Volvo S40 2.0T ja T4
Esa Rantanen
eroja?
Hintaero autoilla on noin 20 tonnia.
T:ER
Hande
Esa Rantanen <rant...@kotka.fi> kirjoitti artikkelissa
<36DE5AA2...@kotka.fi>...
Lyhyesti: 2.0T:ssä on pienempi ahdin/isompi poraus. 2.0T:n turboviive on
pienempi kuin T4:ssä, 2.0T vääntää pienillä kierroksilla selvästi paremmin,
mutta tuntuu hyytyvän isommilla kieroksilla. Uusi (220hv.) T4 kulkee aivan
eri tavalla kuin 2.0T, varsinkin moottoritiellä ero on aika selvä T4:n
eduksi, tuolla 220 hepalla T4 pärjää jo T-5:lle vallan mainiosti...
2.0T:n tuli viime vuonna mm. nelivalot vakiovarusteeksi, autojen ero on
lähinnä konepellin alla. Itse ostaisin epäilemättä T4:n.
Jos olet ostamassa T4:sta, kysäise myyjältä onko autossa jo boxi, joka
luovuttaa n. 220hv, joissakin on ollut ongelmana että momenttikäyrä laskee
kuin lehmänhäntä 3000 jälkeen, tehoa 185-195hv.
Jos tykkäät esim. ajaa 40:ä vitosella, osta 2.0T.
Volvo-asentaja
Esa Rantanen
> >Jos olet ostamassa T4:sta, kysäise myyjältä onko autossa jo boxi, joka
> >luovuttaa n. 220hv, joissakin on ollut ongelmana että momenttikäyrä laskee
> >kuin lehmänhäntä 3000 jälkeen, tehoa 185-195hv.
> >Jos tykkäät esim. ajaa 40:ä vitosella, osta 2.0T.
>
> >Volvo-asentaja
>
1. Onko toi momentin lasku 3000:n jälkeen ominaisuus vaiko vika? Eli onko takuu
korjaus, jos ilmenee?
2. Koskeeko toi monetin lasku 3000:n jälkeen noita uusia 220 hv versioita vain?
3. Entäpä Onko 220hv puristettu nostamalla kulutusta?
T:ER
PS.onko volvo T4:kin uraherkkä?
Samuli Salminen
> PS.onko volvo T4:kin uraherkkä?
Et viitsisi vähän edes yrittää lukea mitä muut täällä kirjoittavat?
Juurihan tässä on keskusteltu ko. laitteen rengastuksesta,
uraherkkyydestä otsikon "VOLVO S40/V40" alla.
Viimeisin lainaus:
--
Subject: Re: VOLVO S40/V40
Date: Thu, 4 Mar 1999 22:06:02 +0200
From: "Juha K" <jkos...@kolumbus.fi>
Newsgroups: sfnet.harrastus.autot
References: 1 , 2 , 3
Roope Salonen kirjoitti viestissä
>
>Ja mitä tulee alustan geometriaan, niin eipä ainakaan tuolla T4:n alustalla
>hirveästi vetele urissa sun muissa, kunhan on rengastus kohdallaan.
>
Itelläni ollut juuri päinvastainen kokemus: Alla Pirelli P600
kesärenkailla
ja todella levoton... :(
Juha
--
Mä en vaan oikeen jaksa ymmärtää ihmisiä jotka aina on kyselemässä kun
eivät _viitsi_ itse ottaa yhtään selvää / katsella ympärilleen.
Toivottavasti et ole samanlainen toheltaja liikenteessä...
-Samuli
Esa Rantanen
> >eivät _viitsi_ itse ottaa yhtään selvää / katsella ympärilleen.
> >Toivottavasti et ole samanlainen toheltaja liikenteessä...
>
> > -Samuli
Eihän kysyvä tieltä eksy, vai miten se nyt meni?
Mutta, mun puolesta voidaan lopettaa tämä "turha" kysely tähän.
T:ER
Tuomo Pekkarinen
Samuli Salminen wrote in message <36DF8B...@tascomm.fi>...
