Painoa takakonttiin
Ville Heinonen
auraamattomilla teillä, nousuissa ja muissa hankalissa paikoissa
välillä kitkaongelmia. Ongelmat ratkesivat kun pistin 40 kg
hiekkasäkin takakonttiin, mutta sitä ei pysty optimaalisesti
sijoittamaan eikä sitä saa oikein kätevästi kiinnitettyäkään.
Jotkut "automiehet" käyttävät kuulemma lyijylevyjä. Onko tietoa mistä
näitä voisi hankkia pääkaupunkiseudulla ? Tai muita hyviä ideoita ?
Ville
timo.p...@hut.fi
>Jotkut "automiehet" käyttävät kuulemma lyijylevyjä. Onko tietoa mistä
>näitä voisi hankkia pääkaupunkiseudulla ? Tai muita hyviä ideoita ?
itse laitoin takavetomasaan lyijylevyjä mallia pakkasakku.
siisti paketti löytyi näppärästi auton etupäästä.
kaapeli piti hakea kaupasta, olikohan 30 mm2 ja hintaa satanen tai kaksi.
lisäksi varmuuden vuoksi puutarhaletkua jossa eriste varjeltuu
hiertymiltä.
pluspuolella katsastussedän ilme kun akku ei tahtonut millään osua
silmään konehuoneessa.
--
timo.p...@hut.f1 NB anti-spam reply-to. huuhaadomainien maili dev/nulliin
Juha Tuominen
> itse laitoin takavetomasaan lyijylevyjä mallia pakkasakku.
> siisti paketti löytyi näppärästi auton etupäästä.
> kaapeli piti hakea kaupasta, olikohan 30 mm2 ja hintaa satanen tai kaksi.
> lisäksi varmuuden vuoksi puutarhaletkua jossa eriste varjeltuu
> hiertymiltä.
>
> pluspuolella katsastussedän ilme kun akku ei tahtonut millään osua
> silmään konehuoneessa.
Ja miinuspuolella se, että takakonttisi on täynnä vetyä, jos et ole
järjestänyt akulle tuuletusta ja kyseessä on tavallinen märkä akku.
Kaboom.
-Juha
Henri Helanto
>Jotkut "automiehet" käyttävät kuulemma lyijylevyjä. Onko tietoa mistä
>näitä voisi hankkia pääkaupunkiseudulla ? Tai muita hyviä ideoita ?
Hyvin varustetuista rautakaupoista, lähinnä. Tuota painoa sitten
_EI_ kannata laittaa takakontin takimmaiseen nurkkaan ettei
tule liiaksi momenttia ääripäähän, vaan taka-akselin kohdalle.
Toinen vinkki: PULTTAA NE LEVYT KIINNI. Ei ole kivaa kun sata
kiloa lyijyä lähtee liikkelle esmes kolarissa tai jarrutuksessa.
-Henri
--
# Henri Helanto ; he...@muncca.fi ; hhel...@cc.hut.fi #
# Nissan Skyline GT-R ; '71 Corvette LS-6 ; GMC Typhoon ; etc...#
http://www.helan.to
CAUTION: Before engaging mouth make sure that the brain is in gear.
Salovaara
: "Ville Heinonen" <vhei...@sci.fi> writes:
:>Jotkut "automiehet" käyttävät kuulemma lyijylevyjä. Onko tietoa mistä
:>näitä voisi hankkia pääkaupunkiseudulla ? Tai muita hyviä ideoita ?
: Hyvin varustetuista rautakaupoista, lähinnä. Tuota painoa sitten
: -Henri
Itse olen joskus ostanut lyijyä sukelluskaupasta, oli huomattavasti
halvempaa kuin kalastusvälinepuodissa...Toki joku romu-jooseppi on vielä
ratkaisevasti edullisempi, jos valikoimista moista löytyy. Minusta puntti
kannattaa viedä mahdollisimman taakse. Jos autossa on peltipuskuri, niin
vala sinne tinaa/lyijyä ;)
Itselläni on takakontin sisustuksena kaikkea tässä thredissä tuomittua:
Lyijyakku, sorasäkki ja Bemarin lohko irrallaan!
--
* * Heikki Salovaara heze...@cc.tut.fi 050-313 76 46
*** -> Ford Capri Mk1, Granada Mk2 (etc): www.students.tut.fi/~hezekiel
* *....................................................................
Matts
En ymmärrä! Hyvin olen lähtenyt liikkeelle ilman
ylimääräistä painoa. Mitä sitä turhaan kuskaa
painoa mukanaan.
