Ranskalaiset on kesäautoja

Jouko Perkkiö

unread,

Jan 2, 2002, 8:18:51 AM1/2/02

to

Esimerkkinä Peugeot 405, vm 94.

1) Talvella tämän tästä - jopa muutaman päivän välein öljyt tulee ulos
(huohotinputki jäätyy) Kuinka se voikaan muutaman päivän välein - ajettu
muutama kymmenen kilometriä? Miksi Maan Auto ei tee mitään tämän
rakenteellisen vian poistamiseksi?
Kenen työaika antaa aikaa viettää päivän joka viikko talvisaikaan jossain
pikahuollossa??? Miksi kuitenkaan kaikissa mainituissa autoyksilöissä ei
ongelmaa ilmene? Tähän laitettiin jälkiasennuksena vastus, joka auttoi viime
talven yli - tai oliko ehkä sattumaa - nyt taas saanut ajaa koko talven
öljynkäryssä

2) Käsijarru jäätyy jos loskakeli ja yöllä pakastuu. Kaksi kertaa jättänyt
P-paikalle odottamaan lämpöastekelejä.

3) Ei käynnisty pakkasella - kosteus ja liika bensiini ongelmia. Saattaa
käynnistyä, jos käynnistää kaasu pohjassa puolen tunnin päästä.

Ei koskaan enään ranskalaista!!!!!

Jouko Perkkiö

Sami

unread,

Jan 2, 2002, 9:03:13 AM1/2/02

to

"Jouko Perkkiö" wrote:
>
<clip>...paljon sanomaa...<clip>

> Esimerkkinä Peugeot 405, vm 94.
>

> Ei koskaan enään ranskalaista!!!!!
>
> Jouko Perkkiö

Sen verran kiperä oli tuo otsikko, että katson asiakseni
esittää eriävän mielipiteeni.
Pihassa on kaksi saman tehtaan tuotetta. Kakkosauto on seisonut koko
pakkasjakson pihassa vähäisen tarpeen vuoksi. Vuoden vaihtumisen
kunniaksi kävin pistämässä auton roikan perään ja herätin
jo parhaat päivänsä nähneen akun. Auton käyttöönotto sujui
ilman sen kummempia ihmettelyjä kun avaimesta käänsin. (Citroén BX -89)
Ykkösautomme (Xantia VSX -94) mittariin kertyy ~800km viikossa, ja
talvi ei ole aiheuttanut pienintäkään murhetta.

Sami

--
*********************************************************
* Fani->Satu: Käytkö muuten internetissä? *
* Satu Lappi: Tottakai. Mulla on kotona Internet ja ATK *
*********************************************************

Matti Vuorio

unread,

Jan 2, 2002, 9:13:43 AM1/2/02

to

Well!

Xantia World - nimisellä sivulla oli testitulos, missä Xantia oli
talviautona paras. Minulla on Xantia Excludive V6 1997, enkä voi muuta
mieltä olla.

T. Matti

K. Tihveräinen

unread,

Jan 2, 2002, 9:00:35 AM1/2/02

to

"Jouko Perkkiö" <jouko....@tieyhdistys.fi> wrote in message
news:a0v15b$opb$1...@news.kolumbus.fi...

> Esimerkkinä Peugeot 405, vm 94.
>
> 1) Talvella tämän tästä - jopa muutaman päivän välein öljyt tulee ulos
> (huohotinputki jäätyy)

> 2) Käsijarru jäätyy jos loskakeli ja yöllä pakastuu. Kaksi kertaa jättänyt
> P-paikalle odottamaan lämpöastekelejä.
> 3) Ei käynnisty pakkasella - kosteus ja liika bensiini ongelmia. Saattaa
> käynnistyä, jos käynnistää kaasu pohjassa puolen tunnin päästä.
>
> Ei koskaan enään ranskalaista!!!!!
>

Esimerkkinä Renault Laguna -97.

1) Talvella ei kertaakaan - ei edes muutaman viikon välein tule öljyt
pihalle, eikä huohotinputki jäädy.
2) Käsijarru ei jäädy, eikä jätä parkkipaikalle juhannusta odottamaan.
3) Käynnistyy myös pakkasella ilman mitään ongelmia.

Seuraavakin autoni saattaa olla RANSKALAINEN ;o) (kuitti)
-Kimmo

Turo Oinonen

unread,

Jan 2, 2002, 9:30:27 AM1/2/02

to

> 1) Talvella tämän tästä - jopa muutaman päivän välein öljyt tulee ulos
> (huohotinputki jäätyy) Kuinka se voikaan muutaman päivän välein - ajettu
> muutama kymmenen kilometriä? Miksi Maan Auto ei tee mitään tämän
> rakenteellisen vian poistamiseksi?

Pidätkö autoasi tallissa? Älä pidä, vaan anna sen olla yöt ulkona
pakkasessa. Aja autollasi aina niin pitkään että se on kunnolla lämmin.

> 2) Käsijarru jäätyy jos loskakeli ja yöllä pakastuu. Kaksi kertaa jättänyt
> P-paikalle odottamaan lämpöastekelejä.

Älä käytä känkkää. Kyllä se pysyy paikallaan vaihde päälläkin. Ja aja sen
verran reippaasti, että jarrut pysyvät lämpimänä myös takapäästä.

> 3) Ei käynnisty pakkasella - kosteus ja liika bensiini ongelmia. Saattaa
> käynnistyä, jos käynnistää kaasu pohjassa puolen tunnin päästä.

Jos akussa on virtaa, niin kunnossa oleva auto lähtee aina. Oletko
tarkastanut sytytysosien kunnon?

> Ei koskaan enään ranskalaista!!!!!

Ei niin, kun niissä on niin huonot lämmityslaitteet. Muuten pösö on ihan
hyvä auto.

-TO, Volvo 240

Ippe

unread,

Jan 2, 2002, 10:00:19 AM1/2/02

to

"Turo Oinonen" <tu...@oinonen.com> wrote in message
news:a0v5lc$5lu$1...@news.cc.tut.fi...

> > Ei koskaan enään ranskalaista!!!!!
>
> Ei niin, kun niissä on niin huonot lämmityslaitteet. Muuten pösö on ihan
> hyvä auto.
>
> -TO, Volvo 240
>

Jaa, kyllä Renault r9 -85 lämpeää helvetin hyvin, paremmin kuin Saab
900c -88 ;-)

Niin molemmat lähtevät käyntiin ongelmitta...

-Ippe

Sami

unread,

Jan 2, 2002, 10:02:50 AM1/2/02

to

Turo Oinonen wrote:
>
>
> > Ei koskaan enään ranskalaista!!!!!
>
> Ei niin, kun niissä on niin huonot lämmityslaitteet. Muuten pösö on ihan
> hyvä auto.
>
> -TO, Volvo 240

Jahans?! Kyllä meidän patonkimobiileissa ainakin on tarvittaessa
heinäkuun helle, oli ulkolämpötila mikä tahansa... =)

Sami

--
*********************************************************
* Fani->Satu: Käytkö muuten internetissä? *

* Satu_Lappi: Tottakai, mulla on kotona Internet ja ATK *
*********************************************************

<Pasi Maaranniitty>

unread,

Jan 2, 2002, 10:04:41 AM1/2/02

to

Pakko puolustautua ranskalaiseen talviautona tyytyväisenä;

"Jouko Perkkiö" <jouko....@tieyhdistys.fi> wrote in message
news:a0v15b$opb$1...@news.kolumbus.fi...

> Esimerkkinä Peugeot 405, vm 94.
>
> 1) Talvella tämän tästä - jopa muutaman päivän välein öljyt tulee ulos
> (huohotinputki jäätyy) Kuinka se voikaan muutaman päivän välein - ajettu
> muutama kymmenen kilometriä? Miksi Maan Auto ei tee mitään tämän
> rakenteellisen vian poistamiseksi?
> Kenen työaika antaa aikaa viettää päivän joka viikko talvisaikaan jossain
> pikahuollossa??? Miksi kuitenkaan kaikissa mainituissa autoyksilöissä ei
> ongelmaa ilmene? Tähän laitettiin jälkiasennuksena vastus, joka auttoi
viime
> talven yli - tai oliko ehkä sattumaa - nyt taas saanut ajaa koko talven
> öljynkäryssä

Kuulostaa oudolta. Tuota Peugeotia on myyty jo niin paljon että luulisi
huollon osaavan korjata tollaisen vian.

> 2) Käsijarru jäätyy jos loskakeli ja yöllä pakastuu. Kaksi kertaa
jättänyt
> P-paikalle odottamaan lämpöastekelejä.

Tyypillistä rumpujarruille, en juurikaan käytä käsijarrua talvisin
tässäkään autossa, pysäköin 1-vaihde päällä.

> 3) Ei käynnisty pakkasella - kosteus ja liika bensiini ongelmia. Saattaa
> käynnistyä, jos käynnistää kaasu pohjassa puolen tunnin päästä.

Autohan on jo aika vanha, iän myötä käynnistyvyyteen vaikuttavia ongelmia
on monia. En uskoisi että auto uutena on sentään ollut huono käynnistymään,
ehkä tässä oisi paikallaan pahimmillaan uusia virtavehkeet, tehdä
koneremontti ja vieläpä korjauttaa kaasutin... vanhassa autossa on
kaikenlaisia kulumia.

> Ei koskaan enään ranskalaista!!!!!

Olen taas itse ollut hyvinkin tyytyväinen omaan vanhaan Sceniciin, tosin se
voisi käydä lämpimämpänä -> termostaatin vaihto.

Pasi

Sami

unread,

Jan 2, 2002, 10:09:45 AM1/2/02

to

Matti Vuorio wrote:
>
> Well!
>
> Xantia World - nimisellä sivulla oli testitulos, missä Xantia oli
> talviautona paras. Minulla on Xantia Excludive V6 1997, enkä voi muuta
> mieltä olla.

