TDI Passat -02 ja outo öljyvuoto
nn
Nimittäin auton kuskin puoleisen eturenkaan edessä konetilassa on pienen
jäähdyttäjän näköinen laite, siinä tavallaan pissapojan täyttöaukon alla.
Siihen
pömpeliin menee sellainen varmaan 8cm halkaisijaltaan paksu musta letku
joka toisesta päästään nähtävästi kaartaa jonnekin koneen päälle (en muovien
takia oikein nähnyt). Tämän letkun liitoksesta on vuotanut öljyä ja liannut
mm.
sen auton rungon palkin siinä konetilassa, konetilan ala-muovisuojan sekä
tiputellut
muutamia pisaroita pihallekin. Miksi? Mikä mättää?
Ja mikä tuo pienen jäähdyttimen näköinen laitos lokasuojan sisällä
ylipäätään on?
Ja mitä tuossa paksussa letkussa kulkee, ei varmaankaan ainakaanöljyä
pitäisi mennä?
Menetänkö yöunet ?
Pettikö uskollinen Passattini minut nyt?
Autolla on ajettu 53 tkm ilma oireita. Ja mielestäni tämä vuoto on tullut
nyt viimeisten kylmien kuukausien aikana. Öljyt vaihdettu viimeksi 26 km
kohdalla ja lisäsin pari kk sitten 6 dl jolloi öljytikku meni ylärajalle.
Nyt on
alta puolenvälin. Eli ikäänkuin vuoto näkyisi aavistuksen tikussakin.
Huomena soitan huoltoon mutta ajattelin että täältä voisi saada lääkettä
alkuhätään ja yöunet takaisin...
Kiitos vastauksista.
nn
mennyt/menee...?
Ilkka Maatta
> on mennyt/menee...?
Onko se varmasti öljyä?
Jospa se onkin pakkasten tultua tiivistynyttä kosteutta....?
Timo Viljanen
> Kyseessä taisikin olla ahtoilman välijäähdytin. Mutta miksi siellä öljyä on
> mennyt/menee...?
Ei kauheasti vaadi päättelyä oivaltaa, että turbostahan se öljy vuotaa läpi.
Jos vuoto on pieni, ei asialle kannata välttämättä tehdä mitään.
Timo
Harri Markkula
Turboremontti edessä.
Terv: Harri
Harri Markkula
Parissa kuukaudessa tikun ylämerkistä puoliväliin ei välttämättä kerro
mitään, vaan ajomäärä on tärkeämpi tekijä.
Kuulostaa kuitenkin siltä, että turbo kannattaa tarkistuttaa ettei synny
isompaa rauriota.
Terv: Harri
nn
"Timo Viljanen" <vilj...@tuug.fi> wrote in message
news:d057ug$15fi$2...@bowmore.utu.fi...
>
> Ei kauheasti vaadi päättelyä oivaltaa, että turbostahan se öljy vuotaa
> läpi.
> Jos vuoto on pieni, ei asialle kannata välttämättä tehdä mitään.
Asiaa vähän kaiveltuani tuo vuoto noissa VW TDI koneissa
johtuu osaltaan myös huohottimen kautta tulevista öljyistä.
Eli ei välttämättä ihan vielä turbon remontti sentään - toivottavasti.
Mineraalimies
"Harri Markkula" <til...@netti.fi> kirjoitti viestissä:d0589p$bf9
> Turboremontti edessä.
Ja perustelut? Vituttaa lukee näitä kommentteja kun ei perustella mitenkään.
Samantien paalattavaksi koko auto.
Veskuu miukumauku
ko.putkiston alin kohta ja sattuu sopivasti liitos vuotamaan niin ..
sieltähän se tulee ulkoilmaa kurkkaamaan. Tarkista huohotin lekut , voit
myös puhdistaa ahtoilma jäähdyttimen sisältä (irrota tietysti letkut ensin)
"nn" <n...@nn.nn> wrote in message news:d055ma$7jm$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
nn
"Ilkka Maatta" <ilkka....@elisanet.fi> wrote in message
news:d057rm$arv$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
>
> Onko se varmasti öljyä?
>
> Jospa se onkin pakkasten tultua tiivistynyttä kosteutta....?
No itsekin luulin aluksi että se on vettä. Lähempi tuttavuus sitten
osoitti, että öljyä on. Kuulemma tuohon putkeen johtuu aina
jonkin verran öljyä niin turbosta kuin koneen huohotusaukoista.