Pertti Ingman
Löytyy sentään vielä joitakin järjelläkin ajatteleviakin.
Ennemmin kannattaa siirtää katsetta renkaiden kuntoon
ellei meinaa matkaan päästä
Pertsa
Henri Helanto
>Itse olen joskus ostanut lyijyä sukelluskaupasta, oli huomattavasti
>halvempaa kuin kalastusvälinepuodissa...Toki joku romu-jooseppi on vielä
>ratkaisevasti edullisempi, jos valikoimista moista löytyy.
On ne vöihin pujotettavat, muotoon valetut sukelluspainot aika
paljon kalliimpia per kilo kuin raakatavara levyinä.
(Nimim. Scubapron taskullinen sukelluspainovyö ;)
>Minusta puntti
>kannattaa viedä mahdollisimman taakse. Jos autossa on peltipuskuri, niin
>vala sinne tinaa/lyijyä ;)
Riippuu siitä että kuinka paljon jöötiä sinne meinaa heittää.
Esmes sadan kilon kanssa auto saa äkkiä 911-maisia piirteitä
ajossa, eli luistojen oikaisu hankaloituu huomattavasti.
Varapyöräkotelon pohjalla on aika hyvä paikka, eli esmes pari
kolme ~30kg pyöreää lättyä joissa keskellä reikä ja kiristää
ne paikalleen varapyörän alle sen omalla kiinnityspultilla.
Henri Helanto
>Löytyy sentään vielä joitakin järjelläkin ajatteleviakin.
>Ennemmin kannattaa siirtää katsetta renkaiden kuntoon
>ellei meinaa matkaan päästä
Kevytperäiset autot ovat ongelmallisia. Kymmenkunta vuotta sitten
mä jäin jumiin auraamattomalle parkkikselle (~20cm lunta) Sierralla,
aivan uunituoreilla nastarenkailla. Satakiloinen kaveri takaluuk-
kuun istumaan ja jo lähti...
(Niin, no, onhan toi vähän purkkateippipatentointia, mutta mikä
ettei.)
Juhani Varemo
>ylimääräistä painoa. Mitä sitä turhaan kuskaa
>painoa mukanaan.
Pieni kokeilu vaikkapa raskasnokkaisella diesel-avolavalla saattaisi
laajentaa maailmankuvaa.
Nimerkki tasamaalla pieneen savilätäkköön kesällä kiinni jäänyt.. ei
auttanut heijailu eikä mikään kun nokka painaa ja vetävät pyörät ei
juuri mitään...
Talvella ei mene pakilla yhtään minnekään jos vaan on lunta
hiukkanenkaan tai ylämäki.
Eräs kaveri nosti Letukan avolavaan tonnin suursäkin ja sanoi että
pito parani kummasti. Tuota ei kyllä kantsi kokeilla mihinkään melkein
rungosta poikkilahonneeseen japsiin... laillinen ei tainnut olla
tuossakaan.
Niin ja kyllä tarkoitus oli siis todellakin siirtää se säkki paikasta
a paikkaan b, ei muuta - väärinkäsitysten välttämiseksi :)
<juhani>
Bror Heinola
> Kevytperäiset autot ovat ongelmallisia. Kymmenkunta vuotta sitten
> mä jäin jumiin auraamattomalle parkkikselle (~20cm lunta) Sierralla,
> aivan uunituoreilla nastarenkailla. Satakiloinen kaveri takaluuk-
> kuun istumaan ja jo lähti... ------------
Kiitos, tuo lämmitti ;-)
--
Bror Heinola # Santa Monica Software # Email: br...@sms.fi
Technical Support # Heikkiläntie 2A # Phone: +358-9-613-8911
# 00210 HELSINKI # Fax: +358-9-692-6107
# FINLAND # Cell: +358-40-523-2171
J.Solja
Juhani Varemo kirjoitti viestissä <368684df...@news.sci.fi>...
>>En ymmärrä! Hyvin olen lähtenyt liikkeelle ilman
>>ylimääräistä painoa. Mitä sitä turhaan kuskaa
>>painoa mukanaan.
>
>Pieni kokeilu vaikkapa raskasnokkaisella diesel-avolavalla saattaisi
>laajentaa maailmankuvaa.
>
Kelpaako -84 Mitsu Canter??
