Ford Focus ongelmia
jouni
Wagon 1.6 S 2002, Stockmann Autoryhmä) oli vajaan vuoden käytössä ja
ongelmia riitti. Ihmettelen vaan kuinka se sai vuonna 2002 Saksan TUV
palkinnon vähävikaisimmasta autosta. Ohessa listaa vaikeuksistani:
1. Ilmastointi päällä moottori sammuu satunnaisesti, kun kytkin
painetaan pohjaan. Myös auton liikkeellelähtö ykkösellä on joskus
tuskaista. Yritetty korjata lukuisilla moottorisoftan päivityksillä
tuloksetta.
2. Kuskin oven lukko hajosi talvella. Vaihdettiin takuuna, mutta
oviverhoilut tuhottiin lukkoa vaihdettaessa kahdesti.
3. Oikealle käännyttäessa esim. kiveyksen yli tai muuten vaan
vauhdikkaammin kuuluu oikealta etupäästä outo ääni. Huolto ei ole
onnistunut paikallistamaan ääntä.
4. Etupään oikea lokasuoja irtosi kesken ajomatkan.
5. Ilmastointi haisee talven jälkeen mädäntyneeltä.
6. Maalipinnassa paljon nyppyjä (ruostevaara). Ilmeisesti tehtaan
maalaustila ei ole ollut kovin puhdas.
7. Polttoainemittari näyttää usein liikaa, heittoa saattaa olla jopa
n. 20 %.
jouni
Mikko Tilus
news:3eb8dd3.03070...@posting.google.com...
> Kärsimys on takana ja auto vaihdettu toiseen merkkiin. Focus (Ambiente
> Wagon 1.6 S 2002, Stockmann Autoryhmä) oli vajaan vuoden käytössä ja
> ongelmia riitti. Ihmettelen vaan kuinka se sai vuonna 2002 Saksan TUV
> palkinnon vähävikaisimmasta autosta.
Suotta ihmettelet. Kaikissa autoissa on maanantaikappaleita. Erot määrissä
merkkien välillä ovat loppujenlopuksi vähäisiä. Vuoden autoja ei valita
vikojen / niiden puutteen vuoksi vaan auton ominaisuuksien takia. Focus on
kunnossa ollessaan varsin hyvä auto.
> 1. Ilmastointi päällä moottori sammuu satunnaisesti, kun kytkin
> painetaan pohjaan. Myös auton liikkeellelähtö ykkösellä on joskus
> tuskaista. Yritetty korjata lukuisilla moottorisoftan päivityksillä
> tuloksetta.
Melkoista lusmuamista huollossa. Liekö vika ennemminkin sähköinen tai
mekaaninen. Allekirjoittaneella on kokemusta huutavasta tyhjäkäynnistä.
Sammuilu lienee harvinaisempaa ja siksi hankalempaa paikallistaa. Pitäisi
silti löytyä huollossa.
> 2. Kuskin oven lukko hajosi talvella. Vaihdettiin takuuna, mutta
> oviverhoilut tuhottiin lukkoa vaihdettaessa kahdesti.
Nämä ovat ikäviä. Melkoinen vääntö piti kerran järjestää huoltoliikkeessä,
että asentajan rikkoma pölykapseli vaihdettiin uuteen. Toisiaan edes tappelu
ei auta vaan asiakas jää nuolemaan näppejään. Viimeistään tässä vaiheessa
vaihtaisin huoltoliikettä.
> 3. Oikealle käännyttäessa esim. kiveyksen yli tai muuten vaan
> vauhdikkaammin kuuluu oikealta etupäästä outo ääni. Huolto ei ole
> onnistunut paikallistamaan ääntä.
Edelleen vaihtaisin huoltoliikettä. Tuollainen vika pitää löytää. Jotain
irti? Kallistuksenvakaajan puslat? Iskari rikki?
> 4. Etupään oikea lokasuoja irtosi kesken ajomatkan.
=)
> 5. Ilmastointi haisee talven jälkeen mädäntyneeltä.
Haisee minusta aina päällelaitettaessa. Ei niinkään mädäntyneelle, mutta
todella tunkkaiselle. Liekö ilmastoinnin ominaisuus vai vain Fordin ongelma.
> 6. Maalipinnassa paljon nyppyjä (ruostevaara). Ilmeisesti tehtaan
> maalaustila ei ole ollut kovin puhdas.
Erikoista. Ei ongelmia pihalla seisovassa yksilössä.
> 7. Polttoainemittari näyttää usein liikaa, heittoa saattaa olla jopa
> n. 20 %.
Toiminut aina oikein. Anturi rikki? Anturi irti? Mittari rikki?
Kaikenkaikkiaan juuri tyypillinen maanantaikappale. Tällaisia vain on, sille
ei mitään voi. Ongelmalliseksi asian tekee se, että kädettävä huoltoliike ei
ole saanut mitään aikaiseksi vikojen suhteen. Täysin käsittämätöntä touhua.
Edelleen muistutan, että muillakin merkeillä vastaavia ongelmia on. Toisilla
tosin enemmän - toisilla vähemmän. Ford ei varmaan loista tässä asiassa.
Parhaat kokemukset huoltoliikkeistä olen itse saanut Oulun Viescarissa.
Pistetääs vielä oma lista:
-Ajovalon pesin 2 kertaa. (takuu)
-Jarrutehostin (takuu)
-Tyhjäkäyntiplaaplaa (takuu)
-Vetoakselit molemmin puolin vuoden välillä (takuu)
-Talvella jumittanut pissapojan pumppu (takuu - pitkin hampain sillä
ilmeisesti vain jäässä)
-Takelteva kaasuvaijeri 2 kertaa (takuu)
-Etukallistuksenvakaajan pystypätkät puslineen (takuu)
Vikalista on pitkä, mutta koska huolto on toiminut ongelmitta ja sujuvasti,
ei valittamista ole.
-Mikko
Mika Elmeranta
news:bdu6ts$rsd$1...@plaza.suomi.net...
> Vikalista on pitkä, mutta koska huolto on toiminut ongelmitta ja
sujuvasti,
> ei valittamista ole.
Tykkäät juoksuttaa autoasi huollossa jatkuvasti, ilman sen kummempaa
korvausta menetetystä ajasta / bensoista??
Allekirjoittanutta ainakin v*tutti suuresti kun ekana kesänä oma
Voortti makasi >2 viikkoa takuukorjauksessa (HEGO sensori ja
moottorinohjausyksikkö vaihtoon, HEGO parikin kertaa auton alkuaikoina,
autona Puma). Tuohon kun sitten lisättiin vielä lista vioista joita
maksullisen lisäkatteenkaan kanssa ei saanut takuuseen (mm. väärin
asennettu sivupeilin kotelo alkoi ruostuttamaan <3v vanhaa autoa,
nahkaratti *suli* 16tkm:ssä, jne)...
Itseäni nuo toistuvat viat ainakin ketuttivat niin paljon että merkki
vaihtui, ja ihme on jos joskus tulee vielä Voortti alle.
--
Bibamus, moriendum est...