Kysymys onkin, että milloin on syytä epäillä, että turbossa on
ihan oikeasti vikaa. Pariin WAG huoltoon soitettuani eivät
olleet kovin huolissaan vaan pyysivät seuraamaan tilannetta
ja öljynkulutusta ja palaamaan asiaan seuraavan huollon yhteydessä.
Näin aion tehdä, tosin tilasin jo sen huollon...
Jarkko
Kyseisen kirjoittajan muitakin kommentteja, kuten "öljyn tuleminen
ulos." yms.
olen aiemminkin ihmetellyt...
Välijäähdyttäjän putkista tihkuu öljyä, jos ovat löysällä tai halki.
Sotkee tehokkaasti, koska tulee paineella. Huohottimen kautta
kulkeutuu öljyä tuonne, sekä myös turbon laakeroinnin kautta, vaikka
kaikki olisikin kunnossa.
Kun ahtoputki on rikki/löysällä, niin turbo ottaa liikaa kierroksia
koska paineet karkaa -> jos jatkuu pitkään, tuo turbon
laakeriremontti voi olla edessä. Tuon ahtoletkujen vuotamisen luulisi
huomaavan vetojen vähenemisenäkin.
Jake
Harri Markkula
> "Harri Markkula" <til...@netti.fi> kirjoitti viestissä:d0589p$bf9
>
>> Turboremontti edessä.
>
> Ja perustelut? Vituttaa lukee näitä kommentteja kun ei perustella
> mitenkään.
Jos tuon ikäinen auto tuolla kilometrimäärällä syö kirjoittajan kuvaaman
määrän öljyä, niin kyllä siinä jotakin on reilusti vialla. 50.000 km
ajetun (nykyaikaisen ja länsimaisen) auton pitää mennä öljynvaihtoväli
ilman öljyn lisäämistä, vai oletko muuta mieltä.
Turbo kannattaa ensin tarkistaa, koska sen tekemisellä säästyy
kalliimmalta remontilta. Käsittääkseni kysyjä oli epätietoinen mitä
kannattaa tehdä ja kaipasi neuvoja. Minusta kannattaa tehdä sitä, millä
enemmät vauriot ja kustannukset mahdollisesti vältetään. Mitä sinusta?
> Samantien paalattavaksi koko auto.
Saanen lainata: "Vituttaa lukee näitä kommentteja kun ei perustella
mitenkään." ;-)
Terv: Harri
Petri
"Harri Markkula" <til...@netti.fi> wrote in message
news:d06v89$cpc$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
> Mineraalimies wrote:
> > "Harri Markkula" <til...@netti.fi> kirjoitti viestissä:d0589p$bf9
> >
> >> Turboremontti edessä.
> >
> > Ja perustelut? Vituttaa lukee näitä kommentteja kun ei perustella
> > mitenkään.
>
> Jos tuon ikäinen auto tuolla kilometrimäärällä syö kirjoittajan kuvaaman
> määrän öljyä, niin kyllä siinä jotakin on reilusti vialla. 50.000 km
> ajetun (nykyaikaisen ja länsimaisen) auton pitää mennä öljynvaihtoväli
> ilman öljyn lisäämistä, vai oletko muuta mieltä.
>
Ooppelilla menee 50 000 kilometrillä neljä moottoria.
Harri Markkula
No tuota taustaa vasten ymmärrä saamani kritiikin ;-)
Terv: Harri
PJ
> Jos tuon ikäinen auto tuolla kilometrimäärällä syö kirjoittajan kuvaaman
> määrän öljyä, niin kyllä siinä jotakin on reilusti vialla. 50.000 km
> ajetun (nykyaikaisen ja länsimaisen) auton pitää mennä öljynvaihtoväli
> ilman öljyn lisäämistä, vai oletko muuta mieltä.
>
Ei se välttämättä ihan noinkaan ole:
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=2391
Nuo nykyaikaiset länsiautot on ihmeellisiä.....
Tomi M
Noissa VAGinoissa se öljyn määrä putoaa yleensä melko nopeasti tikun puoleen
väliin, sen jälkeen ei juuri ollenkaan. Syynä mitä ilmeisemmin öljytilan
muoto, eli öljyn pinta tikusta katsottuna laskee lineaarisesti vasta
puolenvälin kohdalta. Toinen syy tietysti long-life öljynvaihtoväli
n.30000km, sillä myös terve kone kuluttaa yleensä _vähän_ öljyä.
