Skoda Octavia ja huollon hinta + muuta TDI- ja Octavia-puhinaa
@kolumbus.fi Petri Malk
4/2000. 90tkm huolto Stockmann Lauttasaaressa seuraavine lisätöineen:
- rekisterikilven valon vaihto + polttimo
- lämmityslaitteen säätimien taustavalon vaihto + polttimo
- vaihteistoöljyn vaihto (veloitettiin pelkkä öljy, ei työtä; normaalisti
tämä vaihdetaan 60t, 120t jne km välein)
- sisävalaisimen vaihto (ei siis pelkkä polttimo vaan koko valaisin (n.
250mk)). Valaisin oli yritetty korjata kahdesti takuuaikana vailla
mainittavia tuloksia
maksoi 6300 mk. Kyllä Skoda on halpa auto ostaa, muttei omistaa! Ilman
lisätöitä lasku olisi ollut "vain" 3900 mk. Huolto sisälsi mm. jakohihnan
vaihdon + kiristin ym. härvelit.
Raha ei ole minulle kovin tärkeää, mutta en ole hullu. Tässä vain alkaa
miettiä, olisiko bensavehje tullut yhtään halvemmaksi kaiken kaikkiaan...
ajan noin 45000 km vuodessa.
Sijaisautona ollut samalla tekniikalla (90 hv tdi) varustettu, samankorinen,
mutta uudempi ja vain 7700 km ajettu Octavia kulki ja kiihtyi
takapuolituntumalta arvioiden kuin 50 heppaa tehokkaampi auto verrattuna
omaani. Ero oli niin dramaattinen, että kyydissä ollut kihlattunikin
huomautti asiasta, vaikka ei itse pahemmin autoilla ajele. Muistaakseni oma
autoni ei kiihtynyt uutenakaan noin hyvin.
Onkohan oma Octaviani kulunut finaaliin noin nopeasti jo alta sadan tuhannen
kilometrin vai oliko sijais-esittelyautossa ns. esittelyauton softa?
(Tällaisesta esittelyauton virittämisestä minulla on varmaa tietoa ainakin
Hyvinkään Opel-liikkeen osalta, mutta se ei ole tämän kirjoituksen aihe.)
Käsittääkseni 90 hv tdi -moottoriin ei ole tehty vv. 2000-2001 muutoksia,
mutta saatan erehtyä. Alustan pintakovuutta oli pehmennetty tässä uudessa
versiossa, mutta penkit olivat muuttuneet huonommiksi (heikompi
sivuttaistuki ja liian kapea istuinosa (en ole ylipainoinen)) ja kojetaulun
alaosaa oli jotenkin muotoiltu uudestaan siten, että neljänelosen monon
kärki tuppasi tahtomattaan potkia kojetaulun alaosaa, kun jalkaa siirsi
polkimelta toiselle. Tätä ongelmaa omassa kinnerissäni ei ole esiintynyt.
Dieseleiden kestävyys -legenda taitaa siis perustua pitkälti 70- ja 80-luvun
Mersuihin ja Volkkareihin. Viime vuosinahan bensiinimoottorien kestävyys on
parantunut selvästi, ja samaan aikaan dieselmoottoreista revitään jatkuvasti
enemmän tehoa, mikä vääjäämättä heijastunee dieselmoottorin kestävyyteen.
Veikkaanpa, ettei kovinkaan monella noin sataheppaisella kaksilitraisella
turbodieselillä tulla pääsemään puolta miljoonaa kilometriä konetta
avaamatta, powerdieseleistä ja toistasataaheppaisista puhumattakaan. Olisin
ehkä ostanut Octaviani SDI-koneella, jos mallia olisi tuotu maahan, mutta ei
tuoda.
-petri
k...@ssh.fi.delete
> Puheena oleva auto on uutena hankittu Skoda Octavia 1.9 tdi HB 90 hv vm
> 4/2000. 90tkm huolto Stockmann Lauttasaaressa seuraavine lisätöineen:
>
> - rekisterikilven valon vaihto + polttimo
> - lämmityslaitteen säätimien taustavalon vaihto + polttimo
> - vaihteistoöljyn vaihto (veloitettiin pelkkä öljy, ei työtä; normaalisti
> tämä vaihdetaan 60t, 120t jne km välein)
> - sisävalaisimen vaihto (ei siis pelkkä polttimo vaan koko valaisin (n.