*VW-2.8-V6-30V-4WD (lyhenteet kunniaan)*
Marko Litmanen
> vauhdikkaammin kuuluu oikealta etupäästä outo ääni. Huolto ei ole
> onnistunut paikallistamaan ääntä.
Vaihdelaatikon kiinnitysmutterit/pultit kun kiristää (tai löysää, kohdistaa
vaihdelaatikon uudelleen ja kiristää) niin johan tapahtuu ihmeitä ...
Mikko Tilus
news:bdu8h7$16mj$1...@bowmore.utu.fi...
> "Mikko Tilus" <mit...@ee.oulu.fi> wrote in message
> news:bdu6ts$rsd$1...@plaza.suomi.net...
> > Vikalista on pitkä, mutta koska huolto on toiminut ongelmitta ja
> sujuvasti,
> > ei valittamista ole.
>
> Tykkäät juoksuttaa autoasi huollossa jatkuvasti, ilman sen kummempaa
> korvausta menetetystä ajasta / bensoista??
Kuten sanoin, huolto on toiminut minun kohdallani ongelmitta. Liike on
tuossa kivenheiton päässä, joten bensakulujakaan ei juuri tule.
Jatkuvastikin on aika väärä käsite, sillä nuo viat ilmeni kolmen vuoden
aikana.
> Allekirjoittanutta ainakin v*tutti suuresti kun ekana kesänä oma
> Voortti makasi >2 viikkoa takuukorjauksessa
Kerran makasi valohoidossa yön yli, muuten aina saman päivän sisällä
huollettu. Osa vioista samalla kertaa tai huollon yhteydessä, joten ei
käyntejä vikojen takia ole sentään ollut kuin ehkä kerran vuodessa. 2
viikkoa on kyllä taas jotain, mitä en millään voisi hyväksyä. Uskomattomia
liikkeitä jossain päin maailmaa. Toki, jos osaa ei kertakaikkiaan ole
maassa, eikä auto ilman sitä kulje, ollaan aika hankalassa tilanteessa.
Lompakollaan äänestys on hyvä vaihtoehto.
Mika Elmeranta
> Kuten sanoin, huolto on toiminut minun kohdallani ongelmitta. Liike on
> tuossa kivenheiton päässä, joten bensakulujakaan ei juuri tule.
No jos vieressä. Oma Taunuskorjaamo oli tietenkin aivan toisella
puolella kaupunkia...
> Kerran makasi valohoidossa yön yli, muuten aina saman päivän sisällä
> huollettu. Osa vioista samalla kertaa tai huollon yhteydessä, joten ei
> käyntejä vikojen takia ole sentään ollut kuin ehkä kerran vuodessa. 2
> viikkoa on kyllä taas jotain, mitä en millään voisi hyväksyä.
Uskomattomia
> liikkeitä jossain päin maailmaa.
No tämä oli ihan Turun Stockmann Auto. Puma oli vissiin sen verran
uusi, eikä vikaa Suomessa tullut vastaan, että piti koko kojelauta
purkaa (seuraavalla kerralla osasivat purkamatta, alle päivässä ;P )...
Lisäksi tuli vastaan "ei vaihdettu osaa X vuosihuollossa kun ei ollut
hyllyssä" (huolto tilattu viikko etukäteen, joten olishan tuon voinut
tilata)?
Äänestin sitten tosiaan lompakolla (lähin seuraava Voortihuoltokin
olisi vissiin ollut Salossa tai Loimaalla)...
MiK
"Marko Litmanen" <lsakd...@dgd.dfg> wrote in message
news:nzyMa.100$uo...@read3.inet.fi...
Oletko varma? Koska samanlainen ääni lähtee omasta Focuksestamme, ja olisin
ennemmin laittanut syyn kytkimen piikkiin. Esimerkiksi hivuttamalla jalan
kytkinpolkimen alle, ja nostamalla ylöspäin, lähtee samanlainen "poksahtava"
ääni. En tiedä sitten olisiko se laatikko sittenkin.
-MiK
Tommi Salmenhaara
Vai olisiko lommahteleva rintapelti? Oma kolahtaa aina yhdessä ja
samassa
mutkassa oikealle kaarrettaessa mäennyppylän jälkeen. Pitäisi asentaa
jotain vahvikepeltiä sinne. On kai vaan hankala korjata, siksipä ei
huoltokaan sitä vikaa löydä kovin mielellään?
Pariviikkoa sitten näin sinisen focuksen jonka takaluukun alkuperäinen
maali oli kanssa pahan näköinen, alla oli jotain murua. Oma fiikus on
kyllä
pelittänyt suht mainiosti, paitsi kuskin grilli on rikki.
Ilmastointi ei mulla haise tunkkaiselle. Käytön jälkeen, samalla kun
jäähdyttelee turbon, niin puhaltaa täysillä ilmaa vuoronperää kaikista
suuttimista, jolloin mahdollisesti kondensoitunut kosteus katoaa, eikä
sitten myöhemmin rupea döfäämään...
/TommiS, TCI-99
Ilkka Salmenius
> samassa mutkassa oikealle kaarrettaessa mäennyppylän jälkeen.
Tuo lienee sama asia kuin poljinasetelma? Itselläni se kohahtaa joskus
ensimmäisessä mutkassa. Vaiva on niin pieni, ettei se häiritse minua. Oma
diesel-farmarini on myös pelennut hyvin. Alussa oli hieman ongelmia
takapyöranlaakereiden kanssa, mutta viimeiset kaksi vuotta se on ollut hyvin
huoleton peli.
Olenkin käyttänyt huollossa Hyvinkäällä, josta myös ostin auton. Siellä on
edullisempaa ja työn taso parempaa kuin Stokkalla. Laakereidenkaan kanssa ei
ole ollut enää ongelmia, kun Hyvinkäällä laitetaan uudet pölysuojat (tai
miksi niitä kutsutaankaan) takapyöran keskiöön aina huollon yhteydessä.
Keväällä oli kuntohuolto Hyvinkällä. Se maksi 80 euroa vähemmän kuin
Stokkalla. Hyvinkään pojat laittoivat Focuksen hyvään kuntoon. Yli 5 l/100
km ei saa menemään millään. Sekalainen ajo kehä III:n sisällä vie
keskimäärin 4,3 l/100 km.
t. Ilkka
Petri
Keskuslukko rikki .2 kertaa huollossa = tyyppivika takuuseen.
Natinaa ja pauketta etupäässä 3x huollossa = takuuseen.
Nykimistä liikkellelähdössä ,tehoton kone, huollossa ,uusi softa
loppujenlopuksi kun ilmesty. = takuuseen.
Vaihdelaatikko vuotaa, 8 x huollossa, vaihteita vaihdettiin kun öljyt loppu.
1 uusi vaihteisto = takuuseen vuoto jatkuu laatikon vaihdon jälkeen,
vaihteita vaihtoon öljyn puuttumisen takia 7 x huollossa = takuuseen.
takarummuissa ruostumista ,puhdistettiin vähänväliä ,kaiketi takalaakereissa
vika.
