Mikä lähtee, mikä jää?
KWr
- Hiace -84, ei inahda
- XM -90, ajoasentoon nouse! Ja perkele - sen se vaan tekee!! Pumppu vinkuu,
käynti horjuu - hah, ride goes on!!!!!!!
Miten on? Onko Tdi passat tikissä? Pelkääkö pakkasta? Jääkö volvo ruutuun,
kuka uskaltaa tunnustaa???
Karri
Jari V
"KWr" <kwr...@pp.inet.fi> kirjoitti
viestissä:JEmQ9.682$GW6...@read3.inet.fi...
Corolla EE90 1.3 -92 lähtee kuin palmun alta, ajettu 220tkm.
Passat TDI -96 lähtee myös ongelmitta, vähän karkealta kuulostaa käynti aluksi,
mittarissa 330tkm.
Pekka Heiskanen
>
>
> - Hiace -84, ei inahda
> - XM -90, ajoasentoon nouse! Ja perkele - sen se vaan tekee!! Pumppu
vinkuu,
> käynti horjuu - hah, ride goes on!!!!!!!
BMW 518i ei lähde.. Ei edes lupaa, jaksaa pyörittää vain hieman.
No, tunnustettakoon vika. Lohkolämmitintä ei ole, akku on lopussa ja vielä
lisäksi, "ryyppy" (eli se 5. ruiskusuutin) ei toimi. Ei siis ihmekään :)
Opel Vectra 1.8i -89 kyllä lähtee kylmänäkin kohtalaisesti. Aikamoista ääntä
kyllä pitää.
Mux Folder
>Kommentteja paukkupakkasilta, mikä lähtee - mikä jää?
Nissan Sunnyni lähtee kun vilauttaa avainta, myös ilman lämmitystä.
Eikä muutenkaan ole koskaan pettänyt, Nissan kestää. En allekirjoita
sitä tutkimusta jonka mukaan Nissan olisi vähiten luotettava japsi,
Toyotan luotettavuusluokassa se on.
J.Kilpinen
Opel Astra vm 2002 lähti kuin palmun alta mittarin näyttäessä -28
astetta. Autossa ei ole blokilämppäriä, ja se on taivasalla.
MB 230 E vm 1990 lupasi vähän, mutta ei lähtenyt, akku hyytyi. 300 TD
lähti pitkällisen sahaamisen jälkeen.
Hiace vm. 2002 lähti ongelmitta, mutta siinä mulla on Webasto.
Mustangia en edes kokeillut, koska se on tallissa, enkä myöskään
prätkiä, kun nekin ovat tallissa eikä ole akkujakaan paikalla.
Pariin harrasteautooni en kajonnut ollenkaan, koska pidin selvänä,
etteivät kuitenkaan lähde, kun ovat olleet käynnissä viimeksi
syyskuussa.
J.K.
Otto Myyrä
> Kommentteja paukkupakkasilta, mikä lähtee - mikä jää?
> kuka uskaltaa tunnustaa???
900 saabille kävi tänä aamuna vanhanaikaiset. 20min puhkutti bensalämppäri
jonka jälkeen kone oli kyllä erittäin lämmin, jopa kädellä koetettuna,
mutta akussa ei ollut enää hönkää startin pyörittämiseen. 15min latausta
ja jo starttasi. Ohjaustehostimen pumppu vaan huutaa elukkana joka
kylmästartin jälkeen.
-Otto-
--
_______________________________________________________________
/ Otto Myyrä /
/ Otto....@lut.fi / qwe...@lut.fi / qwe...@iki.fi /
/ <A HREF="http://www.lut.fi/~qwerty/">My homepage</A> /
Jan Andersson
-25 ja yön jälkeen 86 turbosubaru hörähti ihan kiltisti. Hiukan oli
tahmeaa alkuun, mutta tasoittui sitten pian. Syylärinesteet vaihdettu
joulupäivänä, syystä että turbon paluuvesiletku sylki edelliset
pellolle..:-) Öljyinä jotkut synteettiset.
Jan
Jari Ahola
"> > Kommentteja paukkupakkasilta, mikä lähtee - mikä jää?
99 CDI E-mallin mersu, lasissa yli 400 tkm, 30 min. webasto ja naks.
siihen jäi. Pakkasta -30 astetta.
Teemu Rimpiläinen
> kuka uskaltaa tunnustaa???
Renault Laguna 2.2D, '97 ja mittarissa 253 tkm. Pakkasta oli -25, akku on
viime keväältä, ei lämmitystä, hehkutulpat vaatisi uusimisen, öljyä n.
puolet tarvitusta ja lähti käyntiin - myönnetään, kaasua joutui pari
minuuttia polkemaan, kun kierrokset runkutti 800-1800 :-) Ei mitään tervettä
touhua, mutta pakko oli tehdä.
Viime talvena sama tilanne, mutta hehkut toimi, öljyä oli ja pakkasta -35
sekä mittarilukema 50 tkm pienempi.
--
Teemu Rimpiläinen
Pasi Parkkonen
"KWr" <kwr...@pp.inet.fi> wrote in message
news:JEmQ9.682$GW6...@read3.inet.fi...
> Kommentteja paukkupakkasilta, mikä lähtee - mikä jää?
Mondeo 2.5 vm2000 lähtee kuin palmun alta joka
käynnistyksellä ainakin näillä pakkasilla vielä.
(Ei tosin ole ollut edes -30 vielä kertaakaan)
Muutenkaan ei minkäänlaisia pakkasen aiheuttamia
ongelmia.
Pasi
Jarno (korjaa osoite)
"Jari Ahola" <j...@xx.mbnet.fi> kirjoitti
viestissä:aut3rr$bbm$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
> "> > Kommentteja paukkupakkasilta, mikä lähtee - mikä jää?
Olisit maininnut edes jonkn paukkupakkas LÄMPÖTILARAJAN!
( Osoitettu alkuperäisen viestiketjun aloittajalle!!! )
Toiseksi!
Mikä on paukkupakkanen? Kehäkolmosen eteläpuolelle se on -10 astetta C
Pohjoisessa Rovaniemen yläpuolella se on -25 C? (Ehkä?)
> 99 CDI E-mallin mersu, lasissa yli 400 tkm, 30 min. webasto ja naks.
> siihen jäi. Pakkasta -30 astetta.
Siis ei käynnistynyt? (siihen jäi) ;)
PTHYI! Uudehko menopeli ja webasto, sekä pakkasta juuri se -30C ja ei
heräännyt henkiin?
Onneksi arvomerkillä ei saa kaikkea :))
(Paras arvo on jälleenmyyntiarvo, "lainatakseni" erästä mainosta)
Miul on vain Fiat Tipo v.1995 takana n. 210 000 km. Käynnistys ilman
lämpötolpaa / webastoa pakkasta on 29.8 C
(perhana olen odottanut, että menisi yli -30, mutta kun ei...)
Starttia n. 4-5 s. ja hörähtää käyntiin, siis mikä on ongelma?
Kankea on alussa, mutta mikä ei olisi :)
-JR
Pasi Niemi
problemo.
Mitsu galant 2.0 GLSI -89 vajaat 300tkm, tolppaa vajaat pari
tunteroista jonka jälkeen opel käyntiin ja lisävirtaa japanin ihmeelle,
eiköhän tuo kertone miten asiat menee ;-).
(Okeiokei, mitsussa mahdollisesti huono akku :).
Pakkasta pitänyt -30 ja enemmän pari päivää.
--
----------------------------------------------------
| Pasi Niemi | irc: pn^f #Fury |
| Lankilantie 3C8 | gsm/sms: +358405526036 |
| 68210 MARINKAINEN | http://www.kotinet.com/pniemi |
----------------------------------------------------
Jarno (korjaa osoite)
"Jarno (korjaa osoite)" <jepetsu.pois...@hotmail.com.invalid>
kirjoitti viestissä:aut8f4$2m4$1...@plaza.suomi.net...
> Miul on vain Fiat Tipo v.1995 takana n. 210 000 km. Käynnistys ilman
> lämpötolpaa / webastoa pakkasta on 29.8 C
> (perhana olen odottanut, että menisi yli -30, mutta kun ei...)
> Starttia n. 4-5 s. ja hörähtää käyntiin, siis mikä on ongelma?
Siis startti ilman autotallia / katosta suoraan raikkaasta
aamuisesta pakkaspäivästä. ( -29.4 C)
> Kankea on alussa, mutta mikä ei olisi :)
Parkkiruudusta peruutuksen jälkeen on pysähdyttävä, että saa
ykkösen silmään. On meinaan pieni alamäki, ja jos yrittää survoa
ykköstä ilman, että pysähtyy, niin alkaa 'usko' loppua. :)
On senverran 'jäykkä' ;)
-JR, tuas
JiiJii
> Mitsu galant 2.0 GLSI -89 vajaat 300tkm, tolppaa vajaat pari
> tunteroista jonka jälkeen opel käyntiin ja lisävirtaa japanin ihmeelle,
> eiköhän tuo kertone miten asiat menee ;-).
Mitsu Galant 1,6 GL kaasarikone, pakkasta 25 C, öljyinä Esson 10w-40
mineraaliöljy. Ilman tolppaa hyvin lähti käyntiin. Tosin kun kytkimen
päästi startin jälkeen (vapaalla) niin kone sammui. Että sen verran
kankeet oli öljyt. Mutta käyntiin lähti, no problemos.
-JiiJii-
JP Piispa
epävarmasti tosin, johtuneeko noista halvimmista mineraalilöljyistä mitä
vaan löytyy.
PAW
>
Siis mikä? Piti oikein käydä mittarista katsomassa, oli se edelleen +12,
mutta nythän on jo yö ;-)
Olettaisin että ainoa(t) joka ei (ehkä) lähde on CX 500T.t, mutta niissä on
jo ehkä akut huonossa hapessa kun ei viitsi _näin kylmällä_ ajella
Ai niin ;-) ja ;-)
BR
-PA-
Niko
kilometrit mallia tehostamaton, jousitus nousee nousee nousee, hitaasti
mutta varmasti. Toimii kuin sveitsiläinen kello.
.Niko
"KWr" <kwr...@pp.inet.fi> wrote in message
news:JEmQ9.682$GW6...@read3.inet.fi...
Luigi
Opel Kadett C -75 lähtee kuin palmun alta...kun vaan raaskis ajaa...
"KWr" <kwr...@pp.inet.fi> kirjoitti
viestissä:JEmQ9.682$GW6...@read3.inet.fi...
Teemu
>
lähti. Kankeeta oli meno kyllä..
