Öljyssä kuplia

[Mirva]

Onko normaalia että öljyssä on reilusti ilmakuplia ? kun vaihdoin öljyt niin
öljy oli ihan kuplia täynnä ja suodattimessa myös. Mistäköhän yleensä koko
homma johtuu ?

- Mirva

[PenttiL]

Ei ole normaalia. Joskus kovan ajon jälkeen öljyssä saattaa olla
ilmakuplia kun se on oikein kovasti kiertänyt moottorissa, mutta aika
pian enimmät kuplat öljystä häviävät. Ilmakuplat haittaavat öljyn sitä
tehtävää mitä se koneessa on tekemässä. Voisiko palotilasta tai kannen
kautta jotenkin päästä pakokaasuja öljytilaan? Tai siellä on kahta
sellaista öljyä sekaisin jotka reagoivat keskenään, yleensä nykyään
tavallisimpia öljyjä voi sekoittaa keskenään. Tai siinä on seassa
jäähdytysnestettä joka näkyy valkoisena vaahtona. Jos pelkästään
öljykorkin sisäpuolella ei haittaa. Lähtee kun ajaa koneen kunnolla
kuumaksi esim pitempää matkaa ajettaessa.
Minkä merkkkinen, paljonko ajettu ja minkä ikäinen auto ja mitä öljyä
oli vanha ja mitä on uusi?

-Pentti

"Mieluumin Kuplassa öljyä kuin öljyssä kuplia...;-)"

( oli ihan pakko... )

[Mirva]

ei ole valkoista, ihan normaalia mustaa oli. öljynpaineet on ainakin ihan
ok. ja uusi vanha öljy on shell 5w40 öljyä (käytetty koko ajan samaa öljyä).
Täytyy yrittää katella onko uuden litkun kanssa samaa ongelmaa (jos näkee
lisäystulpan reijästä)...

auto on 10vuotias nissani ja ajettu yli 300tkm

[Mika Ristolainen]

Mirva wrote:
> ei ole valkoista, ihan normaalia mustaa oli. öljynpaineet on ainakin ihan
> ok. ja uusi vanha öljy on shell 5w40 öljyä (käytetty koko ajan samaa
> öljyä).
> Täytyy yrittää katella onko uuden litkun kanssa samaa ongelmaa (jos näkee
> lisäystulpan reijästä)...
>
> auto on 10vuotias nissani ja ajettu yli 300tkm

En juurikaan tunne perusautojen (tai muidenkaan) öljypummpujen
rakennetta, mutta tulee mieleen vaihto-ohto, että voisiko pumppu imeä
jostain syystä öljynlisäksi jostain imuputken(?) vuokohdasta ilmaa
sekaan? Ruostunut ilmuputki? (onhan niitä ollut puhkiruostuneita
öljypohjia ooppeleissakin aikanaan :)

-MR-

[aarno isomäki]

(onhan niitä ollut puhkiruostuneita
> öljypohjia ooppeleissakin aikanaan :)

ja golfeissa/jetoissa, sekä sunnyissä/almeroissa.

mutta ei tuo kupliminen siitä johdu. mistä muuten alkuperäinen kysyjä teki
johtopäätöksen, että öljyn seassa oli ilmakuplia. näyttikö se siltä, vai
todettiinko asian jotenkin varmemmin? oliko kuplia heti ajosta tultua, vai
vielä myöhemminkin esim öljynvaihdon yhteydessä? oliko öljy "kertaantunut"
kuplien ansiosta? oliko öljynpaineet huonot?

[Mirva]

"aarno isomäki" <aarnoi...@gmail.com> kirjoitti viestissä
news:qVaNi.388$lc4...@read3.inet.fi...

lähinnä katsottiin et kuplia koko öljynpinta täynnä öljyjä vaihtaessa, ei
sitä se tarkemmin tutkittu mutta jäteöljy on vieläkin tallissa niin täytyy
kattoo onko hävinneet... autolla oli ajettu viimeks edellisenä päivänä ja
vaan siirretty öljynvaihtopaikalle (alle 100m). ei ollut kertaantunut.

[PenttiL]

Sama tuli mieleen, mutta kun tuo öljypumppu tai ainakin suuri osa siitä
on normaalissa ajossa öljynpinnan alapuolella. Eri asia on, jos öljy on
päässyt vajenemaan ja ajetaan kovaa kaarteeseen jolloin öljypumppu pääse
haukkaamaan ilmaa.