Vetarit vuotaa,menivät laatikonhuollossa takuuseen.
Kaikki tämä 3 vuodessa ,auto seisoi pahimmillaan joka kuukausi pajalla.
Käynyt 3 pk seudun huollossa ,laatikkovika ei korjaantunut missään.
-P
"Ilkka Salmenius" <ilkka.s...@pp1.inet.fi> wrote in message
news:3f0305a7$1...@news.vip.fi...
::.._MJ_..::
> edullisempaa ja työn taso parempaa kuin Stokkalla. Laakereidenkaan kanssa
ei
Ja mikään ei ole täydellistä. Kaveri osti Hyvinkään Fordilta uuden Mondeon
johon tilasi erikoisvanteet. Onnistuivat sitten naarmuttamaan
rengasraudoilla vanteet aivan paskaks. Kovan väittelyn jälkeen sai rahat
takas vanteista ja vaihtoi osaavaan rengasliikkeeseen.
T: Mika
Marko Litmanen
> kohdistaa
> > vaihdelaatikon uudelleen ja kiristää) niin johan tapahtuu ihmeitä ...
> >
>
> Oletko varma? Koska samanlainen ääni lähtee omasta Focuksestamme, ja
olisin
> ennemmin laittanut syyn kytkimen piikkiin. Esimerkiksi hivuttamalla jalan
> kytkinpolkimen alle, ja nostamalla ylöspäin, lähtee samanlainen
"poksahtava"
> ääni. En tiedä sitten olisiko se laatikko sittenkin.
>
> -MiK
Varma tuskin voi olla mistään, ja kyseinen temppu auttoi toisenmerkkisessä
kotterossa. On vain jäänyt sellainen kutina useamman merkin ja mallin
kohdalla että nuo mekaaniset kummittelut kuten kolinat, jurinat jne
tuppaavat olemaan pikkuisen liian simppeleitä vikoja korjattaviksi
nykyisille tietotekniikkamekaanikoille joita autokorjaamoissa, erityisesti
merkkiliikkeissä, kasvaa. Tarvitaan kokenut=vanhin äijä jurinan ääreen
kuuntelemaan ja sanomaan suoraan mikä siellä ääntelee niin ei tarvitse
ihmetellä.
Marko
PeTo
"MiK" <mi...@wickedgame.net> kirjoitti viestissä
news:5KAMa.157$uo...@read3.inet.fi...
kytkimen nousta "vapaasti". Tukivat polkimen "jatkovarren huollossa, kun
mainitsin asiasta. Ongelma oli huollon tiedossa. Meni takuuseen.
Antti Hänninen
"::.._MJ_..::" <x...@xxx.fi> wrote in message
news:i6PMa.16$Wz1...@read3.inet.fi...
kolarikorjaamosta. Kävipä niin että tammikuussa rysähti. Focuksen oikea
takaovi kohtasi Mazdan takakulman sillä seurauksella että ovi ja hieman
takalokasuojaa meni läjään. Vitutus oli armoton koska jotenkin arvelin että
kolarikorjaus vie aikaa ja vaivaa.
1. korjaus tapahtui tammikuun lopulla. Työlistalla oikea takaovi ja
takalokasuoja. Työn arvioitu kesto 5 työpäivää. Auto oli korjaamolla
kuitenkin 8 päivää. Ei niin hirveän suurta haittaa koska työn takia
tarvitsin autoa ja oma työnantajani maksoi sen.
Tulos: Takaovi hyvin paikallaan, peltityöt myös OK. Mutta ! Ilmeisesti
hiomakoneella ajeltu auton lähellä ihan viime vaiheessa => katolla kipinän
polttamia (näkyy hyvin punasessa !) oikean taka ja etu(!!!)oven laseissa
myös samaisi kuonan polttamia täpliä. Oikean etuoven verhoilu asennettu
varmaan siinä vaiheessa kun olin jo tullut autoa hakemaan (mm. sähköikkunan
katkasijat ihan miten sattuu !!), oikea pieni takalasi asennettu eri tasoon
kuin mitä on vasemmalla => porras oven ja ko. lasin tasossa. Sisäverhoiluun
ei ollut tullut kaikkia osia joten oli tulossa jo muutenkin toinen käynti.
Seuraavaan kertaan sovittiin että lasit vaihdetaan ja katto maalataan.
Ajoin autolla noin viikon ennen kuin tarvittavat osat oli huollossa. Tässä
vaiheessa havaitsin että takana jotain liikkuu katossa verhoilun alla.
Huoltoon viedessä totesimme että varmaan joku verhoilun osa on irti.
2. korjaus helmikuun alkupuolella. Saatiin takaa katon verhoilu kunnolla
kiinni. Verhoilua irrotettaessa oli tosin rikottu yksi katon
tartuntakahvoista, tietenkään ei yhtään uutta "kotona". Kattoa oli yritetty
myllyttää ja vetää ilmeisesti väri vahaa. Ajoin auton kotiin talliin ja
vetäsin trasselilla kattoa... juuu, punainen trasseli ja taas näkyy jäljet.
Ikkunoille ei oltu tehty yhtikäs mitään. Sovittiin kolmannesta korjauksesta,
jossa nyt sitten vaihdetaan lasit, maalataan katto ja laitetaan se
tartuntakahva paikalleen.
3. korjaus maaliskuussa. Katto maalattu. Yhä huonosti koska kipinän paikat
näkyy monttuina kun katsoo valoa vasten (siis tuskin mitään pohjia tehty,
vetästy vaan väri päälle). Maalauksen yhteydessä oikea takaovi ollut irti,
jonka jälkeen asennettu niin että sokea Reettakin näki miten ovi irvistää
takakulmasta. Kuskin turvavyön korkeussäätö rikki. En tiedä mitä siellä oli
tehty mutta sorkittu sitä oli koska vyö tuli heikosti ulos ja korkeussäätö
ei toiminut (pysyi vain yhdessä kohdassa). Lasit yhä entisellään. Tässä
vaiheessa varasin ajan uuteen vahinkotarkastukseen. Vahinkotarkastuksessa
toukokuussa (paljon työmatkoja, en ehtinyt aiemmin) kirjattiin kuljettajan
turvavyön korkeussäädön korjaus, oikean takaoven istuvuuden korjaus, oikean
puolen ovien lasien vaihto ja yleinen verhoiluasennusten viimeistely.
Lisäksi kirjattiin että asiakas hyväksyy katon maalauksen sen pienistä
puutteista huolimatta (vahinkotarkastajat, kaksi tarkastajaa, tuumi että
tuonkin voisi vielä laittaa uusiksi mutta kun tuo sävy on nyt noin hyvä niin
ei varmaan kannata riskeerata sitä että siellä menee taas jotain uutta
vituilleen . Varmaan ihan viisas päätös ; ).
4. korjaus juhannusviikolla. Lasit vaihdettu, verhoilu näyttäisi nyt olevan
paikallaan, oikea takaovi on paikallaan. Jotta huullos oven ja takasivulasin
välillä oli saatu pois oli ikkuna jouduttu irroittamaan ja kiinnittämään
(tarkemmin) uudelleen. Homma muuten hyvä mutta irrotuksen yhteydessä oli
käytetty työkalua, jolla oli tehty peltiin asti menevät urat takasivulasin
yläpuolelle !!!
