Meganen puhallin sirisee
Antti Piippo
Nelivuotiaan Renault Meganen sisäilmapuhallin alkoi oireilla
vuodenvaihteessa. Ensimmäiseksi alkoi kuulumaan / tuntumaan matalaa tärinää
joka muuttui puhaltimen nopeuden mukaan. Aivan kuin puhaltimen mukana
pyörisi jokin roska tai puhallin olisi epätasapainossa. Nyt puhaltimesta
kuuluu myös sirinää / nakutusta. Puhaltimen tehot ovat vielä toistaiseksi
tallella.
Kysymys kuuluu: voisiko vian aiheuttaja olla esim. jokin roska tai lehti,
vai onko puhaltimen laakeri menossa hajalle? Uskaltaako tuollaisen vian
kanssa odottaa maaliskuun lopun huoltoa vai saattaako laite leikata kiinni
koska hyvänsä? Ja onko tuollaisen korjaamiseen käytännössä muuta vaihtoehtoa
kuin osakokonaisuuden vaihtaminen merkkiliikkeessä? Joo, ja auto on
ranskalainen, sitä ei tarvitse erikseen mainita :-). Ilmastointi on
automaattinen, jos se asiaan mitenkään vaikuttaa.
Neuvoista etukäteen kiittäen,
Antti.
----
Antti Piippo.
Petri Kekkonen
> Kysymys kuuluu: voisiko vian aiheuttaja olla esim. jokin roska tai lehti,
> vai onko puhaltimen laakeri menossa hajalle?
Riippunee pitkälti siitä, onko autossa sisäilman suodatin, joka estäisi
tuollaisen menemisen tuulettimeen.
- Petri
Antti Piippo
news:brrlj.284949$sm.2...@reader1.news.saunalahti.fi...
On tuossa sellainen. Vaikka sekin jo luultavasti nelivuotias..
----
Antti Piippo
Kari T Seppänen
Sitä on siis säästetty suuretkin rahat jättämällä viralliset
vuosihuollot väliin ja nyt "aidosti" hämmästellään, kun osat alkavat
brakaamaan?
--
Kari Seppänen koo äs ee at iki piste fi
Jussi
""Kari T Seppänen"" <k...@kosh.hut.fi> wrote in message
news:o6nfxwp...@kosh.hut.fi...
> Sitä on siis säästetty suuretkin rahat jättämällä viralliset
> vuosihuollot väliin ja nyt "aidosti" hämmästellään, kun osat alkavat
> brakaamaan?
Mikä saa sinut kuvittelemaan, että määräaikaishuolloissa kiinnitettäisiin
huomiota puhaltimen siritykseen tai joihinkin roskiin puhalimessa? Itse en
ole tällaiseen pedanttisuuteen vielä törmännyt.
-jussi-
Kari T Seppänen
Määräaikaishuollossa - ainakin niiden kulkineiden kohdalta, joita itse
olen omistanut - sisäilmansuodatin vaihdetaan joka huollossa. Siten on
aika vaikea virallista huolto-ohjelmaan noudattamalla päästä
tilanteeseen, jossa ko. suodatin on "...sekin ehkä jo neljä vuotta
vanha..." (vai miten em. nyt olikaan muotoiltu...)
Sami Setälä
>> vai onko puhaltimen laakeri menossa hajalle?
>
> Riippunee pitkälti siitä, onko autossa sisäilman suodatin, joka estäisi
> tuollaisen menemisen tuulettimeen.
Joissakin autoissa sisäilmasuodatin on ikävä kyllä vasta puhaltimen jälkeen
kanavassa. Tämä saattaa olla tilanne myös tuossa Meganessa, en ole ihan
varma. Eli siis lehti, neulanen tai muu roska puhaltimessa on
mahdollisuuksien rajoissa. Jos työkalut pysyvät kädessä, niin itse purkaisin
siitä ulkopuolelta tuulilasin alta niitä muoveja pois päästäkseni näkemään
tuulettimen ilmanottoon. Todennäköisesti siitä ylettää suoraan käsin
noukkimaan roskaa pois tuulettimesta.
-Sami-
PenttiL
Roskaa tai puhaltimen laakerit kosahtamassa...
-P
Antti Piippo
Mielenkiintoinen johtopäätös. Tuon arvion laitoin siksi että en nyt muista
miten usein suodatin Renun huolto-ohjelman mukaan vaihdetaan. Tarkemmin
ajatellen, kyllä se luultavasti on uudempi.