--
Teemu
Tommi Kaartamo
lämmitystä. Käyntiääni oli kuitenkin vähän "jäinen."
--
Omaperäisyys on taito pitää lähde salassa.
http://kumivene.cjb.net/
Jesse Anttila
Opel Vectra 2.0i -90 lähtee, mittarissa jo 305tkm. avainta vaan vilauttaa.
Äänet on kyllä aika kolkot...
Jussi
> Kommentteja paukkupakkasilta, mikä lähtee - mikä jää?
>
Ford 1.6i farmari vm. 2000, ajettu 45 000 km, manuaalivaihteisto,
pakkasta -25, esilämmittämättä, moottoriöljynä synteettinen 5W-30,
vaihteistossakin synteettistä:
Käynnistyy kuin kesällä noin sekunnin starttauksella ja jää nätisti käymään
n. 1000 RPM pyörintänopeudella.
Käynnistän siten, että pidän kytkinpoljinta n. minuutin pohjassa jolloin
moottorin ei tarvitse pyörittää vaihteiston rattaita. Polkimen nostettuani
vaihteisto pitää pientä ääntä puolisen minuuttia ja hiljenee sitten.
Polkimen nostaminen ei vaikuta koneen käyntiin mitenkään, koska polttoaineen
suihkutuksella varustettu nykyaikainen moottori osaa säätää
polttoaine-ilmaseoksen niin hienosti. En todellakaan ole kaivannut
kaasutinmoottoreita, vaikka niitä onkin helpompi ja halvempi korjata.
Ikkunoiden puhdistaminen käynnistämisen jälkeen vie enintään muutaman
minuutin, jonka jälkeen auto kulkee jo maantiellä ihan notkeasti. Sisäilma
lämpenee normaalilämpötilaan arviolta 10 - 15 minuutissa käynnistämisestä,
mutta auton sisäosat, erityisesti ohjauspyörä, ovat ikävän kylmiä pitkään.
Lämmitettävä ratti olisi minun mieleeni, sellainenhan on saatavissa
joihinkin autoihin.
Lohko- ja sisätilanlämmitintä (2000 w) käytettäessä auto tuntuu kesäisen
lämpimältä heti liikkeellelähdöstä alkaen, mutta ohjaus ja alusta ovat
tietysti näissä lämpötiloissa aluksi jäykähköt. Iskunvaimentimia
säästääkseni yritän alkumatkasta kiertää pahimmat kuopat. Talvella käytän
omalla pihallani käytännössä aina esilämmitystä, koska järjestelmään kuuluu
myös akkulaturi. Eipä tarvitse pohtia akun mahdollista tyhjenemistä vaikka
välillä joutuukin ajamaan lyhyttä matkaa ja käynnistämään useita kertoja.
Auto tietysti kuitenkin jäähtyy ikävän nopeasti uudestaan kun käy välillä
asioilla, esim. kaupassa. Ostoslistalla onkin polttoaineella toimiva
moottori- ja sisätilanlämmitin. Sisätilan esilämmittäminen ei kokemukseni
mukaan ole fiksua lumisateella, koska sulanut lumi jäätyy ovisaumoihin ja
pitkin autoa. Tuiskusäällä en lämmitintä käytä tai sateen jo lakattua käyn
ennen lämmittimen kytkemistä putsaamassa auton lumesta.
Pistetäänkö toinen gallup pystyyn? Kenellä on mitäkin työkaluja ja
varusteita autossaan ja onko niitä tarvittu ja osattu käyttää?
Itselläni on autossa (ainakin):
- peruskäsityökaluja, sulakkeita, polttimoita, moniurahihna moottoriin,
lasinpesunestettä
- varapyörä renkaanvaihtovälineineen
- hinausköysi
- varoituskolmio
- apukäynnistyskaapelit
- taskulamppu
- 6 kg:n jauhesammutin
- pieni varakanisteri ja siinä menovettä
- pilkkihaalarit, pipo ja isot rukkaset, ei kesällä :-)
- karttakirja
Edellämainituista osaan käyttää kaikkia ja olen jokaista joskus
tarvinnutkin, en tosin nykyisessä autossani, vaan mitä milloinkin
aikaisemmissa menopeleissä tai muita tielläliikkujia satunnaisesti
auttaakseni. Vievät valitettavasti aika paljon tilaa, mutta kulkevat silti
mukavasti tavaratilassa omassa muovilaatikossaan. Bensaa saa olla aika usein
jakamassa, omakustannushintaan toki. Pitäkää ihmiset tarkemmin autonne
mittareitanne silmällä, ei ole kiva hyytyä penkalle pakkasella kun kone ei
käy ja kiirekin muka olisi!
Hyvää ja turvallista matkaa vuodelle 2003!
Jussi
Petri Kekkonen
Jussi wrote:
> Polkimen nostaminen ei vaikuta koneen käyntiin mitenkään, koska
> polttoaineen suihkutuksella varustettu nykyaikainen moottori osaa
> säätää polttoaine-ilmaseoksen niin hienosti.
No ei se vaikuta mullakaan vaikka on kaasutin ja pakkasta oli eilen
-35. Auto tosin tolpassa, mutta eipä se vaihteisto hirveästi taida
lämmetä. Vaihteiston öljyjä ei ole ikinä vaihdettu (ikää kohta 14
vuotta).
> lämpimältä heti liikkeellelähdöstä alkaen, mutta ohjaus ja alusta
> ovat tietysti näissä lämpötiloissa aluksi jäykähköt.
Ohjauksen jäykkyys katoaa mulla lähes täysin kun kerran jaksaa
ruuvata laidasta laitaan pumpun hihnaa vinguttaen.
- Petri
--
/ Petri.K...@oulu.fi - RockFord - http://spaceweb.oulu.fi/~petri/ \
| PGP public key http://spaceweb.oulu.fi/~petri/pk.asc - ICQ# 8997422 |
\ "Passion Love Sex Money - Violence Religion Injustice Death" - PSB /
Antti
Kattelin näitä vastauksia ja huvittaa oikein.
Tääl on pakkasta noin 30 astetta. Jos joku edes viitsii mainita jotain
palmupuusta niin voi todeta jo suuren luokan valehtelijaksi.
Onhan näitä vehkeitä mitkä lähtee jopa hyvin käyntiin ekalla startilla -35
asteen lämöpötiloissa ilman lämmitystä. Tuokaa minulle näytille sellainen
vekotin mikä lähtee "kuin palmupuun alta".
Tästä kerrostalon parvekkeelta oon seurannu naapureiden japskien sahaamista
ja näyttää olevan nipponeilla paukkupakkasen raja siinä +15 asteen korvilla,
elikkä paukkupakkaset alkaa jo loppukesästä!?? Startti käy niin vitusti että
bensa lentää putkesta kaarena, mutta missä kipinä?
Jos nipponilla joutus ajamaan, niin kuskistakin loppus kipinä suht lyhyeen -
sääliksi käy.
"KWr" <kwr...@pp.inet.fi> kirjoitti
viestissä:JEmQ9.682$GW6...@read3.inet.fi...
Jan
Antti wrote:
> Kattelin näitä vastauksia ja huvittaa oikein.
>
> Tääl on pakkasta noin 30 astetta. Jos joku edes viitsii mainita jotain
> palmupuusta niin voi todeta jo suuren luokan valehtelijaksi.
>
> Onhan näitä vehkeitä mitkä lähtee jopa hyvin käyntiin ekalla startilla -35
> asteen lämöpötiloissa ilman lämmitystä. Tuokaa minulle näytille sellainen
> vekotin mikä lähtee "kuin palmupuun alta".
>
> Tästä kerrostalon parvekkeelta oon seurannu naapureiden japskien sahaamista
> ja näyttää olevan nipponeilla paukkupakkasen raja siinä +15 asteen korvilla,
> elikkä paukkupakkaset alkaa jo loppukesästä!?? Startti käy niin vitusti että
> bensa lentää putkesta kaarena, mutta missä kipinä?
>
> Jos nipponilla joutus ajamaan, niin kuskistakin loppus kipinä suht lyhyeen -
> sääliksi käy.
1986 Subaru Leone tbo, monipisteruisku, ei juuri sen kauemmin kestä
käynnistys kuin kesälläkään, startti pyörittää kyllä vähän laiskemmin
mutta ei se tunnu haittaavan. Aina se tuntuu potkaisevan samalla
rytmillä: tsuk-tsuk-tsuk-tsuk-brum. :-D
Akku on monta vuotta vanha. Käy kyllä raskaammin alkuun ja tehostin on
jäykkä. Pihalla yöt, ei edes piuhan päässä vaikka lohkolämppäri olis.
Johto hukassa enkä jaksa ettiä.
-25 nurkilla näkyy olevan suht tasaisesti, tänäaamuna lähempänä -20:ä
Mutta toinen japsikikottimeni.. tolkuttoman väljä 1,6 litranen Mazda
626, vuopdelta 1980.. sillä on ongelmia jo -10 nurkilla.. Kaasari ja
käsiryyppy :-)
Volkkareita ja Ååppelia en ole viittiny yrittääkään.
Jan
Timo Nurmela
"Jussi" <hyvää@uutta.vuotta> wrote in message
news:w7yQ9.23$RL...@read3.inet.fi...
>
> Bensaa saa olla aika usein
> jakamassa, omakustannushintaan toki. Pitäkää ihmiset tarkemmin autonne
> mittareitanne silmällä, ei ole kiva hyytyä penkalle pakkasella kun
kone ei
> käy ja kiirekin muka olisi!
>
Se on ilmeisesti monille psykologisesti ylivoimaista ostaa bensaa ennen
kuin on pakko. Mitä menettäisi, jos tankkaisi aina, kun bensamittari on
laskenut neljännestankin alapuolelle? On vaivattomampaa, kun voi
ajoittaa tankkaamisen sopivaan hetkeen, kun ei ole kiire. Ja voi
tarkkailla bensanhintoja eri asemilla ja tankata sitten, kun sopiva
hinta sattuu kohdalle.
Timo
Teemu Rimpiläinen
> varusteita autossaan ja onko niitä tarvittu ja osattu käyttää?
