Mazda 626 vm.-92 lämmityslaite
jussi jii
lämpenee ok, mutta sisätila lämpenee nollan keleillä nippa nappa
riittävästi. Lämmitys ei muutu kierrättämällä auton sisäilmaa, tai ottamalla
lämppärille ulkoilmaa.
Termostaatti vaihdettiin, kun sitä epäiltiin heti ensimmäisenä vian
aiheuttajaksi. Vika ei ollut siinä. Seuraavaksi tsekattiin, että kojelaudan
säädin vaikuttaa lämppärin kotelon säätimiin oikein, tämäkin on kunnossa -
kaikki lämppärikotelon läpät säätyvät ok. Sitten tutkittiin kennon
läpivirtaus, sekin on ok.
Auton lämmityslaitteen ilmakanavissa kojelaudan sisällä on siis kuumalle ja
kylmälle ilmalle omat säätöläppänsä.
Seuraava kysymys on, että missä kohtaa lämmityksen säätöön/kennon
läpivirtaukseen vaikuttava mahdollinen vesiventtiili sijaitsee? Onko se
ohjaamon vai moottoritilan puolella ja onko sellaista kyseisessä autossa??
Jussi
Jarmo
"jussi jii" <hifi...@hotmail.com> kirjoitti viestissä
news:BF2pj.290856$BA3....@reader1.news.saunalahti.fi...
Olethan varmistanut, että jäähdytysnestettä on tarpeeksi?
Sanoit, että moottori lämpenee kunnolla... minkä termostaatin vaihdoitte?
Jarmo
E Partanen
"Jarmo" <jarmo.79@@poista.kolumbus.fi> wrote in message
news:rr7pj.291074$Te5....@reader1.news.saunalahti.fi...
Hanasta en tiedä, mutta korjausoppaasta voisi löytyä tieto.
Mulle tulee mieleen, että onkohan autossa käytetty jonkinlaisia
jäähdytysjärjestelmän paikkausaineita? Nehän joskus tukkivat sitä
lämmittimen kennoa sisäisesti. Ja voisi kuvitella, että jos sitä ainetta on
siellä kennossa kunnos kuorrutus, niin ei varmaankaan kenno enää luovuta
lämpöä niinkuin on tarkoitus. Laita jäähdytysneste kiertämään pariksi
viikoksi kennossa toisinpäin. Eli vaihdat kennoon menevän ja lähtevän letkun
paikkoja. Se on joskus auttanut, ainakin hetkeksi. Millä "läpivirtaus" on
mitattu, tai todettu riittäväksi?
Entäs ne läpät. Joissakin autoissa on läppien tiivisteenä vaahtokumia, joka
aikaa myöten haurastuu, eikä enää tiivistä. On sitten pitänyt vaijereita
säädellä siten, että läppä liikkuu tiivisteiden verran enemmän, että
varmasti sulkeutuu.
Mazdan pitäisi kyllä olla lämmin talvella, eli jotain häikkää varmaankin
autossasi on.
jussi jii
Pitää täyttää kennon testaamisen jäljiltä taas ihan piripintaan, kunhan on
vähän ajellut.
Moottoorin vaihtamamme jäähdytysjärjestelmän termostaatti on 82-asteinen,
jollainen Laakkosen mukaan autoon kuuluukin - tarkistettiin ihan auton kori-
ja moottorinumeron perusteella.
Ja kyllä, 82-asteinen neste riittää oikein hyvin pitämään auton lämpimänä
kovillakin pakkasilla. Liian suuren lämpötilan termostaatti sotkee moottorin
eri säätö- ja ohjausjärjestelmien toimintaa, minkä vuoksi termostaatin tulee
olla em.. lämpötilainen - jollainen autoon kuuluukin.
Läpät sulkeutuvat molempiin äärilaitoihin tiiviisti. Jokaisen läpän
säätömoottori ajaa läpän aivan äärilaidasta toiseen, kun lämpöä säätää
kylmästä kuumaan. Läppien säätömoottoreiden vivut irroitettuna kutakin
läppää käännettiin käsin, jolloin ne kulkivat presis saman matkan kuin
moottoreidenkin ajamana.
Pitää kokeilla tuota kennon suunnan vaihtamista. Samalla laitan lämpöanturin
kennolle menevään jäähdytysnesteeseen, letkut ovat kyllä lämpimät - mutta
mittaus kertoo paljon.
Jussi
"E Partanen" <Faijankassit@hot mail. com> kirjoitti
viestissä:kGepj.291133$Ly3.2...@reader1.news.saunalahti.fi...
jussi jii
suuremmalla virtauksella.
"E Partanen" <Faijankassit@hot mail. com> kirjoitti
viestissä:kGepj.291133$Ly3.2...@reader1.news.saunalahti.fi...
>
jussi jii
Laakkosen varaosamyynnistä selvisi, ettei ko. autossa ole lämmityslaitteen
kotelon läppien lisäksi muuta lämmönsäätöä, eikä siis vesiventtiiliä
jäähdytysjärjestelmässä - vaan neste tulee kennolle suoraan
moottorinlohkosta.
Seuraavaksi mittaan jäähd.nesteen lämpötilan kennolle menevistä letkuista,
letkut tuntuvat kyllä lämpimille. Kansi on ehjä, se oli auki taannoin
jolloin koneistettiin ja koeponnistettiin, kaikki yläpään tiivisteet ja
asennustyöt tehty oikein. Tuli mieleen, että systeemiin on voinut jäädä
ilmaa, vaikka homma tehtiin huolella. Onko Mazda erityisen kriittinen tässä
suhteeesa, onko jotain kikkoja, joita kannattaa käyttää ilman saamiseksi
pois jäähdytysjärjestelmästä?
Jussi
"jussi jii" <hifi...@hotmail.com> kirjoitti
viestissä:BF2pj.290856$BA3....@reader1.news.saunalahti.fi...
Jyrki Saarela
> ilmaa, vaikka homma tehtiin huolella. Onko Mazda erityisen kriittinen tässä
> suhteeesa, onko jotain kikkoja, joita kannattaa käyttää ilman saamiseksi
> pois jäähdytysjärjestelmästä?
Parikin kertaa on vaihdettua jäähdytysnesteitä vastaavaan kulkupeliin. Ei
siinä mitään kikkoja ollut, ilmat tulevat ihan itsestään pois.
Loppuvaiheessa saa vain melko hissuksiin kaadella uutta litkua sisään, koska
systeemi täyttyy termarin kiinniollessa siitä pienestä termarissa olevasta
reiästä.
--
Jyrki
Juha Lindblom
> Seuraavaksi mittaan jäähd.nesteen lämpötilan kennolle menevistä letkuista,
> letkut tuntuvat kyllä lämpimille. Kansi on ehjä, se oli auki taannoin
> jolloin koneistettiin ja koeponnistettiin, kaikki yläpään tiivisteet ja
> asennustyöt tehty oikein. Tuli mieleen, että systeemiin on voinut jäädä
> ilmaa, vaikka homma tehtiin huolella. Onko Mazda erityisen kriittinen tässä
> suhteeesa, onko jotain kikkoja, joita kannattaa käyttää ilman saamiseksi
> pois jäähdytysjärjestelmästä?
Jos ovat lämpimät, eivät kuumat niin vesi ei kierrä...
Ja vaikka hana kokeilulla vettä menisikin läpi niin kenno voio olla
"tukossa" ainakin omassa Fordissa ei ei riittänyt lämpöä kun ulkona oli
yli -5 pakkasta ja kennon vaihtamalla saa saunan aikaan nyt.