Katalysaattorin ikä?
Jussi Luoto
moottorinohjausjärjestelmän varoitusvalo palamaan yhtäjaksoisesti.
Nissanissahan tuo yhtäjaksoisuus merkitsee "pientä vikaa" ja vakavammissa
häiriöissä valo alkaa vilkkumaan.
Omien kiireiden vuoksi appiukko käytti auto pikahuollossa ja testeri oli
kuulemma viitannut ongelmiin katalysaattorissa.Vika kuitattiin, mutta
seuraavana päivänä valo alkoi taas palamaan. Akunkengän irroitus minuutiksi
on vielä testaamatta, huollon mukaan saattaa sekin auttaa. Kuukausi sitten
suoritetussa katsastuksessa päästöarvot olivat täysin normaalit.
Kysymys: millaista kestoikää voi olettaa katalysaattorille jos ajotapa on
normaalin - reippaan välimaastossa ja ulkoisia vauriota, iskuja tms. ei ole
tullut? Jos katti olisi jostain syystä mennyt tukkoon, voiko se avautua
pidemmällä ajorupeamalla reippaalla kierroksilla, tyyliin "karstanpoltto"?
Mitään muuta vikaa ei ainakaan moottorissa tunnu olevan, äänet normaalit ja
ainakin vääntö on täysin normaalilla, hyvällä tasolla - kierroksilla tuo ei
ole ikinä ihmeesti kulkenutkaan. Kulutus kesällä vaihtelee 6.4 - 7,8 välillä
riippuen kaupunkiajon osuudesta.
-jussi-
S
päästöarvot on normaalit, niin vika lienee muualla kuin katissa. Olisiko
joku anturi sökö?
En usko, että noin vähän ajetussa autossa katti hajoaisi ilman ulkoista
vauriota. Eikä se yleensä tukkoonkaan mene, se käy niin kuumana, että kaikki
karstat pysyvät poissa. Pakoputken liitosta korjatessani kurkkasin tuon
300tkm ajetun katin päästä sisään. Reiästä näkyi täysin kiiltävä ja puhdas
metalliverkko.
-S-
"Jussi Luoto" kirjoitti:
Jari V
"Jussi Luoto" <jussi...@eiroskaa.netikka.fi> kirjoitti viestissä
news:5hXXc.53$tZ...@read3.inet.fi...
>
> Kysymys: millaista kestoikää voi olettaa katalysaattorille jos ajotapa on
> normaalin - reippaan välimaastossa ja ulkoisia vauriota, iskuja tms. ei
ole
> tullut? Jos katti olisi jostain syystä mennyt tukkoon, voiko se avautua
> pidemmällä ajorupeamalla reippaalla kierroksilla, tyyliin
"karstanpoltto"?
Jos ei ole iskua tullut tai epämääräistä bensaa käytetty tai mäkistarttia
tehty tai... niin katti on kunnossa. Eli katalysaattori toimii niin kauan
kun sisuskalut eivät ole levinneet pitkin h-linnan motaria.
Normaalikäytössä se kestää saman minkä autokin. Jos tarvitsee vaihtaa niin
hajoamisen syy kannattaa selvittää sillä muuten joutuu kohta vaihtamaan
katalysaattorin uudestaan. Oma veikkaukseni tässä on viallinen
lambda-anturi. Jos se menee vaihtoon niin ei kannata mitään halpaa
tarvikeroskaa laittaa paikalleen vaan alkuperäinen (Bosch?) vaikka se
hieman enemmän maksaakin.
Jussi Luoto
"Jari V" <jvi...@suomi24.fi> kirjoitti viestissä
news:M_%Xc.152$tZ4...@read3.inet.fi...
> katalysaattorin uudestaan. Oma veikkaukseni tässä on viallinen
> lambda-anturi. Jos se menee vaihtoon niin ei kannata mitään halpaa
> tarvikeroskaa laittaa paikalleen vaan alkuperäinen (Bosch?) vaikka se
> hieman enemmän maksaakin.
Juuh, ei ainakaan akun irroittaminen minuutiksi auttanut merkkivaloon. Pitää
soitella huomenna tuonne huoltoon jos vikakoodi olisi tallentunut johonkin
dokumenttiin että voisi itsekin pähkäillä Autodatan kanssa. Lambda-anturihan
se kai täytyy olla vian ilmoittelija jos kerran huolto on katalysaattorista
appiukolle puhunut - tuskin sieltä muuta anturia enää löytyy? Pieni homma
tehtäväksi, mutta kai sekin täytyy merkkikorjaamolla teettää että saa
kuitattua tuon varoitusvalon...
-jussi-
Jussi Luoto
> Juuh, ei ainakaan akun irroittaminen minuutiksi auttanut merkkivaloon.
Pitää
> soitella huomenna tuonne huoltoon jos vikakoodi olisi tallentunut johonkin
Vikakoodi on P0420 eli se nimeenomaan viittaisi itse kattiin,
mielenkiintoista. Jotkin lähteet viittaavat että ECU pitäisi
uudelleenohjelmoida, mutta mitään erityisen luotettavaa linkkiä en löytänyt.
Toivottavasti ei nyt ainakaan hirmuisen kalliiksi tule.
-jussi-
Mikko Koskinen
"Jussi Luoto" <jussi...@eiroskaa.netikka.fi> wrote in message
news:NlFYc.167$k7....@read3.inet.fi...
Omasta kokemuksesta haluaisin sen verran kertoa, että moottorina -90
mallinen 2-litranen ruiskusysteemi ja kaikki osat on bosch:n osia
(tietokoneet, anturit, yms...). Mulla kans syttyy vikavalo aina
käynnistyksen yhteydessä. On syttynyt jo puoltoista vuotta. Katsastuksessa
ei ollut päästöjen kanssa ongelmia lambda-anturin vaihdon jälkeen. Syy tähän
keltaisen valon syttymiseen on n. 400tkm ajetun moottorin alkup. suuttimet,
jotka moottorin olessa sammutettuna vuotavat bensaa ja siten aiheuttavat
rikkaana käymistä, jonka taas tietokone mieltää viaksi... =)
yt,
Mikko (Citroen XM - 1990)