- työkalupakki
- sulakkeita, polttimoita, lasinpesunestettä
- varapyörä ja välineet sen vaihtoon
- hinausköysi
- lumilapio ja kirves
- varoituskolmio
- tulitikkuja aika läjä
- taskulamppu
- erinäisiä öljyjä
- pipo, rukkasia parit kappaleet
- pitkillä matkoilla 1 lisätakki / matkustaja
- 3 karttakirjaa, pk-seudun, suomen ja pohjoismaiden
- tapiolan matkahätäkeskuksen numero
- ensiapulaukku
Kaikkia osaan käyttää, mutta harvemmin on tullut käytettyä muuta kuin
työkalupakkia, hinausköyttä ja karttakirjaa. Jos olisi hiemankin perheautoa
isompi kärry, niin paljon muutakin roudaisin mukana. Lapissa ajavana sekä
55-60tkm vuodessa ajavana aina välillä tuntuu niin orvolta meno vieraalla
autolla, jossa ei ole kuin varoituskolmio perässä :)
--
Teemu Rimpiläinen
Mxwll
bensalämppäri
> jonka jälkeen kone oli kyllä erittäin lämmin, jopa kädellä koetettuna,
> mutta akussa ei ollut enää hönkää startin pyörittämiseen. 15min latausta
> ja jo starttasi. Ohjaustehostimen pumppu vaan huutaa elukkana joka
> kylmästartin jälkeen.
>
> -Otto-
Onkos tämä tehostimen rääkäisy ihan ominaisuus? Meidän 900:ssa (vm -90) on
ihan sama ominaisuus. Ei paljon tehostin toimi kun tuo ääni kuuluu, on sen
verta jäykkä kääntää.
Mxwll
Ps. Siskoni -87 Cherry lähti ilman lämmitystä, oli kyllä ihan siinä ja
siinä!
jariK
kolmantena päivänä pari tuntia roikassa, pakkasta noin -32. Startti sanoi
iu-iu ja pökö hyppäsi käyntiin. Penkki oli kova, ohjaus mahottoman jäykkä,
vaihteisto vielä jäykempi ja iskarit kolisi, mutta reilun parin tunnin ajon
jälkeen pelas niinku auton pitääkin. :)
Isuzu avolava 2,5 dieseli vm90, 330 tkm, lähtee ilman lämmitystä ihan tuosta
vaan. Eikä kolise ja jaksaa käännellä rattia tehostimen ansiosta. :)
Mazda 626 1,6 vm86, 380 tkm, pari tuntia roikassa ja lähtee.
Nissan 100 nx 1,6i vm91, 170 tkm, roikassa pari tuntia, lähtee yhtä hyvin ku
Mazda. Alustasta kuuluu kolinaa, mutta vähän aikaa ku ajelee sievästi, niin
kolina katoaa.
Pakkasta kaikissa tapauksissa -29 - -33 astetta.
Jussi
"Jussi" <hyvää@uutta.vuotta> kirjoitti
>
> Pistetäänkö toinen gallup pystyyn? Kenellä on mitäkin työkaluja ja
> varusteita autossaan ja onko niitä tarvittu ja osattu käyttää?
>
> Itselläni on autossa (ainakin):
>
> - peruskäsityökaluja, sulakkeita, polttimoita, moniurahihna
moottoriin,
> lasinpesunestettä
> - varapyörä renkaanvaihtovälineineen
> - hinausköysi
> - varoituskolmio
> - apukäynnistyskaapelit
> - taskulamppu
> - 6 kg:n jauhesammutin
> - pieni varakanisteri ja siinä menovettä
> - pilkkihaalarit, pipo ja isot rukkaset, ei kesällä :-)
> - karttakirja
>
Sama pää kesät talvet joten jotain aina välillä unohtuu. Autostani löytyy
edellämainittujen myös ensiapulaukku ja EA-1 kurssinkin olen käynyt. Mutta
tätä välinettä en ole onneksi koskaan tarvinnut (koputtaa päätään varmuuden
vuoksi). Lumilapiokin on näin talvisin ja normaalit jääraapat ja -harjat
myös. Lapiohommiin olen välillä joutunut, kun tielaitoksen väki on
vehkeillään aurannut komeat vallit autoni ympärille, jos olen sitä kadun
varressa erehtynyt seisottamaan kovan lumisateen aikana.
Kerran kokeilin piruuttani lumiketjujakin ihan vaan leikkiäkseni, mutta
jokin meni asentamisessa pieleen, kun ne eivät oikeasta koostaan huolimatta
millään pysyneet paikoillaan. Oli aika helvetillinen kolina kun lähtivät
lokasuojien sisällä "lentoon" ihan hölkkävauhdissa. Eikös niillä siellä
Sveitsissä tai jossain Itävallassa missä lienee Alpeilla ole suorastaan
lumiketjupakko. Jos vaan ketjut pysyis kiinni, niin varmaan kiipeäisi auto
vaikka minkälaista mäkeä.
Jussi
Jussi
vaikka kolari tulisi :-)
Kuulostaa nuo vehkeet näin ethelän miehestä hieman oudoilta. Täällä saa apua
sen verran nopeasti, että ei tuossa Kehä I:n sisäpuolella paljon tarvitse
nuotiota viritellä apujoukkoja odotellessa - eikä puiston puita muutenkaan
saisi paljon karsia. Mutta kirvestä voisi kyllä harkita, niin pysyy se eukko
siinä pelkääjän paikalla kerrankin hiljaisena kun lyö Fiskarsin kojelautaan
pystyyn ;- D
Jussi
"Teemu Rimpiläinen" <te...@tiskiharja.com> kirjoitti
viestissä:auujsp$9iq$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
Riku Laaksonen
"KWr" <kwr...@pp.inet.fi> kirjoitti
viestissä:JEmQ9.682$GW6...@read3.inet.fi...
> Kommentteja paukkupakkasilta, mikä lähtee - mikä jää?
> Miten on? Onko Tdi passat tikissä? Pelkääkö pakkasta? Jääkö volvo ruutuun,
> kuka uskaltaa tunnustaa???
Honda Accord 2.0 EX '88 (kaasari): lähtee ilman lämmityksiä ja piuhoja.
Riku Laaksonen
> kuka uskaltaa tunnustaa???
Aika turha aihe... Arvasin heti että monet tulee sanomaan "mulla on niin
vanha auto kuin '03-vuosimallia ja hyvin lähtee" tai "lähtee hyvin kun on
pari tuntia ollut tolpassa". Onko se nyt mikään ihme että uusi auto lähtee
hyvin käyntiin? ...tai vanhakin kun on ollut tolpassa? Olisit mieluummin
kysynyt lähteekö ilman apuja (lohkolämmitintä, piuhoja tai muita letkuja) ja
laittanyt autolla vaikka ikähaarukan.
Jari V
"Riku Laaksonen" <riku.la...@kymp.net> kirjoitti
viestissä:auupbq$i9v$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
No itse ymmärsin asian niin, että mikä auto lähtee ilman ulkopuolista apua
käyntiin esim. aamulla seistyään yön parkkipaikalla ilman lämmitystä. Kyllähän
mikä tahansa auto lähtee lämpimässä autotallissa käyntiin jos autossa ei
suurempaa vikaa ole. ;-)
jarkko hyvarinen
viiden päivän seisonnan jälkeen. Tolpasta ei puhettakaan. Pakkasta 29.
Kävi corollamaisesti lähes 4000 tyhjäkäynnillä. Sisuksissa 5w-50
mobil, silti öljynpainevalo paloi noin 3s.
Sitten vedettiin käyntiin 405 peugeotti, joka käynnistyi noin puolen
kilometrin vetämisen jälkeen.
Jake
"KWr" <kwr...@pp.inet.fi> wrote in message news:<JEmQ9.682$GW6...@read3.inet.fi>...
> Kommentteja paukkupakkasilta, mikä lähtee - mikä jää?
>
>
> - Hiace -84, ei inahda
> - XM -90, ajoasentoon nouse! Ja perkele - sen se vaan tekee!! Pumppu vinkuu,
> käynti horjuu - hah, ride goes on!!!!!!!
>
> Miten on? Onko Tdi passat tikissä? Pelkääkö pakkasta? Jääkö volvo ruutuun,
> kuka uskaltaa tunnustaa???
>
> Karri
Riku Laaksonen
> käyntiin esim. aamulla seistyään yön parkkipaikalla ilman lämmitystä.
Niin itsekin ymmärsin, mutta ihmetyttää vaan kun jotkut sanoo "minulla on
90-luvun lopun auto ja lähtee hyvin käyntiin". Onko se nyt mikään ihme että
uudet autot käynnistyvät hyvin? Itse kyllä ohitan kaikki viestit jossa
puhutaan uudemmasta kuin '95-vuoden autosta.
> Kyllähän mikä tahansa auto lähtee lämpimässä autotallissa käyntiin jos
autossa ei
> suurempaa vikaa ole. ;-)
Näin on. Samaten ihmetyttää ne jotka sanovat että auto lähtee hyvin oltuaan
tolpassa (vaikka olisi kuinka vanha). Minusta siinä ei ole mitään
ihmeellistä että auto käynnistyy hyvin jos se on ollut tolpassa ja pakkasta
on vaikka -28 astetta. Oma autoni ei ole koskaan ollut tolpassa vaan
ruudussa taivasalla ja se lähtee hyvin käyntiin vaikka se on '80-luvulta.
Sami Setälä
bensalämppäri
> jonka jälkeen kone oli kyllä erittäin lämmin, jopa kädellä koetettuna,
> mutta akussa ei ollut enää hönkää startin pyörittämiseen. 15min latausta
> ja jo starttasi.
Samaa vikaa täälläpäin ollut viime aikoina, paitsi että laturia ei ole
vieläkään tarvittu. Muutaman minuutin odotus riittää.
-Sami-
Sami Setälä
> heräännyt henkiin?
> Onneksi arvomerkillä ei saa kaikkea :))
Kun ei se perhanan webasto lämmitä sitä akkua... Pitäisi varmaan rakentaa
pieni vesikierto akkukoteloon, niin pääsisi tuostakin ongelmasta. Toisaalta
uuden akun osto joka toinen vuosi ajaa saman asian.
-Sami-
Jari Mikkila
>Miul on vain Fiat Tipo v.1995 takana n. 210 000 km. Käynnistys ilman
>lämpötolpaa / webastoa pakkasta on 29.8 C
>(perhana olen odottanut, että menisi yli -30, mutta kun ei...)
>Starttia n. 4-5 s. ja hörähtää käyntiin, siis mikä on ongelma?
Olipas eilen työpaikalla napsahtanut automaattisulake pois päältä.
Tuloksena kotio lähtiessä kylmä auto.
Kone pyörähti 2 kierrosta ja käynnissä.
Autona Fiat Tempra vuosimallia 1996, mittarissa ainoastaan 125 tuhatta.
Ja pakkasta vaivaset -36. Tämä siis Oulussa.
>Kankea on alussa, mutta mikä ei olisi :)
Oli muuten Erittäin kankea...
