On 14.6.2016 23:06, Akseli M�ki wrote:
> Eli autonvalmistajat ovat suunnattoman tyhmiä tai osaamattomia, kun eivät
> tartu tilaisuuteen voittaa ja nousta kilpailijoiden yläpuolelle. Tai
> kenties laiskoja ja vaatimattomia.
>
> Jep jep.
Kenties autotehtaat eivät vaan vielä ole riittävästi automatisoineet
valmistusprosessiaan, jotta robotti osaisi noutaa varastosta eri osat
jokaiseen runkoon. Ei sen nyt pitäisi olla ihan mahdoton ajatus, että
annetaan asiakkaan ruksata web-lomakkeelle jokainen varuste erikseen ja
sitten ne varusteet noudetaan varastosta kuljetusrobotin kyytiin ja
siitä kasausrobotti sitten ruuvaa ne paikoilleen. Jos prosessi on hyvin
suunniteltu, ei se custom-kokoaminen pitäisi olla yhtään sen
vaikeampaa/hitaampaa, kuin massatuotanto?
Kenties ihan verrannollinen esimerkki on se kun rakennutin omakotitaloa
pari vuotta sitten. Kastelli -talo valmistaa talot pitkästä tavarasta
työmaalla, joten luulisi että niihin on helppo tehdä räätälöintejä
suunnitteluvaiheessa. Vaan eipä onnistunut ulko-oven paikan siirtäminen
metrillä eikä väliseinien paikan siirtäminen, joten saivat pitää
kuvastonsa, kun siitä ei löytynyt meille suoraan sopivaa pohjakuvaa ja
muutokset oli lähes mahdottomia.
Heikius -talot puolestaan tehdään tehtaalla muuttovalmiiksi, joten
tuollaisen rakentamistavan kuvittelisi olevan niin tuotantotehokasta,
että olisi tyytyminen kuvaston tarjoamiin pohjakuviin. Vaan eipä
tarvinutkaan tyytyä kuvaston vaihtoehtoihin, vaan saatiin ihan vapaasti
muuttaa koko rakennuksen rungon pituutta ja väliseiniäkin sai ihan
vapaasti siirrellä oman mielensä mukaan suunnitteluvaiheessa. Ainoa
harmittamaan jäänyt seikka on se, että WC-pönttöä ei saanut poistaa
suihkuhuoneesta, kun rakennusmääräykset vaativat riittävän tilavan
inva-WC:n tämmöiseenkin taloon, johon tullaan sisään 12 porrasaskelmaa
pitkin ja jonka sisätilatkin ovat kahdessa eri kerroksessa. Kas kun
eivät vaadi invahissiäkin kaikkiin kaksikerroksisiin ok-taloihin. :-)
> Juu ei. Sekä kyllä.
Selkee vastaus. Tai ei.
> Sen takia siinä kestää, yksittäisen auton valmistus kestää hyvin lyhyen
> aikaa, mutta tehtaalla luonnollisesti joka hetki pyritään tekemään autoja,
> joten niitä tilauksia otetaan etukäteen tarpeeksi, jotta saadaan tehtyä
> sarja ja jotta tuotannossa on jonossa riittävästi puskuria, koska
> massatuotannossa on paljon sellaista epäsuoraa työtä, jonka tulosta ei
> myydä eteenpäin, vaan sitä käytetään vain valmistuksessa. Sen määrää
> pyritään minimoimaan per myyty kappale koska silloin sen kustannus
> minimoidaan.
Tuo on varmaan nykytotuus. Mutta mielestäni ei ole oikein, että
tuollaisen epäsuoran työn minimoinnista joutuu kärsimään loppuasiakas,
kun joutuu odottelemaan uutta autoaan jopa 6 kk. Luultavasti
tulevaisuudessa tuotannon automaatioaste kasvaa entisestään ja robotit
tulevat tarkemmiksi ja nopeammiksi, niin "epäsuora työ" vähenee. Kyllä
minä uskon vielä senkin päivän kokevani, että pääsen nykyistä
monipuolisemmin valitsemaan varusteita uuteen autooni, kun kerran
omakotitaloonkin sain määrätä huoneiden koot senttimetrin tarkkuudella
ja suihkuhuoneen seinälaatoituksestakin sain piirtää kuvan, että mihin
järjestykseen haluan laatat seinälle.
Nytkin piti budjettisyistä pitäytyä auton ostossa lähempänä 30 keur
hintaa, niin jouduin jättämään webaston ja metallivärin pois
lisävarusteista. Mielummin olisin jättänyt pois esim.
kaistallapitoavustimen, sähköisen takaluukun ja sähköisen käsijarrun,
jos olisin sillä rahalla saanut webaston. Mutta kun nuo mainitut
pakkopullavarusteet on Astrassa leivottu Innovation varustetasoon, niin
ne oli pakko ottaa. Jos olisin ottanut köyhemmän Enjoy varustetason,
olisi jäänyt monta muutakin tarpeellista varustetta saamatta.
-Asko