Samaan testiin viitaten on tullut muuten näinä hyvin talvisina aikoina
todettua toistuvasti, miten vaihtelevan liukkaalla kotitiellä
tulee säännöllisesti autoja perä edellä vastaan, kun itse etenen
ns. kelitilanteen suomaa nopeutta. Xantia on mielestäni
erittäin hyvä talviauto ajo-ominaisuuksiltaan, ja mukavuudesta
ei kai sitten tarvitse erikseen mainitakaan.

S

--
*********************************************************
* Fani->Satu: Käytkö muuten internetissä? *

* Satu_Lappi: Tottakai, mulla on kotona Internet ja ATK *
*********************************************************

Sami

unread,

Jan 2, 2002, 10:12:30 AM1/2/02

to

... Ennen kuin joku vääräleuka taasen huomauttaa siitä, että
löysä alusta ei ole yhtä kuin mukava alusta, niin mainittakoon,
että alusta säätyy tilanteen mukaan ja tarvittaessa napin painalluksella
vielä avittaen... =)

Kepa

unread,

Jan 2, 2002, 10:10:22 AM1/2/02

to

Kyllä nuo LUE vanhemmat ranskalaiset on aika syvältä talvella ainakin pösöt.
Itselläni oli aikanaan 309 Gti 1.9 vm.88. Huollettu säännöllisesti ja vähän
ajettu.
Ja öljyjen käry tuli tutuksi.

Arto Ala-Välkkilä

unread,

Jan 2, 2002, 10:14:52 AM1/2/02

to

>
> 1) Talvella tämän tästä - jopa muutaman päivän välein öljyt tulee ulos
> (huohotinputki jäätyy) Kuinka se voikaan muutaman päivän välein - ajettu
> muutama kymmenen kilometriä? Miksi Maan Auto ei tee mitään tämän
> rakenteellisen vian poistamiseksi?
> Kenen työaika antaa aikaa viettää päivän joka viikko talvisaikaan jossain
> pikahuollossa??? Miksi kuitenkaan kaikissa mainituissa autoyksilöissä ei
> ongelmaa ilmene? Tähän laitettiin jälkiasennuksena vastus, joka auttoi viime
> talven yli - tai oliko ehkä sattumaa - nyt taas saanut ajaa koko talven
> öljynkäryssä
>

Omassa autossani (306 1.8 -94) oli viime talvena sama ongelma, joka
poistui vaihtamalla öljyt toisentyyppisiin ja laittamalla huohottimen
letkun päälle eriste. Täksi talveksi en ole eristettä laittanut eikä
huohotin ole ainakaan tähän mennessä siitä huolimatta jäätynyt. Joten
ainakin minun kokemukseni mukaan suurin syy tähän ongelmaan oli
Peugeoutin merkkihuollossa koneeseen laitettu Shell Helix öljy, joka
muodosti järkyttävän määrän valkoista vaahtoa koneeseen. Tämä vaahto
tukki huohotinletkun ja letku jäätyi umpeen jos pakkasta oli enemmän
kuin 10 astetta. Vaihdoin öljyt Mobilin 1:een vain muutamaa viikkoa
huollon jälkeen ja tämän jälkeen ongelmia ei enää esiintynyt.
Silmämääräisesti (öljytikusta ja täyttökorkista) seurattuna vaahdon
muodostus on lähes olematonta verrattuna Shellin öljyyn.

Jos sinulla on jo koneessa sopivat öljyt, niin sitten kannattaa irrottaa
huohotinletku, puhdistaa se kunnolla ja laittaa sen päälle jotain
sopivaa eristettä, esim. uretaanista tms. tehtyä vesijohtoeristeputkea.
Tämä on huomattavasti yksinkertaisempi ja halvempi konsti kuin
mainitsemasi vastus.

Ja vielä tuohon otsikkoosi sen verran kommenttia, että tähän mennessä
olen ollut omaan autooni enemmän kuin tyytyväinen niin kesällä kuin
talvella. Näillä näkymin seuraavakin (talvi)autoni on ranskalainen ja
todennäköisesti vielä samaa merkkiä :)

Arto

Pauli Lehtonen

unread,

Jan 2, 2002, 10:09:53 AM1/2/02

to

"Jouko Perkkiö" wrote:

> Esimerkkinä Peugeot 405, vm 94.
>
> 1) Talvella tämän tästä - jopa muutaman päivän välein öljyt tulee ulos
> (huohotinputki jäätyy) Kuinka se voikaan muutaman päivän välein - ajettu
> muutama kymmenen kilometriä? Miksi Maan Auto ei tee mitään tämän
> rakenteellisen vian poistamiseksi?

Vanhempien 405 -89:ssa oli samoja ongelmia. Uusin siitä suurimman osan
öljyputkista ja loput puhdistin. Sen jälkeen ei ongelmia ole ollut. Malli oli
kyllä vanhempaa mutta luulisin, että ei se kumiputkien laatu ole varmaan yhtään
parantunut. Autosi on jo kuitenkin sen verran vanha, että suosittelen kaikkien
öljyä kuljettavien kumiputkien puhdistamista/vaihtamista.

>
> Kenen työaika antaa aikaa viettää päivän joka viikko talvisaikaan jossain
> pikahuollossa??? Miksi kuitenkaan kaikissa mainituissa autoyksilöissä ei
> ongelmaa ilmene? Tähän laitettiin jälkiasennuksena vastus, joka auttoi viime
> talven yli - tai oliko ehkä sattumaa - nyt taas saanut ajaa koko talven
> öljynkäryssä
>

Venttiilinohjurien kumit ovat Pösöissä normaalia kulutuskamaa. Esim.
vanhempieni autoon vaihdettiin ekan kerran 130tkm:n kohdalla ja uudestaan
190tkm:n kohdalla.

>
> 2) Käsijarru jäätyy jos loskakeli ja yöllä pakastuu. Kaksi kertaa jättänyt
> P-paikalle odottamaan lämpöastekelejä.
>

Tuosta ei voi syyttä kuin itseään ;)

>
> 3) Ei käynnisty pakkasella - kosteus ja liika bensiini ongelmia. Saattaa
> käynnistyä, jos käynnistää kaasu pohjassa puolen tunnin päästä.
>

Oletkos käyttänyt ollenkaan jäätymisenestoainetta bensiinin seassa. En tiedä,
onko se yleenä Pösöissä ongelmana mutta ainakin vanhassa Escortissani -82 oli
pakko käyttää jäätymisenestoainetta, jos ajatteli autolla johonkin pääsevänsä.

>
> Ei koskaan enään ranskalaista!!!!!
>
> Jouko Perkkiö

Olen osittain samaa mieltä. Itselläni on 205 XR 1.4 -88, jossa ei saa
sivuikkunoille kunnolla ilmaa tuulilasin kanssa samaan aikaan eli talvella ne
on aina jäässä. Lämppäri ei kyllä lämmölläkään vakuuta, 405:ssa on paljon
parempi. Ajattelin vaihtaa tän Ladaan. Siinä pitäisi ainakin olla kunnon
lämppäri, eikä ole vaikeuksia käynnistää 30 asteen pakkasessa ilman
lohkolämppäriä ;)

Pauli Lehtonen
Ford Escort 1,3L -82 96=>01
Peugeot 205 1,4 XR -88 01=>hamaan tulevaisuuteen

Jani

unread,

Jan 2, 2002, 10:49:19 AM1/2/02

to

"Jouko Perkkiö" <jouko....@tieyhdistys.fi> kirjoitti viestissä
news:a0v15b$opb$1...@news.kolumbus.fi...

> Esimerkkinä Peugeot 405, vm 94.
>
> 1) Talvella tämän tästä - jopa muutaman päivän välein öljyt tulee
ulos
> (huohotinputki jäätyy) Kuinka se voikaan muutaman päivän välein -
ajettu
> muutama kymmenen kilometriä? Miksi Maan Auto ei tee mitään tämän
> rakenteellisen vian poistamiseksi?
> Kenen työaika antaa aikaa viettää päivän joka viikko talvisaikaan
jossain
> pikahuollossa??? Miksi kuitenkaan kaikissa mainituissa
autoyksilöissä ei
> ongelmaa ilmene? Tähän laitettiin jälkiasennuksena vastus, joka
auttoi viime
> talven yli - tai oliko ehkä sattumaa - nyt taas saanut ajaa koko
talven
> öljynkäryssä

Tuntuu ranskalaiset kyllä pukkivan öljyjään pihalle ja muutenkin ovat
talvella eniten avuntarpeessa -ainakin jos on uskominen
tiepalvelumiehiä. Citroeneissa jäätyy kuulemma kaasunestepallot rikki
kovissa pakkasissa ja jousitus muuttuu ihan kovaksi.

Ettei menisi ihan patonkien aiheelliseksi haukkumiseksi niin samaisten
tiepalvelumiesten mukaan jäätyy niitä huohottimia kyllä muistakin.
Esimerkiksi uusimmat VAG-tuotteet (mm. Polo, Golf, Bora, A6) ja
hollannin-"Volvot" ovat saaneet putkiaan tukkoon vaikka em. merkit
ovatkin muutoin talviluotettavien autojen kärkipäässä.

> 2) Käsijarru jäätyy jos loskakeli ja yöllä pakastuu. Kaksi kertaa
jättänyt
> P-paikalle odottamaan lämpöastekelejä.

Vaihda käsijarruvaijerit... tai auto.

> Ei koskaan enään ranskalaista!!!!!

Eikä myöskään espanjalaista... vaikka olisi johtotähti keulalla!