Katsotaan. Pitäs kakkoskärry saada tänään liikkeelle. On seissyt
lähes 2 viikkoa ilman että olisi edes vilkaissut mitä se sanoo.
On nyt roikan nokassa ja eiköhän tuossa iltasella sekin käy ja kuku.
- J
Jani Tilli
KWr wrote:
> Kommentteja paukkupakkasilta, mikä lähtee - mikä jää?
Olosuhteet: -31 pakkasta, autot ulkona, ei lämmitystä.
Ford Sierra 2.0 -88:
Pyöritti hyvin, lähti 4 pyörityksen jälkeen käyntiin ja
sammui heti. Seuraavalla yrittämällä jäi käyntiin. Vaihdekeppi
todella jäykkä, ykkösen saaminen päälle vaati käytön ensin
kolmosella ja sitten kakkosella.
Mazda 626 GTI 2.0i -88:
Pyöritti ihan hyvin, kolmannella pyöräytyksellä lähti ja jäi
käyntiin. Ei ongelmia.
Opel Vectra 1.8i -92:
Pyöritti todella laiskasti 2 kertaa, ei lähtenyt käyntiin,
tosin tämän arvasi, kun laturi ja akku ovat heikossa
kunnossa. Kaapeleilla lähti heti käyntiin.
Nissan Sunny 1.6 -88:
Pyöritti hyvin, kolmannella käyntiin. Ei ongelmia.
Lada 2105 1200S -89 (rally edition):
Starttaa, ei lähde käyntiin. Apuvirtaa antamalla sama tulos.
Pistetään 2 tunniksi lohkolämmittimen perään. Taas apuvirtaa,
mutta ei lähde, ei edes lupaa. Ryyppy pois ja kaasu pohjassa
sahaamalla alkaa lupailla, mutta ei lähde. Suihkastaan hieman
aasinpotkua, lähti käyntiin mutta käy todella huonosti.
Tutkitaan hieman ja todetaan että 2. pytty on pois pelistä.
Antaa kipinää, venttiilivaurio?
Honda Civic 1.3 -82 (rally edition):
Autossa ei omaa akkua. Pyörittää Nissanin akulla hyvin,
ei lähde käyntiin. Autossa ei lohkolämmitintä, annetaan tujaus
aasinpotkua. Lähti sitten käyntiin ja pysyi.
Vesa Rautakoura
> tunteroista jonka jälkeen opel käyntiin ja lisävirtaa japanin ihmeelle,
> eiköhän tuo kertone miten asiat menee ;-).
Lancer 1.5 -88, ajettu vajaat 300tkm, levännyt intin parkkiksella ja -25
pakkasesta laakista käyntiin, mutta oli kyllä ekaa kertaa aika jännä
tilanne. Akku pyöritti uskomattoman hitaasti, siihen nähden että peli
starttasi. Pyörittää sai hetken aikaa jonka jälkeen kone kävi jollain
400rpm:llä tms tosi huonosti muutaman sekunnin jonka jälkeen kone polkaisi
itsensä kunnolla käyntiin (1300rpm) ja sit pystyi jo helläämään kaasun ja no
prob. :)
Jari V
"Jari Mikkila" <mik...@remec.fi> kirjoitti
viestissä:slrnb15rh8....@titania.remec.fi...
> On Wed, 1 Jan 2003 01:14:36 +0200, Jarno \(korjaa osoite\) wrote:
> >Miul on vain Fiat Tipo v.1995 takana n. 210 000 km. Käynnistys ilman
> >lämpötolpaa / webastoa pakkasta on 29.8 C
> >(perhana olen odottanut, että menisi yli -30, mutta kun ei...)
> >Starttia n. 4-5 s. ja hörähtää käyntiin, siis mikä on ongelma?
>
> Olipas eilen työpaikalla napsahtanut automaattisulake pois päältä.
> Tuloksena kotio lähtiessä kylmä auto.
>
Olisipa minullakin duunipaikan parkkipaikalla tolppa.. ;-)
Jari Ahola
">
> > 99 CDI E-mallin mersu, lasissa yli 400 tkm, 30 min. webasto ja naks.
> > siihen jäi. Pakkasta -30 astetta.
>
> Siis ei käynnistynyt? (siihen jäi) ;)
>
> PTHYI! Uudehko menopeli ja webasto, sekä pakkasta juuri se -30C ja ei
> heräännyt henkiin?
> Onneksi arvomerkillä ei saa kaikkea :))
>
> Miul on vain Fiat Tipo v.1995 takana n. 210 000 km. Käynnistys ilman
> lämpötolpaa / webastoa pakkasta on 29.8 C
> (perhana olen odottanut, että menisi yli -30, mutta kun ei...)
> Starttia n. 4-5 s. ja hörähtää käyntiin, siis mikä on ongelma?
>
rapiat -30 astetta. Samalla rahalla olisi varmaan saanut myös Fiiun, mutta
tyydyin akkuun.
Jari Mikkila
>
>"Jari Mikkila" <mik...@remec.fi> kirjoitti
>viestissä:slrnb15rh8....@titania.remec.fi...
>> Tuloksena kotio lähtiessä kylmä auto.
>>
>
>Olisipa minullakin duunipaikan parkkipaikalla tolppa.. ;-)
No ei siitä paljoa hyötyä ole jos sulakkeen napsuu pois päältä omia
aikojaan kun pakkasta alkaa olla yli -20 astetta. Saa olla joka
tupakkitauolla kahtelemassa että onko sillä roikalla merkitystä vai
eikö...
Ja yllättävää, ainakin itselle, oli että tuo kakkoskinneri lähti
loppuseltaan nätisti käyntiin tunnin lämmityksen jälkeen. Eikä
edes nesteet olleet jäässä. Kyseessä siis Fiat Tipo vuodelta -89
ja vaivaset 330 tuhatta rällätty.
Projektiautoa ei edes uskalla kokeilla näillä keleillä käyntiin
vaikka akku onkin käytännössä uusi. Toisaalta, keula kun on pukkien
päällä ja kylmässä tallissa niin turhaapa sellasta rääkkiä on edes
ajatella.
- J
ps. niin se ihte projektikinneri: http://www.mikkila.org/giulietta
Sami Minkkinen
2000 kilometria ajettu Golf GTI ainakin meinasi jäädä. Pakkasta -27 ja
rupesi käymään välillä vain kahdella pytyllä... noh, huomenna huoltoon. Niin
ja ennen tuota n. 400 kilometrin kohdalla tuli kaikki jäähdytysnesteet ulos
(jokin letku kai irtosi).
Saa nähdä, että pysyykö tuo läjässä edes ensimmäiseen viralliseen huoltoon.
Urgh. Saksalaista Laatua. Samanlaisia romuja tuntuvat kaikki olevan.
-Sami
Teemu Uusi-Esko
KWr wrote:
> Jääkö volvo ruutuun,
>kuka uskaltaa tunnustaa???
>
>
Ei meillä. Se sanoo houhouhoutyrsk.
Houhouhouhurrrrrrrrrrrrrrrrrr......eli kylmällä se haluaa vissiin
varmistaa että ihanko nyt täytyisi lähteä? Tavallaan olen kyllä samaa
mieltä sen kanssa, ei muakaan huvittaisi näillä lämpötiloilla.
-Teemu-
Esko
"KWr" <kwr...@pp.inet.fi> kirjoitti viestissä
news:JEmQ9.682$GW6...@read3.inet.fi...
> Kommentteja paukkupakkasilta, mikä lähtee - mikä jää?
Sierra 2.0 kaasutinmalli vm90. Pakkasta 25 ei lohkolämmitintä eikä edes
tolppaa ;)
Defan hälytin sekaisin... 3 yrityksellä päästi autoon.
Pyörittää todella laiskasti, kolmannen pyöräytyksen jälkeen käyntiin. Käy
pari sekuntia, uusi starttaus ja jää käyntiin.
Viikon ajamattomuuden jälkeen ikkunoissa jotain hemmetin panssarijäätä. Ei
pysty jääskrapa ei. Pitkä odotus....
-Esko-
Manu Ylhäinen
>> 900 saabille kävi tänä aamuna vanhanaikaiset. 20min puhkutti
>> bensalämppäri jonka jälkeen kone oli kyllä erittäin lämmin, jopa
>> kädellä koetettuna, mutta akussa ei ollut enää hönkää startin
>> pyörittämiseen. 15min latausta ja jo starttasi. Ohjaustehostimen
>> pumppu vaan huutaa elukkana joka kylmästartin jälkeen.
>>
>> -Otto-
>
> Onkos tämä tehostimen rääkäisy ihan ominaisuus? Meidän 900:ssa (vm
> -90) on ihan sama ominaisuus. Ei paljon tehostin toimi kun tuo ääni
> kuuluu, on sen verta jäykkä kääntää.
Ei mulla ainakaan vingu (900 i16 -89), kovin pakkanen tähän mennessä ollut
kai -27. Jäykkä se tehostin kyllä on, ja vaihteisto myös.
--
.. Manu Ylhäinen
.. http://altair.nebula.fi
.. http://www.saabismionsairaus.net
Tuukka Pietiläinen
ajoa/käynnistyksiä. Toisella hörähti käyntiin, ja kyllä...olin yllättynyt.
-Tuukka-
"KWr" <kwr...@pp.inet.fi> wrote in message
news:JEmQ9.682$GW6...@read3.inet.fi...
> Kommentteja paukkupakkasilta, mikä lähtee - mikä jää?
>
>
> - Hiace -84, ei inahda
> - XM -90, ajoasentoon nouse! Ja perkele - sen se vaan tekee!! Pumppu
vinkuu,
> käynti horjuu - hah, ride goes on!!!!!!!
>
> Miten on? Onko Tdi passat tikissä? Pelkääkö pakkasta? Jääkö volvo ruutuun,
> kuka uskaltaa tunnustaa???
>
> Karri
>
>
Ville Latva
> Urgh. Saksalaista Laatua. Samanlaisia romuja tuntuvat kaikki olevan.
Ne on noi uudet ;-) -84 Polo 1.3 lähti vielä -25 asteessa, hitaasti mutta
varmasti eikä muutenkaan ole pakkasen aiheuttamia ongelmia ollut,
jäätynyttä bensatankin korkkia lukuunottamatta. Nyt kun on uusi akku,
vanha jaksoi -5 lämmöissäkin pyöräyttää vaan pari kertaa.
--
VL
jariK
kylmiltään starttasin ja käyntiin lähti.
