Ford Focus ja automaattinen ilmastointi
retu
Kiinnostaisi tietää että onko se automaattinen ilmastointi hukkainvestointi
vai toimiiko se edes kohtuullisen hyvin.
@iki.fi Pekka Leinonen
Jos se on yhtään sukua Mondeo vastaavalle, niin toimii. Ei tullut
mieleenkään valita manuaalista ilmastointia autoa vaihtaessani.
Automaatiseen tottuneena on hankala palata takaisin aikaan, jolloin
läpötilaa piti säädellä ajon aikana.
Timo Nurmela
"Pekka Leinonen" <Pekka.Leinonen @ iki.fi> wrote in message
news:8tocbvc355lqftjq0...@4ax.com...
Todelliseen automaatti-ilmastointiin tottuneena on hankala ymmärtää Mondeon
alkeellista toteutusta, missä ilman suuntausta joutuu säätämään käsin.
Parempi toki automaattinen lämpötilan säätö kuin ei sitäkään.
Timo
Ilkka Virolainen
ilmastoinnilla?
nanook
viestissä:b95vhi$msq$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
> Selventäkää tyhmälle mikä ero on automaattisella ilmastoinnilla ja
> ilmastoinnilla?
Varmati olen yhtä tyhmä, mutta luulen ymmärtäneeni, että tavallinen
ilmastointi
on kuin lämmityslaitekin, puhaltaa vain kylmää ilmaa säädettävällä teholla.
Automaatti-ilmastoini taas säätää puhallettavan ilman määrää ja lämpötilaa
perustuen sisätiloihin sijoitettujen lämpötila-antureiden mittaustuloksiin.
Sen lisäksi olen kuullut joissain autoissa olevan puoliautomaattisen
ilmastoinnin,
mutta sen toimintaperiaate ei ole mulle vielä selvinnyt... ...joku varmaan
selventää?
/vesa
Timo Nurmela
"Ilkka Virolainen" <ago...@kolumbus.fi> wrote in message
news:b95vhi$msq$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
> Selventäkää tyhmälle mikä ero on automaattisella ilmastoinnilla ja
> ilmastoinnilla?
>
Ilmastointi on ON-OFF -tyyppinen jäähdytyslaite. Se, jolla voi helposti
hankkia kesäflunssan.
Automaattinen ilmastointi on termostaattiohjattu: asetetaan haluttu
lämpötila ja järjestelmä pyrkii pitämään lämpötilan halutussa lukemassa.
Kehittyneissä ratkaisuissa mukana on vielä erillinen lämpötilansäätö auton
vasemmalle ja oikealle puolelle, auringonpaisteentunnistin ja moottorit,
joilla säädetään eri suulakkeiden aukioloa tarpeen mukaan. Tällöin laite
selviää jopa Suomen talvesta puhalluksen suuntaa käsin säätämättä ilman,
että ikkunat huurtuvat.
Timo
Olli
vanhanaikainen lämmityslaite, johon on vain lisätty kompressori
jäähdyttämään ulkoa tulevaa kylmää ilmaa. Joudut itse säätämään
puhalluksen nopeuden ja sisään tulevan ilman lämpötilan. Lämpötilaa
pitää todella säätää sekoittamalla lämmintä ilmaa mukaan kompressorin
jäähdyttämään ilmaan aivan samalla tavalla kuin talvellakin. Muuten on
hyvinkin helposti kesäflunssa seurauksena.
Automaatti-ilmastoinnissa on sisälämpötilaa mittaamassa anturi, ja
säädät haluamasi tavoitelämpötilan. Automatiikka säätää kabiiniin
tulevan ilman lämpötilaa ja puhallusnopeutta siten, että päästään
mahdollisimman nopeasti tavoitelämpötilaan, ja kun sitä lähestytään,
puhallusnopeutta säädetään myös automaattisesti pienemmälle että
äänitaso laskee miellyttäväksi.
Suomen oloissa kannattaa huomioida, että automaatti-ilmastoinnin
ostaessasi saat kaupan päälle automaattisen lämmityslaitteen.
Autokaupasta lähtiessäsi laitat vain sisälämpötilan kohdalleen ja ajat
kesät talvet niin, että aina on oikea sisälämpötila.
"Kustannustietoiset" kytkevät talvella kompressorin päältä pois
kulutuksen laskemiseksi, kun miinusmerkkistä ilmaa ei tarvitse
jäähdyttää. Itse en edes sitä tee.
Eri automaatti-ilmastointien välillä on sitten eroja osaako se säätää
kuskille ja matkustajalle omat lämpötilat, miten hyvin pään ja jalkojen
lämmönsäätö on tasapainossa, miten huurteenpoisto toimii talvella
(joskus lämmittimen teho riittää hyvinkin kabiinin lämpötilan tasaisena
pitoon, mutta lisää puhallusta tarvitaan sitten ikkunoiden
aukipitämiseen), eli onko siinä jotain automatiikkaa tai onko se
helposti vaikka yhdestä napista painamalla pakko-ohjattavissa jne.