/Jani

Anne-ly

unread,

Jan 2, 2002, 10:57:54 AM1/2/02

to

"Jouko"kirjoitti
> Ei koskaan enään ranskalaista!!!!!

Hyvä ... Hyvä ! ... erinomainen Oivallus ... !

päädyin itsekin ihan samaan johtopäätökseen
lähes jo ... hm ... noin 40 vuotta sitten

Auton ... (isolla A:lla) ... tulee olla ... JENKKI

pysyy öljyt siellä missä kuuluukin ... nimittäin ... moottorissa
laatikossa sen sijaan on aina ... Hydraulic Fluid ( Dexron III )

Juho Laitinen

unread,

Jan 2, 2002, 10:52:07 AM1/2/02

to

jeps.....ainut mihin 309XR:ssäni ole tyytyväinen on tuo kehno
lämmitinlaite.............hrrrr....

Kepa kirjoitti viestissä ...

Juho Laitinen

unread,

Jan 2, 2002, 10:54:24 AM1/2/02

to

siis nimen omaan en ole tyytväinen......jäi sana pois.....

Juho Laitinen kirjoitti viestissä ...

A.Kilpeläinen

unread,

Jan 2, 2002, 12:38:12 PM1/2/02

to

"Jouko Perkkiö" <jouko....@tieyhdistys.fi> wrote in message
news:a0v15b$opb$1...@news.kolumbus.fi...

> Esimerkkinä Peugeot 405, vm 94.
>
> 1) Talvella tämän tästä - jopa muutaman päivän välein öljyt tulee ulos
> (huohotinputki jäätyy) Kuinka se voikaan muutaman päivän välein - ajettu
> muutama kymmenen kilometriä? Miksi Maan Auto ei tee mitään tämän
> rakenteellisen vian poistamiseksi?

Tämä moottorikonstruktio (1,6 vai 1,9 ?) on käytössä myös BX:ssä. Ainakin
"öljyntäyttö"korkin sisäpuolelta poistamalla sen sienen+verkon estää
öljyhyhmää kerääntymästä ja jäätymästä, edelleen poraamalla pieniä reikiä
(n. 1-2mm) korkin kaulukseen hyvin lähelle yläpäätä ("hattua") ja vielä
jättämällä korkki vajaasti suljettuna niin että nämä kauluksen reiät
näkyvät, niin hengityksen pitäisi parantua. Tämä tepsi aikanaan 1.6 l:n
PSA-bensakaasarikoneessa. Innovointi ja asennus tehtiin merkkiliikkeessä
(nyk. Veho Koivuhaka)

>
> 2) Käsijarru jäätyy jos loskakeli ja yöllä pakastuu. Kaksi kertaa jättänyt
> P-paikalle odottamaan lämpöastekelejä.

Tässä voisi syytellä myös osien vanhuutta ja ylläpidon laiskuutta? Vaijerin
kuoret ja kumitiivisteet ovat herkkiä vaurioitumaan että sitä kautta
päästämään kosteutta sisään.

> 3) Ei käynnisty pakkasella - kosteus ja liika bensiini ongelmia. Saattaa
> käynnistyä, jos käynnistää kaasu pohjassa puolen tunnin päästä.

Edelleen säätökysymyksiä, ei tietääkseni ominaisuuksia.

> Ei koskaan enään ranskalaista!!!!!

Ei kyllä saksalaistakaan jos se on foordista kiinni ;-)

T: A.K

Teemu

unread,

Jan 2, 2002, 3:17:06 PM1/2/02

to

>Esimerkkinä Peugeot 405, vm 94.

Ei vanhempien '89 BX:ssä ainakaan ole ollut mitään noista ongelmista.
Oiskohan se vika jossain muussa kun merkin kotimaassa ? ;)

Teemu

Matti Vuorio

unread,

Jan 2, 2002, 4:18:31 PM1/2/02

to

Teemu wrote:

Well!

Kyllä se on lähinnä kokemuksen ja osaamisen puutetta. Mulla edellinen oli
BX 19 TRS aut.1987 ja jatkuvassa ajossa. Tämä jokapäiväinen ajo ilman
pitkiä taukoja on se ihmejuttu, mikä pitää autot kunnossa. Tuolle tuli
417000km ennen vaihtoa Xantiaan, 10 vuotta nuorempaan.

Eli kerrotut 'kokemukset' tukkiintumisista ym. tuntuvat kuin olisivat
toiselta planeetalta.

T. Matti

Henri R Helanto

unread,

Jan 2, 2002, 4:38:28 PM1/2/02

to

Sami <sami.he...@notmail.com> writes:

>Jahans?! Kyllä meidän patonkimobiileissa ainakin on tarvittaessa
>heinäkuun helle, oli ulkolämpötila mikä tahansa... =)

Heinäkuun helle as-in-suomalaisittain, eli vähän alle 10C
lämmintä ja vettä vihmoo naamalle?-)

-Henri
--
# Henri Helanto ; he...@muncca.fi ; hhel...@cc.hut.fi #
# Nissan Skyline GT-R; '71 Corvette LS-6; GMC Typhoon; Honda X4 etc... #
http://www.helan.to
CAUTION: Before engaging mouth make sure that the brain is in gear.

Arto Pekkala

unread,

Jan 2, 2002, 6:37:33 PM1/2/02

to

"Jouko Perkkiö" <jouko....@tieyhdistys.fi> wrote in message
news:a0v15b$opb$1...@news.kolumbus.fi...

> Esimerkkinä Peugeot 405, vm 94.

Ja minäpä kerron hieman Renault Megane -97 1.6 (Aiti ajelee tällaisella)

Lämmityslaite ihan hanurista. Sillä säätimellä jolla pitäisi ilman suunta
säätää ei tee mitään. Aina jos unohtuu joku vartalonpuhallusrööri auki
(vaikka sulatellessa jäätyneitä sivuikkunoita), niin kaikki ilma tulee
sieltä eikä mitään tuulilasille. Siinä vaihessa kun kaikki muut röörit on
tukossa tulee jotain myös tuulilasille.
Sitten käyntiinlähtö. -20C taulussa ja Renaultilla arvotaan, että
lähdetäänkö. Toki lohkolla lähtee, mutta viime Talvena lohko sanoi
yhtestyösopparin irti ja piti laukata laittamassa äidille auto käyntiin.
(Moottorielektroniikka ja venttiliit pitäisi olla kunnossa, koska niita on
remontoitu yli kymppitonnilla nykimisen takia. Aina se nykiminenkin kyllä
palaa ja aina se syy on eri. Noh tämä vuodatus meni nyt kyllä vähän ohi
otsikon.)

Kyllä kunnon talviauto hörähtää käyntiin isoillakin lukemilla. Niinkuin
kaverin FX corolla. Etelestä tuotuna autona siinä ei ole lohkolämmitintä. Ja
kerran on pitänyt minun antaa apuvirtaa. Omakaan bemari ei kyllä jätä
pulaan. (no akun voisi vaihtaa)

--
Arto Pekkala

-

unread,

Jan 3, 2002, 1:39:31 AM1/3/02

to

Turo Oinonen wrote:

> > 2) Käsijarru jäätyy jos loskakeli ja yöllä pakastuu. Kaksi kertaa jättänyt
> > P-paikalle odottamaan lämpöastekelejä.
>
> Älä käytä känkkää. Kyllä se pysyy paikallaan vaihde päälläkin. Ja aja sen
> verran reippaasti, että jarrut pysyvät lämpimänä myös takapäästä.
>

Jos käsijarru ei autossa toimi, niin mikä auto se sellainen on ? Kahdella
tuttavallani on parkkipaikalla kolahtanut ilman kässäriä parkkeerattu auto
kylkeen, joten kässäriä voi käyttääkin tai puukapulaa, jos on niin onneton auto.

> > Ei koskaan enään ranskalaista!!!!!

> Ei niin, kun niissä on niin huonot lämmityslaitteet. Muuten pösö on ihan hyvä
> auto.

Ainakaan C5 ei minua viime talvena vakuuttanut ja megane+laguna lämpiää, mutta
ei ne mitään lämpimiä ole (omat vrt. Opel Vectra (bensa), Modeo (115hv diesel)
ja Saab 9-3 (bensa)). 406 2l bensa ymmärtääkseni on varsin lämmin auto.

>
> -TO, Volvo 240

t. Harri

Raimo Pihlajamäki

unread,

Jan 3, 2002, 3:00:13 AM1/3/02

to

Omat kokemukset talvesta (Citroen Xsara VTS)
- ei käynnistysongelmia
- lämmin myös kovalla pakkasella
- istuin- ja peilien lämmitys on
- puutteellinen lämmönohjaus sivuikkunoille
- liukkaalla hyvin hallittavissa (sora, lumi, jää)
- ABS-systeemissä kehittämisen varaa

vrt. edell (BMW 320i/86)

- kylmä kuin iglu
- ikkunat pysyi sulana
- liukkaalle huonosti sopiva
(hidas, kankea ohjaus, ei pitoa vetopyörillä,
koneessa ei vääntöä)

Vesku_HKI

unread,

Jan 3, 2002, 3:06:12 AM1/3/02

to

>Esimerkkinä Renault Laguna -97.

>
>2) Käsijarru ei jäädy, eikä jätä parkkipaikalle juhannusta odottamaan.

Vaan noilla main esitellyssä Meganessa oli tyyppivikana tuo
takajarrujen jäätyminen. Sitä voi auttaa kuminuijalla.