> 250mk)). Valaisin oli yritetty korjata kahdesti takuuaikana vailla
> mainittavia tuloksia
>
> maksoi 6300 mk. Kyllä Skoda on halpa auto ostaa, muttei omistaa! Ilman
> lisätöitä lasku olisi ollut "vain" 3900 mk. Huolto sisälsi mm. jakohihnan
> vaihdon + kiristin ym. härvelit.
Tuo normaalihuollon lasku ei kuulosta mitenkään tolkuttomalta, kun
siihen sisältyy jakohihnan vaihto ja tarvittavat osat. Kiristysrullat
saattavat olla kohtuulisen hinnakkaita ja hihnan vaihto hankalaa.
Sen sijaan 2400 mk muutaman polttimon vaihdosta ja öljypropun
avauksesta kuulostaa pahasti ylihinnoitellulta. Tuosta kannattaisi
pyytää erittely, että näkee mistä oikein tuo hinta koostuu. Omasta
mielestäni tuo valaisimen vaihto ei ainakaan kuulu asiakkaan
maksettavaksi. jos sitä ei takuuaikana ole saatu kuntoon "korjaamalla".
--
Keijo Länsikunnas
Ilkka Hamalainen
> avauksesta kuulostaa pahasti ylihinnoitellulta. Tuosta kannattaisi
> pyytää erittely, että näkee mistä oikein tuo hinta koostuu. Omasta
> mielestäni tuo valaisimen vaihto ei ainakaan kuulu asiakkaan
> maksettavaksi. jos sitä ei takuuaikana ole saatu kuntoon "korjaamalla".
>
> --
> Keijo Länsikunnas
Aivan, itseäni pisti silmään myös valaisimen vaihto. Aika röyhkeää toiminta,
jos huolto ei saa takuuaikana tuota kuntoon ja tämän jälkeen sitten menee
vaihtamaan koko palikan ja vielä nyt laskuttaa siitä.
Ilkka
Harri Nieminen
kolumbus.fi> wrote:
>
>Dieseleiden kestävyys -legenda taitaa siis perustua pitkälti 70- ja 80-luvun
>Mersuihin ja Volkkareihin. Viime vuosinahan bensiinimoottorien kestävyys on
>parantunut selvästi, ja samaan aikaan dieselmoottoreista revitään jatkuvasti
>enemmän tehoa, mikä vääjäämättä heijastunee dieselmoottorin kestävyyteen.
>Veikkaanpa, ettei kovinkaan monella noin sataheppaisella kaksilitraisella
>turbodieselillä tulla pääsemään puolta miljoonaa kilometriä konetta
>avaamatta, powerdieseleistä ja toistasataaheppaisista puhumattakaan. Olisin
Oman käsitykseni mukaan lisäteho on aikaansaatu dieselin syöttöä
parantamalla eli korkeammilla suutinpaineilla -> parempi sumutus
->parempi palamainen. Polttoaine palaa täydellisemmin ja antaa
enemmän tehoa. Tuskin se moottoria juurikaan enempää
rasittaa.
Harri Nieminen
http://www.netppl.fi/~hw1/hjnkoti.htm
Snowrakker
Petri Malk wrote:
>
>
> Sijaisautona ollut samalla tekniikalla (90 hv tdi) varustettu, samankorinen,
> mutta uudempi ja vain 7700 km ajettu Octavia kulki ja kiihtyi
> takapuolituntumalta arvioiden kuin 50 heppaa tehokkaampi auto verrattuna
> omaani. Ero oli niin dramaattinen, että kyydissä ollut kihlattunikin
> huomautti asiasta, vaikka ei itse pahemmin autoilla ajele. Muistaakseni oma
> autoni ei kiihtynyt uutenakaan noin hyvin.