Kesällähän ilmastoidussa autossa ei ole sadesäälläkään huurreongelmia,
koska ilmastointilaite kuivattaa sisään tulevaa ilmaa pahimmallakin
sadesäällä.
Yksi huono puoli automaatti-ilmastoinnissa on. Kun sen kerran hankkii,
ei siitä halua enää luopua. Toisaalta onko se edes huono puoli.
Olli
Mika Iisakkila
> Todelliseen automaatti-ilmastointiin tottuneena on hankala ymmärtää Mondeon
> alkeellista toteutusta, missä ilman suuntausta joutuu säätämään käsin.
> Parempi toki automaattinen lämpötilan säätö kuin ei sitäkään.
Tuli istuttua parikymmentä kilometriä uudenkarhean Mundanen kyydissä,
jossa ilmeisesti oli tuollainen. Panin merkille kuinka jaloille
tulevan ilman lämpötila pumppasi koko ajan viileästä kuumaan, kai se
sitten oli sen inttivitsin mukainen keskimäärin mukava. Matka loppui
kesken ennen kuin päästiin puhumaan autoista, joten ei selvinnyt
kuuluiko ominaisuus hintaan.
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
Antti Vekara
"Olli" <auto3...@hushmail.com> kirjoitti viestissä
news:3EB69AFF...@hushmail.com...
> Suomen oloissa kannattaa huomioida, että automaatti-ilmastoinnin
> ostaessasi saat kaupan päälle automaattisen lämmityslaitteen.
> Autokaupasta lähtiessäsi laitat vain sisälämpötilan kohdalleen ja ajat
> kesät talvet niin, että aina on oikea sisälämpötila.
> "Kustannustietoiset" kytkevät talvella kompressorin päältä pois
> kulutuksen laskemiseksi, kun miinusmerkkistä ilmaa ei tarvitse
> jäähdyttää. Itse en edes sitä tee.
Mulla on nyt toistamiseen Transportterissa tuommoinen Climatronic ja sen
automatiikka huolehtii myös automaattisesti kompressorin päällekytkennän.
Jos ulkolämpötila on alle +8C niin se ei ota kompressoria kuin
huurteenpoistossa päälle.
> Eri automaatti-ilmastointien välillä on sitten eroja osaako se säätää
> kuskille ja matkustajalle omat lämpötilat,
tai kuten portterissa, ohjaamo ja matkustamo
> Yksi huono puoli automaatti-ilmastoinnissa on. Kun sen kerran hankkii,
> ei siitä halua enää luopua. Toisaalta onko se edes huono puoli.
Allekirjoitan
>
> Olli
Atte
Jukka Marin
> Varmati olen yhtä tyhmä, mutta luulen ymmärtäneeni, että tavallinen
> ilmastointi
> on kuin lämmityslaitekin, puhaltaa vain kylmää ilmaa säädettävällä teholla.
> Automaatti-ilmastoini taas säätää puhallettavan ilman määrää ja lämpötilaa
> perustuen sisätiloihin sijoitettujen lämpötila-antureiden mittaustuloksiin.
Siis säätää automaattisesti määrää, lämpötilaa sekä sitä, mistä suuttimista
puhalletaan mitenkin paljon, sisäilman kierrätystä yms.
Sen sijaan ainakaan meidän automme automaatti-ilmastointi EI ota huomioon,
onko kuskilla päällä T-paita vai untuvatakki, onko kuski seissyt -35
asteen pakkasessa tunnin odottamassa vai hakannut kaksi tuntia halkoja
helteellä jne. Eli yhä vain joutuu ilmastointia säätämään käsin, ainakin
joskus.
-jm
Mika Elmeranta
news:b97hfo$g1m$2...@muikku.jmp.fi...
> Sen sijaan ainakaan meidän automme automaatti-ilmastointi EI ota
huomioon,
> onko kuskilla päällä T-paita vai untuvatakki, onko kuski seissyt -35
> asteen pakkasessa tunnin odottamassa vai hakannut kaksi tuntia halkoja
> helteellä jne. Eli yhä vain joutuu ilmastointia säätämään käsin,
ainakin
> joskus.
No tossa on sama vika kuin normaalissa huushollissa jossa on lämpötila
säädetty johonkin tiettyyn pisteeseen.
Otatko muuten mieluummin takin pois vai alatko säätämään taloa
kylmemmäksi?? ;) ;)
Ja jotta pysytään aiheessa; Paskatin automaatti ainakin haistelee,
muistaakseni jopa 7:stä paikasta, lämpötilaa ja puhaltelee sen suhteen
tarvittaessa lämmintä/kylmää minne tarvisee (ja näyttää ilman lämpötilat
vaikka farenheittinä jos tietää mistä painella ;) )...