>Seuraavakin autoni saattaa olla RANSKALAINEN ;o) (kuitti)

Ranskalaiset osaa tehdä hyvää patonkia ja joitain alkoholijuomia :-)

Jukka Holopainen

unread,

Jan 3, 2002, 3:19:35 AM1/3/02

to

Pauli Lehtonen wrote:

> "Jouko Perkkiö" wrote:
>
> > Esimerkkinä Peugeot 405, vm 94.
> >
> > 1) Talvella tämän tästä - jopa muutaman päivän välein öljyt tulee ulos
> > (huohotinputki jäätyy) Kuinka se voikaan muutaman päivän välein - ajettu
> > muutama kymmenen kilometriä? Miksi Maan Auto ei tee mitään tämän
> > rakenteellisen vian poistamiseksi?
>
> Vanhempien 405 -89:ssa oli samoja ongelmia. Uusin siitä suurimman osan
> öljyputkista ja loput puhdistin. Sen jälkeen ei ongelmia ole ollut. Malli oli
> kyllä vanhempaa mutta luulisin, että ei se kumiputkien laatu ole varmaan yhtään
> parantunut. Autosi on jo kuitenkin sen verran vanha, että suosittelen kaikkien
> öljyä kuljettavien kumiputkien puhdistamista/vaihtamista.

Onko tää kaikkien Pösöjen ongelma, kun minulla ei ole tuo huohotinputki
jäätynyt kertaakaan. (405 1,9 GR-89)

>
> Venttiilinohjurien kumit ovat Pösöissä normaalia kulutuskamaa. Esim.
> vanhempieni autoon vaihdettiin ekan kerran 130tkm:n kohdalla ja uudestaan
> 190tkm:n kohdalla.

Pyytäkää vaihtamaan Volkkarin kumit, niin alkaa kestämään.
Ne alkuperäisethän sellaiset pilipali muovirenkulat, kun
Volkkarin vastaava on kunnon silikonikuppi.
Tällaisen neuvon minulle kertoi taannoin eräs 6 vuotta pösöjä
huoltanut henkilö kun noita ohjareita
kävin vahdattamassa ja nyt ovat kestäneet jo yli 5 vuotta (n. 200 Tkm).
En tiedä suostuvatko merkkikorjaamolla niitä vaihtamaan, mutta
muualla kyllä vaihtavat.
Yleensä tarvike liikkeissä tietävät mitkä kumit ne pitää olla!

>
>
> >
> > 2) Käsijarru jäätyy jos loskakeli ja yöllä pakastuu. Kaksi kertaa jättänyt
> > P-paikalle odottamaan lämpöastekelejä.
> >
>
> Tuosta ei voi syyttä kuin itseään ;)

Ja laiskuuttaan, ei se jäädy kun syssyllä voitelee ne vaijerit hyvin.

>
>
> >
> > 3) Ei käynnisty pakkasella - kosteus ja liika bensiini ongelmia. Saattaa
> > käynnistyä, jos käynnistää kaasu pohjassa puolen tunnin päästä.
> >
>
> Oletkos käyttänyt ollenkaan jäätymisenestoainetta bensiinin seassa. En tiedä,
> onko se yleenä Pösöissä ongelmana mutta ainakin vanhassa Escortissani -82 oli
> pakko käyttää jäätymisenestoainetta, jos ajatteli autolla johonkin pääsevänsä.
>

Minulla ei ole käynnistysvaikeuksia, mutta kylmänä ryyppy ei pelaa ihan oikein,
eli sammuilee aina hetkisen kuluttua, mutta kun se ei ole kuin pari minuttia
kun auto jo käy ihan ok niin eipä ole viitsinyt hirveesti siihen panostaa.
(Vaatinee kaasarin puslien vaihtamisen tai koko kaasarin vaihdon)

-JukeH

Jouko Perkkiö

unread,

Jan 3, 2002, 3:46:32 AM1/3/02

to

-- b$opb$1...@news.kolumbus.fi...

> Esimerkkinä Peugeot 405, vm 94.
>

>Kiitos kaikille asiallisista kommenteista ja vinkeistä! Olen ollut jo monta
vuotta siinä uskossa että nykyisin kaikki autot on niin hyviä että moisia
huohotinputken jäätymisongelmia ei ole enään missään merkissä - kunnes tuli
tämä Pösö. - Uskoisi, että Peugeotillakin olisi sen verran päteviä
teollisuusagentteja, että osaisivat selvittää, miten muut merkit ovat asian
ratkaisseet ja ottaisivat oppia.- Pientä mysteeriä kieltämättä asiassa on
kun tiedän, - ja saatu palautekin on sellaista - että kaikissa yksilöissä ei
ongelmaa esiinny.

Hain muuten google-hakuna "huohotinputken jäätyminen" - ainoa löydös oli
jonkun henkilön kotisivu, jolla Citroen ZX:ssä oli myös tullut öljyt ulos
kahdesti viikossa.
- Siksi rohkenin olettaa, että kyse ranskalaisesta ongelmasta - ei
pelkästään Peugeotista.

Hyvää Uutta Vuotta!
Onneksi tuli TM- pääsee etsimään uutta autoa. Kokemuskia on MB240D:stä,
Toyota Carinasta ja Jetasta - millään ei näitä talvihuolia ole ollut. Paras
oli Carina, niin luotettava.

Jouko.

>
>
>

Martti Surakka

unread,

Jan 2, 2002, 3:47:10 AM1/2/02

to

>
> Juho Laitinen kirjoitti viestissä ...
> >jeps.....ainut mihin 309XR:ssäni ole tyytyväinen on tuo kehno
> >lämmitinlaite.............hrrrr....
> >
> >Kepa kirjoitti viestissä ...
> >>Kyllä nuo LUE vanhemmat ranskalaiset on aika syvältä talvella ainakin
> >pösöt.
> >>Itselläni oli aikanaan 309 Gti 1.9 vm.88. Huollettu säännöllisesti ja
> vähän
> >>ajettu.
> >>Ja öljyjen käry tuli tutuksi.
> >>

Pitääpä esittää eriävä mielipide tuohonkin, itsellä oli aikoinaan 505 GR -82
ja
lämmintä riitti. Ongelma vain tuon mallisarjan kohdalla oli, ettei
kojelaudan suuttimista
saanut lämmintä ilmaa, jos puhallus oli tuulilasille, keskimmäiset olivat
muistaakseni
vain raitisilmakäyttöön. Mallivuoden -86 faceliftissähän tuokin homma
korjattiin.
Lukkoperän kanssa ei edes koskaan tarvinnut hiekkasäkkejä takakonttiin. Sama
oli turbo injectionin kanssa, lämmintä riitti eikä erityisiä ongelmia ollut,
isäukko kun
aikoinaan vaihtoi 305 GTX:n -86 turbo injectioniin joskus vuonna -88.
Ajo-ominaisuuksiltaan
505 oli todella johdonmukainen peli, luistoon lähdettiin hyvin rauhallisesti
ja auto kertoi
kyllä todella hienosti, missä mennään kitkan yms. suhteen.

Tosin täytyy myöntää, ettei tuo 305 ollut mitenkään talviautoksi
suunniteltu, lämmitys
oli kehnohko ja alipainetoiminen ilmansuuntaussysteemi oli vähän väliä
jäässä. Samoin
moottorin öljypohja tuli alemmas kuin etuhelma, josta seurasi, että
konehuone keräsi
itsensä äkkiä lunta täyteen. Etenkin GTX:ää edeltäneessä GLD:ssä
ruiskutuspumpun
päälle kerääntynyt jää aiheutti tyhjäkäynti kierrosten jäämisen
ajokierrosten tasalle. =:)
GTX:ssähän tuli tuo 1905 cc bensakone ja siinä oli jo ongelmana
huohotinputken
jäätyminen. Sen tosin aiheutti semmoisen metallisen siiviläpaketin
jäätyminen, joka
tehokkaasti blokkasi koko putken.

Sinänsä kummallinen juttu, että isot Pösöt on vissiinkin aina olleet
lämpimiä ja kokolailla
mukavia talvikäytössä (miten lie 605:n laita, kun ei ole mokomasta
kokemusta), ja pienemmät
ovat sitten enemmän suunniteltu eteläisemmille leveysasteille..

Uudessa Partnerissa on kuulemma sama ongelma, eli kerää konehuoneen lunta
täyteen
auraamattomilla teillä ajettaessa. Samoin syyläri on turhan avoimesti
esillä, tuppaa kuulemma
keräämään eteensä jääpatterin, kun lumessa koettaa kahlata. Viimeisimmän
lumituiskun kokemukset isäukon ja velipojan yksilöistä. Siihen aikaan, kun
nuo Partnerit ovat liikkeellä, aura-auton kuski on vielä lumisateen
sattuessa nukkumassa.. =:) No, keinoja lumen kertymisen estämiseksi lienee
jo kehitteillä.

Itsellä taas 406 on osoittautunut erinomaisen lämpimäksi ja mukavaksi
talviautoksi. Valeon sulka
tosin kuskinpuolelta vaihtui talvisulaksi, tuppasi jäätymään vaikka muuten
erinomainen sulka
muuten mielestäni onkin. Ainoa kiusa, mikä on neljän vuoden aikana pari
kertaa esiintynyt, on
ollut jäähdyttimen flektiin lumituiskussa ajaessa kertynyt jää. Kun flekti
lähtee käyntiin, seuraa
melkoinen vapina, ei äkkiä uskoisi flektiä sen aiheuttajaksi.. =:) Liekö
vain V6:n ongelma vai
esiintyykö muissakin vastaavaa? Perheen kakkosautolla, -95 Mondeolla,
talvisäässä ajellessa tulee
välillä edeltänyttä Cromaa ikävä.. =:) Lämmityslaite on vissiin Fordilla
unohdettu tehtaalle.. ei -25 ole
mielestäni mikään selitys sille, ettei auto jaksa pitää etusivulaseja
sulana, samoin lämmönsaanti
matkustamoon ei ole likikään sitä luokkaa kuin 406:ssa tai Cromassa. Samaan
hengenvetoon
tietysti voisi kysyäkin Fordia pidempään ajaneilta, (itsellä ollut vasta
heinäkuusta =:), onko
Mondeon lämmityslaitteessa jotain erityistä huomioitavaa juuri tuota
lämpenemistä silmälläpitäen?
Malli on V6 Ghia, jos sillä on jotain vaikutusta asiaan. Hukkalämpöä luulisi
ainakin riittävän.

