Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss

Moottoriöljy polttoaineena?!?

76 views
Skip to first unread message

Asko Ikävalko

unread,
Jan 20, 2011, 1:20:51 PM1/20/11
to
"Puolustusvoimien 15 000 ajoneuvosta noin 12 000 on dieselkäyttöisiä.
Esimerkiksi panssarivaunuista uusimmat käyttävät dieseliä, vanhempi kalusto
moottoriöljyä."

http://www.uusisuomi.fi/kotimaa/108447-armeija-valitsi-98-bensan-%E2%80%93-%E2%80%9De10-olisi-riski%E2%80%9D


Mahtaakohan artikkelissa olla virhe? Kyllähän jotkut autot vievät öljyä
"melkein yhtä paljon" kuin naftaa, mutta voiko mikään moottori käydä
pelkällä moottoriöljyllä?

-Asko

blaekie

unread,
Jan 20, 2011, 1:25:00 PM1/20/11
to

"Asko Ikävalko" <ikaval...@poista.pp.inet.fi.invalid> wrote in message
news:ih9ue5$msj$1...@news.eternal-september.org...

Lienee siinä tarkoitettu moottoripolttoöljyä ->
http://www.teboil.fi/Product.asp?path=1;1510;1508;4348;4586


Jukka Töyrylä

unread,
Jan 20, 2011, 2:31:35 PM1/20/11
to

"blaekie" <bla...@gmail.com_spam> kirjoitti viestissä
news:16%Zo.666$mX5...@uutiset.elisa.fi...

Todennäköisesti, mutta kyllä diesel-moottori käy voiteluöljylläkin.
Tästä on jopa lehdistössä dokumentoituja tapauksia.

Kokonaan eri asia on sitten urbaani tms- legenda Paunun kuskista, joka
firman alkuaikojen keräilyerä-bussilla ajaessaan oli soittanut
huoltoasemalta isännälle, että auto kuluttaa enemmän voiteluöljyä kuin
polttoainetta. Vastaus oli tullut silmää räpäyttämättä: "Ruuvaa syöttöä
isommalle, kyllä auton pitää viedä enemmän naftaa kuin öljyä."


Jan Andersson

unread,
Jan 20, 2011, 10:19:27 PM1/20/11
to


Vanhoissa diesel mersuissa kun venttiilin ohjurit kuluivat tarpeeksi
valjiksi, saattoi moottori kayda "sammutuksen" jalkeen viela hyvan
aikaa, venaohjurin ja venanvarren valista vuotavan oljyn voimin... :)
Tuskinpa silla ajamaan pystyi sentaan.

Ippe

unread,
Jan 21, 2011, 1:41:32 AM1/21/11
to

"Jan Andersson" <bug...@spamtrap.rocketmail.com> wrote in message
news:8psc9q...@mid.individual.net...

Kaverin E30 turbodiesel-bemari kävi turbon tiivisteen hajottua aika
reippailla kierroksilla ennen kuin voiteluöljy loppui ;-)

Kyllä diesel-moottori käy moottoriöljyllä tai vaikka ruokaöljyjllä.
Huohotusöljyllä tai turbon läpi vuotavalla öljyllä käyvää moottoria on
hankala saada sammutettua ennen kuin on liian myöhäistä, kun ei sammutus
pumpusta auta ja moottori huutaa likipitäen niin kovilla kierroksilla kuin
mahdollista.

-Ippe


Jukka Töyrylä

unread,
Jan 21, 2011, 1:43:01 AM1/21/11
to

"Jan Andersson" <bug...@spamtrap.rocketmail.com> kirjoitti viestiss�
news:8psc9q...@mid.individual.net...

> Vanhoissa diesel mersuissa kun venttiilin ohjurit kuluivat tarpeeksi
> valjiksi, saattoi moottori kayda "sammutuksen" jalkeen viela hyvan aikaa,
> venaohjurin ja venanvarren valista vuotavan oljyn voimin... :)
> Tuskinpa silla ajamaan pystyi sentaan.