>Et viitsisi vähän edes yrittää lukea mitä muut täällä kirjoittavat?
Lopeta tuo kitinä.
Mika
kysymyksiä ja kommentteja tarvii niin tarkkaan lukea jos niissä toistetaan
asioita jotka itse jo tietää....
Turhahan tässä on kenenkään tylyksi ruveta.
Mika
Samuli Salminen
> Lopeta tuo kitinä.
On älytöntä kysellä kysymyksiä joihin on juuri kommentoitu toisaalla --
kun kysymyksen asettaja ei _viitsi_ sen verran nähdä vaivaa että
lukaisisi muut aiheeseen liittyvät subjectit läpi. Lisäksi DejaNewssin
käytön opettelu pitäsi säätää varmaankin lailla pakolliseksi jokaiselle
nettiliitytmän marketista ostavalle.
Tämä saa mun puolestani loppua tähän, ei liity autoihin eikä
autoharrastukseen tippaakaan.
-Samuli
fipe
Ainakaan äkkipikaisesti etsimällä en löytänyt yhtään mitään aiheesta!
Kaikissa lähteissä mainittiin edelleen tuo 200 heppaa.
Tosin tuon 'boxin' eli chipin voi kuka tahansa vaihtaa itse ja saada nuo
hevoset (ja vähän päällekin ) itselleen, mutta että Volvo olisi jo valmiiksi
tuon laittanut...
>Jos olet ostamassa T4:sta, kysäise myyjältä onko autossa jo boxi, joka
>luovuttaa n. 220hv.
Hande
fipe <fi...@fipe.pp.fi> kirjoitti artikkelissa
<7bp2pl$7...@idefix.eunet.fi>...
T4:n ostanut ssiakas oli tyytymätön, kun laitteesta jarrutettiin vain 195hv
ja momenttikäyrä nousi 302nm:ään mutta putosi 3000 jälkeen kuin
lehmänhäntä. Autoon vaihdettiin takuuna uusi boxi (eri varaosanumero), siis
koko ohjausyksikkö, ei mitään 'chippiä'. Asiakas tuli parin viikon päästä
onnellisena näyttämään dynoprinttiä, joka väitti koneesta löytyvän 25
heppaa enemmän kuin edellisellä kerralla. Tuskin löydät tuosta mitään
tietoa, noista tuskin tullaan paljoa julkisesti puhumaan... T4 kulkee
muuten tuolla 220 hepalla jo ihan iloisesti, perstuntumallakin ero
aikaisempaan on aika selvä.
Hande
fipe
joka kevyellä kaasujalalla ajellessaan pikku hiljaa päätyy sellaiseen
tilanteeseen, että auto ei enää annakaan huippuja?
Siellä ohjausyksikössä kun on sellainen käsittämätön ominaisuus, että se
yrittää 'oppia' kuljettajansa ajotavan ja säädellä itseään. Lopputuloksena
on, että autosta ei muutaman päivän ajon jälkeen enää saakkaan kaikkia
tehoja ulos! Jos taas annat kokoajan kunnolla 'kenkää' niin koneesta saa
myös niitä tehoja tarpeen tullen ulos.
Tämä muisti nollaa itsensä parin kolmen päivän seisomisen jälkeen, jonka
jälkeen alkaa uusi 'oppiminen'. Lisäksi tuo on kokemusteni mukaan ollut
nollattuna jokaisen korjaamokäynnin jälkeen.
Saattaapi olla, että itsellekkin on tullut tuo tehokkaampi versio
(ohjausyksikkö vaihdettu joulukuussa -98), sillä auto on todellakin jotekin
vilkkaamman tuntuinen kuin aikaisemmin.
Hande
fipe <fi...@fipe.pp.fi> kirjoitti artikkelissa
<7c0td4$s...@idefix.eunet.fi>...
> No joo, siis onkos tässä nyt huomioitu tämä Volvon moottorin 'ominaisuus'
> joka kevyellä kaasujalalla ajellessaan pikku hiljaa päätyy sellaiseen
> tilanteeseen, että auto ei enää annakaan huippuja?