- Martti

Sami

unread,

Jan 3, 2002, 3:51:35 AM1/3/02

to

Henri R Helanto wrote:

>
> Sami writes:
>
> >Jahans?! Kyllä meidän patonkimobiileissa ainakin on tarvittaessa
> >heinäkuun helle, oli ulkolämpötila mikä tahansa... =)
>
> Heinäkuun helle as-in-suomalaisittain, eli vähän alle 10C
> lämmintä ja vettä vihmoo naamalle?-)
>
> -Henri

Touché! =)

Ei. Kyllä meillä patonkipelissä viihdytään, syytä onkin ~60km
työmatkalla suuntaansa.

Sami

--
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤
¤ Haluan kertoa Teille muutaman salaisuuden: ¤
¤ sävytän hiukseni kerran kahdessa kuukaudessa ¤
¤ ja maailma muuttuu, ja minä sen mukana.-Matti nykänen ¤
¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤¤

Sami

unread,

Jan 3, 2002, 3:54:12 AM1/3/02

to

Jukka Holopainen wrote:
>
>
> Pyytäkää vaihtamaan Volkkarin kumit, niin alkaa kestämään.
> Ne alkuperäisethän sellaiset pilipali muovirenkulat, kun
> Volkkarin vastaava on kunnon silikonikuppi.

> -JukeH

Juu. Noita kumeja on myyty harakirissä kaikennäköistä.
Osa murenee alle "ensi käynnistyksellä", kuten vaikuttaa
käyneen tuossa aiemmassa viestissä, jossa vaihtoväli oli n. 50000km

Sami

unread,

Jan 3, 2002, 3:57:51 AM1/3/02

to

Jahas. Mulla Mopessa öljyt löytyi lähinnä kestopäällysteeltä,
mistä milloinkin ruikaten. PSA:n koneissa syynä on usein öljy itse,
Jenkissä syynä tuntui olevan ihan vain yleinen falskaus... ;-)

Markus Varsta

unread,

Jan 3, 2002, 4:04:07 AM1/3/02

to

Jukka Holopainen <jukka.ho...@vtt.fi> writes:

>
> Minulla ei ole käynnistysvaikeuksia, mutta kylmänä ryyppy ei pelaa ihan oikein,
> eli sammuilee aina hetkisen kuluttua, mutta kun se ei ole kuin pari minuttia
> kun auto jo käy ihan ok niin eipä ole viitsinyt hirveesti siihen panostaa.
> (Vaatinee kaasarin puslien vaihtamisen tai koko kaasarin vaihdon)
>
>
> -JukeH

Ave !!!!

Mulla on BX Sitikka, joka kärsi pahoista käynnistyvyysongelmista.
Autosta löytyi kaksi vikaa. Kaasarissa oli ryypyn käyttövivustosta
hajonnut osa, joka jätti ryyppyläpän vapaana heilumaan. Korjauksena
tarjottiin korvauskaasaria (1700 mk) mihin en ihan yskimättä suostu.
Asentajan mukaan vapaana heiluva ryyppyläppä sekottaa seoksen mutta mä
en tajua miten, koska luulisi virtauksen pitävän läpän aika hyvin
auki. Kaasari korjattiin patentilla mutta en tiedä kuinka ryyppy
toimii. No kyllä se ryyppyvipu ainakin kaasuläppää avaa aavistuksen.
Ongelmat aiheutti myöhäsellä ollut sytkä kuten oireista
arvailinkin. Nyt auto on kuin toinen. Vaikkei kummoista vääntöä
koneesta löydykään, niin ainakin se vastaa nätisti nykimättä kaasuun
ja käynnistyy ilman kummoista suostuttelua.

Mäkin olen kuullut huohotinongelmista ja olen seuraillut öljyjä
tarkasti. Toistaiseksi ei kone ole öljyjä koenhuoneeseen puhaltanut. Olen
kyllä putsannut korkin alusen pariin kertaan.

- Markus Varsta -

Sami

unread,

Jan 3, 2002, 4:07:17 AM1/3/02

to

"Jouko Perkkiö" wrote:
>
>
> >Kiitos kaikille asiallisista kommenteista ja vinkeistä! Olen ollut jo monta
> vuotta siinä uskossa että nykyisin kaikki autot on niin hyviä että moisia
> huohotinputken jäätymisongelmia ei ole enään missään merkissä - kunnes tuli
> tämä Pösö.

Itse olen törmännyt eri forumeilla samaan ongelmaan ainakin VW golfin
kohdalla. Lisäksi parin muun merkin kohdalla on sadateltu samaa, mutta
kun en muista merkkiä varmasti, niin en mainitse nimiä.

Sami

Harmi, jos tuo problemo pistää vaihtamaan autoa. Kyseessä on kuitenkin
lopulta hyvin pieni ongelma ratkaistavaksi (öljyt&eriste).
Kysynpä vielä, kuuluuko myös Peugeotin keulaan viimasuoja, kuten
Citroėnin kanssa? Nimittäin ilman sitä ainakin Sitikassa voi
todellakin odottaa omituisuuksia näillä leveysasteilla, ilmanotto kun on
nimenomaan suunniteltu tämän muovihärpäkkeen kanssa operoitavaksi.

Henri Vormisto

unread,

Jan 3, 2002, 3:56:54 AM1/3/02

to

>Olen taas itse ollut hyvinkin tyytyväinen omaan vanhaan Sceniciin, tosin se
>voisi käydä lämpimämpänä -> termostaatin vaihto.

Itselläni Xsara 2:nen ja olen vaihdattamassa myös termostaattia, että kävisi
hieman lämpimämpänä, koneen lämmöt tuntuvat pysyvän tuossa 70-75 kohdalla
kuin tapitettuna, aina kun menee yläpuolelle alkaa jäähdytys kiertämään ja
putoaa jälleen tutuille lukemille =)

--
--

Henri Vormisto
poista nospam vastatessasi!

Kari Seppanen

unread,

Jan 3, 2002, 4:11:32 AM1/3/02

to

"Arto Pekkala" <arpe...@mail.student.oulu.fi> writes:

> "Jouko Perkkiö" <jouko....@tieyhdistys.fi> wrote in message
> news:a0v15b$opb$1...@news.kolumbus.fi...
> > Esimerkkinä Peugeot 405, vm 94.
> Ja minäpä kerron hieman Renault Megane -97 1.6 (Aiti ajelee tällaisella)

Ja pah!

Edellinen auto, Renault 21 2.0i vm. 89, lähti käyntiin pakkasella kuin
pakkasella oli se sitten kiinni tolpassa tai ei. Lämpöä riitti
haluttaessa kuin saunassa ja ikkunat pysyivät auki (paitsi silloin,
kun kannentiiviste paloi...). Nykyinen Rellu, Laguna 1.8 16v vm. 99,
ei ole muuttunut ainakaan huonompaan suuntaan talviominaisuuksien
suhteen (mitä nyt kovilla pakkasilla venttilikoneisto raksutaa ja sen
kilometrin mittaisen käyttöhihnan kirististipyörä vinkuu minuutin pari
käynnistyksen jälkeen). Kummassakaan ei ole edes ikinä jäätynyt
käsijarru, jota käytän talvellakin säällä kuin säällä.

Kumpaisessakin autossa on mukavana puolena se, että ne kulkevat
vakaasti ja mukavasti sinne minne haluaa --- eipä tarvitse olla
ohjaamo täynnä käsiä esim. kaistojen välisiä lumivalleja ylittäessä
niin kuin jossain tojotassa.

--
kse

Jani

unread,

Jan 3, 2002, 4:41:31 AM1/3/02

to

"Martti Surakka" <martti....@eiroskaapigroup.fi> kirjoitti
viestissä news:9UUY7.91$ac3....@read2.inet.fi...

Perheen kakkosautolla, -95 Mondeolla,
> talvisäässä ajellessa tulee
> välillä edeltänyttä Cromaa ikävä.. =:) Lämmityslaite on vissiin
Fordilla
> unohdettu tehtaalle.. ei -25 ole
> mielestäni mikään selitys sille, ettei auto jaksa pitää
etusivulaseja
> sulana, samoin lämmönsaanti
> matkustamoon ei ole likikään sitä luokkaa kuin 406:ssa tai Cromassa.
Samaan
> hengenvetoon
> tietysti voisi kysyäkin Fordia pidempään ajaneilta, (itsellä ollut
vasta
> heinäkuusta =:), onko
> Mondeon lämmityslaitteessa jotain erityistä huomioitavaa juuri tuota
> lämpenemistä silmälläpitäen?
> Malli on V6 Ghia, jos sillä on jotain vaikutusta asiaan. Hukkalämpöä
luulisi
> ainakin riittävän.

Mondeossa on ongelmana on lämmönjako, eli joko tuulilasille tai
sivuikkunoille mutta ei mitenkään molemmille yhtäaikaa kunnolla.
Lämmitettävällä tuulilasilla varustetuissa malleissa lienee paremmin,
niissä voi lämppärin laittaa puhaltamaan sivulaseille. Lämmöntulossa
ei muuten ole ongelmia, tosin kokemuksia on vain
lisälämmittimellisestä turbodieselmallista. Ei sitä kyllä ole kunnon
pakkasesta tullut laitettua käyntiin, kun moottorin käynnistymisen (ja
ehkä myös taloudellisuudenkin...) takia on pidettävä roikan päässä
pakkasilla.