Tuskin tarvitsee lisätä öljyä öljynvaihtovälillä, mikäli uskallat antaa
öljypinnan olla "puolivälissä".
-Tomi M
Harri Markkula
>> Jos tuon ikäinen auto tuolla kilometrimäärällä syö kirjoittajan
>> kuvaaman määrän öljyä, niin kyllä siinä jotakin on reilusti vialla.
>> 50.000 km ajetun (nykyaikaisen ja länsimaisen) auton pitää mennä
>> öljynvaihtoväli ilman öljyn lisäämistä, vai oletko muuta mieltä.
>>
>
> Ei se välttämättä ihan noinkaan ole:
>
> http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=2391
Mitä yrität tuolla sanoa?
Uusi moottori saa kyllä kuluttaa öljyä pikkuisen, eli se kuuluu kuvioon,
mutta 50.000 kilometriä ajettu on kyllä jo pikkuisen toinen juttu ja
vielä tärkeämpi asia on se, että uusikin moottori kuluttaa öljynsä
männänrenkaiden ja sylinterin hioutumattomuuden takia eikä suinkaan
siten, että se löytyy imukanavista, kuten alkuperäisen kysyjän
tapauksessa. Lisäksi alkuperäisellä kysyjällä öljyn kulutus tai ainakin
ulos vuotaminen on lisääntynyt eikä suinkaan vähentynyt, kuten
ensimmäisillä kilometreillä kuuluisi.
Odotan mielenkiinnolla miten minut nyt ymmärretään väärin.
Terv: Harri
Timo Viljanen
> Kysymys onkin, että milloin on syytä epäillä, että turbossa on
> ihan oikeasti vikaa.
Ääni kertoo paljon, samaten mahdollinen tehonpuute.
Timo
Jukka Marin
> Ooppelilla menee 50 000 kilometrillä neljä moottoria.
Se on ooppelin vastaus kitinään siitä, että moottoriin joutuu lisäämään
vaihtovälillä öljyä. Enää ei tarvitse, sen sijaan vaihdetaan öljynvaihto-
välillä koko moottori :)
-jm
Antti Melamies
"Petri" <eipo...@invalid.com> kirjoitti viestissä
news:7qDVd.192$IP3...@read3.inet.fi...
> > Jos tuon ikäinen auto tuolla kilometrimäärällä syö kirjoittajan
kuvaaman
> > määrän öljyä, niin kyllä siinä jotakin on reilusti vialla. 50.000 km
> > ajetun (nykyaikaisen ja länsimaisen) auton pitää mennä
öljynvaihtoväli
> > ilman öljyn lisäämistä, vai oletko muuta mieltä.
> >
>
> Ooppelilla menee 50 000 kilometrillä neljä moottoria.
Voihan ne öljyt vaihtaa tietty niinkin että samalla laitetaan aina uusi
kone. Toisaalta jos kone pysyisi kasassa niin kyllä se söisi sen verta
sitä öljyä että ne tulisi vaihdettua neljä kertaa tuolla matkalla.
Ja sitten :) :) :) ettei kukaan vetele palkokasveja sieraimiin :) :)
--
Antti Melamies
PS. Poista osoitteesta s-kirjain niin maili tulee perille
Timo Parviainen
> Välijäähdyttäjän putkista tihkuu öljyä, jos ovat löysällä tai halki.
> Sotkee tehokkaasti, koska tulee paineella. Huohottimen kautta
> kulkeutuu öljyä tuonne, sekä myös turbon laakeroinnin kautta, vaikka
> kaikki olisikin kunnossa.
> Kun ahtoputki on rikki/löysällä, niin turbo ottaa liikaa kierroksia
> koska paineet karkaa -> jos jatkuu pitkään, tuo turbon
> laakeriremontti voi olla edessä. Tuon ahtoletkujen vuotamisen luulisi
> huomaavan vetojen vähenemisenäkin.
Itse asiassa kun tänään vaihdoin öljyt, niin huomasin, että Volvon
D5-moottorin pohjassa menee samanlainen putki kuin tässä kyseessä olevassa
passatissa. Vai mikä putki tuo on, samalla tavalla oli liitoksista öljyä
tihkunut. Ei varmastikkaan edes "maahan asti", mutta putki oli paskanen.
