Syylliseksi arvelen bensapumpun relettä. Kotitestauksessa ilmeni, että rele
ei vedä millään tavalla kytkettynä. Nyt kiinnostaisikin tietää seuraavien
pinnien kytkennät:
BMW520i -81 E12-kopalla
Osan numero BMW 1 276 165
Kytkennät 15, 31, 31b, 87.
Haynesin kirja on, mutta ei siitä saa mitään selvää. Eikös releet naksu ihan
selvästi; näin oli ainakin valoreleiden kohdalla, jotka testailin myös
pienten häiriöiden vuoksi.
Kiitos avusta,
Antti Panula
atpa...@nic.fi
Pumppu voi olla hajoamassa, itsellä äänteli jonkin aikaa ja sitten lakkasi.
Kilometrejä oli takana 321 tuhatta.
> Syylliseksi arvelen bensapumpun relettä. Kotitestauksessa ilmeni, että
rele
> ei vedä millään tavalla kytkettynä.
Onkos tuossa Boschin K-Jetronic? Jos on, niin bensapumpun relettä ei saa
testattua ihan yksinkertaisesti. Nimittäin tuo rele toimii siten, että sille
johdetaan kipinätieto sytytysyksiköltä, ja rele vetää vasta kun se huomaa
moottorin pyörivän. Siellä releen sisällä on siis elektroniikkaa, eikä sitä
ole syytä polttaa omilla testikytkennöillä... Ainakin Audissa tuo hoitaa
myös kierroslukurajoittimen tehtävää. Jos haluat releen eteen jotain tehdä,
niin avaa sen kuori varovasti ja hio kärjistä isoimmat vauriot pois noin
800-1200 -karkeuden vesihiomapaperilla.
> Haynesin kirja on, mutta ei siitä saa mitään selvää. Eikös releet naksu
ihan
> selvästi; näin oli ainakin valoreleiden kohdalla, jotka testailin myös
> pienten häiriöiden vuoksi.
Kyllä bensapumpunkin rele naksahtaa, mutta valitettavasti sitä ei tahdo
starttiäänen takaa kuulla. Audissa ainakin K-Jetronicin pumpun releen
toimintaa voi päätellä mittaamalla pumpun sulakkeelle tulevan jännitteen
samalla kun starttaa.
-Sami-
Oletko siis avannut releen ja todennut _visuaalisesti_, ettei se vedä?
Jos et, avaa rele ja katso, vetääkö se. Vetoääni voi olla niin hiljainen,
ettei sitä kuule startatessa. Tsekkaa kaikki juotokset. Useimmiten releen
vika on juotoksissa. Voit myös kokeilla painamalla releen kärjet sormella
kiinni (painamalla sitä veto-osaa, ei itse kärkiä).
Matti Käki