/Jani

Ari Kukkonen

unread,

Jan 3, 2002, 5:27:29 AM1/3/02

to

On Thu, 03 Jan 2002 08:06:12 GMT, te...@testi.net (Vesku_HKI) wrote:
>
>Vaan noilla main esitellyssä Meganessa oli tyyppivikana tuo
>takajarrujen jäätyminen. Sitä voi auttaa kuminuijalla.

jaa, eipä ole meikäläisen Meganessa ollut kertaakaan tuollaista
ongelmaa. Käytän käsijarrua useimmiten pysäköidessä ja pidän auton
sillä paikallaan jonossa (ei viitsi häikäistä jarruvaloilla
kanssa-autoilijoita).

Eli ei tuota nyt tyyppiviaksi voi sanoa.

/Ari
--
Ari at kukkonen dot a s
Megane '01 && Deauville '01

Ari Kukkonen

unread,

Jan 3, 2002, 5:58:55 AM1/3/02

to

On Thu, 3 Jan 2002 01:37:33 +0200, "Arto Pekkala"
<arpe...@mail.student.oulu.fi> wrote:

>"Jouko Perkkiö" <jouko....@tieyhdistys.fi> wrote in message
>news:a0v15b$opb$1...@news.kolumbus.fi...
>> Esimerkkinä Peugeot 405, vm 94.
>Ja minäpä kerron hieman Renault Megane -97 1.6 (Aiti ajelee tällaisella)
>
>Lämmityslaite ihan hanurista. Sillä säätimellä jolla pitäisi ilman suunta
>säätää ei tee mitään. Aina jos unohtuu joku vartalonpuhallusrööri auki

no tämä on ainakin korjattu uudempiin, jos tälläistä vikaa edes on
ollut. Kuulostaa niin uskomattomalta, että epäilen kyseessä olevan
trollin.

>Sitten käyntiinlähtö. -20C taulussa ja Renaultilla arvotaan, että
>lähdetäänkö. Toki lohkolla lähtee, mutta viime Talvena lohko sanoi

ei ole lohkolämmitintä autossani ja ihan samalla lailla käynnistyy
kuin kesälläkin. Lämpiää ihan yhtä nopeasti kuin aiemmat autonikin.
Kone on 1.6 16V.

Juho Laitinen

unread,

Jan 3, 2002, 6:40:22 AM1/3/02

to

PSA-ongelmasta siis......samat motithan noissa.....

Jouko Perkkiö kirjoitti viestissä ...

Olavi

unread,

Jan 3, 2002, 2:20:58 PM1/3/02

to

Moi,

itse olen ihme ja kumma säästynyt minkäänlaisilta ongelmilta naapurimaan
pajan tuotteiden kanssa.

Nykyisessä Alfa 156sessakin voi ottaa halutessaan vaikka pikkuhien
pintaan -30 pakkasilla (enkä tarkoita työntöhommia...).

Ainut huomattava (negatiivinen asia) todella kovilla pakkasilla on ollut
melko reipashenkinen polttoaineen kulutus.

Olavi

"Pauli Lehtonen" <pleh...@turkuamk.fi> kirjoitti viestissä
news:3C3322C1...@turkuamk.fi...

> "Jouko Perkkiö" wrote:
>
> > Esimerkkinä Peugeot 405, vm 94.
> >

> > 1) Talvella tämän tästä - jopa muutaman päivän välein öljyt tulee ulos
> > (huohotinputki jäätyy) Kuinka se voikaan muutaman päivän välein - ajettu
> > muutama kymmenen kilometriä? Miksi Maan Auto ei tee mitään tämän
> > rakenteellisen vian poistamiseksi?
>
> Vanhempien 405 -89:ssa oli samoja ongelmia. Uusin siitä suurimman osan
> öljyputkista ja loput puhdistin. Sen jälkeen ei ongelmia ole ollut. Malli
oli
> kyllä vanhempaa mutta luulisin, että ei se kumiputkien laatu ole varmaan
yhtään
> parantunut. Autosi on jo kuitenkin sen verran vanha, että suosittelen
kaikkien
> öljyä kuljettavien kumiputkien puhdistamista/vaihtamista.
>
> >

> > Kenen työaika antaa aikaa viettää päivän joka viikko talvisaikaan
jossain
> > pikahuollossa??? Miksi kuitenkaan kaikissa mainituissa autoyksilöissä ei
> > ongelmaa ilmene? Tähän laitettiin jälkiasennuksena vastus, joka auttoi
viime
> > talven yli - tai oliko ehkä sattumaa - nyt taas saanut ajaa koko talven
> > öljynkäryssä

> >
>
> Venttiilinohjurien kumit ovat Pösöissä normaalia kulutuskamaa. Esim.
> vanhempieni autoon vaihdettiin ekan kerran 130tkm:n kohdalla ja uudestaan
> 190tkm:n kohdalla.
>
>
> >

> > 2) Käsijarru jäätyy jos loskakeli ja yöllä pakastuu. Kaksi kertaa
jättänyt
> > P-paikalle odottamaan lämpöastekelejä.
> >
>
> Tuosta ei voi syyttä kuin itseään ;)
>
> >

> > 3) Ei käynnisty pakkasella - kosteus ja liika bensiini ongelmia. Saattaa
> > käynnistyä, jos käynnistää kaasu pohjassa puolen tunnin päästä.
> >
>
> Oletkos käyttänyt ollenkaan jäätymisenestoainetta bensiinin seassa. En
tiedä,
> onko se yleenä Pösöissä ongelmana mutta ainakin vanhassa Escortissani -82
oli
> pakko käyttää jäätymisenestoainetta, jos ajatteli autolla johonkin
pääsevänsä.
>
> >

> > Ei koskaan enään ranskalaista!!!!!
> >
> > Jouko Perkkiö
>
> Olen osittain samaa mieltä. Itselläni on 205 XR 1.4 -88, jossa ei saa
> sivuikkunoille kunnolla ilmaa tuulilasin kanssa samaan aikaan eli talvella
ne
> on aina jäässä. Lämppäri ei kyllä lämmölläkään vakuuta, 405:ssa on paljon
> parempi. Ajattelin vaihtaa tän Ladaan. Siinä pitäisi ainakin olla kunnon
> lämppäri, eikä ole vaikeuksia käynnistää 30 asteen pakkasessa ilman
> lohkolämppäriä ;)
>
> Pauli Lehtonen
> Ford Escort 1,3L -82 96=>01
> Peugeot 205 1,4 XR -88 01=>hamaan tulevaisuuteen
>

Timo Koivumäki

unread,

Jan 3, 2002, 2:30:52 PM1/3/02

to

On Wed, 02 Jan 2002 15:49:19 GMT, "Jani" <jans...@hotmail.com>
wrote:

>tiepalvelumiehiä. Citroeneissa jäätyy kuulemma kaasunestepallot rikki
>kovissa pakkasissa ja jousitus muuttuu ihan kovaksi.

ESSOn baarissako kuulit? ;-)

Ei ole yhdessäkään Sitikassani pallot pakkasessa jäätyneet. Koveneehan
jousitus pakkasessa, niin tavallisissa iskareissakin käy.

Jani

unread,

Jan 3, 2002, 2:41:17 PM1/3/02

to

"Timo Koivumäki" <tkm...@suomi24.fi> kirjoitti viestissä
news:3c34b12a...@uutiset.saunalahti.fi...

> On Wed, 02 Jan 2002 15:49:19 GMT, "Jani" <jans...@hotmail.com>
> wrote:
>
>
> >tiepalvelumiehiä. Citroeneissa jäätyy kuulemma kaasunestepallot
rikki
> >kovissa pakkasissa ja jousitus muuttuu ihan kovaksi.
>
> ESSOn baarissako kuulit? ;-)
>

Noup, ihan suoraan BX:n omistavalta henkilöltä, tosin Shellin pihalla
:)

/Jani

Matti Vuorio

unread,

Jan 3, 2002, 3:30:18 PM1/3/02

to

Jani wrote:

Well !

Ei ihan p****aa kannata puhua. Minulla GS, GSA, BX ja Xantia, eivät ole
olleet pakkasista ainakaan jousituksen osalta moksiskaan!

T. Matti

Ilkka Tarumaa

unread,

Jan 3, 2002, 3:37:29 PM1/3/02

to

"Jouko Perkkiö" <jouko....@tieyhdistys.fi> wrote in message

news:a115i5$jqs$1...@news.kolumbus.fi...

>
>
> -- b$opb$1...@news.kolumbus.fi...
> > Esimerkkinä Peugeot 405, vm 94.
> >
> >Kiitos kaikille asiallisista kommenteista ja vinkeistä! Olen ollut jo
monta
> vuotta siinä uskossa että nykyisin kaikki autot on niin hyviä että moisia
> huohotinputken jäätymisongelmia ei ole enään missään merkissä - kunnes
tuli
> tämä Pösö. -

Niinhän sitä luulisi, mutta esim. Audi 100 vm 90 on puskenut öljyt ulos
monta kertaa, kun taas 88 Peugeot 205 ei kertaakaan;) Audi saatiin kuntoon
lähinnä eristyksellä ja jokasyksyisellä puhdistuksella.

-Ilkka

Kimmo Erola

unread,

Jan 3, 2002, 4:47:25 PM1/3/02

to

Matti Vuorio kirjoitti:

> Ei ihan p****aa kannata puhua. Minulla GS, GSA, BX ja Xantia,
> eivät ole olleet pakkasista ainakaan jousituksen osalta moksiskaan!

