Q: BMW SMG vaihteisto
Antero J.
Millainen tuo BMW:n SMG vaihteisto lienee käytännössä, lähinnä 330i (tai
325i) malliin istutettuna. Löytyykö mielipidettä tai jopa kokemuksen tuomaa
tietoa toimivuudesta, kestävyydestä, sopivuudesta arkikäyttöön ja näkemystä
kuinka automaatti-asento toimii kaupungissa ruuhka-ajossa, ja muutenkin.
Myyjän puheiden mukaan SMG vaatii jatkuvaa aktiivista otetta ajamiseen, ei
kovinkaan kiva peli jos tarkoituksena "on vain kipaista kaupassa eli
mukavuus ei paras mahdollinen ja ryömintä ominaisuus puuttuu kokonaan joten
kaupungissa steptronic on parempi"
Pisti vain miettimään että onhan siinä kuitenkin se automaatti-asento ja
ainakin Audin DSG vaikutti pikaisen koeajon perusteella ihan toimivalta myös
kaupungissa..
auttakee miestä...
Anksu
Master Bator
"Antero J." <valid...@address.com> wrote in message
news:Wda0c.389$oD2...@reader1.news.jippii.net...
> Hep!
>
> Millainen tuo BMW:n SMG vaihteisto lienee käytännössä, lähinnä 330i (tai
> 325i) malliin istutettuna. Löytyykö mielipidettä tai jopa kokemuksen
tuomaa
> tietoa toimivuudesta, kestävyydestä, sopivuudesta arkikäyttöön ja
näkemystä
> kuinka automaatti-asento toimii kaupungissa ruuhka-ajossa, ja muutenkin.
Omakohtaista kokemusta ei ole, EVO:n mukaan ko. loota toimii "kunnolla"
vasta M3:ssa, pienempitehoisissa on eri valmistajan versio (Marelli?).
SMG2 alkaa ilmeisesti sitten olla jo käyttökelpoisella tasolla, ainakin
launch control olisi noilla tehoilla hauska varuste.
T
news:xYD0c.70$jZ...@read3.inet.fi...
>
> SMG2 alkaa ilmeisesti sitten olla jo käyttökelpoisella tasolla, ainakin
> launch control olisi noilla tehoilla hauska varuste.
>
niin ja näitä monta:
;-)
;-)
;-)
;-)
;-)
;-)
;-)
-T-
Timking
Eli vaatii aktiivisen ajotyylin.
Siltikin perinteinen keppi on paljon nopeampi ja parempi käyttää.
Koeajamani auto oli 325ci
Minua aikaisempi koeajaja kutsui autoa "hyppyheikiksi", olin samaa mieltä
ajettuani.
Tämähän on siis ihan tavallinen manuaalilaatikko varustettuna ns. robotti
ohjauksella.
Muistaakseni joku sähköhydraulinen toimintaperiaate vaihteen siirtämisessä.
M3 versiossa oleva vaihteisto on taas kokonaan toinen juttu, sitä kyllä
suosittelen.
Tätä ensiksi mainittua en suosittele, ainakaan koeajamatta.
t. Timking
Jan Nousiainen
Ei oo oikein hyvää palautetta saanut missään, muuten toimii kyllä... En ole
ajanut mutta olen muuten opiskellut asiaa. Käsittääkseni tuota ei-M3:n
sekventiaalista laatikkoa kutsutaan SSG:ksi kun M3:n sekventiaalinen
laatikko on SMG. SSG:n tekniikan tekee Magneti Marelli (Alfa ja Ferrari
käyttää samaa) kun taas SMG on Siemensin laatutuote.
Laatikko on siis tavallinen manuaalilaatikko (aluksi se oli 5 vaihteinen,
nyt 6) jossa vaihteiden valinta tapahtuu tietokoneen ohjaamana hydraulisten
sylinterien avulla. Kytkintä ohjataan samalla periaatteella. Ratissa on
molemmin puolin pedaalit joista vaihdetta saa vaihdettua, sama onnistuu myös
vaihdekepistä. Aidosta SMG:stä poiketen samasta pedaalista voi vaihtaa ylös
ja alaspäin, olikohan niin että kun vetää niin vaihtuu isompi, kun työntää
niin vaihtuu pienempi. Nopeimmat vaihdot on muistaakseni jotain luokkaa 200
ms. Tuossa SSG:ssä on toisiaan automaattiasento mutta vaihdot ei taida olla
kovin sulavia, jos haluaa mukavuutta niin sitten pitänee hankkiä automaatti.
