampaan -> hehkut samalla uusiksi. Kone ei onneksi hajonnut
>
> muuten positiivinen kokemus, iso auto joka hyvä sekä kaupungissa että
> maantiellä, ja rauhallisen miehen ajossa kesällä kulutus oli
> 4.6l/100km!!!
>
> kivat varusteet: tihkun sateentunnistin, sähkölämmitteiset peilit,
> kohtalaiset stereot, ratin säädöt. Käynnistyvyys kovassa pakkasessa
> loistava, Rovaniemellä jouluna en saanut lämmittimeen ja 34 asteen
> pakkasessa käyntiin usean päivän seisomisen jälkeen.
>
> huonoa: tässä IR-keskuslukko, aina kun lähtee liikkeelle näppäile se
> saamarin koodi....grrrrrr, ristiselän tuki ei riittävä, oikea jalka ei
> saa tukea mistään matka-ajossa.
>
> .. ja kohta rakas sedanini vaihtuu uudempaan farkkuun, sedaniin ei
> mahdu kyytiin kuin terveisiä
>
... eli kaiken kaikkiaan siis löytyy huonoja puolia mutta on niitä näköjään
sitten hyviäkin pointteja moisen hankkimiseen. Ja tuo kulutus on yksi
tärkeimpiä, työmatkaa kun tulee päivässä 300 km ja yli litran/100 km
pienempi matkakulutus ajaa kyllä asiansa. Sekä paremmat sisätilat, kun noita
kyytiläisiäkin on aika ajoin ja nykyisessä mobiilissa saavat
takapenkkiläiset istua polvet suussa.
Eivätkä muutkaan autot hajoamattomia ole, joka värkissä on omat
heikkoutensa, esim noi takajarrujen ongelmat on mulle ooppelikuskina tuttuja
:-)
Noh, huomenna sitten mennään kattomaan tuota nyt myynnissä olevaa "pommia",
onneksi on jo etukäteistietoa siitä... tuskin lähtee mukaan mutta katellaan
sitten parin viikon päästä...
Kiitokset kaikille kommentteja antaneille, on paljon helpompaa mennä
katsomaan myytävää autoa kun tietää vähän tyyppivioista ja tässä tapauksessa
vielä myytävän yksilön historiaa...
Jouni
Antti
Eli lämmintä ei jalkatiloihin puhalla ei ainakaan kyseisessä yksilössä,
jarrut laitettu kaikki jo kertaalleen uusiks (ajettu n. 120tkm)kerran
ajelin sillä ja ihmettelin jarruttaessa miks autoo vääntää perää ja kävi
ilmi et joku jarruista oli ihan jumissa en nyt muista oliko eestä vai
takaa, mut huima tunne reilun 100 vauhdissa, kytkin tuntuu olevan
ongelma, ainakin veli on valitellu siitä. Ja nyt viimeksi kun ajoin niin
yritettiin sitten 20 asteen pakkases käynnistää ilman lohkolämmitintä ja
veli sano ennenku avainta edes ajattelin kääntää et jos mä kuintenkin
käynnistän. No reilun minuutin yrittelyjen jälkeen olikin jo käynnissä.
Ekana talvena toimi aivan loistavasti, mut nyt ei oo vikaa vielä
löytyny. Nää viat/ominaisuudet tuli nyt ekana mieleen voi olla et on
ollut vielä muitakin vikoja/ominaisuuksia.
No sitten hyviäkin puolia ettei mee kokonaan valittamiseks. Mielestäni
on kyllä todella mukava ajaa etenkin pitkiä matkoja. Tilaa löytyy ja
kantaa kohtuudella kuorman ja moottori jaksaa viedä vielä varsin hyvin
ja kerkee ohittelemaankin (110 heppanen versio) eikä kuluta hirveesti
vaikka oli auto täynnä ja raskas kaasujalka. Varusteita löytyy ihan
kivasti (tais olla SV-malli?).