Joissain yhteyksissä on alkuperäispalloja kehuttu juuri
siksi, että olisi olemassa "arktisiin olosuhteisiin" tarkoi-
tettuja versioita. AFAIK varaosaluettelot eivät tällaisia
palloja edes tunne.

Herrojen kesken on kuultu tarinaa, jotta tarvikepallot
olisivat joissain tapauksissa aiheuttaneet ongelmia
kovilla pakkasilla; tässäkin saa vahingon kärsinyt usein
syyttää ihan itseään, kun markan säästöllä tekee kahden
markan vahingon. Oma lukunsa ovat myös asioita ymmärtä-
mättömät Citikkamiehet, jotka röykyttävät ajokkejaan
paikoissa, jonne rautajousisellakin vaunulla ajettaisiin
kieli keskellä suuta. Ei se Citikkakaan mikään ilmatyynyalus
ole.

Kimmo

Vesku_HKI

unread,

Jan 4, 2002, 2:27:19 AM1/4/02

to

>>Vaan noilla main esitellyssä Meganessa oli tyyppivikana tuo
>>takajarrujen jäätyminen. Sitä voi auttaa kuminuijalla.

>Eli ei tuota nyt tyyppiviaksi voi sanoa.

Voi sanoa, mutta se oli vain 1. vuoden erässä Meganessa.
Oli siihen aikaan yleinen ongelma niissä autoissa.

>Megane '01 && Deauville '01

> Kenen työaika antaa aikaa viettää päivän joka viikko talvisaikaan jossain
> pikahuollossa??? Miksi kuitenkaan kaikissa mainituissa autoyksilöissä ei
> ongelmaa ilmene? Tähän laitettiin jälkiasennuksena vastus, joka auttoi viime
> talven yli - tai oliko ehkä sattumaa - nyt taas saanut ajaa koko talven
> öljynkäryssä
>

> 2) Käsijarru jäätyy jos loskakeli ja yöllä pakastuu. Kaksi kertaa jättänyt
> P-paikalle odottamaan lämpöastekelejä.
>

> 3) Ei käynnisty pakkasella - kosteus ja liika bensiini ongelmia. Saattaa
> käynnistyä, jos käynnistää kaasu pohjassa puolen tunnin päästä.
>

> Ei koskaan enään ranskalaista!!!!!
>
> Jouko Perkkiö

Citroen ZX -91
-tämä -ja viime talvi ilman lämmitystä ja joka kerta on lähtenyt käyntiin
kivuttomasti (ennätys jotain -30 ja rapiat astetta ykkösellä käyntiin)
-ei ole jättänyt kertaakaan tielle tai parkkipaikalle neljän vuoden omistuksen
aikana
-käppäri ei jäädy
-huohotinputki ei jäädy
-kaikkien kauhupuheiden jälkeen ollut täydellisen luotettava pikkuauto

Ranskalainen kakkosautoksi!

Arto Pekkala

unread,

Jan 4, 2002, 11:35:18 AM1/4/02

to

"Ari Kukkonen" <kuk...@iobox.fi> wrote in message
news:e0e83usml05p3m9qo...@4ax.com...

> On Thu, 3 Jan 2002 01:37:33 +0200, "Arto Pekkala"
> <arpe...@mail.student.oulu.fi> wrote:
>
> >Ja minäpä kerron hieman Renault Megane -97 1.6 (Aiti ajelee tällaisella)
> >
> >Lämmityslaite ihan hanurista. Sillä säätimellä jolla pitäisi ilman suunta
> >säätää ei tee mitään. Aina jos unohtuu joku vartalonpuhallusrööri auki
>
> no tämä on ainakin korjattu uudempiin, jos tälläistä vikaa edes on
> ollut. Kuulostaa niin uskomattomalta, että epäilen kyseessä olevan
> trollin.

Ei ole mikään trolli. Huonoin auto mikä tässä mielessä tullut vastaan. Esim
Passatissa ja bmw:ssä tuo säädin on todella tarkka ja ilma menee juuri sinne
mihin pitää.

>
> >Sitten käyntiinlähtö. -20C taulussa ja Renaultilla arvotaan, että
> >lähdetäänkö. Toki lohkolla lähtee, mutta viime Talvena lohko sanoi
>
> ei ole lohkolämmitintä autossani ja ihan samalla lailla käynnistyy
> kuin kesälläkin. Lämpiää ihan yhtä nopeasti kuin aiemmat autonikin.
> Kone on 1.6 16V.
>

Joo sulla näyttää olevan -01 mallinen, sehän on jo faceliftattu ja tuo 16v
konekkin on huomattavasti parempi kuin entinen kasiventtiilinen, mikä äidin
autossa on. Lämpiämisestä yleensäei ole valittamista, kyllä autossa
tarkenee. Meganen parhaat puolet löytyy ajo-ominaisuus osaltolta, mutta
nythän puhuttiinkin talviominaisuuksista.

Aarne Heinonen

unread,

Jan 5, 2002, 9:51:27 AM1/5/02

to

Arto Pekkala <arpe...@mail.student.oulu.fi> wrote:
: "Ari Kukkonen" <kuk...@iobox.fi> wrote in message

: news:e0e83usml05p3m9qo...@4ax.com...
:> On Thu, 3 Jan 2002 01:37:33 +0200, "Arto Pekkala"
:> <arpe...@mail.student.oulu.fi> wrote:

:> >Sitten käyntiinlähtö. -20C taulussa ja Renaultilla arvotaan, että

:> >lähdetäänkö. Toki lohkolla lähtee, mutta viime Talvena lohko sanoi
:>
:> ei ole lohkolämmitintä autossani ja ihan samalla lailla käynnistyy
:> kuin kesälläkin. Lämpiää ihan yhtä nopeasti kuin aiemmat autonikin.
:> Kone on 1.6 16V.
:>
: Joo sulla näyttää olevan -01 mallinen, sehän on jo faceliftattu ja tuo 16v
: konekkin on huomattavasti parempi kuin entinen kasiventtiilinen, mikä äidin
: autossa on. Lämpiämisestä yleensäei ole valittamista, kyllä autossa
: tarkenee. Meganen parhaat puolet löytyy ajo-ominaisuus osaltolta, mutta
: nythän puhuttiinkin talviominaisuuksista.

Faceliftin "nerokkaista" talviominaisuuksista mainittakoon(ensimmäisen
vuosimallin facelifti -00:ko se nyt sitten oli?) lampunpesurin säiliön
liittimet jotka eivät kestä lasinpesuainetta, vedellä täytettäessä ei
tosin ollut ongelmia, kunhan lasinpesuainetta ei ollut tippaakaan
Vanhassa mallissa ei ollut ongelmia, eikä kyseessä ole trolli, koskapa
todistin ainakin 60:n meganen liittimien rikkoutumisen, korjattiin tosin
aika pian tuon jälkeen, mutta ei voi olla naurattamatta :)
Muutoin tuo uudempi megane on ihan ok, lämpiäminen voisi tosin olla vähän
tehokkaampaa mutta muuten tuntui toimivan paremmin kuin vanha.

Ja osataan sitä muuallakin, talviautojen luvatusta maasta Italiasta
kotoisin olevien Alfa 156 (ensimmäisen mallivuoden)mallien ainakin 2.5V6
koneella varustettujen ohjaustehostin öljyt olivat pakkaskestoltaan -15C
joka oli luonnollisestikin omiaan antamaan alfalle parkuvan äänen
alkukeväästä :) Mutta tämäkään ei tapahtunut kuin ajamilleni
parillekymmenelle yksilölle.

Mikä maa seuraavaksi? =D

--
Aarne Heinonen

Jermu Säippä

unread,

Jan 6, 2002, 10:58:46 AM1/6/02

to

Kimmo Erola wrote:

> Oma lukunsa ovat myös asioita ymmärtä-
> mättömät Citikkamiehet, jotka röykyttävät ajokkejaan
> paikoissa, jonne rautajousisellakin vaunulla ajettaisiin
> kieli keskellä suuta. Ei se Citikkakaan mikään ilmatyynyalus
> ole.
>
> Kimmo

tunnustan kuuluvani tohon ryhmään :) myönnän että ajelen hidasteisiin ja
huonoilla teillä aivan eri tavalla kuin ikinä uskaltaisin ajaa jollain
autolla jossa on normaali jousitus.
niillä teillä missä ajan ei enää ole hidasteita.. niin ja autona on siis
xantia..

Tuomas Eerola

unread,

Jan 6, 2002, 10:58:10 AM1/6/02

to

Arto Pekkala wrote:

> Ja minäpä kerron hieman Renault Megane -97 1.6 (Aiti ajelee tällaisella)

> Lämmityslaite ihan hanurista. Sillä säätimellä jolla pitäisi ilman suunta
> säätää ei tee mitään. Aina jos unohtuu joku vartalonpuhallusrööri auki

Itselläni oli myös -97 hankittu Megane 2.0, ja hyvä puoli oli se että
siitä sentään tuli lämmintä, jotenkin jäi taas kaipaamaan kun kulku-
väline vaihtui pari vuotta uudemmaksi Audi A3:ksi jolla tänäänkin sai
ajaa toistakymmentä kilometriä lämmityksen säätövipu ääriasennossa eikä
silti tuntunut missään.. toisaalta penkinlämmittimet äristävät takamusta
jo ykkösasennossa enemmän kuin riittävästi, mutta kun perse paistuu ja
muu ruumis jäätyy niin lämpö on keskimäärin ihan OK.

