Kampuran hionta?
Ahola Kimmo
Risto Kivelä (Risto....@martis.fi) wrote:
: Kyselin sitten hieman alikokoonhionnan hintoja koneistamoista
: ja summat olivat senverran tähtitieteellisiä, että ajattelin
: kiilloitella ne pari naarmuista kaulaa itse aivan kotikonstein.
: Ja kuten arvata saattaa, kysymys kuuluu: miten vai onnistuuko
: ollenkaan? Ajattelin kokeilla kiilloitusta nahkavyöllä käyttäen
: hiontatahnaa.
Eiko samantien vois kayttaa rallakkaa ? Ois nopeampi. Jos rallakoit,
muista kayttaa suojalaseja.
Jossen ihan vaarin muista, SAABin moottorille pyoreys- ja tynnyrimai-
syysmaksimi oli 0.005 mm. Ole siis tarkka. Jenkit ymmartaakseni on
kylla krouvimpaa tekoa....
Helpompaa on sekoittaa oljyyn 2 purkillista hiomatahnaa ja ajaa n. 10000
mailia, mieluiten kaasu pohjassa. Talloin kaikki moottorin osat hioutuvat
toisiinsa sopiviksi. Vaihda taman jalkeen oljyt, ettei moottori kulu liikaa.
: Pikaisia neuvonantoja kaipaillen,
: - Ripa -
Onnea ja menestysta !
Kimmo
Kare M A Pietil{
In article <5gn1sd$p...@cc.tut.fi> ka8...@cc.tut.fi (Ahola Kimmo) writes:
> Jossen ihan vaarin muista, SAABin moottorille pyoreys- ja tynnyrimai-
> syysmaksimi oli 0.005 mm. Ole siis tarkka. Jenkit ymmartaakseni on
> kylla krouvimpaa tekoa....
Laakeripintojen naarmujen hionnassa ei mitta muutu mihinkaan. Tarkoituksenahan
on vain hioa pois valyksia pienentavat harjanteet naarmujen reunoilta. Sita-
paitsi mittamuutosten aikaansaaminen kasin hiomalla on kaytannossa mahdotonta,
tai todella hidasta: Tarkempi on oltava hiotun pinnan pinnanlaadun suhteen,
ettei toimenpiden jalkeen paase syntymaan kiihtynytta kulumista tai suoranaisia
murtumisia pinnan karhenemisen ansiosta.
> Helpompaa on sekoittaa oljyyn 2 purkillista hiomatahnaa ja ajaa n. 10000
> mailia, mieluiten kaasu pohjassa. Talloin kaikki moottorin osat hioutuvat
> toisiinsa sopiviksi. Vaihda taman jalkeen oljyt, ettei moottori kulu liikaa.
Laakerivaurioon tuo on helvetin huono ohje, silla pehmea pronssilaakeri kuluu
urille kampuran sailyessa ennallaan, ellei naarmuille ole tehty mitaan.
Risto Kivelä
Purin tässä männäviikolla jenkkirautani koneen alakerran,
kun alkoi loppusyksystä kuulumaan kummallista kolinaa
lämpösenä suuremmilla kierroksilla. Nooh sieltähän sitten
paljastui pari aika finaalin tuntoista kampuran laakeria,
ja myös itse kampuran kaulat olivat ko. laakereiden kohdalta
aika naarmuiset (pykälät tuntuu kynnellä). Kiertokangen
laakerit olivat OK.
Kyselin sitten hieman alikokoonhionnan hintoja koneistamoista
ja summat olivat senverran tähtitieteellisiä, että ajattelin
kiilloitella ne pari naarmuista kaulaa itse aivan kotikonstein.
Ja kuten arvata saattaa, kysymys kuuluu: miten vai onnistuuko
ollenkaan? Ajattelin kokeilla kiilloitusta nahkavyöllä käyttäen
hiontatahnaa.
Kone on "hieman kutiteltu" Mopen 440, eli dome männät (10.3/1),
280 nokka + muuta pientä (n. 400+ hp). Kampuran laakerit on
tällä hetkellä .020 alikoossa. Mitään kisakonetta en todellakaan
ole rakentamassa, mutta kampuran/koneen tulisi kestää pienimuotoiset
lähetykset...
Risto Kivelä
In article <33304edd...@news.vtt.fi>, martti...@vtt.fi.remove-this
says...
>Alkuperäinen kysymys taisi olla alikokoon hionnasta. Tällöin naarmut
>poistetaan. Alikokoon hionnassa laakerikaulojen nimellishalkaisijaa
>pienennetään, yleensä 0,10 mm. Kerran hiottu kampiakseli voidaan
>yleensä uudelleenhioa pari kertaa (-0,20 ja -0,30 mm).
>
>Sanomattakin on selvää, että tämä tapahtuu koneellisesti. Muistaakseni
>siinä käytetään kiviterää.
>
Jeps. Alunperin ajattelin, että koneistasin kaikki kaulat seuraavaan
alikokoon, joka olisi 0.030" (nyt on 0.020"). Mutta kun hintaa olisi
ko. koneistukselle tullut n. tonni, ajattelin sitten, että jos sitä
itse hioisi naarmujen harjanteet pois muuttamatta kaulan alikokoa.
Pistää kyllä ajattelemaan, että tuleekohan sitä pilattua hyvä kampura,
jos sitä itse alkaa hiomaan. On kyllä tullut tuttavapiiristä ja täältäkin
sellaisia kommentteja, että "jos siihen kosket, niin korkkaat ensitalvena
koneen uudelleen". Pinta pitäisi kuulemma saada todella tasaiseksi ja
kauttaaltaan saman vahvuiseksi, muuten kampura alkaa kolistamaan tai syö
uudet laakerit aika nopeasti piloille.
Halvin koneistamo minkä löysin tekee duunin 65 fmk/kaula ja jos hiotutan
pelkästään runkolaakerikaulat, eli viisi kipaletta, hinnaksi tulee vähän
päälle kolmesataa, joka jo alkaa oleen aika siedettävä hinta. Joten kaipa
sittenkin kiikutan kampuran koneistamoon...
- Ripa -