--
Bibamus, moriendum est...
*VW-2.8-V6-30V-4WD (lyhenteet kunniaan)*
@iki.fi Pekka Leinonen
<timo.n...@nic.fi> wrote:
>Todelliseen automaatti-ilmastointiin tottuneena on hankala ymmärtää Mondeon
>alkeellista toteutusta, missä ilman suuntausta joutuu säätämään käsin.
>Parempi toki automaattinen lämpötilan säätö kuin ei sitäkään.
Eipä ole ollut tarvetta säätää ilman suuntausta. Tokiahan suuntaukseen
on mahdollista vaikuttaa, mutta miksi niihin kytkimiin pitäisi koskea,
muuten kuin siinä tarkoituksessa, että esim tuulilasille pitää saada
enemmän ilmaa huurteen poistamiseksi (toisaalta Mondeossa on
lämmitettävä tuulilasi)? Mielestäni ilmaa tulee kaikista suuttimista
ihan riittävästi ja auton lämpötila pysyy tasaisena.
@iki.fi Pekka Leinonen
wrote:
>Suomen oloissa kannattaa huomioida, että automaatti-ilmastoinnin
>ostaessasi saat kaupan päälle automaattisen lämmityslaitteen.
>Autokaupasta lähtiessäsi laitat vain sisälämpötilan kohdalleen ja ajat
>kesät talvet niin, että aina on oikea sisälämpötila.
>"Kustannustietoiset" kytkevät talvella kompressorin päältä pois
>kulutuksen laskemiseksi, kun miinusmerkkistä ilmaa ei tarvitse
>jäähdyttää. Itse en edes sitä tee.
Kuin myös edellisessä pirssissä Saab 9000 ja nykyisessä Mondeossa
kompura ei edes kytkeydy päälle pakkasella, joten ei sillä ole
kulutukseenkaan vaikutusta.
Marko Konttinen
<docw...@hotmail.com> wrote:
> tarvittaessa lämmintä/kylmää minne tarvisee (ja näyttää ilman lämpötilat
> vaikka farenheittinä jos tietää mistä painella ;) )...
Ja näyttää vaikka mitä muutakin jännää, kun tietää mistä painella:
-marko
--
"Boikotoi McDonaldsia! Niiden lehmät syövät Suomen sademetsät!"
- tuntematon
Marko Konttinen - m...@iki.fi
Mika Elmeranta
news:MPG.1921a56f1...@news.netsonic.fi...
> Ja näyttää vaikka mitä muutakin jännää, kun tietää mistä painella:
Djes, joskus se baitti toimii näinkin päin. Taidankin tästä lähteä
painelemaan noita nappuloita, thanks... ;)
Snowrakker
Timo Nurmela wrote:
>
> Ilmastointi on ON-OFF -tyyppinen jäähdytyslaite. Se, jolla voi helposti
> hankkia kesäflunssan.
>
> Timo
- Jos sitä ei osaa käyttää.
Todellakin, jos vääntää lämmöt pois ja A/C:n päälle voi flunssa ja vilu
iskeä.
Ei mun ainakaan tarvii manuaaliilmastointia jatkuvasti säätää...
Mutta jos kädet toimii (ja osaa käyttää ko. laitetta) manuaalillakin
pärjää hyvin. Sitähän voi verrata ilmastoimattomaan autoon talviaikaan.
Ei kai kukaan talvellakaan puhalluta ulkoilmaa naamalleen, vaan säätää
lämmönsäätimestä sopivan puhallusilman lämmön ?
Manuaalinen ilmastointi mahdollistaa kesälläkin ulkoilmaa viileämmän
puhalluksen.
(Tottakai hyvä automaatti-ilmastointi on upea vehjes, ovatten yleensä
vaan karun hintaisia)
t, Jukka
Marko Konttinen
<docw...@hotmail.com> wrote:
> Djes, joskus se baitti toimii näinkin päin. Taidankin tästä lähteä
> painelemaan noita nappuloita, thanks... ;)
Jep. Tosin ainakin mun autossani tuo diagnostiikan nopeusnäyttö ei
näytä oikeaa lukemaa, vaan liian vähän. Sen sijaan ajotietokoneelta saa
hyvin tarkan nopeuden, kun ajaa tasaista vauhtia ja resetoi
keskinopeusmittarin -- tienvarsinäytöt antavat aivan samoja lukemia,
mutta tuolla pystyy mittamaan nopeudet tarkasti myös rajoitusten
yläpuolella ;-)
Mika Elmeranta
> Sen sijaan ajotietokoneelta saa
> hyvin tarkan nopeuden, kun ajaa tasaista vauhtia ja resetoi
> keskinopeusmittarin
Haha! Good point! Sitten kun vielä on kaksi laskuria kaikelle, niin
nollaaminenkaan ei haittaa edes pitkän aikavälin kulutusten laskemisia,
jne... ;)
Marko Konttinen
<docw...@hotmail.com> wrote:
> Haha! Good point! Sitten kun vielä on kaksi laskuria kaikelle, niin
> nollaaminenkaan ei haittaa edes pitkän aikavälin kulutusten laskemisia,
Nimenomaan. Tuolla saa haettua helposti kullekin rajoitusnopeudelle
optimoidut mittarinäyttämät, joihin cruisen voi sitten asettaa ilman
pelkoa päiväsakoista.
