Kokemuksia CVT-vaihteistosta ? (portaaton automaatti)
Heikki Tiittanen
Onko kenell=E4k=E4=E4n pitk=E4llisi=E4 kokemuksia
esim. Nissan Micrassa olevasta portaattomasta
CVT-vaihteistosta. =
=
Mist=E4 muista autoista ko. vaihteisto l=F6ytyy ?
Toni Töyrylä
In article <3197E8...@heti.pp.fi> Heikki Tiittanen <Heikki.T...@heti.pp.fi> writes:
>Onko kenelläkään pitkällisiä kokemuksia
> esim. Nissan Micrassa olevasta portaattomasta
> CVT-vaihteistosta.
CVT-vaihteistojahan on perinteisesti ollut Daffeissa ja
takavetoisissa Hollannin Volvoissa, mutta ilmeisesti tarkoitit
nimenomaan nykyaikaisia metallihihnavariaattoreita.
Niitä löytyy Micran lisäksi ainakin Subaru Justystä,
Ford Fiestasta, Fiat Unosta ja Tiposta sekä Lancia Y10:stä.
--
T o n i T ö y r y l ä
Marko Siintomaa
HT> From: Heikki Tiittanen <Heikki.T...@heti.pp.fi>
HT> Mist=E4 muista autoista ko. vaihteisto l=F6ytyy ?
Fiestaan sit{ tarjotaan ainakin Euroopassa.
--
### Marko Siintomaa, Tel 940 090 1860, Fax 940 190 1860 (Joensuu) ####
#### email si...@freenet.hut.fi / marko.s...@somerbx.nullnet.fi ###
Timo Salmi
>>>>> "Heikki" == Heikki Tiittanen <Heikki.T...@heti.pp.fi> writes:
Heikki> Onko kenell=E4k=E4=E4n pitk=E4llisi=E4 kokemuksia
Heikki> esim. Nissan Micrassa olevasta portaattomasta
Heikki> CVT-vaihteistosta. =
Minusta varsin huono keksintö. Paikaltaan Micra lähtee hyvin
liikkeelle mutta jos ajaa osakaasulla ja polkaisee kaasun pohjaan,
kestää monta sekuntia ennenkuin auto lähtee kiihtymään. Tavallinen
automaatti toimii mun mielestä kaikin puolin paremmin.
Käsiin sattui myödemmin tuulilasi parin vuoden takaa, jossa oli
käyttötestattu Subarun CVT-vehje. Kommentit olivat samanlaisia kuin
omatkin eli CVT ei osaa vaihtaa riittävän nopeasti 'vaihdetta', jos
tarve vaatii.
Näin jossain autoliikkeessä 70 tkm ajetun Fiesta CVT:n, johon oli jo
tehty vaihteistoremontti. Tavallinen automaattihan kestää helposti
300-400 tkm, joten tuossakin on kenties menty taaksepäin..
--
Timo Salmi Internet : Timo....@hut.fi
work : +358-0-5112 3548
fax : +358-0-5112 3876
home : +358-49-489 330
Timo Salmi
>>>>> "Miika" == Miika P Kahelin <mkah...@cc.Helsinki.FI> writes:
Miika> Vahan ontuu nuo vertaukset tavan automaattiin kun tuo
Miika> toimintaperiaate on ihan toisenmoinen. CVT on variaattori
Miika> jossa kaytetaan metallilamellihihnaa, joka valittaa tehoa
Miika> myos tyontamalla, eika luista niinkuin tavan
Miika> tomaattilaatikon turbiini.
Näinhän ne ovat väittäneet. Minä puolestani persetuntumalta voisin
vaikka vannoa, että CVT:ssä tehosta häviää vähintään sama määrä kuin
tavallisella automaatilla. 1.3 litrainen Micra CVT oli minusta
laiskempi kuin vastaava 1.0 manuaali tai 1.4
tavallinen_automaatti-Clio.
Kyllakai tohon CVT lootaankin
Miika> voisis kehitella sellasen pakko kicdownin joka muuttaisi
Miika> valitysta tiheammalle ihan kaasupolkimen asennon mukaan,
Miika> eika vaan momentin mukaan.
Myös CVT:ssä on kickdown-toiminne ihan kuten tavallisessa
automaatissa. Mitään muuta tapaa kierrosten nostamiseksi ohituksia
varten ei tietääkseni ole. Micra CVT:n kickdown toimi hhhitaaaasti.