>
> -petri
Onko ahtopaineet, se EGR venttiili yms. tarkistettu ? (Joku vois tähän
paremmin heittää TDI-koneen mahdollisia tehonpuutesyitä, eikö tuo
EGR-vikaantuessaan noennut koneen?)
t, Jukka
Kaide
"Harri Nieminen" <harri.n...@na.ROSKATPOIS.netppl.fi> wrote in message
news:3c9a3f6c.2085372288@news.eunet.fi...
> Oman käsitykseni mukaan lisäteho on aikaansaatu dieselin syöttöä
> parantamalla eli korkeammilla suutinpaineilla -> parempi sumutus
> ->parempi palamainen. Polttoaine palaa täydellisemmin ja antaa
> enemmän tehoa. Tuskin se moottoria juurikaan enempää
> rasittaa.
Kaiken tämän lisäksi ahtopaineet ovat nousseet jo piiiitkästi yli 1 barin .
Kaide
Timppa
250mk)). Valaisin oli yritetty korjata kahdesti takuuaikana vailla
mainittavia tuloksia"
Miksi moinen maksu? Jos ei takuuaikana ole korjattu ja olet ilmoittanut viasta
on se kyllä edelleen takuun piirissä.
Ei tuo hihnan vaihtokaan ollut halvimmasta päästä. Orkkis osilla 90hv TDi
Cordobaan maksoi töineen n.1500mk. Tämä sisälsi myös muita huoltotoimia.
Onkohan tuossa ahtimessa varmasti letkut oiken asennettu. Joku kirjoitteli, että
oli tehtaalla asennettu väärin ja siitä johtui SDi:mäinen suorituskyky.
Itse käytin oman Toledoni (81kW) 30tkm huollossa. Laskua ei vielä tullut, mutta
sanoi olevan alle 1000mk kaikkineen. Saa nähdä mikä on hinta.......
Timppa
Viki
<k...@ssh.fi.delete> kirjoitti viestissä news:uhenad...@ssh.fi.delete...
> "Petri Malk" <petri.malk @ kolumbus.fi> writes:
Ilman
> > lisätöitä lasku olisi ollut "vain" 3900 mk. Huolto sisälsi mm.
jakohihnan
> > vaihdon + kiristin ym. härvelit.
>
> Tuo normaalihuollon lasku ei kuulosta mitenkään tolkuttomalta, kun
> siihen sisältyy jakohihnan vaihto ja tarvittavat osat. Kiristysrullat
> saattavat olla kohtuulisen hinnakkaita ja hihnan vaihto hankalaa.
Vaikuttaa varakkaalta! Varsinainen huolto lienee alle 900, joten hihnan
vaihdolle jää kolme tonnia. Se on paljon, pidin oman autoni paria tonniakin
tyyriinä, siinä kun joutuu irrottamaan syylärin vaihdon vuoksi (3-4 h työ
kokonaisuudessaan). Sotkassa pitää kai poistaa koko motti irroitusta varten
ja tehdä päivä töitä, eihän ne osat saa maksaa mahottomia?
Piruttaan piti motonetista vilkaista mitä hilut siellä maksaa ja onhan ne
kalliita, Octaviaan lähes 160 euroa (hihna, kiristin, 2 ohjuria).
Meikäläisen 2,5 TD taasen, koko satsi 67 e. Merkkiliikkeen hinnan saanee
kertomalla nuo summat kakkosella.
Kaveri kertoi että joku oli tyytyväisenä hymyllen maksellut 3800 mk
volkkarikaupassa oman pikkukotteron remminvaihdosta. Liekö samaa sukua
vehje?
Kallista!
Remminvaihtotyön hinnat vaihtelevat... tässä selvityksessä vajaasta kolmesta
sadasta markasta reiluun puoleentoista tonniin.
http://www.intermin.fi/suom/laanit/eslh/yksikot/Kilpailu/hintavertailut/auto
_4.pdf
Mikko Koskinen
> vaihdolle jää kolme tonnia. Se on paljon, pidin oman autoni paria
tonniakin
> tyyriinä, siinä kun joutuu irrottamaan syylärin vaihdon vuoksi (3-4 h työ
> kokonaisuudessaan). Sotkassa pitää kai poistaa koko motti irroitusta
varten
> ja tehdä päivä töitä, eihän ne osat saa maksaa mahottomia?