Aki N
sitten. Onko ollu mitään ihmeellisiä vikoja? Ollaan tyytyväisiä autoon muuten,
mutta pelottaa opelin paljon puhuttu laatu. Vielä ei ole oikeita vikoja ollut,
muuta kuin että vaihteet ei mene helposti päälle ja joitain kolinoita kuuluu
käynnistettäessä ja sammutettaessa..
Jones
"Aki N" <jo...@vain.fi> kirjoitti viestissä news:3E7201E4...@vain.fi...
> Onko muuten paljo kilometrejä astrassa? Ostettiin juuri tuollainen astra 2
kk
> sitten. Onko ollu mitään ihmeellisiä vikoja? Ollaan tyytyväisiä autoon
muuten,
> mutta pelottaa opelin paljon puhuttu laatu. Vielä ei ole oikeita vikoja
ollut,
> muuta kuin että vaihteet ei mene helposti päälle ja joitain kolinoita
kuuluu
> käynnistettäessä ja sammutettaessa..
>
No, 150 tkm oli ajettu kun ostettiin se puolitoista vuotta sitten, nyt on
224. Ei tuossa sen ihmeellisempiä ole ollut, ekana syksynä tosin hajosi
ohjaustehostimen pumppu, liekö sitten syynä että auto oli entisellä
omistajalla ollut rankassa käytössä Helsingin alueella.
Sama vika vaihteissa meilläkin, mutta luulisinpa sen johtuvan kytkimen
huonosta irrottamisesta. Eli voipi olla kytkinremppa tulossa.
Öljynkulutus (opelin yleinen helmasynti) on ainakin meidän yksilön kohdalla
aisoissa, luulenpa että kun vuoto on korjattu (jättää pidemmän ajon jälkeen
läikän alle, ilmeisesti etupään stefa?), öljyä ei paljon kulu. Nyt 15tkm:n
aikana tarvii litra lisiä. Mutta kannattaa vahtia öljyn määrää.
Niin, on tuossa sellainen vika ollut edellisen omistajan aikana että oli
ilmeisesti kansipahvi alkanut vuotaa (110 tkm). Oli sitten mennyt takuuseen.
Auto on yleisesti ottaen mukava ajella, eikä kulutuskaan päätä huimaa, ollut
matka-ajossa noin 5.5 l / 100 km.
Kaikin puolin mekin ollaan oltu tyytyväisiä, ainoa minkä tuo tarvitsisi on
ilmastointi. Ja ehkä vähän lisää sisätiloja :-)
Ja tuo meitin opeli on sitä vanhaa (F) korimallia, se ei vissiin tullut ilmi
aiemmasta kommentista.
Jouni
Sami Laaksoharju
aikana tarvinnut uusia. Autolla oli myyntihetkellä ajettu yli 330 tkm. Auto
oli vm. 2000.
--
***
Viesti / viestin liitetiedostot on tarkistettu aina uusimmalla Norton
Antivirus virustorjuntaohjelmalla.
***
"Nisse" <xx...@xxxxxx.fi> kirjoitti
viestissä:b4qrcu$3k4$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
Aki N
nestettä joutuu lisäileen harvakseltaan. On tuossa kyllä vielä liikkeen antama
takuu 1000 markan omavastuulla, joten jos ei jaksa ite alkaa värkkään, niin
auton vois tietenkin viedä liikkeeseen. Mutta vuoto on vielä niin pientä, ettei
taida korjauskriteerit liikkeen mielestä vielä täyttyä.
Jos jaksais kesällä käyttää vaihelaatikon pois ja rasvata kytkin akselin, niin
varmaan alkais kytkinki irrottaan paremmin.
Ei se tuokaan auto kyllä pahemmin öljyä syö, siitä tikusta ei oikein taho saaha
mitään selvää, mutta aina se koko tikku on öljyssä ko pintaa yrittää
tarkastella.
Jones
"Aki N" <jo...@vain.fi> kirjoitti viestissä news:3E72F54E...@vain.fi...