En tiedä mikä putki tuo on, eikä oikeastaan edes kiinnosta, että sieltä
öljyä tihkuu. Mutta jos tuo on turbon ahdin putki, niin sitten hieman
vituttaa, koska se vaihdettiin kaikkiin volvon vastaaviin koneisiin
takuuseen viime syksynä. Jos siellä on joku asennusvirhe tms. niin olisi
ehkä aihetta soittaa huoltopojille.
Tiedä sitten mikä tuo putki on, enkä jaksa alkaa selvittämään minen se
menee ja mistä tulee..
-t
nn
>
> http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=2391
> Nuo nykyaikaiset länsiautot on ihmeellisiä.....
Joo kyllä ainakin VAG:n diiselit öljyä kuluttavat, se on ihan fakta.
Miten muuten esim Volvon D5, syökö sekin öljyä samaan tyyliin
vai tyytykö dieseliin? Jos sellaisen seuraavaksi...
nn
> puoleen
> väliin, sen jälkeen ei juuri ollenkaan. Syynä mitä ilmeisemmin öljytilan
> muoto, eli öljyn pinta tikusta katsottuna laskee lineaarisesti vasta
> puolenvälin kohdalta. Toinen syy tietysti long-life öljynvaihtoväli
> n.30000km, sillä myös terve kone kuluttaa yleensä _vähän_ öljyä.
> Tuskin tarvitsee lisätä öljyä öljynvaihtovälillä, mikäli uskallat antaa
> öljypinnan olla "puolivälissä".
>
> -Tomi M
Joo tämä on tullut huomattua. Voisiko toinen syy olla, että täydestä
astiasta karkaa helpommin huohotuksen seurauksena ulos? Tosin
aika paljon silloin kyllä katoaisi vääriin paikkoihin (useita desilitroja).
Timo Parviainen
> Joo kyllä ainakin VAG:n diiselit öljyä kuluttavat, se on ihan fakta.
> Miten muuten esim Volvon D5, syökö sekin öljyä samaan tyyliin
> vai tyytykö dieseliin? Jos sellaisen seuraavaksi...
Itsellä on nyt 220 000 ajettu D5, koskaan en ole öljyä lisännyt
vaihtovälin aikana (Käytän sitä kalleinta mobilin öljyä). Itseasiassa
öljynvaihtovälin aikana öljynmäärä ei laske niinku oikein mihinkään.
Keskikulutus nopeassa matka-ajossa pyörii 5 litran tienoolla. Varsin
mainio kone. Tehoja saisi tietenkin olla enemmän, mutta niinhän se aina
on?
-t
Jukka Töyrylä
"nn" <n...@nn.nn> kirjoitti viestissä
news:d07qni$ju7$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
> > Noissa VAGinoissa se öljyn määrä putoaa yleensä melko nopeasti tikun
> > puoleen
> > väliin, sen jälkeen ei juuri ollenkaan. Syynä mitä ilmeisemmin öljytilan
> > muoto, eli öljyn pinta tikusta katsottuna laskee lineaarisesti vasta
> > puolenvälin kohdalta. Toinen syy tietysti long-life öljynvaihtoväli
> > n.30000km, sillä myös terve kone kuluttaa yleensä _vähän_ öljyä.
> > Tuskin tarvitsee lisätä öljyä öljynvaihtovälillä, mikäli uskallat antaa
> > öljypinnan olla "puolivälissä".
>
> astiasta karkaa helpommin huohotuksen seurauksena ulos? Tosin
> aika paljon silloin kyllä katoaisi vääriin paikkoihin (useita
desilitroja).
Juu, voi olla.
Öljyä tulisi lisätä vasta, kun öljyn pinta on alamerkissä tai aikaisintaan
merkkien välisellä alimmalla neljänneksellä.
Tämä EI sitten koske Opelin -80 luvun ohc-moottoreita, niissä öljy pitää
olla aina ylämerkissä.
Tiedän tapauksia, joissa öljyä on kulunut tolkuttomia määriä, kun on
yritetty pitää pinta tikun ylämerkissä. Kulutus on loppunut kokonaan, kun
lisäys ajoitettiin ensimmäisessä virkkeessä esittämälläni tavalla. Toki
moottorit ovat yksilöitä.
--
Jukka T
http://faq.varas.to/
Petri
"Jukka Marin" <jma...@pyy.embedtronics.fi> wrote in message
news:slrnd2ee9j...@pyy.embedtronics.fi...
Minne se yksi trollipeikko meni "tietoineen" (Pete S) ?