Ajamaan ja ajamaan.
Niinkuin edell� mainitsin, niin kyll� sill� mentiin ja lujaa,
Volkswagenin ihmedieselin imusarjasta kun hulahti �ljy� koneeseen.
Asiasta kirjoitti mm. Tuulilasi-lehti Diesel Golfin kestotestin yhteydess�.
Kyseisess� tapauksessa ongelmaksi muodostui annostelun ep�m��r�isyys, mutta
sopivasti annostelemalla kyll� ajamaan pystyisi.


--


Jukka T
http://faq.varas.to/
http://img221.imageshack.us/img221/6514/ptrksc8.jpg

os...@oskut.fi

unread,
Jan 21, 2011, 2:08:21 AM1/21/11
to
> Kaverin E30 turbodiesel-bemari kävi turbon tiivisteen hajottua aika
> reippailla kierroksilla ennen kuin voiteluöljy loppui ;-)

Joissain Saabeissa (9000 Turbo) tuli kuulemma joskus
vaihteistoöljyt pakoputkesta pihalle. Vuotokohta siellä
keulalla viisirivisessä jäähdyttäjässä.
(pientä savutusta ja lähes huomaamatonta öljyhävikkiä)

Mikko Saukkoriipi

unread,
Jan 21, 2011, 2:49:00 AM1/21/11
to
On 21/01/11 08:41, Ippe wrote:
>
> Kyllￜ diesel-moottori kￜy moottoriￜljyllￜ tai vaikka ruokaￜljyjllￜ.
> Huohotusￜljyllￜ tai turbon lￜpi vuotavalla ￜljyllￜ kￜyvￜￜ moottoria on
> hankala saada sammutettua ennen kuin on liian myￜhￜistￜ, kun ei sammutus
> pumpusta auta ja moottori huutaa likipitï¿œen niin kovilla kierroksilla kuin
> mahdollista.
>

Netissￜ yksi tyyppi joka omistaa vanhan jenkkiarmeijan M35:n kertoi
kaatavansa autonsa vanhat ï¿œljyt sen tankkiin. Noissahan on
monipolttoainemoottori, suunniteltu toimivaksi dieselillￜ, bensalla,
kerosiinilla ja muulla palavalla mitￜ solttupoika saattaisi saada kￜsiinsￜ.

Miika Seppanen

unread,
Jan 21, 2011, 10:14:12 AM1/21/11
to
On Thu, 20 Jan 2011 20:20:51 +0200, Asko Ikävalko
<ikaval...@poista.pp.inet.fi.invalid> wrote:

>"melkein yhtä paljon" kuin naftaa, mutta voiko mikään moottori käydä
>pelkällä moottoriöljyllä?

Onnistuu dieseleiltä oikein hyvin. Niinkin hyvin, että ihan kuka
tahansa ei osaa omilla öljyillä käyvää konetta sammuttaakaan:
http://www.youtube.com/watch?v=Fw2r_lIRgpY
http://www.youtube.com/watch?v=58SoI7YKr4o
http://www.youtube.com/watch?v=kMEJ-nOOI2Y&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=dHOpUPR5TTM&feature=related

Näyttävä lähtö moottorille.

-Miika

Markus Konster

unread,
Jan 21, 2011, 10:15:27 AM1/21/11
to
21.1.2011 8:41, Ippe kirjoitti:

> Huohotusöljyllä tai turbon läpi vuotavalla öljyllä käyvää moottoria on
> hankala saada sammutettua ennen kuin on liian myöhäistä, kun ei sammutus
> pumpusta auta ja moottori huutaa likipitäen niin kovilla kierroksilla kuin
> mahdollista.

Volkkareissa ainakin on joissain malleissa imuputkessa alipainetoiminen
sulkuläppä ("kaasuläppä"), millä moottorin saa sammumaan avaimesta myös
tuossa tilanteessa. Omassa vanhuksessa sitä ei ole, joten siinä kai
pitää iskeä joku vaihde väkisin päälle ja runnoa jarrulla sammuksiin.
Toivottavasti ei tarvi koskaan kokeilla.

Justiin tuolla VAG merkkifoorumilla viime viikolla oli joku ajanut
autonsa kyljelleen ojaan ja öljyt oli menneet huohottimen kautta imuun.
Kone oli huutanut niin kauan täysillä, kunnes öljy loppui tai muuten
hajoasi. Siinähän ei mitkään kierrostenrajoittimet vaikuta kun se noin
lähtee pyörimään...