> Tuossakin on varmaan kannentiivisteen vaihto lähivuosina edessä, koska
jäähdytin
> nestettä joutuu lisäileen harvakseltaan. On tuossa kyllä vielä liikkeen
antama
> takuu 1000 markan omavastuulla, joten jos ei jaksa ite alkaa värkkään,
niin
> auton vois tietenkin viedä liikkeeseen. Mutta vuoto on vielä niin pientä,
ettei
> taida korjauskriteerit liikkeen mielestä vielä täyttyä.
>
> Jos jaksais kesällä käyttää vaihelaatikon pois ja rasvata kytkin akselin,
niin
> varmaan alkais kytkinki irrottaan paremmin.
>
> Ei se tuokaan auto kyllä pahemmin öljyä syö, siitä tikusta ei oikein taho
saaha
> mitään selvää, mutta aina se koko tikku on öljyssä ko pintaa yrittää
> tarkastella.
>
Jep, isäukolla on muuten myös Astra, samalla koneella (ajettu n. 120 tkm).
Siinäkin jäähdytysneste vajenee pikkuhiljaa, eli taitaa olla jonkinlainen
tyyppivika.
Toinen ero omassa ja isäukon autossa on että mulla käy ainakin mittarin
mukaan kone huomattavasti lämpimämpänä, viisari on siinä puolivälissä
mittaria. Tuossa toisessa sen sijaan lämpötila nousee vain ekalle
valkoiselle viivalle. Tuskin kuitenkaan kyse samasta viasta, veikkaan että
omassa autossa on korkeampilämpöinen termari.
Jouni
Kari Rissanen
Mailasin ex-pomon kokemuksia ja
>> Kampiakselin etupään hihnapyörä (värinänvaimennin) - n. 300 eur
meni häneltäkin 185 tkm kohdalla, auto hinaamalla korjaamolle.
Osasivat paikallistaa vian heti oireista (karmea kolina) hihnapyörään.
Siinä on usa kiinteästi kiinni kampurassa (vetää jakohihnaa) ja
vulkanoitu kumi välissä vaimentamassa vesipumpun jne hihnaa..
vulkanointi pettää ja sitten kolisee.
Taas vakiovika, ikävä että ei ole mukana huolto-ohjelmassa.
Oma kiinnostus päivittää 2.1lTD tuoreempaan 2.0HDI farkku -malliin
alkaa hiipua..
kari
Major
> Oma kiinnostus päivittää 2.1lTD tuoreempaan 2.0HDI farkku -malliin
> alkaa hiipua..
Omasta 306 HDIstä meni tuo hihnapyörä 2 kertaa,
80 tkm kohdalla (ikää 2˝ vuotta) ja uudestaan 102 tkm kohdalla,
(ikää n. 3 vuotta). 1. kerralla jouduin maksamaan hihnan ja työt,
itse hihnapyörä meni takuuseen. (Auton takuu siis vain 1 V).
Toisella kertaa jouduin maksamaan yhden 53 E kiristäjän,
en muuta.
Sami Laaksoharju
hajonnut. Autolla oli vaihtoon mennessä ajettu yli 330 tkm. Hihnapyörän
kunto on helppo tarkistaa.
Uusissa HDI:ssä hihnapyörä on kiinteä.
jos kytkintä menee vaihtamaan niin ei sitä värinävaimennettua vauhtipyörää
kannata mennä laittamaan. Laittaa tilalle 1.9TDn vauhtipyörän niin kestää !
Uusi alkuperäinen vaihtokytkinpaketti maksoi merkkiliikkeessä 150eur +
asennus teetettiin pikkupajalla.
--
***
Viesti / viestin liitetiedostot on tarkistettu aina uusimmalla Norton
Antivirus virustorjuntaohjelmalla.
***
"Major" <liev...@jyu.fi.HALOOOOOOOO> kirjoitti
viestissä:MDdea.38$hR5...@read3.inet.fi...