Olisi hauska kuulla viimeisimmät "uutiset" moottorinvaihtelurintamalta !
PJ
>
> Odotan mielenkiinnolla miten minut nyt ymmärretään väärin.
>
Niin no, ymmärsin sen niin, että luulin sinun tarkoittavan että autolla on
ajettu vasta niin vähän, että öljyä ei voi VIELÄ kulua noin paljoa, kun voi
tosiaan olla niinkin, että autolla ei ole vielä ajettu tarpeeksi, että
öljynkulutus olisi vähentynyt/loppunut. Niin eli siis se 50tkm on määrä
jossa kulutus pitäis olla jo suunnilleen ohi, noinhan se lienee. Voiko tuon
enää epäselvemmin ilmaista ;-)
Niin, siis en tiedä miten on muilla merkeillä on, mutta VAG:it, dieselit ja
ainakin osa bensakoneistakin kuluttavat öljyä aikalailla uutena (nimenomaan
nuo longlife-autot), jotkut enemmän, jotkut vähemmän, joillakin kulutus
loppuu tai ainakin vähenee selvästi, joillakin öljyä ei kulu ollenkaan ja
joillakin kulutus ei lopu koskaan.....
Kuluttaako muut merkit uutena/uudenkarheina öljyä? Ja kuinka paljon?
Nimim. Kokemusta kahdesta Passatista
(vm. 2001 vanha 8V 2.0 longlife bensakone vei 0,25-0,5l/1000km välillä
45-67tkm kun se mulla oli -> meni kiertoon, kun VW:n tapaan mitään ei
myönnetä että vikaa vois olla (kun manuaalissakin sanotaan että
1litra/1000km on normaalia, heh)--> Kommenttina aina oli öbaut näin
"kannattaa vielä seurata". Mun mielestä vaan ei 67tkm ajettu auto voi
kuluttaa noin paljoa. VW on toista mieltä. En viitsinyt enää seurailla.
No, silti hommasin vielä Passatin, -04 1.8T:n. Nyt jo enemmän viisastuneena
tiedän että uutena kuluu vähän öljyä. Nyt on mittarissa n. 15tkm. Kerran on
pitänyt lisätä 13,5 tkm kohdalla noin 0,5 litraa mittatikun puoliväliin
saakka. Enää ei huolestuta niin paljoa kun tietää että tuo kuuluu asiaan.
Silloin kun mulla oli tuo eka Passatti niin nettiä selaillessani en paljoa
vielä törmännyt ko. aiheeseen....
PJ
Harri Markkula
>
> Nimim. Kokemusta kahdesta Passatista
>
> (vm. 2001 vanha 8V 2.0 longlife bensakone vei 0,25-0,5l/1000km välillä
> 45-67tkm kun se mulla oli -> meni kiertoon, kun VW:n tapaan mitään ei
> myönnetä että vikaa vois olla (kun manuaalissakin sanotaan että
> 1litra/1000km on normaalia, heh)--> Kommenttina aina oli öbaut näin
> "kannattaa vielä seurata". Mun mielestä vaan ei 67tkm ajettu auto voi
> kuluttaa noin paljoa. VW on toista mieltä. En viitsinyt enää
> seurailla. No, silti hommasin vielä Passatin, -04 1.8T:n. Nyt jo
> enemmän viisastuneena tiedän että uutena kuluu vähän öljyä. Nyt on
> mittarissa n. 15tkm. Kerran on pitänyt lisätä 13,5 tkm kohdalla noin
> 0,5 litraa mittatikun puoliväliin saakka. Enää ei huolestuta niin
> paljoa kun tietää että tuo kuuluu asiaan. Silloin kun mulla oli tuo
> eka Passatti niin nettiä selaillessani en paljoa vielä törmännyt ko.
> aiheeseen....
Itselläni ei ole käytännön kokemusta VAG-ryhmän autoista, mutta
antamassasi linkissä käytyä keskustelua seurattuani jäin ihmettelemään
sitä, että onko noissa moottoreissa todella ylä- ja alamerkin väli alle
litran? Itse kun olen tottunut laitteeseen, jossa se on 2 litraa. Tosin
täyttömääräkin oli edellisessä kulkineessa ylämerkkiin 7 litraa ja
nykyisessä 8 litraa.
Näiden laitteiden iskutilavuus on 2,5 litran molemmin puolin, joten
iskutilavuuteen suhteutettuna vajaa 4 litraa täyttömääränä ja siitä
vajaa litra merkkien välinä tosiaankin vaikuttaa pieneltä.