>
> Piruttaan piti motonetista vilkaista mitä hilut siellä maksaa ja onhan ne
> kalliita, Octaviaan lähes 160 euroa (hihna, kiristin, 2 ohjuria).
> Meikäläisen 2,5 TD taasen, koko satsi 67 e. Merkkiliikkeen hinnan saanee
> kertomalla nuo summat kakkosella.
>
> Kaveri kertoi että joku oli tyytyväisenä hymyllen maksellut 3800 mk
> volkkarikaupassa oman pikkukotteron remminvaihdosta. Liekö samaa sukua
> vehje?
>
> Kallista!
>
> Remminvaihtotyön hinnat vaihtelevat... tässä selvityksessä vajaasta
kolmesta
> sadasta markasta reiluun puoleentoista tonniin.
>
>
http://www.intermin.fi/suom/laanit/eslh/yksikot/Kilpailu/hintavertailut/auto
> _4.pdf
>
Tässä ilmeisesti hinnat ovat vielä markkamääräisiäkö?
-mtk-
Vesku_HKI
>volkkarikaupassa oman pikkukotteron remminvaihdosta. Liekö samaa sukua
>vehje?
Autoa ostaessa kannattaa valita se ketjullinen, niin saa muutaman
vaihdon säästöllä korjautettua koko moottorin sitten joskus.
Niko Salokoski
maahantuojan eikä asiakkaan piikkiin. Ite käytin omaani huollossa takuun
ollessa voimassa tämän tästä, kun jotain pientä oli. Työnosuus on
huomattavan suuri valojen vaihtotyössä, kun purattaa kojelaudan ym.
Mutta kannattaa etukäteen sopia, että soittavat jos tulee ylimääräistä, että
tehdäänkö vai ei jos hinta lähtee käsistä.
Jarno V
"Timppa" <Timo....@NOSPAM.mbnet.fi> kirjoitti viestissä
news:3C99B68C...@NOSPAM.mbnet.fi...
> Ei tuo hihnan vaihtokaan ollut halvimmasta päästä. Orkkis osilla 90hv TDi
> Cordobaan maksoi töineen n.1500mk. Tämä sisälsi myös muita huoltotoimia.
Minä kävin ostamassa osat (Cordoba 90hv Tdi) 90000tkm huoltoa (jakohihna,
suodattimet, öljyt jne.) varten itse ja kysyin parista paikasta hintaa
vaihdolle... Kokonaisuudessaan lystiin meni rahaa n. 1900mk, kohtuullinen
verrattuna "merkkiliikkeen" pyytämään 3500mk:aan.
T: Jarno
Timppa
"Vesku_HKI" <te...@testi.net> kirjoitti
viestissä:3c99c1a5....@news.kolumbus.fi...
Veli-Matti Enkenberg
vaikutus tuohon tehon katoamiseen on juuri tuollainen. Ja takuuseen ei
saa vaikka autolla olis ajettu alle100t jos tuo vuosi on täynnä.
Vika alkoi satunnaisella hyytymisellä eli kaasun painamisella ei ollut
mitään vaikutusta. korjautui yleensä kun jäähtyi. Ja sitten alkoi tuo
vähitelleen tehon katoaminen niin että lopussa kylmänä tuo 60km/h
oli saavutus ja 80km/h onnistui lämpimänä.
Mutta periksi ei anneta kun ei takuuseen mennyt niin hain vikaa itse
kokeilinpas sitten tuollaisesta pensa octaviasta vastaavaa mokkulaa
ja johan lähdöt valkeni :-)
Soitto merkkikorjaamolle paljasti että kerrotuani oireet diagnoosi
tuoli kuin apteekin hyllyltä ja myöhemmin paljastui että noita on hyllyssä
hyvinkin. Ja että niitä vaihdellaan kaikkiin VAG koneisiin varsinkin
TDI malleihin. Sama koskee myös Saabia ja empäs ihmettelisi vaikka
olisi muitakin jotka käyttää samaa modulia. Maksaa n.2000mk.