Tänään ajettelin käydä töiden jälkeen näyttämässä nuo urat korjaamolla ja
ilmoittaa että tulen ne korjauttamaan oikeassa _maalaamossa_ vaikka omaan
piikkiin mutta ko. kolarikorjaamoon auto ei enää tule.
Korjaukset ovat kestäneet siis noin 5 kuukautta. Kestoon vaikuttaa tosin se
että meillä on ollut autolle paljon käyttöä ja emme ole suostuneet
korjauksiin (2.-4.) ilman että liike antaa niiden ajaksi sijaisauton. Vaikka
kyseessä on merkkikorjaamo, kunnon sijaisauton saaminen on ollut vaikeaa.
Koska korjauspäivinä(kin) olemme joutuneet tekemään pitkiä työmatkoja olemme
lähteneet siitä että auto pitää olla vastaavasti varusteltu kuin omamme. Mm.
toukokuussa korjauksen ajaksi tarjottiin ensin 5 vuotta vanhaa Vectraa, ei
ilmastointia (toukokuussa oli lämmintä) ja autossa haisi kuin navetassa,
vaimolla allergia. Sitten kun auto on "löytynyt" on se ollut samaa tasoa
kuin omamme.
Yleisesti voisi vielä todeta että ko paikassa on töissä kaksi
huoltopäällikköä joita voisi verrata kuin yö ja päivä. Toinen ei näe, kuule
ja viimeistään muista mitään ja toinen toteaa heti että no näin on, meidän
moka, me korjaamme ja kirjaa kaiken ylös. Arvatkaa kenen kanssa olen
asioinut korjausten 3. ja 4. yhteydessä :)
Että semmosta, oma moka mitäs kolaroin.
Niin juu, itse Focuksessa ei tähän mennessä (57 tkm) mitään suurempaa
(kerran moottorisofta päivitetty ja nyt taitaa murroksen olla kohta menossa,
se tyyppivika), hyvä ajaa ja kovasti tykätään. Seuraavakin voi olla saman
valmistajan, pitää vaan ajaa varovammin ;)
Tommi Salmenhaara
>
> > Vai olisiko lommahteleva rintapelti? Oma kolahtaa aina yhdessä ja
> > samassa mutkassa oikealle kaarrettaessa mäennyppylän jälkeen.
>
> Tuo lienee sama asia kuin poljinasetelma? Itselläni se kohahtaa joskus
Joo, varmaankin.
> Hyvinkään pojat laittoivat Focuksen hyvään kuntoon. Yli 5 l/100
> km ei saa menemään millään. Sekalainen ajo kehä III:n sisällä vie
> keskimäärin 4,3 l/100 km.
Minkäkokoiset renkaat sulla on? Mulla nousi kulutus kun vaihdoin
185/65 R14 rinkulat 195/60 R15 kokoon, jolloin mittarivirhe
poistui ja nopeusmittari näyttää tienvarsitutkan mukaan tasan samaa.
Toki vierintävastuskin leveimmissä ja uusissa gummeissa on suurempi
kuin vanhoissa silestoneissa. Nyt menee se 5 litraa reippaassa ajossa,
ennen parhaimmillaan se sama 4,3...
/TommiS
Ilkka Salmenius
Todellinen kulutus on siis tuon verran laskettua pienempi
http://www.miata.net/garage/tirecalc.html
Tuon mukaan 195/60 15 pyörii 6,5% hitaammin kuin 185/65 14. Eli sinun
matkamittari näyttää ainakin 7% liian vähän! Todellinen kulutus on täten 7%
laskettua pienempi. Kannattaa ottaa huomioon jos sinulle tulee laskutettavia
työajoja ;-)
Mun 14-tuumisilla nopeusmittarivirhe on -5%, joten noilla sinun
15-tuumaisilla nopeusmittari on tarkka, mutta matkamittari heittää.
t. Ilkka
"Tommi Salmenhaara" <Tommi.Sa...@lmf.ericsson.se> wrote in message
news:3F03FC94...@lmf.ericsson.se...
Tommi Salmenhaara
näytti matkamittarikin liikaa aiemmin ja nyt oikein. Mutta tottahan
matkaa on tultava enemmän tunnissa, siis 107 km nopeusmittarin
näyttäessä 100 km/h ilman virhettä. Kun ennen ajettiin 93 km/h mutta
100 km. Tuo olikin mukava kuulla, alkaa nukuttamaan taas yölläkin
paremmin... ;)
/TommiS
Herra X
> -Jarrutehostin (takuu)
> -Tyhjäkäyntiplaaplaa (takuu)
> -Vetoakselit molemmin puolin vuoden välillä (takuu)
Paljonko autolla oli ajettu ennen kuin vetoakselit paukahtivat? Meidän vm.
2000 fiikukselle on tulossa 70.000 täyteen ja tuntuu siltä, että
vetoakseli/vetoakselit alkavat sanoa sopimustaan irti => vedätettäessä 70-90
km vauhdissa on ratti alkanut täristää. Kaverilla laukesi suunnilleen
samalla kilometrimäärällä vetoakseli. Oli kuulemma karkaisuvika tietyn
sarjan vetoakseleissa.
> -Talvella jumittanut pissapojan pumppu (takuu - pitkin hampain sillä
> ilmeisesti vain jäässä)
Farmarissa takalasinpesimelle menevä letku halkesi suihkuttaen pesunesteet
tavaratilaan.. huoltomiehen mukaan tyyppivika.
> -Takelteva kaasuvaijeri 2 kertaa (takuu)
> -Etukallistuksenvakaajan pystypätkät puslineen (takuu)
- Ghia mallin takaluukun nostimen ympäriltä on lähtenyt maali hilseilemään.
Kuulemma tyyppivika.
- Kuskin puoleinen persgrilli on lakannut toimimasta.
Maanantaina vien auton huoltoon ja yritän saada ainakin osan tyyppivioista
maahantuojan piikkiin. Taisteluhan siitä tulee, mutta näistä on
menestyksekkäästi taisteltu aiemminkin..
Jukka
Mikko Tilus
"Herra X" <her...@hotmail.com> wrote in message
news:TcdPa.173$7t...@read3.inet.fi...
> > -Vetoakselit molemmin puolin vuoden välillä (takuu)
>
> Paljonko autolla oli ajettu ennen kuin vetoakselit paukahtivat? Meidän vm.
> 2000 fiikukselle on tulossa 70.000 täyteen ja tuntuu siltä, että
> vetoakseli/vetoakselit alkavat sanoa sopimustaan irti => vedätettäessä
70-90
> km vauhdissa on ratti alkanut täristää.
Parin vuoden iässä eli takuun aikana alkoi tärinä. Kilometrejä noin 40k eli
selkeä valmistuvirhehän se oli. Takuuajan/lisäkatteen jälkeen noiden korvaus
voi olla melkoista tappelua. Monesti tärinä esiintyy erityisesti
kaarrekiihdytyksessä eli moottoritien rampit reippaalla kiihdytyksellä ja
alkaa tärinät paljastumaan.