-
Markus

Asko Ikävalko

unread,
Jan 21, 2011, 11:28:55 AM1/21/11
to
"Miika Seppanen" <m.seppanen...@pp.inet.fi> wrote

> Onnistuu dieseleiltä oikein hyvin. Niinkin hyvin, että ihan kuka
> tahansa ei osaa omilla öljyillä käyvää konetta sammuttaakaan:

Aina oppii uutta. Kannattanee siis olla tarkkana öljymäärän kanssa, ettei
käy kuten ensimmäisessä linkissäsi videon otsikossa kerrotaan.

Suostuisikohan viitosvaihde menemään sisään tuollaisessa tilanteessa, vai
aiheuttaako normaalia suurempi vaihdelaatikon "kierrosero" ongelmia?

Toinen vaihtoehto moottorin tukehduttamiseksi voisi olla ilmanoton
tukkiminen, mutta ei taida ihan helposti nykyautoissa onnistua? Itse en
muista edes nähneeni ilmanottoaukkoa missään 2000-luvun autossa. Vielä
1980-luvun autoissa oli pyöreä ilmanputsari kaasarin päällä ja
ilmanottoaukkoa sai manuaalisesti kääntää kesä- / talviasentoon
ilmanputsarin vaihdon yhteydessä.

-Asko


Akseli Mäki

unread,
Jan 22, 2011, 6:10:25 AM1/22/11
to
blaekie wrote:

>Lienee siinä tarkoitettu moottoripolttoöljyä ->
>http://www.teboil.fi/Product.asp?path=1;1510;1508;4348;4586

Mutta moottoripolttoöljyhän on vain verotonta dieseliä, niin mitä ideaa
siinä olisi? Eikä armeija tietääkseni mitään polttoaineveroja maksa.

Tai taisi juuri hiljattain tuokin tavara muuttua verolliseksi.

Miika Seppanen

unread,
Jan 22, 2011, 6:22:59 AM1/22/11
to
On Fri, 21 Jan 2011 18:28:55 +0200, Asko Ikävalko
<ikaval...@poista.pp.inet.fi.invalid> wrote:

>Toinen vaihtoehto moottorin tukehduttamiseksi voisi olla ilmanoton
>tukkiminen, mutta ei taida ihan helposti nykyautoissa onnistua? Itse en
>muista edes nähneeni ilmanottoaukkoa missään 2000-luvun autossa. Vielä
>1980-luvun autoissa oli pyöreä ilmanputsari kaasarin päällä ja
>ilmanottoaukkoa sai manuaalisesti kääntää kesä- / talviasentoon
>ilmanputsarin vaihdon yhteydessä.

Kone kehittää varsin hurjan imun noissa tilanteissa, ja aina ei ole
saatu ilmansaantia tukittua siitä syystä. On kuulemma kone imenyt
tiivisteet sisään imupuolelta yms. Rajoittahan se varmasti kierroksia,
ja saattaa joissain tapauksissa riittää pelastamaan isommilta
vaurioilta.

-Miika

Sami Ketola

unread,
Jan 23, 2011, 5:16:04 AM1/23/11
to
Miika Seppanen <m.seppanen...@pp.inet.fi> wrote:
> Kone kehittää varsin hurjan imun noissa tilanteissa, ja aina ei ole
> saatu ilmansaantia tukittua siitä syystä. On kuulemma kone imenyt
> tiivisteet sisään imupuolelta yms. Rajoittahan se varmasti kierroksia,
> ja saattaa joissain tapauksissa riittää pelastamaan isommilta
> vaurioilta.

Yksi vaihtoehto olisi pitää co2 sammutinta matkassa. Senkun tyhjentää
ilmanottoon moisessa tapauksessa kone sammuu melko välittömästi.

Sami

Eino Tuominen

unread,
Jan 23, 2011, 5:31:41 AM1/23/11
to
Sami Ketola wrote thusly:

>
> Yksi vaihtoehto olisi pitää co2 sammutinta matkassa. Senkun tyhjentää
> ilmanottoon moisessa tapauksessa kone sammuu melko välittömästi.

On vaan varovainen, ettei sotke hädän hetkellä ilokaasu- ja
hiilidioksidipulloja keskenään... ;-)

--
Eino Tuominen

0 new messages