Täytyisi itse asiassa vielä tarkistaa tuo ajotietokoneen tarkkuus
GPS:llä, kun sellainen kerta löytyy, en vain ole koskaan jaksanut
autoon raahata. Tienvarsinäyttöjen perusteella se kyllä näyttää oikein.
Antti Vekara
> > tarvittaessa lämmintä/kylmää minne tarvisee (ja näyttää ilman lämpötilat
> > vaikka farenheittinä jos tietää mistä painella ;) )...
>
> Ja näyttää vaikka mitä muutakin jännää, kun tietää mistä painella:
>
> http://tinyurl.com/b325
>
Ja ihan typerä kysymys, onko se kaikissa VW:n Climoissa sama, eli onko
T4:jän ohjelma pääpiirteittään sama??
Atte
Marko Konttinen
<antti.poist...@kolumbus.fi> wrote:
> Ja ihan typerä kysymys, onko se kaikissa VW:n Climoissa sama, eli onko
> T4:jän ohjelma pääpiirteittään sama??
En tiedä, mutta ainakin VAG:n eri merkkien välillä on eroja millä
näppäinyhdistelmällä diagnostiikkaan pääsee. Myöskään kaikissa eri
diagnostiikoita ei ole sama määrä. Kannattaa kokeilla nuo eri
vaihtoehdot ja katsoa, mikä toimii.
Timo Nurmela
>
> Eipä ole ollut tarvetta säätää ilman suuntausta. Tokiahan suuntaukseen
> on mahdollista vaikuttaa, mutta miksi niihin kytkimiin pitäisi koskea,
> muuten kuin siinä tarkoituksessa, että esim tuulilasille pitää saada
> enemmän ilmaa huurteen poistamiseksi (toisaalta Mondeossa on
> lämmitettävä tuulilasi)? Mielestäni ilmaa tulee kaikista suuttimista
> ihan riittävästi ja auton lämpötila pysyy tasaisena.
Ikkunat alkavat Mondeossa samentua, ellei ilmaa suuntaa laseille.
Timo
Timo Nurmela
"Snowrakker" <snowr...@nospam.hotmail.com> wrote in message
news:3EB793BE...@nospam.hotmail.com...
>
> Mutta jos kädet toimii (ja osaa käyttää ko. laitetta) manuaalillakin
> pärjää hyvin.
En väitä vastaan, sillä minulla ei ole kovin paljon kokemusta
manuaali-ilmastoinnista.
Timo
Olli
mukaan, vaan avaa vain takin valmiiksi jo autoon istuessaan, kun tietää
kohta olevan juuri sopivan sään auton sisällä. Aiemmin
manuaalilämmityksellä sitä kai kääriytyi talvitakkiin ja piti
sisälämpötilaa liian kylmänä.
Ajelin kuusi vuotta Xantian automaatti-ilmastoinnin kanssa Oulun
seudulla, ja sisälämpötilan säätö sai olla n. 20 asteessa kesällä ja
talvella. Ainoa säätö mitä tein, oli talviaikoina liikkeelle lähtiessä
puhalluksen suuntaus kokonaan tuulilasille, jolloin automaagi päätteli
olevan tarvetta huurteenpoistoon ja lisäsi puhallusta reippaasti. Kun
sitten etuikkuna oli sula, käänsin loppumatkan ajaksi puhalluksen
kabiiniin, ja siinä se sitten sai olla. Nykyisestä autosta ei ole vielä
tarpeeksi kokemusta, että tietäisin kaipaako se jotain erityissäätöä
ääriolosuhteissa.
Itsekin olin oikeastaan yllättynyt, kun luulin että kesävaatteissa
viihtyy eri lämpötilassa kuin talvivaatteissa. Ehkä kesällä auringon
säteilylämpö kompensoi kevyemmät kesävaatteet.
Pointti: Automaatti-ilmastoinnin mukana tuleva automaattilämmityslaite
tekee hankinnasta järkevän/mukavan suomenkin oloissa ympäri vuoden!
Olli