Epävarmuus suodattimen iästä johtuu myös siitä että ostin auton vajaa vuosi
sitten käytettynä. Kärryn myynyt merkkiliike teki siihen huolto-ohjelman
mukaisen huollon ennen luovutusta. Seuraava (ja ensimmäinen minun piikkiin
menevä) huolto on maaliskuussa.
Ja tiedän kyllä miten huoltoihin pitää suhtautua.
----
Antti Piippo
Antti Piippo
news:47976399$0$14994$9b53...@news.fv.fi...
Hyvä tietää, pitänee yrittää kokeilla joku päivä. Tosin luulen että auton
huoltoystävällisyys on sitä luokkaa että seurauksena on vain hajonneita
muovikiinnikkeitä jos lähden kärryä purkamaan.
----
Antti Piippo
Tuomas Yrjövuori
viestissä:fn7qrh$rvv$1...@oravannahka.helsinki.fi...
> Roskaa tai puhaltimen laakerit kosahtamassa...
Paha sanoa sirinää kuulematta, että mistä on kyse, mutta jos sirinän
aiheuttaa kuiva laakeri, ei se tarkoita automaattisesti sitä, että laakeri
olisi pilalla. Kun ostin Escortin, siinä puhallin piti voimakasta sirinää ja
kitinää. Ajattelin aluksi, että joudun automaattisesti ostamaan siihen uuden
puhaltimen. Voitelin puhaltimen akselin molemmat laakerit
paineilmalaitteiden voiteluun tarkoitetulla X1R-öljyllä (sinisen väristä
nestettä). Se toimi. Nyt olen kaksi vuotta ajanut Escortilla niin, että
puhallin pitää vain tasaista huminaa, ei kitise eikä sirise yhtään. Laakeri
tosin ei ollut ehtinyt mennä vielä yhtään väljäksi.
Enkä nyt tietenkään tarkoita, että pitäisi olla jotain X1R-rasvaa. Minulla
nyt vain sattui olemaan purkki kyseistä mönjää ja käytin piruuttani sitä.
Todennäköisesti moottoriöljy tai mikä tahansa rasva olisi ajanut saman asian
samalla lopputuloksella. Pronssiset liukulaakeritkin ovat hyvin
pitkäikäisiä, jos se saa pidettyä rasvassa. Jotkut sitten kyllä modaavat
noita puhaltimia niin, että vaihtavat liukulaakerien tilalle kuulalaakerit.
Näin niistä saanee entistäkin pitkäikäisempiä, jos katsoo vaivan
tarpeelliseksi. Oma hommansa sinänsä usein on kaivaa tuo puhallin
moottoreineen esiin.
Laakerin kitinää suurempi ongelma usein on puhaltimien rikkoontuvat
etuvastukset, jotka aiheuttavat sen, että puhallin ei toimi kaikilla
nopeuksilla. Tällaiseen ongelmaan olisi hauska askarrella korjaukseksi
PWM-ohjain moottoria pyörittämään, niin saisi kolmen tai neljän puhaltimen
asennon sijaan portaattoman säädön kuten nykyautojen
automaatti-ilmastoinneissa. Hyödytöntä puuhastelua, joku sanoisin, mutta
askartelu askarteluna.
--
Tuomas Yrjövuori
Tuomas Yrjövuori
viestissä:fnap7o$vuj$1...@nyytiset.pp.htv.fi...
> PWM-ohjain moottoria pyörittämään, niin saisi kolmen tai neljän puhaltimen
> asennon sijaan portaattoman säädön kuten nykyautojen
> automaatti-ilmastoinneissa.
Esimerkiksi tämä, yksinkertainen kuin mikä kolvattavaksi:
<URL: http://www.partco.fi/raksarjat/futurekits/FK804_OHJEET.PDF>
20 W ei kylläkään riitä lämmityslaitteen puhaltimelle, mutta kaipa tuohon
voisi lisäksi laittaa jonkin tehotransistorin väliin.
--
Tuomas Yrjövuori
Mikko Mononen
"Antti Piippo" <etunimi....@saunalahti.fi> kirjoitti
viestissä:lYqlj.284931$g_7.1...@reader1.news.saunalahti.fi...
Mulla oli vm03 Cliossa sama juttu ja piti vaihtaa koko puhaltimen moottori.
Piti ostaa Biliasta alkuperäisosa kun tarvikkeena ei ainakaan vuosi sitten
löytynyt ilmastoituun malliin, 400e oli hintaa. Vaihdatin yhdellä
pienemmällä korjaamolla sen, tunti meni työaikaa. Olishan tuosta voinut ehkä
tapella maahantuojan kanssa että olisivat tulleet vähän vastaan, kai
tuollaisen moottorin pitäisi kestää enemmän kuin reilu 3 vuotta mutta en
sitten jaksanut alkaa vääntämään. Niin ja raitisilmasuodattimen olen aina
vaihtanut ajallaan.