Jos tuo CVT on hyvin suunniteltu
Miika> ja mitoitettu oikein koneen tehojen ja auton koon mukaan,
Miika> niin toiminta on automaattilootaan verrattuna parempaa,
Miika> koska CVT pitaa kiihdytyksessa koneen koko ajan
Miika> optimikierroksilla ja aikaansaa kiihtyvyytta pelkastaan
Miika> valitysta muuttamalla.
En usko ennenkuin näen...
Mika Ristolainen
Miika P Kahelin wrote:
>
> Timo Salmi (Timo....@hut.fi) wrote:
>
> : Minusta varsin huono keksintö. Paikaltaan Micra lähtee hyvin
> : liikkeelle mutta jos ajaa osakaasulla ja polkaisee kaasun pohjaan,
> : kestää monta sekuntia ennenkuin auto lähtee kiihtymään. Tavallinen
> : automaatti toimii mun mielestä kaikin puolin paremmin.
>
> on ihan toisenmoinen. CVT on variaattori jossa kaytetaan......
> mukaan. Jos tuo CVT on hyvin suunniteltu ja mitoitettu oikein koneen
> tehojen ja auton koon mukaan, niin toiminta on automaattilootaan
> verrattuna parempaa, koska CVT pitaa kiihdytyksessa koneen koko ajan
> optimikierroksilla ja aikaansaa kiihtyvyytta pelkastaan valitysta
> muuttamalla.
Täsät tulikin mieleen, että jokunen aika sitten Williams kokeili CVT-vaihteistoa F1:ssä. Jo
silloin raakile versiolla tehtailtiin parempi kierrosaikoja kuin prrinteisellä "pykälä"
kaihteistolla. Joten kyllä CVT:stä saadaan kunnin peli, kuten Miika totesi.
Ikävä kyllä, tämäkin parannus saatiin käyttökieltoon, jollain kumman sääntötulkinnalla :-(
Tohon viiveeseen vakio autoissa on pari selvää syytä, mukavuus ja pienet tehot (CVT:t kun on
vain n. <1 - 1.3 l koneisen yhteydessä?).
-MR-
Mika Ristolainen
Kimmo Pyykko wrote:
>
> In article <319C5B...@ntc.nokia.com> Mika Ristolainen <mika.ris...@ntc.nokia.com> writes:
> >
> >Täsät tulikin mieleen, että jokunen aika sitten Williams kokeili CVT-vaihteistoa F1:ssä. Jo
> >silloin raakile versiolla tehtailtiin parempi kierrosaikoja kuin prrinteisellä "pykälä"
> >kaihteistolla. Joten kyllä CVT:stä saadaan kunnin peli, kuten Miika totesi.
> >
> >Ikävä kyllä, tämäkin parannus saatiin käyttökieltoon, jollain kumman sääntötulkinnalla :-(
>
> ko. testi oli vain "mielenkiinnosta" asiaa kohtaan.
Toihan se pointti taisi ollakkin. Varsinkin kun CVT _ei_ oikeastaan ole automaattivaihteisto,
koska se on vain portaattomasti muuttuva välitys. Ja tässä tapauksessa sitä kumminkin sitten
verrattiin automaattiin.
(Ja jos oikein muistan, niin automaatin määrittelyy kuuluu juuri nämä "portaat".)
-MR-
Kimmo Pyykko
In article <319C5B...@ntc.nokia.com> Mika Ristolainen <mika.ris...@ntc.nokia.com> writes:
>
>Täsät tulikin mieleen, että jokunen aika sitten Williams kokeili CVT-vaihteistoa F1:ssä. Jo
>silloin raakile versiolla tehtailtiin parempi kierrosaikoja kuin prrinteisellä "pykälä"
>kaihteistolla. Joten kyllä CVT:stä saadaan kunnin peli, kuten Miika totesi.
>
>Ikävä kyllä, tämäkin parannus saatiin käyttökieltoon, jollain kumman sääntötulkinnalla :-(
No automaagit on kielletty jo aikoja ennen kuin tuota testattiin, eli
ko. testi oli vain "mielenkiinnosta" asiaa kohtaan.
//kimmo
Newsgroup alt.sex.fetish.kitty.litter not in .newsrc--subscribe? [ynYN]