Herra X
maksamaan puolet varaosista (molemmat vetoakselit paskana). Autolla on siis
ajettu karvan alle 70.000 km ja otettu käyttöön huhtikuun alussa 2000. Minun
maksettavaksi jäi siis työt ja puolet varaosista. Samalla korjattiin kuskin
puoleinen persgrilli (vastus palanut) ja vaihdettiin takarekisterivalojen
suojakuvut (olivat haljenneet). Hintaa korjaukselle tuli n. 540 euroa.
Kalliiksi siis tuli, mutta pakko se oli korjata, koska vaimo tarvitsee autoa
päivittäin työmatkalla.
Takaluukun kahvan ympäriltä hilseileviä maaleja maahantuoja ei suostu
korjaamaan. (Kunhan kerkiän, laitan tiedostot ryhmään muutaman kuvan
takaluukusta) Lähettivät vain sadan euron lahjakortin lohdutukseksi. Tämä ei
minua tyydytä, sillä kyseessä on selkeä tyyppivika, jolloin maahantuojan
vastuu ei mielestäni lopu takuuajan päättymiseen. Ajattelin seuraavaksi
ottaa yhteyttä kuluttaja-asiamieheen.
Nyt minua kiinnostavatkin erityisesti muiden farkku Focusten omistajien
takaluukun maaliongelmat ja miten ne hoidettiin:
- Malli (Ghia/Ambiente)?
- Käyttöönottovuosi ja -kuukausi
- Miten maali oli irronnut?
- Miten korjattiin?
- Kuka maksoi ja miten paljon?
- Jälleenmyyjä
- Korjaamo
Kena
Oma Focus vm 00, on rakennettu Saksassa, en nyt tiedä että onko
Saksassa valmistettu auto aina laadukas, mutta mitään ongelmia ei ole
kohta 3 vuoden taipaleen aikana ollut, uudet Focukset (vm 03), on
kaikki tai ainakin osa rakennettu Turkissa, joka saattaa tietää
enemmän maanantaikappaleita markkinoille. Kaverilla on vm 03
rakennettu Focus, kaveri kertoi että, penkit olivat jo uutena kuluneen
oloiset.Toivon vaan että Fordin laatutaso ei tipu, niinkuin Escojen
kanssa kävi, jotka rakennettiin Espanjassa. Focuksen tulo on ollut
tervetullut kasvojenkohotus Fordilta.
Jukka Kilpiö
> Saksassa valmistettu auto aina laadukas, mutta mitään ongelmia ei ole
> kohta 3 vuoden taipaleen aikana ollut, uudet Focukset (vm 03), on
> kaikki tai ainakin osa rakennettu Turkissa, joka saattaa tietää
> enemmän maanantaikappaleita markkinoille.
Turkkilaiset niitä Focuksia Saksassakin kasaa..
Sirius
Se on kumma miten ne 4 miljoonaa turkkilaista kerkiää tehdä Saksassa
kaiken: Ajaa taksia, jobata autoja tyhmille suomalaisille, rakentaa
niitä BMW:llä, Fordilla, Mersulla, Audilla ja tietenkin Opelilla, sen
päälle ne pyörittää pitserioita, ilotaloja ja kasaa Zeissin ja
Schmidt&benderin optiikkaa.
Tekeeköhän saksalaiset Saksassa enää mitään ? Eihän edes niitä ole
kuin 80 miljoonaa.
Eiköhän se ole niin että autotehtailla on nykyään aika paljon
jugoslaaveja myös töissä. Ei se haittaa niin kauan kun laatukontrolli
on sakujen käsissä.
Sirius
Mika Iisakkila
> Tekeeköhän saksalaiset Saksassa enää mitään ? Eihän edes niitä ole
> kuin 80 miljoonaa.
Ei, miehet ovat tohtoreita ja naiset kotirouvia. Paitsi tietysti ne,
jotka näyttelevät poliisisarjoissa.
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
mjk
> No nyt on vetoakselit korjattu. Maahantuoja suostui vänkäämisen jäkeen
> maksamaan puolet varaosista (molemmat vetoakselit paskana). Autolla on siis
> ajettu karvan alle 70.000 km ja otettu käyttöön huhtikuun alussa 2000. Minun
> maksettavaksi jäi siis työt ja puolet varaosista. Samalla korjattiin kuskin
> puoleinen persgrilli (vastus palanut) ja vaihdettiin takarekisterivalojen
> suojakuvut (olivat haljenneet). Hintaa korjaukselle tuli n. 540 euroa.
> Kalliiksi siis tuli, mutta pakko se oli korjata, koska vaimo tarvitsee autoa
> päivittäin työmatkalla.
>
> Takaluukun kahvan ympäriltä hilseileviä maaleja maahantuoja ei suostu
> korjaamaan. (Kunhan kerkiän, laitan tiedostot ryhmään muutaman kuvan
> takaluukusta) Lähettivät vain sadan euron lahjakortin lohdutukseksi. Tämä ei
> minua tyydytä, sillä kyseessä on selkeä tyyppivika, jolloin maahantuojan
> vastuu ei mielestäni lopu takuuajan päättymiseen. Ajattelin seuraavaksi
> ottaa yhteyttä kuluttaja-asiamieheen.
>
> Nyt minua kiinnostavatkin erityisesti muiden farkku Focusten omistajien
> takaluukun maaliongelmat ja miten ne hoidettiin:
> - Malli (Ghia/Ambiente)?
> - Käyttöönottovuosi ja -kuukausi
> - Miten maali oli irronnut?
> - Miten korjattiin?
> - Kuka maksoi ja miten paljon?
> - Jälleenmyyjä
> - Korjaamo
>
>
>
En ole siis ongelmineni aivan yksin!
Oma Focukseni: -99 diesel Ghia farmari
Mittarissa suunnilleen satatuhatta kun tärinä alkoi. Korjaushinnan
kuultuani ajattelin kitkuttaa niin kauan kuin mahdollista ja samalla
etsiä osia muualta. Soittokierrosten tulos: etuakseleita ei löydy
mistään tarvikeosaluetteloista ja autovahinkokeskuksessa ei sopivia.
Niinpä toukokuussa koittikin aika, jolloin tärinöitä oli kestetty
tarpeeksi ja varasin huollosta ajan. Päädyin tehtaan
takuukorjattuihin, hinta į ~350 €. Kokonaishinta 120 000 km huollon
kanssa reilu 1000 euroa.
Samassa huollossa korjautin myös auton maalipinnat. Olin jokin aika
aikaisemmin mennyt näyttämään autoa Pitäjänmäen Stockmann auton
maalaamolla, jossa otettiin kuvia maalittomista kohdista auton
takaluukun kromilistan ympäriltä, eturenkaiden läheisistä helmoista,
takalokasuojien sisäpuolelta sekä takaoven hitsisaumasta. Lupasivat
lähettää kuvat maahantuojalle ja odottaa heidän vastaustaan.