"Riku Laaksonen" <riku.la...@kymp.net> kirjoitti
viestissä:auupbq$i9v$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
>
SOS
"jariK" <jar...@mbnet.fi> wrote in message
news:auum0s$ade5p$1...@ID-173360.news.dfncis.de...
> Pösö 205 xr 1,4 vm88, 142 tkm, kolme päivää seisoi -30 asteessa ja sitten
> kolmantena päivänä pari tuntia roikassa, pakkasta noin -32. Startti sanoi
> iu-iu ja pökö hyppäsi käyntiin. Penkki oli kova, ohjaus mahottoman jäykkä,
> vaihteisto vielä jäykempi ja iskarit kolisi, mutta reilun parin tunnin
ajon
> jälkeen pelas niinku auton pitääkin. :)
>
Älkääpä unohtako niitä "neliskanttisia renkaita" ainakin mulla aina yli 30
asteen pakkasen eka sadat metrit on kuin ajais neliskanttisilla rattailla
kunnes kumi pehmenee.
Auto V70 2.5 D vm 2000 Autom
Nyt on niin että kun eeperiä huuattaa 40 minuuttiia niin juuri ja juuri
jaksaa lähteä käyntiin. Akkukauppaan huomenna. Kolmevuotias ja 130000km
nähny akku on näköjään siinä tilassa ettei siinä sähkö pysy.
Automaagi sitten vaihtelee aika myöhään isommalle alussa.
Niin ja pahvi on keulilla.
Miksi muuten dieseli on alkanut tyhjäkäynnillä täristämään enemmän kuin
ennen? Suuttimet?
t:S
Ilkka Rytkönen
oli -33. Piti startata muutaman kerran, mutta käyntiin lähti. Onneksi oli
viime talvena uusittu akku. Autona oli BMW 320i -84.
Sami Setälä
> asteen pakkasen eka sadat metrit on kuin ajais neliskanttisilla rattailla
> kunnes kumi pehmenee.
Tuo on kieltämättä varsin tuttu ilmiö, vaikka onneksi meillä ei tänä talvena
vielä ennen tätä aamua tuollaista keliä ollutkaan.
> Auto V70 2.5 D vm 2000 Autom
>
> Nyt on niin että kun eeperiä huuattaa 40 minuuttiia niin juuri ja juuri
> jaksaa lähteä käyntiin. Akkukauppaan huomenna. Kolmevuotias ja 130000km
> nähny akku on näköjään siinä tilassa ettei siinä sähkö pysy.
Itse alan kallistumaan myös siihen suuntaan, että webastokäytössä normaali
64Ah akku ei tunnu kestävän luotettavana kuin 2-3v. Kylmiltään kyllä
käynnistyy kovallakin pakkasella, mutta webaston muutaman ampeerin kuormitus
vaikka vain 20min ajan on lähes liikaa. Itsellä ei ole kuin 1.8 bensa, tuo
iso dieseli vaatii vielä enemmän akulta... Harmi kun ei Optima mahdu
ainakaan Audin alkuperäispaikalle eikä viitsi alkaa siirtämään akkua
muualle.
> Automaagi sitten vaihtelee aika myöhään isommalle alussa.
Tuore laadukas oikeanlainen synteettinen öljy auttaa todennäköisesti tuohon,
jos autoosi ei vielä laatikon öljyjä ole vaihdettu.
> Miksi muuten dieseli on alkanut tyhjäkäynnillä täristämään enemmän kuin
> ennen? Suuttimet?
Vain kovalla pakkasella? Moottorin tukikumit ovat kuin kiveä -> tärinä
välittyy koriin paremmin... Ei noilla kilometreillä vielä luulisi
suuttimissa häikkää olevan.
-Sami-
Timo Hyytiäinen
"KWr" <kwr...@pp.inet.fi> kirjoitti viestissä
news:JEmQ9.682$GW6...@read3.inet.fi...
> Kommentteja paukkupakkasilta, mikä lähtee - mikä jää?
>
lämmityksessä, mutta työni vaatii pyörimistä eri kaupoissa ja auto seisoo
kylmiltään tunteja ja taas ajetaan pari kilsaa. On kovaa autolle, mutta
jostain rahaa saatava :)
Teemu Uusi-Esko
Jussi wrote:
>
>Pistetäänkö toinen gallup pystyyn? Kenellä on mitäkin työkaluja ja
>varusteita autossaan ja onko niitä tarvittu ja osattu käyttää?
>
>Itselläni on autossa (ainakin):
>
> - peruskäsityökaluja, sulakkeita, polttimoita, moniurahihna moottoriin,
>lasinpesunestettä
> - varapyörä renkaanvaihtovälineineen
> - hinausköysi
> - varoituskolmio
> - apukäynnistyskaapelit
> - taskulamppu
>
Tähän asti muuten paitsi tuo moniurahihna (kun ei autoon kuulu sellaista).
> - 6 kg:n jauhesammutin
> - pieni varakanisteri ja siinä menovettä
> - pilkkihaalarit, pipo ja isot rukkaset, ei kesällä :-)
> - karttakirja
>
Näitä ei ole, tiekarttoja tosin on parinakin kappaleena. Lisäksi
-moottoriöljyä
-lumilapio (takaveto :-)
-ensiapulaukku
-turvaliivi (ihan EN471 mukainen, tosin alkujaan ei pelkästään tähän
hommattu, paljon kivampi mennä sen kanssa vaikka rengasta vaihtamaan
pimeällä tiellä)
Lisäksi kaupassakäyntiä varten muovikasseja, joista saattaa muutakin
hyötyä olla. Pari kuormansidontaliinaakin on (peräkärryä varten) sekä
fillariteline joka jostain syystä on siellä vielä sydäntalvellakin :-)
-Teemu-
Jyrki Saarela
> Kommentteja paukkupakkasilta, mikä lähtee - mikä jää?
Suzuki Swift -88, ~250 000km, lähtee kyllä mutta kovin huonosti.
Pakkasta -27, ei lohkolämmitintä, öljyt nesteen 5w-50.
Pyörittää hitaasti, mutta varmasti. Pyöritysnopeus jopa hieman
nousee, kun öljyt notkistuvat :-) Vaan ei edes lupaa, ennenkuin
noin viidennellä yrityksellä, sitten lähtee infernaalisen kolinan
kera käyntiin. Ei tunnu auttavan edes kiihdytyspumpulla annosteltu
bensa.
Muuten hyvä, mutta viime talvena lähti huomattavasti paremmin
käyntiin --> jossain on nyt vikaa, vinkkejä tarvittaisiin.
Oireet ovat sikäli hauskat, että työpaikan kylmästä parkkihallista
on lähtenyt joka kerta laakista, vaikka lämpötila ei varmasti ole
kahta astetta korkeampi kuin ulkona. Vaan ulkoa yön seisonnan
jälkeen vastustaa kovasti.
Sellainen -15 ei tunnu vielä missään, silloin lähtee kerrasta.
Sytytystulpat ja ilmanputsari ja bensansuodatin on vaihdettu kesällä,
pyörijä, virranjakajan kansi ja sytytysjohdot äskettäin.
Kyllä muuten parani uskomattoman paljon käynnistyvyys ja käyntiääni
nuo vaihtamalla :-)
Sytytyspuoli on siis toivottavasti ok, tosin pitää vielä varmistaa
huomisaamuna, sikäli kuin pakkaset jatkuvat, että puolalle tulee
sähköt myös startatessa. Ei sitten voi ainakaan olla siinä vikaa...
Todennäköisimmin vika on siis kaasuttimessa. Vähän taustaa:
Kesällä tuohon tuli viritettyä puoliautomaattinen ryyppy, ts. väsynyt
vahapatruuna kääntää edelleenkin hidasta tahtiaan ryyppyä auki, mutta
nupista työntämällä saa jousen välityksellä aina avattua läppää enemmän.
Bensankulutus laskikin tasaisesta 7-7.5 litrasta välille 5.5-7 litraa
sataselle, modifikaatio on siis siltäosin onnistunut.
Aiemmin tänä talvena jo jollain yli 5 asteen pakkasilla käynnistys
oli kovin vaikeaa, vaikka ryyppyläppä oli täysin kiinni, ei kone
käynnistynyt ennenkuin polki kiihdytyspumpulla bensaa kerran kahta
pakkasastetta kohti, sittenkin vekotin sammui heti, kun k.o bensa oli
poltettu. Tuohon tuli korjaus vääntämällä ryyppyläppää koneen
käynnistyessä avaavan alipainerasian vipua siten, että läppä jää
enemmän kiinni. Kateissa ollut alavääntö kylmänä palasikin tuon
toimenpiteen jälkeen.
Mistähän tuota vikaa kannattaisi ruveta etsimään? Ruuan puutteelta tuo
äkkipäätään vaikuttaisi? Seosruuvin kiertelyä vaikeuttaa oleellisesti
tämperpruuhv ruuvin pää, johon sopivaa avainta en ainakaan toistaiseksi
ole mistään löytynyt.
Motonet ainakin myy tuohon korjaussarjaa noin 40 euron hintaan,
vaan eivät osanneet edes sanoa, mitä sarjaan sisältyy. Mahtaneeko
tuollaisella ja puhdistamisella saada aikaiseksi toimivaa kaasutinta?
Kaasutinhan on siis kaksikurkkuinen aisin 6 jotain. KE70-corolloissa
on ollut lähes muttei ihan samanlainen käytössä, jos tuosta nyt jotain
apua on.
Niin, ja onhan tuossa tietysti se mahdollisuus, että vika on jossain
aivan muualla. Helppo etsittävä vielä kaiken lisäksi, ilmenee
säännöllisesti yli 25 pakkasilla yli 10 tunnin seisomisen jälkeen :-)
--
Jyrki - starttipilottia ostettu :-)
Teemu Rimpiläinen
> vaikka kolari tulisi :-)
Ei varmasti ;)
> Kuulostaa nuo vehkeet näin ethelän miehestä hieman oudoilta. Täällä saa
apua
> sen verran nopeasti, että ei tuossa Kehä I:n sisäpuolella paljon tarvitse
> nuotiota viritellä apujoukkoja odotellessa - eikä puiston puita muutenkaan
> saisi paljon karsia. Mutta kirvestä voisi kyllä harkita, niin pysyy se
eukko
> siinä pelkääjän paikalla kerrankin hiljaisena kun lyö Fiskarsin
kojelautaan
> pystyyn ;- D
Nooh, asun Vantaalla ;) 70% ajosta tulee kyllä Kehä 3:n sisäpuolella. Tulee
vain niin yhtäkkiä noita lähtöjä, että takakontissa on sen vuoksi aina
tarvittavat välineet :) Kirvestä olen kerran käyttänyt, kun rautalapio ei
riittänyt jäisen lumihangen hakkaamiseen, kun eräs auto oli ajanut tien
toiselle puolelle :) Useammin sitä on tullut käytettyä muiden mökeillä,
vaellusretkillä jne. Nämä matka on tehty useimmiten keski- tai
etelä-suomessa :))
--
Teemu Rimpiläinen
Jari-Pekka Kaitainen
Lämmityksessä yli tunnin ja vielä sai sahata ennen kuin lähti. Ja sitten
kävi kolmella useamman minuutin.