Mitä öljyn kulutukseen tulee, niin mersussa on vuosikymmenet ollut litra
tuhatta kilometriä kohden ollut tehtaan ilmoittama normikulutuksen
yläraja, mutta tavallisesti todellinen kulutus on reilusti sen alle.
Mitä enemmän antaa kenkää, sitä suurempi on kulutuskin ja toisaalta
vanhoilla öljyillä kulutus on uusia suurempi. Öljyn alkaminen kulua
onkin vaihtotarpeen merkki.
Toisaalta kohtuullisella öljyn kulutuksella ei mielestäni mitään
käytännön merkitystä ole mikäli (bentsiinimasiinassa) ei tulppien
nokittuminen tule ongelmaksi.
Terv: Harri
Mika Iisakkila
> Näiden laitteiden iskutilavuus on 2,5 litran molemmin puolin, joten
> iskutilavuuteen suhteutettuna vajaa 4 litraa täyttömääränä ja siitä
> vajaa litra merkkien välinä tosiaankin vaikuttaa pieneltä.
Vaikuttaako? Mun 6.4-litraisessa koko öljytilavuus on vajaat viisi
litraa ja merkkien väli vajaan litran. Niin se oli reilut 20 vuotta
uudemmassa viisilitraisessakin.
> Toisaalta kohtuullisella öljyn kulutuksella ei mielestäni mitään
> käytännön merkitystä ole mikäli (bentsiinimasiinassa) ei tulppien
> nokittuminen tule ongelmaksi.
Niinpä. Potuttaahan se jos käyttää jotain sikakalliita synteettisiä,
mutta kokonaiskustannuksissa menoerä ei ole kovin merkittävä.
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
Harri Markkula
> "Harri Markkula" <til...@netti.fi> writes:
>> Näiden laitteiden iskutilavuus on 2,5 litran molemmin puolin, joten
>> iskutilavuuteen suhteutettuna vajaa 4 litraa täyttömääränä ja siitä
>> vajaa litra merkkien välinä tosiaankin vaikuttaa pieneltä.
>
> Vaikuttaako? Mun 6.4-litraisessa koko öljytilavuus on vajaat viisi
> litraa ja merkkien väli vajaan litran. Niin se oli reilut 20 vuotta
> uudemmassa viisilitraisessakin.
Historic-sarjan matolaatikot ovatkin täysin muussa maailmassa.
>> Toisaalta kohtuullisella öljyn kulutuksella ei mielestäni mitään
>> käytännön merkitystä ole mikäli (bentsiinimasiinassa) ei tulppien
>> nokittuminen tule ongelmaksi.
>
> Niinpä. Potuttaahan se jos käyttää jotain sikakalliita synteettisiä,
> mutta kokonaiskustannuksissa menoerä ei ole kovin merkittävä.
Jos laite on vähänkään kunnossa, on melkein se ja sama mitä oljyä
käyttää, kunhan viskositeetti on ulkolämpömittarin lukemaan nähden
sopiva. Moottori kestää kyllä sen, mitä auto muutenkin, kunhan vaan
muistaa välillä vaihtaakin öljyn sekä suodattimen.
Terv: Harri
Jukka Marin
>> Kuluttaako muut merkit uutena/uudenkarheina öljyä? Ja kuinka paljon?
Ei ainakaan yksikään perheessämme olevasta/olleesta viidestä Saabista
ole ikinä tarvinnut öljynlisäystä.
> Toisaalta kohtuullisella öljyn kulutuksella ei mielestäni mitään
> käytännön merkitystä ole mikäli (bentsiinimasiinassa) ei tulppien
> nokittuminen tule ongelmaksi.
Mielestäni jokainen asia, jota pitää kytätä (kuten nyt öljymäärä),
on vihonviimeinen riesa. Polttoaineen ja pesunesteen lisäämisen
nyt vielä kestää, mutta kaikki siitä yli alkaa olla liikaa ;-)
Tietysti tämä on harrastusryhmä ja jos auto on harrastus, tilanne voi
olla toinen.
-jm
Mika Iisakkila
> Historic-sarjan matolaatikot ovatkin täysin muussa maailmassa.
Miten niin? Ihan samaa tekniikkaa. Mersussa on kyllä nykyäänkin
kummallisen suuri öljytilavuus.
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.