Jokin aika myöhemmin päätös oli tehty, jossa takaovi oli päätetty
uusia kokonaan ja kaikki muu menisi omaan piikkiin. Soittelin tietty
heti perään ja ihmettelin päätöstä, mutta sieltä ilmoitettiin
yksiselitteisesti maalitakuun olevan 1v ja takaoven menneen
koritakuuseen (10 vai 15v). Taka-akseleidenkin kerrottiin olevan
kulutusosia...
Korjaushinta n. 600 euroa.
Kaikki huollot ja korjaukset tehty Pitskun Stockmann autossa, jossa
palvelu on ollut asiallista. Toisin kuin maahantuojalla. Sieltä
saamani palaute/palvelu oli todella karua ja töykeää.
Tällä hetkellä auto toimii, mitä nyt kuskin penkin lämmitin sökö,
oikeassa umpiossa kosteutta, öljypohja vuotaa ja jäähdytyspiirissä
vuoto (vissiin lohkolämmittimeen).
Että sellasta...
Herra X
Meitä on ilmeisesti aika paljon...
> Oma Focukseni: -99 diesel Ghia farmari
>
> Mittarissa suunnilleen satatuhatta kun tärinä alkoi. Korjaushinnan
> kuultuani ajattelin kitkuttaa niin kauan kuin mahdollista ja samalla
> etsiä osia muualta. Soittokierrosten tulos: etuakseleita ei löydy
> mistään tarvikeosaluetteloista ja autovahinkokeskuksessa ei sopivia.
> Niinpä toukokuussa koittikin aika, jolloin tärinöitä oli kestetty
> tarpeeksi ja varasin huollosta ajan. Päädyin tehtaan
> takuukorjattuihin, hinta á ~350 ?. Kokonaishinta 120 000 km huollon
> kanssa reilu 1000 euroa.
Ihmettelinkin hieman kun kukaan ei edes kysynyt haluanko saada vaihdetut
osat itselleni. Ne menevät näköjään korjattaviksi ja myydään edelleen.
Perhana kun en tajunnut vaatia niitä itselleni. Olisi ollut mielenkiintoista
tutkia miten ne olivat hajonneet. Vanhasta kokemuksesta kannattaa myös
senkin takia vaatia ainakin nähtäväksi vaihdetut osat, koska mitään uusia
osia ei välttämättä ole edes vaihdettu. Parisenkymmentä vuotta sitten firman
Zastava 128:sta levisi kone kun jakopään hihna katkesi. Auto oli ollut pari
kuukautta aiemmin määräaikaishuollossa Hankkijan Fiat huollossa, missä
siihen olisi pitänyt vaihtaa uusi hihna, mutta kun se vanha oli kuulemma
näyttänyt niiiiin hyvältä. Luonnollisesti olivat kuitenkin veloittaneet
uuden asennuksesta. No Hankkija maksoi moottorin remontin..
> Samassa huollossa korjautin myös auton maalipinnat. Olin jokin aika
> aikaisemmin mennyt näyttämään autoa Pitäjänmäen Stockmann auton
> maalaamolla, jossa otettiin kuvia maalittomista kohdista auton
> takaluukun kromilistan ympäriltä, eturenkaiden läheisistä helmoista,
> takalokasuojien sisäpuolelta sekä takaoven hitsisaumasta. Lupasivat
> lähettää kuvat maahantuojalle ja odottaa heidän vastaustaan.
> Jokin aika myöhemmin päätös oli tehty, jossa takaovi oli päätetty
> uusia kokonaan ja kaikki muu menisi omaan piikkiin. Soittelin tietty
> heti perään ja ihmettelin päätöstä, mutta sieltä ilmoitettiin
> yksiselitteisesti maalitakuun olevan 1v ja takaoven menneen
> koritakuuseen (10 vai 15v). Taka-akseleidenkin kerrottiin olevan
> kulutusosia...
> Korjaushinta n. 600 euroa.
Focuksen "puhkiruostumattomuustakuu" myönnetään 12 vuodeksi. Takuu koskee
"sisältä ulospäin" tapahtuvaa ruostumista. Kun kyselin maahantuojalta mitä
tämä tarkoittaa, he selittivät takuun kattavan viat, jotka johtuvat
maalausprosessissa tapahtuneista valmistusvirheistä. Kun auto ruostuu
suunnitteluvirheen/asennusvirheen takia, ei takuu yllättäen olekaan
voimassa. Itse en aio tähän päätökseen tyytyä, vaan vien asian
kuluttaja-asiamiehelle.
Suomen lakien mukaan maahantuojalla on takuuajankin jälkeen vielä
velvollisuuksia. Tätä kutsutaan virhevastuuksi. Virhevastuu on voimassa
tuotteen oletetun käyttöiän ajan. Tässä tapauksessa voidaan olettaa
käyttöiän olevan ainakin 12 vuotta, koska Ford lupaa korille 12 vuoden
puhkiruostumattomuustakuun. Kun auto alkaa mätänemään käsiin
valmistus/asennus/suunnitteluvirheiden vuoksi jo kolmen vuoden kuluttua, on
maahantuojalla lakisääteinen velvollisuus korvata ainakin osa aiheutuneista
kustannuksista.
> Kaikki huollot ja korjaukset tehty Pitskun Stockmann autossa, jossa
> palvelu on ollut asiallista. Toisin kuin maahantuojalla. Sieltä
> saamani palaute/palvelu oli todella karua ja töykeää.
Kuulopuheiden mukaan Tikkurila on pääkaupunkiseudun asiallisin paikka.
Herttoniemeen en enää autoani vie.
> Tällä hetkellä auto toimii, mitä nyt kuskin penkin lämmitin sökö,
> oikeassa umpiossa kosteutta, öljypohja vuotaa ja jäähdytyspiirissä
> vuoto (vissiin lohkolämmittimeen).
Olisi hyvä jos viranomaiset voisivat määrätä automerkkien ja tyyppien
huolloissa ja autokatsastuksessa kerätyt vikatilastot julkisiksi.
Mika Ristolainen
>
> > Kaikki huollot ja korjaukset tehty Pitskun Stockmann autossa, jossa
> > palvelu on ollut asiallista. Toisin kuin maahantuojalla. Sieltä
> > saamani palaute/palvelu oli todella karua ja töykeää.
>
> Kuulopuheiden mukaan Tikkurila on pääkaupunkiseudun asiallisin paikka.
> Herttoniemeen en enää autoani vie.
Hjaa - Itsellä taas sellaisia kokemuksia pitskusta, että en edes
pyllistä sinne päin. Mutta toisaalta olen todennut, että hetsikka on
toiminut aika OK. Tosin nyt uudella vokusella moottirin nykimiset on
kuitattu "kuuluu moottorin luonteeseen" ja alusta ongelmat (jo(i)ssain
puslissa vikaa ja toinen/molemmat etuiskarit kakkana) "tuntuu ihan
jämäkältä". :-))
Eli pitäisikö takuuasiat hoitaa sitten Tikkurilassa? Vai miten hantaa
olla Espoon toimipiste, se kun olisi duuniaki lähempänä.