-35c
"KWr" <kwr...@pp.inet.fi> wrote in message
news:JEmQ9.682$GW6...@read3.inet.fi...
> Kommentteja paukkupakkasilta, mikä lähtee - mikä jää?
>
>
Toni Töyrylä
> Kommentteja paukkupakkasilta, mikä lähtee - mikä jää?
Eipä ole reiluun puoleen vuosikymmeneen osunut kohdalle sellaista
pakkasta, että auto olisi kylmän takia jäänyt ruutuun, vaikka ei
ole ollut tapana sitoa peltihepoa öisin liekaan. Katsotaan nyt,
josko tänä talvena saisi senkin riemun pitkästä aikaa kokea. :)
Aikaisemmin kulkineena oli Polo (jossa Pierburgin kaasari ja
_hyvin toimiva_ automaattiryyppy :)) mutta kun kylmä ei onnistunut
sitä kangistamaan, niin vaihdoin pari vuotta sitten
espanjalaisvalmisteiseen ranskalaisautoon, ja vielä dieseliin
(Peugeot Partner 1,9), mutta niin vaan on sekin hörähtänyt aina käyntiin,
kuten uudenvuodenyönä -28°C:sta ensimmäisellä startilla.
Vakavasti puhuen, ja omien kokemusten perusteella, olen sitä mieltä,
että kun polttoaine- ja sytytysjärjestelmät sekä akku ovat kunnossa,
jäähdytysneste ja öljy ovat olosuhteisiin nähden asianmukaisia ja ajomatkat
sellaisia, että akku ehtii latautua, niin bensakone lähtee omin avuin
käyntiin vielä kolmenkympin pakkasilla.
Sama koskee dieseliäkin, mutta silloin listaan pitää lisätä vielä
asianmukainen polttoaine. (Esim. Nesteen tuotetiedotteiden mukaan
dieselpolttonesteiden suodatettavuuden laaturajat olivat vuonna
1996 seuraavat: DIK -15°C, DIT -30°, DITC -34° ja DITA -44°).
--
T o n i T ö y r y l ä
Pasi Parkkonen
"Riku Laaksonen" <riku.la...@kymp.net> wrote in message
news:auuqu1$k6o$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
> > No itse ymmärsin asian niin, että mikä auto lähtee ilman ulkopuolista
apua
> > käyntiin esim. aamulla seistyään yön parkkipaikalla ilman lämmitystä.
>
Samoin itsekin ymmärsin, siis ilman tolppalämmitystä.
>...mutta ihmetyttää vaan kun jotkut sanoo "minulla on
> 90-luvun lopun auto ja lähtee hyvin käyntiin". Onko se nyt mikään ihme
että
> uudet autot käynnistyvät hyvin? Itse kyllä ohitan kaikki viestit jossa
> puhutaan uudemmasta kuin '95-vuoden autosta.
Itseä taas kiinnostaa nimenomaan ne uudehkot autot, jotka eivät
omin voimin lähde käyntiin ( = ne, joiden pitäisi kyllä lähteä).
Kyllähän sen ymmärtää, jos ikivanha auto ei jaksa käynnistyä
paukkupakkasilla...
> > Kyllähän mikä tahansa auto lähtee lämpimässä autotallissa käyntiin jos
> autossa ei
> > suurempaa vikaa ole. ;-)
>
> Näin on. Samaten ihmetyttää ne jotka sanovat että auto lähtee hyvin
oltuaan
> tolpassa (vaikka olisi kuinka vanha). Minusta siinä ei ole mitään
> ihmeellistä että auto käynnistyy hyvin jos se on ollut tolpassa ja
pakkasta
> on vaikka -28 astetta. Oma autoni ei ole koskaan ollut tolpassa vaan
> ruudussa taivasalla ja se lähtee hyvin käyntiin vaikka se on '80-luvulta.
Itse asiassa oma käyttövehje lähtee helpommin, jos ei käytä tolppaa... ;-)
Pasi
Jouko Kuisma
news:auv7kc$fc2$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
> Ei mulla ainakaan vingu (900 i16 -89), kovin pakkanen tähän mennessä ollut
> kai -27. Jäykkä se tehostin kyllä on, ja vaihteisto myös.
Sillä vanhan Saaban tehostimellahan on oma hihnansa kampuran päästä. Kylmänä
tehostinöljy menee tosi jäykäksi ja siksi alkuun tehostus tahtoo olla
olematonta. Tuolloin pumppu vaatii paljon voimaa kampuralta ja koska tuo
tehostajan hihna on "orpona" siellä päässä pyörimässä ja sitä harvoin tulee
riittävän kireäksi kesäremonteissa kiristeltyä - saati sitten vaihdettua -
niin sepäs tietysti pyörii tyhjää pakkasella.
Elikkäs hihnaa kireämmälle, helppo säätää siitä pakosarjan puolelta
tulipellin raosta. Ja ensi kesänä uusi hihna myös tehostajalle.
Jouko
Heikki Moilanen
> 90 corolla 1.3i koneella ja hyvin lähtenyt ainakin vielä...kotonta lähtiissä
> lämmityksessä, mutta työni vaatii pyörimistä eri kaupoissa ja auto seisoo
> kylmiltään tunteja ja taas ajetaan pari kilsaa. On kovaa autolle, mutta
> jostain rahaa saatava :)
Samanlainen toosa täällä, pyöritti vähän jäykänoloisesti,
ekalla startilla kuitenkin käyntiin, -25°C. Tätä yhtä kertaa
lukuunottamatta on saanut johtoon kiinni...
Vaihteisto, kytkin ja ohjaus tuntuvat varsin jäykältä kylmällä :)
Hrr, ei penkinlämmittimiäkään.
200D:tä (-90) ei ole tullut tänä talvena rääkättyä, mutta kyllä
se vielä -30 asteesta viime talvena lähti käyntiin,
ensimmäisellä yrityksellä. Raksuttaa kyllä kauhean kuuloisesti vähän
aikaa. Tehotkin (ai mitkäkö?-) hukassa, kunnes alkaa löytyä n. 50°C
lämpöä koneesta.
-Heikki
Olli Lammi
> Kommentteja paukkupakkasilta, mikä lähtee - mikä jää?
Astra 1.8i vm 2001. 28 asteella käyntiin kuin palmun alta,
tosin nostaa tuolloin kierrokset hetkeksi kolmeen tonniin.
Jäykkää on tietysti ja alusta narisee.
Ihmetystä herätti tosin, kun vaihde on vapaalla ja nostaa
kytkimen, niin auto meinaa lähteä liikkeelle. Onkos
vaihteistomehut mehujäänä vai mistä tuo?
---
Olli
Ville Vieri
<JEmQ9.682$GW6...@read3.inet.fi>...
> Kommentteja paukkupakkasilta, mikä lähtee - mikä jää?
Emännän -98 Escorveten keskuslukko tekee hauskoja tepposia.
Ihmettelin että mikä siellä takaovessa jurnuttaa, mutta keskuslukon
moottori se se siellä säätää ovea vuoroin lukkoon ja auki... pitää
olla oikea ajoitus vetää kahvasta että pääsee autoon. ;-)
Muuten ei ongelmia, ei yllämainitun eikä oman 300tkm ajetun
-84 Fiat Regatan kanssa.
--
Ville Vieri
Remove 'antispam' when replying via email.
http://www.ele.tut.fi/~vvieri/autot.htm
zuha
"kuin palmun alta". Mobilin 5w50 öljy pysyy muutaman sekunnin pöntön
katossa kun kääntää pöntön ylös alaisin!! "perinteisen"
imudieselmoottorin syttyminen on epävarmaa ilman lämmitystä kun imusarja
on jääkylmä. Ko. jutusta ihan tuoreita kokemuksia.
Vm 99 hiace yön yli 30 asteen pakkasessa ilman lohkoa (rikki) ja akku ei
jaksa startata. Ladattiin ja annettiin apuvirtaa "järkyttävän"
kokoisella boosterilla, startti pyörittää mutta ei edes lupaa... mustia
pölypilviä tulee putkesta hangelle mutta ei lähde! Sitten älyttiin
lämmittaa puol tuntia imusarjaa 2000w sisälämmittimella ja avot, pärähti
tulille heti!! Imuilma oli yksinkertaisesti niin kylmää ettei jaksanut
herätä.
Bensavehkeissä ongelmia aiheuttaa tyhjäkäyntimoottoreihin jäätyvä mähnä
ja jäätyvät huohotinputket. Huohotus kun tukkeutuu lentää öljyt tikun
reijästä pihalle, jos tikku on liian tiukassa niin sitten sieltä mistä
tiivisteet antaa myöten. Tietty jos nesteet ei kestä niin sitten keittää.
Antti wrote:
> Kattelin näitä vastauksia ja huvittaa oikein.
>
> Tääl on pakkasta noin 30 astetta. Jos joku edes viitsii mainita jotain
> palmupuusta niin voi todeta jo suuren luokan valehtelijaksi.
>
Jouni
lämmityksessä: Siihen jäi. Pyörittää jaksoi muttei paljon muuta. Tunti
lämmityksessä ja vot.
Jouni
Ilkka Haapavirta
> Jarno \(korjaa osoite\) wrote:
> >Kankea on alussa, mutta mikä ei olisi :)
> Oli muuten Erittäin kankea...
Autossa etuveto, viskolukko, kardaani ja takaveto.
Pakkasta -33ŗC ja kytkinpoljin muistuttaa jarrua.
Molempia painamalla vauhti pysähtyy kuin seinään. :)
Ilkka
Ilkka Haapavirta
> varusteita autossaan ja onko niitä tarvittu ja osattu käyttää?
- Heijastin mahdollista jalkautumista varten. Ei ole tarvittu, mutta osaan
käyttää.
- Torx -avainsarja, kun ei kuulunut alkuperäisiin työkaluihin. Tarvittu
polttimoiden vaihdossa ja osattu käyttää.
Ei muita työkaluja tai varusteita.
Ilkka
Kairala
"KWr" <kwr...@pp.inet.fi> wrote
> Kommentteja paukkupakkasilta, mikä lähtee - mikä jää?