>
Ohjausyksikkö antaa täydet ahtopaineet taas jo muutaman
täyskaasukiihdytyksen jälkeen, osassa T4:n Siemensin valmistamista
ohjausyksiköissä (vanhemmissa) on vika, joka liittyy jotenkin ahtopaineen
rajoitukseen, kun ahtopaineen/vääntömomentin tulisi pysyä tasaisena,
ohjausyksikkö alkaakin laskea ahtopainetta.
> Siellä ohjausyksikössä kun on sellainen käsittämätön ominaisuus, että se
> yrittää 'oppia' kuljettajansa ajotavan ja säädellä itseään.
Lopputuloksena
> on, että autosta ei muutaman päivän ajon jälkeen enää saakkaan kaikkia
> tehoja ulos! Jos taas annat kokoajan kunnolla 'kenkää' niin koneesta saa
> myös niitä tehoja tarpeen tullen ulos.
Joo, sillä yritetään pienentää päästöjä ja kulutusta ym, vaikuttaa
kuitenkin varsin vähän huipputehoon.
>
> Tämä muisti nollaa itsensä parin kolmen päivän seisomisen jälkeen, jonka
> jälkeen alkaa uusi 'oppiminen'. Lisäksi tuo on kokemusteni mukaan ollut
> nollattuna jokaisen korjaamokäynnin jälkeen.
>
Huoltovalon nollaaminen, mikä tehdään joka huollossa, johtaa myös ko.
muistin nollautumiseen.
> Saattaapi olla, että itsellekkin on tullut tuo tehokkaampi versio
> (ohjausyksikkö vaihdettu joulukuussa -98), sillä auto on todellakin
jotekin
> vilkkaamman tuntuinen kuin aikaisemmin.
>
Melko varmasti on, boxeja on yleensä vaihdettu kaikessa hiljaisuudessa
ensimmäisessä mahdollisessa huollossa sen jälkeen, kun vanhojen boxien vika
tuli ilmi.
Hande
Superhessu
> Siellä ohjausyksikössä kun on sellainen käsittämätön ominaisuus, että se
> yrittää 'oppia' kuljettajansa ajotavan ja säädellä itseään. Lopputuloksena
> on, että autosta ei muutaman päivän ajon jälkeen enää saakkaan kaikkia
> tehoja ulos! Jos taas annat kokoajan kunnolla 'kenkää' niin koneesta saa
> myös niitä tehoja tarpeen tullen ulos.
Eikai S80ssä ole samaa hölmöyttä??? Mitä helvetin järkeä on koko hommassa
on...luulet ehtiväs johonkin väliin kun mummolla ollu auto loman yli lainassa
mutta kärry pysyy paikallaan...pistäisivät nuo hommat siihen samaan muistiin
minne on sähköpenkkien säädötkin tallennettu, joka käyttäjälle omansa...
-Heikki
Johnny Lindstrom
On Fri, 05 Mar 1999 17:26:06 GMT, "Hande" <ase...@hotmail.com> wrote:
>T4:n ostanut ssiakas oli tyytymätön, kun laitteesta jarrutettiin vain 195hv
>ja momenttikäyrä nousi 302nm:ään mutta putosi 3000 jälkeen kuin
>lehmänhäntä. Autoon vaihdettiin takuuna uusi boxi (eri varaosanumero), siis
>koko ohjausyksikkö, ei mitään 'chippiä'. Asiakas tuli parin viikon päästä
>onnellisena näyttämään dynoprinttiä, joka väitti koneesta löytyvän 25
>heppaa enemmän kuin edellisellä kerralla. Tuskin löydät tuosta mitään
>tietoa, noista tuskin tullaan paljoa julkisesti puhumaan... T4 kulkee
>muuten tuolla 220 hepalla jo ihan iloisesti, perstuntumallakin ero
>aikaisempaan on aika selvä.
Tämä ei liity säikeen aiheeseen, mutta voitko kertoa missä dynossa tuo
asiakas kävi autonsa mittauttamassa?