-MR-
Ilkka Salmenius
> olla Espoon toimipiste, se kun olisi duuniaki lähempänä.
Ei ole Espookaan järin häävi paikka. Yhdessä huollossa jätettiin
öljynsuodatin löysälle ja öljyä lorisi solkenaan. Lisäksi huoltomiehet
revittelevät autolla ihan sikana. Itse käytän Hyvinkään Ford keskusta,
vaikka asun 8 km:n päässä Espoon Stockmann autosta. Hyvinkäälle on matkaa 60
km, mutta kustannusarvio on _aina_ pitänyt pennilleen/sentilleen. Hinnatkin
ovat selvästi edullisempia kuin pk-seudulla. Olen käynyt auton huollon
aikana uimassa.
t. Ilkka
Heikki Lahtivirta
Omia kokemuksia pk-seudun Ford- liikkeistä (=Stockmann Auto) kolmen Fordin
ajalta (Sierra -88,Mondeo-99 ja Mondeo -02 ,kaikki omia):
Pitäjänmäki: Keskittynyt yritysautomyyntiin, yksityisasiakkaan kohtelu ollut
tylyä,
välinpitämätöntä.
Peltipaja toimi ok (Sierran murron korjaus 2
kertaa),Pikahuolto
,no joo..
Herttoniemi: Kohtalainen palvelu myynnin ja varaosien puolella, korjaamosta ei
kokemuksia.
Espoo: Keskittynyt yritysautomyyntiin,yksityisasiakkaan kohtelu ollut
tylyä,
välinpitämätöntä.
Tikkurila: Olen ostanut , huollattanut ja korjauttanut Mondeot Tiksissä ja
palvelu
on ollut parasta näistä neljästä. Kummankin Mondeon kaupat
olen
tehnyt saman myyjän kanssa joka on ollut todella asiallinen
ja joustava.
Huollot olleet aina OK. Viimetalvena kolarikorjauksessa tuli
annettua
palautetta kun maalaamo oli tyrinyt viimeistelyssä, tekivät
yhden
sanomisen jälkeen kuntoon.
Muutamalla kaverilla on työsuhdeautoina Mondeot ja huollattavat ne joko
Pitäjänmäellä tai Espoossa ja ovat kertoneet että, usein on joutunut kysymään ja
huomauttamaan huollon jälkeen joko työnjäljestä tai laskuun ilmestyneistä
merkillisistä "tarvikkeista". Taitaa tosin olla aika yleistä firma autojen
kohdalla ??
Hessu
Harri V
kyseessä on Focuksen normaali "ominaisuus". Rintapelti lommahtelee tietyissä
tilanteissa (kaarre+töyssy+polkaisu poljinasetelmaa). "Ei huolta".
Harri
"Kena" <rus...@jippii.fi> wrote in message
news:3dd0a711.03072...@posting.google.com...
mjk
> "sisältä ulospäin" tapahtuvaa ruostumista. Kun kyselin maahantuojalta mitä
> tämä tarkoittaa, he selittivät takuun kattavan viat, jotka johtuvat
> maalausprosessissa tapahtuneista valmistusvirheistä. Kun auto ruostuu
> suunnitteluvirheen/asennusvirheen takia, ei takuu yllättäen olekaan
> voimassa. Itse en aio tähän päätökseen tyytyä, vaan vien asian
> kuluttaja-asiamiehelle.
>
> Suomen lakien mukaan maahantuojalla on takuuajankin jälkeen vielä
> velvollisuuksia. Tätä kutsutaan virhevastuuksi. Virhevastuu on voimassa
> tuotteen oletetun käyttöiän ajan. Tässä tapauksessa voidaan olettaa
> käyttöiän olevan ainakin 12 vuotta, koska Ford lupaa korille 12 vuoden
> puhkiruostumattomuustakuun. Kun auto alkaa mätänemään käsiin
> valmistus/asennus/suunnitteluvirheiden vuoksi jo kolmen vuoden kuluttua, on
> maahantuojalla lakisääteinen velvollisuus korvata ainakin osa aiheutuneista
> kustannuksista.
Hei, mites olisi jos ilmoittelisit kuluttaja-asiamiehen kommenteista
minulle/muille? Jos tarvitset nimittäin muitakin "kohtalotovereita"
pönkittämään omaa tapaustasi, niin olen täysin valmis pieneen sotaan.
Sen verran juilii nämä edellämainitut korjauskustannukset, kun
selvästikin taitaa on kyse mainitsemasi virhetakuun piiriin kuuluvista
asioista.
Herra X
> Hei, mites olisi jos ilmoittelisit kuluttaja-asiamiehen kommenteista
> minulle/muille? Jos tarvitset nimittäin muitakin "kohtalotovereita"
> pönkittämään omaa tapaustasi, niin olen täysin valmis pieneen sotaan.
> Sen verran juilii nämä edellämainitut korjauskustannukset, kun
> selvästikin taitaa on kyse mainitsemasi virhetakuun piiriin kuuluvista
> asioista.
Ilman muuta. Uskoisin, että mitä enemmän esimerkkitapauksia, sen helpompi
asiaamme on ajaa lävitse. Laittakaapa postia osoitteeseeni:
jii...@pp.inet.fi
d
> Oma Focus vm 00, on rakennettu Saksassa, en nyt tiedä että onko
> Saksassa valmistettu auto aina laadukas, mutta mitään ongelmia ei ole
> kohta 3 vuoden taipaleen aikana ollut, uudet Focukset (vm 03), on
> kaikki tai ainakin osa rakennettu Turkissa, joka saattaa tietää
> enemmän maanantaikappaleita markkinoille. Kaverilla on vm 03
> rakennettu Focus, kaveri kertoi että, penkit olivat jo uutena kuluneen
> oloiset.Toivon vaan että Fordin laatutaso ei tipu, niinkuin Escojen
> kanssa kävi, jotka rakennettiin Espanjassa. Focuksen tulo on ollut
> tervetullut kasvojenkohotus Fordilta.
Escoja Epsanjassa? Näinkö se oli? Mä luulin, että -99 ja -00 Escot
tehtiin Enklannissa, tosin koodien mukaan mun näkemät -99 yksilöt on
saksalaisia. Ei kait noiden työnlaatu ole niin suuri ongelma, mutta
ilmeisesti huonot komponentit ovat eli mun mielestä ei ole väliä
kokoaako saksalainen nahkahousu vai turkkilainen karvakäsi jotain
voortteja, alatukivarret yms. paukkuu siitä huolimatta.
d
Mika Niskanen
Ja Fokus juttua , ajettu 70t ja vuosimalli -00
Kevyt pintakaasu ja venttiilit kilisee, ei luulisi enää nykyautoissa olevan.
Huollossa kertoivat että normaalia tälle moottorille !! perk..
Vaihtoivat uuden ruiskuboxin softan mutta eipä vaikuta , joten jos jollakin
on vastaavaa esiintynyt ja löytänut avun niin otetaan kiitollisesti vastaan
, pitää vielä kerran käydä
ruikuttumassa mutta jos ei saada kuntoon niin auto kyllä vaihtuu !