V-M
P.S Tuo Skodan varaosien hinta on tiedossa, kokeileppas ostaa
sama osa esim.moottorin osalta VW (Passat-Golf) mukaan ja
alustan osat Golfin. Niin pitäis näkyä hinnassa.
Pekka Salonen
Veli-Matti Enkenberg wrote:
>
> Noista VAG TDI koneista menee ilmamäärä mittareita kuin tupakkia ja
> vaikutus tuohon tehon katoamiseen on juuri tuollainen. Ja takuuseen ei
> saa vaikka autolla olis ajettu alle100t jos tuo vuosi on täynnä.
>
> Vika alkoi satunnaisella hyytymisellä eli kaasun painamisella ei ollut
> mitään vaikutusta. korjautui yleensä kun jäähtyi. Ja sitten alkoi tuo
> vähitelleen tehon katoaminen niin että lopussa kylmänä tuo 60km/h
> oli saavutus ja 80km/h onnistui lämpimänä.
>
Kuulostaa tutulta. Minulta lähti 105000 ajetusta Octavia TDI:stä (81 kW)
tehot (auto kulki, muttei kiihtynyt normaalisti). Pysäytin auton ja
soitin merkkiliikkeeseen, jossa huoltotöiden vastaanottaja lupasi tutkia
asian. Kun lähdin liikkeelle, tehot olivat palanneet normaaleiksi. En
tietenkään mennyt korjaamolle. Tapauksesta on nyt noin kuukausi eikä
tätä ongelmaa ole sen jälkeen ollut.
Käytyäni äsken (toisessa) merkkiliikkeessä kysyin tapauksesta, jolloin
korjaamopäällikkö selitti, että onhan heillä noita pari ollut.
Selityksestä en oikein ymmärtänyt. Jotain tuo puheli pakkaskelien
aiheuttamasta polttoainejärjestelmän solenoidin jumittumisesta. Tämä
antaa anturitiedon, joka johtaa siihen, että jokin tehot pudottava
turvaohjelma menee päälle. Kun auton käynnistää, tilanne nollautuu. Ei
kuulemma aiheuta välttämättä ongelmia jatkossa.
Kyse olisikin siis viallisesta 'ilmamäärämittarista'. Miten tuollainen
ilmamääräanturi oikein toimii? Onko tosiaan niin, että ongelma on
asteittain paheneva ja muuttuu pysyväksi? Omassa autossani on muuten
jonkin aikaa jo ennen tehojen häviämistäkin ollut havaittavissa
tietynasteinen kiihdytyksissä havaittava tukkoisuus / väännön
väheneminen hiukan päälle 2000 rpm (ts. lähellä maksimivääntöaluetta),
kun kaasun painaa pohjaan. Siihen saakka vääntää hyvin. Voisiko ongelma
liittyä tuohon vikaan?
Pekka Salonen
k...@ssh.fi.delete
> Kyse olisikin siis viallisesta 'ilmamäärämittarista'. Miten tuollainen
> ilmamääräanturi oikein toimii? Onko tosiaan niin, että ongelma on
> asteittain paheneva ja muuttuu pysyväksi? Omassa autossani on muuten
Kuumalankamittarissa on kaksi lankaa, joista toinen on kylmä
referanssilanka ja toinen kuuma, joka pidetään tietyssä kylmää lankaa
kuumemmassa lämpötilassa (+ joitain satoja asteita) ajamalla sen läpi
virtaa. Lämpötilan ylläpitämiseen tarvittava virta kertoo anturin läpi
virtaavan ilman määrän.
Jos lukemat ovat puppua, niin kone saa kakkua myös sen mukaan, mikä
tietysti olennaisesti vaikuttaa tehoon.
--
Keijo Länsikunnas
Veli-Matti Enkenberg
tapahtui vähitellen niin sitä ei huomannut ennen kuin kävin kokeilemassa
vastaavaa toimivaa...
V-M