Tuomas

VS

unread,

Jan 7, 2002, 6:34:04 AM1/7/02

to

Nelisen vuotta alla ollut -93 mallin Peso 306, ainoa mikä on rassannut
talvisin on lukkokoneistojen totaalinen jäätyminen pesun / plussakelien
jälkeen.
Lukkoja olen voidellu vaseliinilla, öljyillä, lukkosulalla, ei meinaa
auttaa.
Kärryhän on hyvä ajettava, ei vetele urissa ja ohjaus on tarkka/tunnokas.
Kylmyyskään ei yllättänyt kovilla pakkasilla, pahvi maskin ja syylärin
väliin niin
tarkenee.

VS.
"Jouko Perkkiö" <jouko....@tieyhdistys.fi> kirjoitti viestissä
news:a0v15b$opb$1...@news.kolumbus.fi...

Sami

unread,

Jan 8, 2002, 5:02:38 AM1/8/02

to

"Jouko Perkkiö" wrote:

> > Esimerkkinä Peugeot 405, vm 94.
> >

> >Kiitos kaikille asiallisista kommenteista ja vinkeistä! Olen ollut jo monta
> vuotta siinä uskossa että nykyisin kaikki autot on niin hyviä että moisia
> huohotinputken jäätymisongelmia ei ole enään missään merkissä - kunnes tuli

> tämä Pösö. - Uskoisi, että Peugeotillakin olisi sen verran päteviä
> teollisuusagentteja, että osaisivat selvittää, miten muut merkit ovat asian
> ratkaisseet ja ottaisivat oppia.-

> Onneksi tuli TM- pääsee etsimään uutta autoa. Kokemuskia on MB240D:stä,
> Toyota Carinasta ja Jetasta - millään ei näitä talvihuolia ole ollut. Paras
> oli Carina, niin luotettava.
>
> Jouko.

Jatketaan nyt vielä. Eräällä toisella forumilla oli juttua
joulunvietosta
arktiseen tapaan. Neljästä kohteesta mökille lappiin pyrkineet seurueet
jäivät kaikki tielle joulun pyhinä. Kaikilla oli allaan Toyota, ja
matkan katkeamisen syy oli - voitko arvatakaan - huohottimen jäätyminen
ja
sitä seurannut öljyjen poistuminen heikoimmasta lävestä...

Sami

unread,

Jan 8, 2002, 5:05:18 AM1/8/02

to

VS wrote:
>
> Nelisen vuotta alla ollut -93 mallin Peso 306, ainoa mikä on rassannut
> talvisin on lukkokoneistojen totaalinen jäätyminen pesun / plussakelien
> jälkeen.
> Lukkoja olen voidellu vaseliinilla, öljyillä, lukkosulalla, ei meinaa
> auttaa.

Oletko kokeillut myös aseöljyä?

S

Jan Andersson

unread,

Jan 8, 2002, 5:07:48 AM1/8/02

to

Mulla pari kertaa osunut vastaan vehje josta lukkosylinterit kyllä
kääntyisi, mutta lukkomekanismi itse lukossa on niin täynnä vanhaa
vaseliinia ja hiekkapaskaa, että jäätyessään ei enää liiku ja avaimella
ei saa tarpeeksi momenttia, avain katkeaa ennemmin. "ikäänkuin"
lukkosylinteri olisi jäässä, mutyta itseasiassa suurin syypää on
likainen vivusto.

Koko lukkosysteemi irti pesineen kaikkineen ja kunnon puhdistus, eikä
mitään muuta kuin aseöljyä perään.

Jan

Vesku_HKI

unread,

Jan 8, 2002, 9:04:01 AM1/8/02

to

>Koko lukkosysteemi irti pesineen kaikkineen ja kunnon puhdistus, eikä
>mitään muuta kuin aseöljyä perään.

Aseöljyn käytöstä vielä sen verran ettei sitä ruiskaista vain kerran
ja ihmetellä kun ei vaikuta vaan joka pesun jälkeen tai kerran
kuukaudessa. Öljyäminen aloitetaan jo syksyllä _ennen_ lukkojen
jäätymistä, jolloin ei edes koskaan huomaa lukkojen jäätyvän.

Aikoinaan samalta parkkipaikalta lähti yksi äijä töihin samaan aikaan
ja aina se tappeli vartin lukkojen ja jäätyneiden tiivisteiden kanssa
uudehkossa autossa. Ei edes ihmetellyt kun viereisessä vanhemmassa
autossa ei koskaan ollut noita ongelmia.

Otso Pulli

unread,

Jan 8, 2002, 10:02:34 AM1/8/02

to

Semmoista rasvanpoistosprayta mikä poistaa myös veden lukkoon huolella.
Avainta muutama kerta edestakaisin ja pyyhitään avaimeen kertyneet
smäidät
sopivaan valkoiseen liinaan. Toistetaan niin kauan että likaa ei jää
enää liinaan avaimesta.
Voitelu sopivalla öljyllä. Jos lukon ja oven välissä on tiiviste, sen
uusiminen tai korvaaminen paremmalla auttaa myös. Käsittelyn olen tehnyt
lämpimässä tallissa, jossa auto on saanut muutenkin kuivua. Parina
viimeisenä talvena ei ole lukkojen kanssa tarvinut enää tapella.

t: Otso

Timo Viljanen

unread,

Jan 8, 2002, 11:05:27 AM1/8/02

to

Otso Pulli <otso....@nospppam.nokia.com> wrote:

> Semmoista rasvanpoistosprayta mikä poistaa myös veden lukkoon huolella.
> Avainta muutama kerta edestakaisin ja pyyhitään avaimeen kertyneet
> smäidät
> sopivaan valkoiseen liinaan. Toistetaan niin kauan että likaa ei jää
> enää liinaan avaimesta.

Kannattaa sitten huomata vanhoilla lukoilla, että kun ne saa sisältä
puhdistettua, ei vanha kulunut avain välttämättä enää toimikaan!
Kannattaa siis jo etukäteen teettää mahdollisesta alkuperäisestä
kulumattomasta avaimesta uusi käyttökopio ja vasta sitten aloittaa
nuo puhdistushommat. Tämä on ehdottoman tärkeä asia etenkin rattilukon
puhdistamisessa.

Timo

unread,

Jan 9, 2002, 3:04:37 AM1/9/02

to

Mä oon webbiin kirjoitellut, mitä mulla on mennyt Audini rappaamiseen rahaa.
Bensakuluja en periaatteesta kirjannut ylös (voi jee sitä rahanmenoa ;)
vaan pelkästään osat, työt ja sen sellaiset...

Autoilu on tosissaan halpaa. Ja kaiken hyvän lisäksi Mr. Murphyn laki
pätee välillä _liiankin hyvin_.

--------------------------------------------------------------------------
Fasu AKA Jarmo Annunen, PHP addict, SQL abuser... GSM: +358-40-7548294

Vesku_HKI

unread,

Jan 9, 2002, 4:10:07 AM1/9/02

to

>Tuosta tuli mieleen.. helvetin moni säilyttää sitä lukkosulapulloakin
>hanskalokerossa..

Se onkin sille ainoa oikea paikka, kaupan hyllyn ja roskiksen kanssa.
Lukkosulilla nimenomaan tärvellään enemmän lukkoja kuin korjataan.
Aine kuivattaa lukon ja seuraavalla kerralla se on vielä pahemmin
jumissa. Ohut puhdas moottoriöljykin on parempaa kamaa.

Kimmo Romo

unread,

Jan 9, 2002, 4:02:44 PM1/9/02

to

In article <3C3B11ED...@rocketmail.com>, Jan Andersson
wrote:

> Jan (Ajopäiväkirja? Ei helvetti, siitähän näkee kuinka
> rutosti fyrkkaa palaa savuna ilmaan, ei mulle kiitos.. en
> halua muistutuksia)

..eiku siitä näkee monestako tuhannesta kilsasta per kk saa
kirjottaa firmalle matkalaskun oman auton käytöstä
työajoon... ;)

--
KR
poista sikanauta. email-osoitteesta

Jarmo Muukka

unread,

Mar 2, 2002, 1:31:55 AM3/2/02

to

Vanha säie, mutta kuitenkin. Minulla on Renault 19 1.4 vm 1990.
Lähtee -25C pakkasessa käyntiin kertalaakista noin parissa
sekunnissa ilman lämmitystä. Alkutalvesta oli toisin, ei lähtenyt
käyntiin nollakelissä. Akku oli ihan loppu. Ostin tilalle Vartan.

--
JMu

"Arto Pekkala" <arpe...@mail.student.oulu.fi> wrote in message
news:a105k7$cg5$1...@ousrvr3.oulu.fi...
> "Jouko Perkkiö" <jouko....@tieyhdistys.fi> wrote in message
> news:a0v15b$opb$1...@news.kolumbus.fi...

> > Esimerkkinä Peugeot 405, vm 94.

> Ja minäpä kerron hieman Renault Megane -97 1.6 (Aiti ajelee
tällaisella)
>

> Sitten käyntiinlähtö. -20C taulussa ja Renaultilla arvotaan,
että
> lähdetäänkö. Toki lohkolla lähtee, mutta viime Talvena lohko
sanoi

> yhtestyösopparin irti ja piti laukata laittamassa äidille auto
käyntiin.
> (Moottorielektroniikka ja venttiliit pitäisi olla kunnossa,
koska niita on
> remontoitu yli kymppitonnilla nykimisen takia. Aina se
nykiminenkin kyllä
> palaa ja aina se syy on eri. Noh tämä vuodatus meni nyt kyllä
vähän ohi
> otsikon.)

>
> Kyllä kunnon talviauto hörähtää käyntiin isoillakin lukemilla.
Niinkuin
> kaverin FX corolla. Etelestä tuotuna autona siinä ei ole
lohkolämmitintä. Ja
> kerran on pitänyt minun antaa apuvirtaa. Omakaan bemari ei kyllä
jätä
> pulaan. (no akun voisi vaihtaa)
>

> --
> Arto Pekkala
>