>
Ååpel kadett -85, -28C, 2 tuntia lokissa; naks, naks, naks,
wowwowwowwowpröööö!
Bendix vähän jumissa, lisänä käyntiin lähdettyä laturin korviaraastava
ulina.
Raaka-Arska
-25 kahdesti kysyy ja sitten jää käyntiin, ei lämmitystä. (kylmillä yleensä
sama aina, kerran tai kaksi lupaa ja sitten jää käymään) Aika talvivarma
auto. (ja takatuupparina mukava ajella talvisin. ;) )
-Raaka-Arska-
"KWr" <kwr...@pp.inet.fi> kirjoitti viestissä
news:JEmQ9.682$GW6...@read3.inet.fi...
> Kommentteja paukkupakkasilta, mikä lähtee - mikä jää?
>
>
Velipekka Pussinen
tolpassa joten pyöritti jotenkuten (10W-40), mutta ruiskun elektroniikka ei
ois halunnut pelittää mukana millään. Kytkintä nostaessa kyllä sydäntä
kylmäsi ja korvia särki. Vielä kesällä laatikkoöljyjä vaihtaessa se
synteettinen tuntui jotenkin niin kauhean kalliilta;)
Tuomas Hosia
>Kommentteja paukkupakkasilta, mikä lähtee - mikä jää?
Auto ehkä olisi lähtenytkin mutta omistaja (eli minä) en kyllä mene tuonne
palelemaan (-32) kun ei ole _ihan pakko_. :)
Vielä kun jo -28 riitti siihen että Webasto ei käynnistynyt niin totesin
että antaapa olla huomiseen.
Tuomas
--
ho...@lut.fi(Tuomas Hosia) DoD#1684 \ On paljon hauskempi olla pakanana,
Lappeenranta University of Technology \ ei tarvitse koskaan olla vakavana.
Kotisivu: http://www.lut.fi/~hosia/ \ -o Eppu Normaali o-
Tuomas Hosia
kirjoitteli seuraavaa:
>
>> 99 CDI E-mallin mersu, lasissa yli 400 tkm, 30 min. webasto ja naks.
>> siihen jäi. Pakkasta -30 astetta.
>
>Siis ei käynnistynyt? (siihen jäi) ;)
>
>PTHYI! Uudehko menopeli ja webasto, sekä pakkasta juuri se -30C ja ei
>heräännyt henkiin?
Webasto haukkaa varsin paljon sähköä jota kylmässä akussa ei ole muutenkaan
liikaa. Nimim. kokemusta on: 3* 30min tallissa ja *naks* sanoo solenoidi.
Mitään muuta ei sitten tapahdukaan.
Puoli tuntia akkulaturin perässä ja taas käynnistyy. Akku tosin ei ole ihan
tuore eikä varmaan ollut täysikään, mutta antaa kuvan siitä mistä on kyse.
BMW onkin harrastanut 25Ah miniakkua takakontin sivulla joka ei tee mitään
muuta kuin antaa bensalämmittimelle sähköä, varsinainen käynnistysakku on
eri virtapiirissä.
Jukka Marin
ruiskuautoihin sellaista laittanut eikä ainakaan vielä ole ollut ongelmia.
Kaasutinmoottoreissa jäänesto auttanee kaasuttimen jäätymisen ehkäisyyn
(?), mutta onko ruiskuissa vastaavia kriittisiä paikkoja? Kaasuläppäkin
on, mutta ei kai bensa käy lähelläkään sitä eli jäänestokaan ei sinne
eksyne.
Palmuista sanoisin, että omat autot ovat aina startanneet kauniisti, mutta
kyllä -15 asteessa jo kuulee, että jäykempää on elämä kuin kesällä. Palmun
alla en ole käynnistänyt, että en osaa verrata.
-jm
Jan
Olli Lammi wrote:
Jep.
jan
Jan
jarkko hyvarinen wrote:
> Corolla 88 1.3 257tkm lähti käymään Keuruun sotavankilaitoksen pihasta
"Kaks Koo, Kova Koo, Kovempaa Ei Oo!"
LOL
Nimim.Ykskoossakin jonkin aikaa palvellut.. reilu 10v sitten läksin kotio.
Jan :-)
Juha Helminen
>
> Lisää galluppia: Kuka käyttää polttoaineen seassa jäänestoa? Itse en ole
> ruiskuautoihin sellaista laittanut eikä ainakaan vielä ole ollut ongelmia.
>
> Kaasutinmoottoreissa jäänesto auttanee kaasuttimen jäätymisen ehkäisyyn
> (?), mutta onko ruiskuissa vastaavia kriittisiä paikkoja? Kaasuläppäkin
> on, mutta ei kai bensa käy lähelläkään sitä eli jäänestokaan ei sinne
> eksyne.
Tässä kai saisi erotella suoran ruiskun ja yksipisteruiskun.
Yksipisteisessä on pienempi paine ja luulisin sen olevan herkempi
jäätymiselle, vai miten on? Eli sen kanssa Masinolista (tai vastaavasta)
on hyötyä, vai onko.
Juha
VetteMan
Kyllä se siitä lämmittämättä vielä hyrähti käyntiin :)
Eihän tuo hyvää tietenkään autolle tee...
"Pekka Heiskanen" <pekka.h...@mbnet.fi> kirjoitti
viestissä:pPmQ9.692$GW6...@read3.inet.fi...
> > Kommentteja paukkupakkasilta, mikä lähtee - mikä jää?
> >
> >
> > - Hiace -84, ei inahda
> > - XM -90, ajoasentoon nouse! Ja perkele - sen se vaan tekee!! Pumppu
> vinkuu,
> > käynti horjuu - hah, ride goes on!!!!!!!
>
>
> BMW 518i ei lähde.. Ei edes lupaa, jaksaa pyörittää vain hieman.
>
> No, tunnustettakoon vika. Lohkolämmitintä ei ole, akku on lopussa ja vielä
> lisäksi, "ryyppy" (eli se 5. ruiskusuutin) ei toimi. Ei siis ihmekään :)
>
> Opel Vectra 1.8i -89 kyllä lähtee kylmänäkin kohtalaisesti. Aikamoista
ääntä
> kyllä pitää.
>
>
Markku Lukkari
>
Fiesta -82 lähtee nätisti, kun on ollut pari tuntia roikan nokassa. -20
asteesta lähtee ilman roikkaakin, jo raskii startata.
Vertailututkimusta parin talven takaa.
Pakkasta 28 astetta ja sähkö 20km päässä...
VW Caravelle käyntiin toisella pyöräytyksellä. Fiat Ducato ei pyörittänyt
starttia edes apukaapeleilla. Starttimoottorin kaapelikenkä vaan alkoi
hehkua... Kone käynnistyi, kun oli hinattu 2 kilometriä kolmonen silmässä.
-Markku
Riku Laaksonen
> varusteita autossaan ja onko niitä tarvittu ja osattu käyttää?
Varoituskolmio ja vararengas, ei tarvittu.
John Smith
"KWr" <kwr...@pp.inet.fi> wrote in message
news:JEmQ9.682$GW6...@read3.inet.fi...
> Kommentteja paukkupakkasilta, mikä lähtee - mikä jää?
>
>
> - XM -90, ajoasentoon nouse! Ja perkele - sen se vaan tekee!! Pumppu
vinkuu,
> käynti horjuu - hah, ride goes on!!!!!!!
>
> kuka uskaltaa tunnustaa???
>
> Karri
>
>
Defa WarmUp akkulaturilla -> Sunshine reggae, oli pakkanen mikä hyvänsä ;)
Jukka Holopainen
> Kommentteja paukkupakkasilta, mikä lähtee - mikä jää?
>
> - Hiace -84, ei inahda
> - XM -90, ajoasentoon nouse! Ja perkele - sen se vaan tekee!! Pumppu vinkuu,
> käynti horjuu - hah, ride goes on!!!!!!!
>
> Miten on? Onko Tdi passat tikissä? Pelkääkö pakkasta? Jääkö volvo ruutuun,
> kuka uskaltaa tunnustaa???
>
> Karri
405 1,9l -89 pösö ei lähtenyt 1/2 tunnin roikannokassa olon jälkeen
kun pakkasta oli -37 (Aattoaamuna).
Juuri ja juuri jaksoi pyörittää.
1 1/2 tunnin päästä käynnisty ihan helposti...
mutta kylläpä ohjaustehostin valitti alkuun aika pahasti.
Ja olipahan vaihteisto todella jäykkänä.
-JukeH
Sk8...@hotmail.com
wrote:
>Volkkareita ja Ååppelia en ole viittiny yrittääkään.
No itselläni -99 Astra viettää aikansa kadunvarressa ilman mitään
lämmityksiä ja samalla tavalla se lähtee käyntiin näillä pakkasilla
kuin kesälläkin. Tosin startti pyörittää hieman hitaasti ja parin ekan
kilometrin aikana vaihdekeppiä käsitellään kuin raskaan kaluston
ajoneuvoissa.
A. Laine
'00 626 Mazdakin jätti lähtemättä, pakkasta ~-30.. -94 Xantia heräsi
vastaavista asteista miltei samointein.
Sk8...@hotmail.com
wrote:
>-lumilapio (takaveto :-)
Mun mielestä tuo pitäisi kuulua talvivarustukseen vaikka autoilisi
pelkästään taajamassakin. Kun muutaman kerran talvessa tiehöylällä
vedetään kadusta irti pakkautunut lumi/jääkerros tukevaksi valliksi
kadunvarteen pysäköityjen autojen viereen, niin on turhaa ja
aiheetonta rutkuttaa siitä kaupungin palautepuhelimeen. Ei muuta kuin
lapio esiin ja töihin! Minulla on kokoontaittuva kenttälapio (ei vie
tilaa peräkontissa), mutta kyllä silläkin pärjää hyvin kun sen voi
taitaa myös kuokaksi millä kaapia lunta auton alta.
Joka talvi näkee tilanteita missä kadun liikenne seisoo, kun joku auto
on juuttunut kiinni lumeen ja keula puoliksi kadulla. Siinä sitten
seisoskelee "bisnesmiehen" näköinen kaveri ja yrittää kesäkengillä
vähän potkiskella lunta kun auto on tukevasti mahastaan kiinni
aurausvallissa...