PenttiL
> "PenttiL" <pentti....@helsinki.fi> kirjoitti
> viestissä:fn7qrh$rvv$1...@oravannahka.helsinki.fi...
>> Roskaa tai puhaltimen laakerit kosahtamassa...
>
> Paha sanoa sirinää kuulematta, että mistä on kyse, mutta jos sirinän
> aiheuttaa kuiva laakeri, ei se tarkoita automaattisesti sitä, että laakeri
> olisi pilalla. Kun ostin Escortin, siinä puhallin piti voimakasta sirinää ja
> kitinää. Ajattelin aluksi, että joudun automaattisesti ostamaan siihen uuden
> puhaltimen. Voitelin puhaltimen akselin molemmat laakerit
> paineilmalaitteiden voiteluun tarkoitetulla X1R-öljyllä (sinisen väristä
> nestettä). Se toimi. Nyt olen kaksi vuotta ajanut Escortilla niin, että
> puhallin pitää vain tasaista huminaa, ei kitise eikä sirise yhtään. Laakeri
> tosin ei ollut ehtinyt mennä vielä yhtään väljäksi.
>
> Enkä nyt tietenkään tarkoita, että pitäisi olla jotain X1R-rasvaa. Minulla
> nyt vain sattui olemaan purkki kyseistä mönjää ja käytin piruuttani sitä.
> Todennäköisesti moottoriöljy tai mikä tahansa rasva olisi ajanut saman asian
> samalla lopputuloksella. Pronssiset liukulaakeritkin ovat hyvin
> pitkäikäisiä, jos se saa pidettyä rasvassa. Jotkut sitten kyllä modaavat
> noita puhaltimia niin, että vaihtavat liukulaakerien tilalle kuulalaakerit.
> Näin niistä saanee entistäkin pitkäikäisempiä, jos katsoo vaivan
> tarpeelliseksi. Oma hommansa sinänsä usein on kaivaa tuo puhallin
> moottoreineen esiin.
>
Roskaa tai puhaltimen laakerit kosahtamassa _jos ei voitele_...;-)
> Laakerin kitinää suurempi ongelma usein on puhaltimien rikkoontuvat
> etuvastukset, jotka aiheuttavat sen, että puhallin ei toimi kaikilla
> nopeuksilla. Tällaiseen ongelmaan olisi hauska askarrella korjaukseksi
> PWM-ohjain moottoria pyörittämään, niin saisi kolmen tai neljän puhaltimen
> asennon sijaan portaattoman säädön kuten nykyautojen
> automaatti-ilmastoinneissa. Hyödytöntä puuhastelua, joku sanoisin, mutta
> askartelu askarteluna.
>
Ei tuo ole hyödytöntä puuhastelua, suunta on oikea. Lämppärin puhaltimen
etuvastukset hukkaavat luvattoman paljon tehoa. Talvella siitä ei ole
muuta haittaa kuin tehon hukkaamisen haitta, mutta kesäkuumalla kaikki
ylimääräinen lämpö joka johtuu kapiisiin on turhaa. Tuossa alempana
esitetty olisikin hyvä säädin ko. tehonsäätöön.
-P
Antti Piippo
news:R16mj.285952$fZ4....@reader1.news.saunalahti.fi...
> Moi
>
> Mulla oli vm03 Cliossa sama juttu ja piti vaihtaa koko puhaltimen
> moottori. Piti ostaa Biliasta alkuperäisosa kun tarvikkeena ei ainakaan
> vuosi sitten löytynyt ilmastoituun malliin, 400e oli hintaa. Vaihdatin
> yhdellä pienemmällä korjaamolla sen, tunti meni työaikaa. Olishan tuosta
> voinut ehkä tapella maahantuojan kanssa että olisivat tulleet vähän
> vastaan, kai tuollaisen moottorin pitäisi kestää enemmän kuin reilu 3
> vuotta mutta en sitten jaksanut alkaa vääntämään. Niin ja
> raitisilmasuodattimen olen aina vaihtanut ajallaan.
Just vajaa vuosi sitten vaihdoin vm02 Clion pois, siinä ei ollut ongelmia
ilmanvaihdon kanssa. Saattaapi nyt olla että 60 tkm huollon ja
4-vuotishuollon (hihnat ja nesteet) lisäksi saattaa joutua vaihtamaan myös
puhaltimen. Josko tuosta yhteensä puolellatoistatonnilla selviäisi :-/
----
Antti Piippo