Örks.
M3:n SMG on sitten ihan toiselta planeetalta. Nopeimmat vaihdot tapahtuu 80
ms aikana ja vaihtamiseen käytettävät pedaalit toimii niinkuin pitääkin
(nykäise vasenta, vaihtaa alas, nykäise oikeaa vaihtaa ylös).
Jan
Mika Iisakkila
> sylinterien avulla. Kytkintä ohjataan samalla periaatteella. Ratissa on
> molemmin puolin pedaalit joista vaihdetta saa vaihdettua, sama onnistuu myös
> vaihdekepistä.
Jatkaaksemme oikeakielisyyskampanjaa, "pedaali" on vekotin, jota
operoidaan jalalla :-)
(luin vähän hyppien siihen pedaalien nykimisosuuteen asti, ja hetken
mietin mitvit...)
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
Reader
"Mika Iisakkila" <mika...@pingrid.fi.invalid> wrote in message
news:vflnd0...@pingrid.fi...
Samoin.
Ihmettelin, kuinka pedaaleja voi nykiä.
JV
"Reader" <n...@mail.com> wrote in message
news:DhZ0c.90$ub5...@read3.inet.fi...
>
>
> Samoin.
>
> Ihmettelin, kuinka pedaaleja voi nykiä.
>
>
Itse olen kyllä nykinyt kaasupedaalia kengänkärjellä ylöspäin, kun
rispaantunut kaasuvaijeri esti polkimen palautumisen yläasentoon itsekseen
...
-Jyrki
Miika Seppänen
>Itse olen kyllä nykinyt kaasupedaalia kengänkärjellä ylöspäin, kun
>rispaantunut kaasuvaijeri esti polkimen palautumisen yläasentoon itsekseen
Mielenkiintoisin asiaan liittyvä tilanne tuli aikanaan pikkubemarilla
kovassa lumipyryssä kun oli ajanut putkeen toistasataa kilometriä.
Moottorin ympärille oli pakkautunut lunta niin, ettei kaasu
palautunut. Ensin pikku adrenaliinipaukku, kun sutiminen ja alkava
sivuluisto ei loppunutkaan kaasun nostamiseen, no, kytkin äkkiä
pohjaan, jolloin kone alkaa paukuttamaan rajoitinta vasten.
Kaasupedaalin nykäisy ylöspäin sai vaijerin irtoamaan paikaltaan,
joten siinähän sitä purki kojelaudan alaosaa Lusin suoralla
tienvarressa liikenteen pyyhkiessä ohi lähietäisyydeltä (ei siellä
kukaan nähnyt 150m pidemmälle, mutta eihän se vauhtia hiljennä...)
Kokemus tuokin. :)
-Miika
Jan Nousiainen
Joo, sen siitä saa ku lukee asiat vaan englanniksi ja kirjoittaa suomeksi.
Eli paddle on oikea sana kuvaamaan noita vaihteenvaihtoläpysköjä,
suomenkielisestä vastineesta ei tietoakaan :)
Jan
Harri Holopainen
..
>Joo, sen siitä saa ku lukee asiat vaan englanniksi ja kirjoittaa suomeksi.
>Eli paddle on oikea sana kuvaamaan noita vaihteenvaihtoläpysköjä,
>suomenkielisestä vastineesta ei tietoakaan :)
'melan nykiminen' antaa myös kyseenalaisia assosiaatiota :)
>Jan
--
o Harri Holopainen
o Hybrid Graphics Ltd.
Mika Elmeranta
news:c27am2$2vi$1...@localhost.localdomain...
> 'melan nykiminen' antaa myös kyseenalaisia assosiaatiota :)
No sehän sopii aiheeseen, eikös noita Bemareita sanota "melan" jatkeiksi??
;) ;)
--
Bibamus, moriendum est...
*VW-2.8-V6-30V-4WD (lyhenteet kunniaan)*
Jan Nousiainen
>
>
> No sehän sopii aiheeseen, eikös noita Bemareita sanota "melan"
jatkeiksi??
> ;) ;)
Keskustelun saamaa käännettä ei voi kutsua yllättäväksi :)
Jan