Ihan kokemuksesta tiedän että mahastaan kiinni oleva auto on melko
v-mäinen saadaa liikkeelle yksin edes lapion kanssa, joten kantapään
kautta opittuani lapioin sitä lunta jo ennenkuin lähden kokeilemaan
että josko se kiipeäisi tuon vallin yli vai ei :(
Ilkka Haapavirta
> Teemu Uusi-Esko wrote:
> >-lumilapio (takaveto :-)
>
> Mun mielestä tuo pitäisi kuulua talvivarustukseen vaikka autoilisi
> pelkästään taajamassakin.
Älkää ihmeessä hankkiko lumilapioita ettei maasturikuskeilta mene viimeisetkin
tyhjät parkkipaikat! :)
Ilkka
Sk8...@hotmail.com
<sami.s...@turhaa.luukku.com> wrote:
>Älkääpä unohtako niitä "neliskanttisia renkaita" ainakin mulla aina yli 30
>asteen pakkasen eka sadat metrit on kuin ajais neliskanttisilla rattailla
>kunnes kumi pehmenee.
Lisäksi renkaan paine on verrannollinen ilman lämpötilaan, joten
pakkasella sinne pitäisi laittaa hieman lisää painetta. Tai sitten jo
nollakelillä laittaa hieman ylimääräistä pakkasten varalle.
Sk8...@hotmail.com
>Viikon ajamattomuuden jälkeen ikkunoissa jotain hemmetin panssarijäätä. Ei
>pysty jääskrapa ei. Pitkä odotus....
Tuli ostettua Biltemasta (halvalla, 1e) jääraappa josta yhdellä
sivulla huomattava sahalaitainen kuvio. Se tuntuu olevan ainoa joka
puree silloin kun uusi sileä raappakaan ei tehoa. Tosin tuon
sahalaidan jäljen joutuu "siistimään" vielä sileällä raapalla, mutta
uskomattoman helposti sahalaita pureutuu siihen alijäähtyneen veden
aiheuttamaan läpikuultavan kovaan jääpintaan.
Jarno J. Heikkilä
sahaamista
> ja näyttää olevan nipponeilla paukkupakkasen raja siinä +15 asteen
korvilla,
> elikkä paukkupakkaset alkaa jo loppukesästä!?? Startti käy niin vitusti
että
> bensa lentää putkesta kaarena, mutta missä kipinä?
>
> Jos nipponilla joutus ajamaan, niin kuskistakin loppus kipinä suht
lyhyeen -
> sääliksi käy.
Nissan Primera 2.0 -97, pakkasta 30,9 astetta. Ilman lämmitystä strattaa
hieman nihkeästi 2,5 sekuntia ja hörähtää käyntiin. Äänet on kyllä pahat.
Että kyllä nää eurooppalaiset japsitkin liikkuu pakkasilla ihan ok...
Akku on ilm. alkuperäinen...
Jarno
Jani Tilli
> Lisää galluppia: Kuka käyttää polttoaineen seassa jäänestoa? Itse en ole
> ruiskuautoihin sellaista laittanut eikä ainakaan vielä ole ollut ongelmia.
Ei ole tullut tuota käytettyä. Noista pihalla seisovista autoista
Nissan Sunny -88 ja Ford Sierra -88 on kaasarivehkeitä ja sitten on
Mazda 626 GTI -88, siinä monipisteruisku ja Opel Vectra 1.8 -92 ja
siinä on yksipisteruisku.
Sunny, Sierra ja 626 seisovat aina pihalla, Vectra yleensä tallissa,
joka ei ole lämmitetty. Ei ole minkäänlaisia ongelmia.
Tosin koska autot on aina kylmässä, ei vettä pääse kondensoitumaan
tankkeihin.
Ainoa mikä aiheutti Nissanissa ongelmia pari talvea sitten, oli
imuilman esilämmitysputken (siis se joka tulee pakosarjan päälle)
puuttuminen ja siitä johtunut kaasarin jäätäminen.
Antti Piirainen
> Pistetäänkö toinen gallup pystyyn? Kenellä on mitäkin työkaluja ja
> varusteita autossaan ja onko niitä tarvittu ja osattu käyttää?
Rengasavain, tunkki, varoituskolmio, ruuvari, tuhkiksentäydeltä
sulakkeita, sekalainen lajitelma ruuveja ja pultteja, pari taskulamppua,
muutama kartta, moottoriöljyä, 1:1 laimennettua jäähdytysnestettä (sama
väkevyys kuin moottorissa), lasinpesunestettä ja aseöljyä. Päähine ja
hansikkaat kulkevat automaattisesti mukana näin talvella.
Nämä siis vähän tilaa vievinä kaupunkiajossa, koska talli ja kaverit
ovat lähellä, joten kadunreunassa ei aleta isoa remppaa tekemään.
Maantielle lähdettäessä konttiin lisätään työkalupakki ja hylsysarja,
sekä jotain pika-apua tarjoavia kemikaaleja, kuten WD-40, CRC Bräkleen
yms. :)
Ja miksikäs ei kalut käsissä pysyisi. Tarvetta rempata tien päällä ei
ole vielä syntynyt, paitsi ajouran alussa ensimmäisen auton kanssa.
Silloin bensatankin imuaukon rassaus olisi taannut matkan jatkumisen
viimeisen 50 km verran, mutta kun oli kylmä talvi, ja hyvä jos osasi
silloin tulpat vaihtaa ;)
--
Antti Piirainen - http://antti.5cyl.myip.org/
'87 Audi Coupe Quattro / '80 BMW 318i / 1:10 '00 Impreza WRC :)
Markku Paularanta
"Antti Piirainen" <antti.p...@NOiki.SPAMfi> kirjoitti
viestissä:3E147BF6...@NOiki.SPAMfi...
> Jussi wrote:
>
> > Pistetäänkö toinen gallup pystyyn? Kenellä on mitäkin työkaluja ja
> > varusteita autossaan ja onko niitä tarvittu ja osattu käyttää?
>
>
MPa
35tkm/v
Mxwll
Kylmänä
> tehostinöljy menee tosi jäykäksi ja siksi alkuun tehostus tahtoo olla
> olematonta. Tuolloin pumppu vaatii paljon voimaa kampuralta ja koska tuo
> tehostajan hihna on "orpona" siellä päässä pyörimässä ja sitä harvoin
tulee
> riittävän kireäksi kesäremonteissa kiristeltyä - saati sitten vaihdettua -
> niin sepäs tietysti pyörii tyhjää pakkasella.
>
> Elikkäs hihnaa kireämmälle, helppo säätää siitä pakosarjan puolelta
> tulipellin raosta. Ja ensi kesänä uusi hihna myös tehostajalle.
>
> Jouko
Doh,
Hihna on onneksi kesällä uusittu joten taidan selvitä kiristämisellä...
Mxwll
Jarno Saarinen
vm.90 1.6 kaasari korolla (pakkasta n.25) sahaa todella hitaasti..melkein
käyntiin mutta ei, epätoivo hiipii.. uusi yritys.. ja rollo hörähtää
viimeisillään käyntiin.
Töistä tullessa tarkistin onko akussa nesteet tallessa: kolmen korkin alta
näkyi jäätä. jaahas.
Jukka Siirila
news:JEmQ9.682$GW6...@read3.inet.fi:
> Kommentteja paukkupakkasilta, mikä lähtee - mikä jää?
Mazda 626 2.0 -89 kaasarikone. Lähtee hienosti. Ei tartte edes sahata
yhtään sen enempää kuin kesällä. Tolpassa on kiinni.
Automaattiryyppy tosin nostaa kierrokset jonnekin kolmen tonnin
hujakoille.
-JukSii-
Tommi Salmenhaara
>
> Kommentteja paukkupakkasilta, mikä lähtee - mikä jää?
>
> - XM -90, ajoasentoon nouse! Ja perkele - sen se vaan tekee!! Pumppu vinkuu,
> käynti horjuu - hah, ride goes on!!!!!!!
>
> Miten on? Onko Tdi passat tikissä? Pelkääkö pakkasta? Jääkö volvo ruutuun,
> kuka uskaltaa tunnustaa???
>
> Karri
Tänä aamuna Fiat Uno -87 Fire jäi talliin, työnsin pihalle ja mäkeen,
jäi myös mäen alle. Pakkasta -25, 2h lohkiksessa. Akku oli tyhjentynyt
kun ei oltu kahteen viikkoon ajettu, ja silloinkin vain lyhyt matka
ettei ehtinyt akku latautua.
No TCI td Focus -99 sitten kylmänä tallista tulille, hyvin lähti ilman
lämmitystäkin, vähän rapeet oli käyntiäänet. Virtaa hetkisen Unolle ja
sekin sitten lähti kuin palmun alta.
Edellinen Unonikin, Turbo ie -89, ei ammoin lähtenyt -25 pakkasella,
vaikka kuinka oli lohkiksessa, liian pienet akut?
Taunukseni on aina lähteneet ilman lämmitystä, jopa -30 asteen
pakkasella. Primerassakaan ei ollut koskaan ongelmia.
/TommiS
uncle sam
KWr wrote in message ...
>Kommentteja paukkupakkasilta, mikä lähtee - mikä jää?
>
>
>- Hiace -84, ei inahda
>- XM -90, ajoasentoon nouse! Ja perkele - sen se vaan tekee!! Pumppu
vinkuu,
>käynti horjuu - hah, ride goes on!!!!!!!
Xantia -93, parin sekunnin pyöräytys ja käy. Sit jonkun minuutin odottelu
kun noustaan hiiiiitaaasti ylös.
Opelin 1.9 CIH -73 startti oli "oikein" mitoitettu. -28 asteessa ei enää
jaksanut pyörittää 10W-40 öljyillä. eli kun öljy alkoi käydä liian
jäykäksi hoitamaan voiteluakaan niin eipä startannutkaan.
No 45 Ah akku ja nyrkinkokoinen startti ei koskaan tuota pyörittänyt
kovaa.
Käynnistymiseen kylläkin riitti pari kertaa puristuskohdan yli
vaikka kuinka hitaasti, sitten kävi.
Seppo Vimpari
> Taunukseni on aina lähteneet ilman lämmitystä, jopa -30 asteen
> pakkasella. Primerassakaan ei ollut koskaan ongelmia.
Senpä muuten voin vahvistaa, ei ole nämä pakkaset tuottaneet
minkäänlaista starttiongelmaa meikäläisen pian 27-vuotiaalle
Taunukselle. Täyssynteettiset moottoriöljyt on poikaa, iskunvaimentimien
tilalla tosin on rautakanget ainakin ensimäisten kilometrien aikana...
T. Seppo
Jari V
"Jukka Siirila" <Jukka....@nic.fi> kirjoitti
viestissä:Xns92F8529...@193.229.0.31...
Kokeileppa ilman tolppaa kuten muutkin..