-P

[Sami Setälä]

> lähinnä katsottiin et kuplia koko öljynpinta täynnä öljyjä vaihtaessa, ei
> sitä se tarkemmin tutkittu mutta jäteöljy on vieläkin tallissa niin täytyy
> kattoo onko hävinneet... autolla oli ajettu viimeks edellisenä päivänä ja
> vaan siirretty öljynvaihtopaikalle (alle 100m). ei ollut kertaantunut.

Jotkut öljyt vaahtoavat vanhana yllättävän voimakkaasti siinä vaiheessa, kun
ne lasketaan koneesta astiaan. Sama tulee esiin kun öljynsuodattimesta
kaataa öljyt pois. Se ei välttämättä tarkoita, että öljyt olisivat
vaahdonneet jo moottorissa ollessaan.

PS. Yksi syy öljyn vaahdottumiselle voi olla liiallinen öljymäärä, jolloin
kampikoneisto vaahdottaa öljyä pyöriessään.

-Sami-

[Miika Seppänen]

Mirva kirjoitti:

> täytyy kattoo onko hävinneet... autolla oli ajettu viimeks edellisenä
> päivänä ja vaan siirretty öljynvaihtopaikalle (alle 100m).

Eiköhän se syy ole tuossa. Kylmä öljy on sen verran jäykkää, että pienet
ilmakuplat ei heti karkaa siitä. Eka kerta kyllä, että kuulen moista
moottorin öljyjen kanssa, vastaan on kyllä tullut kaksipyöräisten
vaihteisto-öljyissä (jotka nekin on moottoriöljyä) samassa tilanteessa.

Siinäpä taas yksi syy olla rasittamatta kylmää moottoria liikaa.

-Miika

[PenttiL]

Näin, vielä sekoan tähän aiheeseen kun se ehkä näyttää selviävän. Olisko
niin, että kun niin kylmä kone käynnistetään, että öljy on liian
hyytelömäistä kiertääkseen kunnolla, öljypumppu tyhjentää ympäriltään
tahmeat öljyt ja uutta, riittävän juoksevaa ei riittävän nopeasti valu
öljyn imuaukkoon, eikä kylmä, jäykkä öljy siitä vierestäkään riittävästi
vieri öljypumpulle jolloin öljypumun imuaukon kohdalle muodostuu öljyn
kohdalle kuoppa josta öljypumppu pääsee ryystämään ilmaa öljyn sekaan
ja vatkaa öljyn "pirtelöksi"...?

-P

[Mirva]

"PenttiL" <pentti....@helsinki.fi> kirjoitti viestissä
news:fe4os4$sne$1...@oravannahka.helsinki.fi...

jotain tällästä itsekkin epäilin, kun kone muuten pelaa ok (mitä nyt vähän
kuluttaa öljyä desi/tkm). Kiitoksia vastauksista ja tutkaillaan tilannetta.
Liikaa öljyä ei ollut.

[Jani Alho]

"PenttiL" <pentti....@helsinki.fi> wrote in message
news:fe4os4$sne$1...@oravannahka.helsinki.fi...

Mitä ihmeen asfalti pikeä moottorissasi käytät jos tollanen "kuoppa" öljyyn
tulee??

[PenttiL]

Esim. kaikki mineraaliöljyt ovat aika tahkeaa tytinää kun lämötila
laskee lähelle miinus kolmeakymmentä. Samoin monet ns semi-synteettiset...

-P

[Jan]

Shell X100 20W50 ei tullut eraana talviaamuna kanisterista ulos.
Ollenkaan. Edes ylosalaisin kannu kaannettyna. Oli ollut yon yli ulkona.
Ei ollut edes -30C.

Jan

[Marko Nurmenniemi]

Se varmaan johtuu siitä että 20W on luokitus jossa pumpattavuuden raja
on määritetty -20 asteeseen. Sinänsä tällä ei ole juurikaan tekemistä
mineraali- taikka synteettisenöljyn ominaisuuksien kanssa. Vaikka en
toki muista 20W olevan kovin yleinen synteettisissä.

Sivu 15
http://www.neste.fi/binary.asp?page=3308&field=FileAttachment&version=1

-M