-----BEGIN PGP SIGNATURE-----
Version: 2.6.3i
Charset: cp850
iQCVAwUBNuQ7e3Yj9D33AVbRAQEyPQP/cqF0PUtL1hivw+oqQFxtTHXf5+reDF0w
GWiSVAXyExNLq7E5j5BkayImOXm8aaiLz0phkYzA3kSvY8+AmzOiNlL5+jybOr+f
iOKZ4rrnsz6BRcJ6Om3T63xHt7RipQagCwas9wQJZcOE6vVWNx+F6aDW66MDSX+2
cuRdzJA8Bsc=
=X4mz
-----END PGP SIGNATURE-----
Regards JLi
Kansanedustajani sotkeutuu vain sanoihinsa.
Kari Tonteri
Heh! T6 lähtee kickdownilla varsin terävästi, vaikka olisinkin mum-
moillut pitkään ennen ko. kohtausta.
--
Terv.,
Kari
Hande
Johnny Lindstrom <j...@otapcufveks.fi> kirjoitti artikkelissa
<36e43992.8366395@news>...
> -----BEGIN PGP SIGNED MESSAGE-----
>
> On Fri, 05 Mar 1999 17:26:06 GMT, "Hande" <ase...@hotmail.com> wrote:
>
> >T4:n ostanut ssiakas oli tyytymätön, kun laitteesta jarrutettiin vain
195hv
> >ja momenttikäyrä nousi 302nm:ään mutta putosi 3000 jälkeen kuin
> >lehmänhäntä. Autoon vaihdettiin takuuna uusi boxi (eri varaosanumero),
siis
> >koko ohjausyksikkö, ei mitään 'chippiä'. Asiakas tuli parin viikon
päästä
> >onnellisena näyttämään dynoprinttiä, joka väitti koneesta löytyvän 25
> >heppaa enemmän kuin edellisellä kerralla. Tuskin löydät tuosta mitään
> >tietoa, noista tuskin tullaan paljoa julkisesti puhumaan... T4 kulkee
> >muuten tuolla 220 hepalla jo ihan iloisesti, perstuntumallakin ero
> >aikaisempaan on aika selvä.
>
> Tämä ei liity säikeen aiheeseen, mutta voitko kertoa missä dynossa tuo
> asiakas kävi autonsa mittauttamassa?
Tuning World Oy:n dynossa Veikkolassa. Sijaitsee Turun moottoritien
varressa, Hesasta päin tultaessa oikealla puolella tietä Veikkolan kohdalla
on iso punainen Hondan (rekan) perävaunu, jarru on 30m päässä siitä.
Hande
fipe
>varressa, Hesasta päin tultaessa oikealla puolella tietä Veikkolan kohdalla
>on iso punainen Hondan (rekan) perävaunu, jarru on 30m päässä siitä.
Varmastikin nuo velottaa siitä jotain? Mikäs tuollaisen hintataso mahtanee
olla?
vipo
fipe wrote in message <7c64b0$8...@idefix.eunet.fi>...
tunti. Kaveri säätää auton samalla ja on ihan asiansa osaava kaveri
Hande
vipo <vi...@gnwmail.com> kirjoitti artikkelissa
<7c6bqf$hsj$1...@tron.sci.fi>...
Kun kävin viime syksynä jarruttelemassa kedauttiani niin hinta oli 350:-
> tunti. Kaveri säätää auton samalla ja on ihan asiansa osaava kaveri
>
Kulkeeko vipo kedautti vielä...?
Hande
vipo
Hande wrote in message <01be6b2a$e057c700$f024d5d4@fpgcsxhi>...
>
>
>vipo kirjoitti artikkelissa
>Hande
Kyllähän se vielä pötkii eteenpäin, kuten kaikki muutkin kunnon obeliskit
tekee....
Mites muuten handen rojekti edistyy?? Eikös muuten toi Tuning worldin jape
tee alu kansiakin kaiken näkösiin keksintöihin? Maksaa kuulemma ihan sikana,
mutta kyllä kulkee!
vipo