-mini-
Sami Setälä
> Kevyt pintakaasu ja venttiilit kilisee, ei luulisi enää nykyautoissa
olevan.
> Huollossa kertoivat että normaalia tälle moottorille !! perk..
Kokeilepa 98E-bensaa. Astrassa pudotti kulutusta ja muutti moottorin
luonnetta paremmin alavääntöiseksi. Lisäksi sen ei pitäisi olla ainakaan
nakutusherkkää.
-Sami-
Mika Niskanen
> Kokeilepa 98E-bensaa. Astrassa pudotti kulutusta ja muutti moottorin
> luonnetta paremmin alavääntöiseksi. Lisäksi sen ei pitäisi olla ainakaan
> nakutusherkkää.
>
> -Sami-
>
> jep, tankki oli aamulla tyhjä , 98 peliin ja ainakin kilinä loppui
leikaten , soitin huoltoon eilen ja
sieltä todettiin että kyllä sitä ajoitusta voidaan muuttaa vaikka alussa
kerrottiin että mitään ei ole
tehtävissä joten jospa se tästä...
-mini-
Mika Ristolainen
>
> Kokeilepa 98E-bensaa. Astrassa pudotti kulutusta ja muutti moottorin
> luonnetta paremmin alavääntöiseksi. Lisäksi sen ei pitäisi olla ainakaan
> nakutusherkkää.
Näin kävi itsellä kanssa vm98 2L vokuksen kanssa. Nykyisellä en ole edes
kokeillut miten menee, vaan uskon edelleen asian olevan näin.
Mutta onko kenelläkään kokemusta paikasta, joka ottaa vakavasti
asiakkaan, joka valittaa alusta ongelmaa?
Tällä hetkellä väännän kättä "herettoniemen" kanssa - alustasta kun
kuuluu ylim. ääniä ja ainakin etuiskarit on täysin eri paria +
perstuntumaa sanoo siellä muutakin olevan pielessä. Tähän mennessa asia
on houdettu toteamalla "tuntuu ihan jämäkältä" :-)) Noo, ens viikolla
mennään yhdessä huoltoneuvojan kanssa koeajolle, saa nähdä miten käy.
Pelkään vaan että kommentti pysyy sama tai todetaan vielä selvemmin
ettei vikaa ole :-(
Tietty helpolla pääsis kun vaihdatais kaikki pumput ja puslat kerralla
ja sen jälkeen alettaisiin vääntämään kättä kuka maksaa miten paljon.
Vikaa siinä kumminkin ja ihan selvästi, kun kävin kokeilemassa vielä
vastaavaa koeajoautoa, niin jo ekalla 200m matkalla huomasin eron
selvästi. Mutta kun se "tuntuu ihan jämäkältä".... :-))
-MR-
Petri Jokela
> "Sami Setälä" wrote:
>
> Tällä hetkellä väännän kättä "herettoniemen" kanssa - alustasta kun
> kuuluu ylim. ääniä ja ainakin etuiskarit on täysin eri paria +
> perstuntumaa sanoo siellä muutakin olevan pielessä. Tähän mennessa asia
> on houdettu toteamalla "tuntuu ihan jämäkältä" :-)) Noo, ens viikolla
> mennään yhdessä huoltoneuvojan kanssa koeajolle, saa nähdä miten käy.
> Pelkään vaan että kommentti pysyy sama tai todetaan vielä selvemmin
> ettei vikaa ole :-(
>
> Tietty helpolla pääsis kun vaihdatais kaikki pumput ja puslat kerralla
> ja sen jälkeen alettaisiin vääntämään kättä kuka maksaa miten paljon.
>
> Vikaa siinä kumminkin ja ihan selvästi, kun kävin kokeilemassa vielä
> vastaavaa koeajoautoa, niin jo ekalla 200m matkalla huomasin eron
> selvästi. Mutta kun se "tuntuu ihan jämäkältä".... :-))
No minä ainakin uskon sinua ilman koeajoakin :-) Minulla oli (on)
Focuksessa pieni vapinaongelma. Ei sitä huomaa helposti ennenkuin ajaa
sen kanssa pitemmän matkan. Huollossa (Espoo) ei löytynyt mitään vikaa
mistään: hyvä auto, hyvä auto. No, renkaat kun vetää täyteen ilmaa niin
homma rauhoittuu vähän mutta ei kokonaan, ajo-ominaisuudet muuten ehkä
kärsii.
Heti kun hyppää toiseen Fockkariin sisään ja lähtee liikkeelle niin
huomaa eron (vrt. yö vs. päivä).
Ja luonnollisesti: auton (farmari) takaluukku on ruosteessa kromikahvan
ympäriltä niinkuin pitääkin (?).
Uusi auto on tilauksessa. Ei ole Ford.
/petri
Antero
Petri Jokela wrote:
> No minä ainakin uskon sinua ilman koeajoakin :-) Minulla oli (on)
> Focuksessa pieni vapinaongelma. Ei sitä huomaa helposti ennenkuin ajaa
> sen kanssa pitemmän matkan. Huollossa (Espoo) ei löytynyt mitään vikaa
> mistään: hyvä auto, hyvä auto. No, renkaat kun vetää täyteen ilmaa niin
> homma rauhoittuu vähän mutta ei kokonaan, ajo-ominaisuudet muuten ehkä
> kärsii.
Niin, se ilma renkaissa tekee niistä pyöreät :) Vapina voi tulla myös
renkaiden pystyheitoista, jotka on ihmeen tavallisia varsinkin vanhemmissa
kumeissa. Uusiinkin voi tulla pysyviä muodonmuutoksia vain jos auto seisoo
kesäpäivän tulikuumalla parkkipaikalla ja paineet on liian pienet! Kunnon
paineet sisään, se pienentää pystyheittoja (alle 2,5 bar on liian vähän).
Tasapainotus myös kuntoon. Tosin kunnon tasapainotus tuntuu olevan monille
rengaspuljuille melkein mahdotonta...
-A
>
>
Petri Jokela
> Petri Jokela wrote:
> Niin, se ilma renkaissa tekee niistä pyöreät :) Vapina voi tulla myös
> renkaiden pystyheitoista, jotka on ihmeen tavallisia varsinkin vanhemmissa
> kumeissa. Uusiinkin voi tulla pysyviä muodonmuutoksia vain jos auto seisoo
> kesäpäivän tulikuumalla parkkipaikalla ja paineet on liian pienet! Kunnon
> paineet sisään, se pienentää pystyheittoja (alle 2,5 bar on liian vähän).
> Tasapainotus myös kuntoon. Tosin kunnon tasapainotus tuntuu olevan monille
> rengaspuljuille melkein mahdotonta...
Vapina on sekä talvi että kesärenkailla ja molemmilla uusista asti joten
tuskin on suoranainen rengasongelma. On tasapainotettu uudelleen, ei
apua. Renkaisiin painetta kolmella alkava lukema niin helpottaa (mutta
ei lopu).
/petri