Samat renkaat kesät talvet,paripyörissä jopa jonkunnäköistä kuviota ja aika
hyvin tuolla piikkipyöräisiä etuvetoisia henkilöautoja liikennevaloissa
kiusaa ;)
No,onhan siinä pitkä lava että vähän on takanakin painoa mutta aina jaksaa
hämmästyttää ko. vehkeen liikkeellelähtökyky.Tietenkään ilman piikkejä ei
ihan peilijäällä tahdo ylämäkeen päästä mutta muuten...
Ja ai että on kiva viedä sladissa;oikein oottaa talvea että pääsee
heittelemään !
mummo
Juhani Varemo <juh...@sci.fi> kirjoitti
:
: Eräs kaveri nosti Letukan avolavaan tonnin suursäkin ja sanoi että
: pito parani kummasti.
: <juhani>
:
Tää oli hyvä.
Äiti kehui hiekkasäkin oivallisuutta
takakontissa, siitä saa sopivasti
pahoissa kohdissa pitoa toisellakin
tavalla.
Äidin mummo
jouko moisander
> Ja miinuspuolella se, että takakonttisi on täynnä vetyä, jos et ole
> järjestänyt akulle tuuletusta ja kyseessä on tavallinen märkä akku.
> Kaboom.
Ilmankos Kuplat ovat hävinneet katukuvasta, ovat varmaan
räjähdelleet taivaan tuuliin....:=)>
Entivanhaan, kun autoissa oli vielä oikeat puskurit, parem-
pi pito löytyi, kun valoi takapuskurin täyteen lyijyä.
PuupääDatsunikin lähti jopa liikkeele kuuraiselta
asvaltilta. Kevään tullen sitten mötikän pultit auki ja
ylimääräinen paino pudotettiin pihanurmelle odottamaan
seuraavia pakkasia.
jouko
Ville Heinonen
Henri Helanto kirjoitti viestissä ...
>"Ville Heinonen" <vhei...@sci.fi> writes:
>
>>Jotkut "automiehet" käyttävät kuulemma lyijylevyjä. Onko tietoa mistä
>>näitä voisi hankkia pääkaupunkiseudulla ? Tai muita hyviä ideoita ?
>
> Hyvin varustetuista rautakaupoista, lähinnä. Tuota painoa sitten
> tule liiaksi momenttia ääripäähän, vaan taka-akselin kohdalle.
Kävin eilen Kehä III:n K-Raudasta kyselemässä lyijylevyä. Sieltä löytyi
1 mm paksuista 1 m levyistä lyijylevyä rullassa. Metrin pätkä tota levyä
(eli 1 m2) maksoi vähän alle 300,- eli oli aivan törkeän kallista. Pitänee
kysellä vielä muualta.
Ville
Timo Viljanen
Ville Heinonen wrote:
> oli aivan törkeän kallista. Pitänee kysellä vielä muualta.
Eikö romppari olisi oikeampi paikka? Huonompilaatuinenkin lyijy kun varmasti
kelpaa tarkoitukseensa.
Timo
masa
>Kävin eilen Kehä III:n K-Raudasta kyselemässä lyijylevyä. Sieltä löytyi
>1 mm paksuista 1 m levyistä lyijylevyä rullassa. Metrin pätkä tota levyä
>kysellä vielä muualta.
>
'Romu'lyijyä saa ainakin puoli-ilmaiseks romuttamoilta.. Kaveri aina
sillointällöin hakee sitä kalastustarkoituksia varten,, tuotahan on sitte
helppo itse valaa tahi moukaroida.
Sami Harju
<matts....@kolumbus.fi> wrote:
>
>En ymmärrä! Hyvin olen lähtenyt liikkeelle ilman
>ylimääräistä painoa. Mitä sitä turhaan kuskaa
>painoa mukanaan.
Juuri näin. Itselläni kertyy Sierran perään riittävästi painoa
subbarikotelosta ja pakollisesta _hyvin kiinnitetystä_ akusta. Toki
varustukseen kuuluu myös lumilapio, kaiken varalta... ;-)
Juhani Varemo
>>laajentaa maailmankuvaa.
>Kelpaako -84 Mitsu Canter??
>Samat renkaat kesät talvet,paripyörissä jopa jonkunnäköistä kuviota ja aika
>hyvin tuolla piikkipyöräisiä etuvetoisia henkilöautoja liikennevaloissa
>kiusaa ;)
Onhan tuota Canterilla tullut kepitettyä. Lavan etupäässä olevan
raskaan kuorman kanssa meinasin ekaksi ajaa pienessä T-risteyksessä
suoraan metsään kun ohjaus oli yllättävän raskas (ei tehostinta) ja
vaati _reipasta_ vääntämistä, heh. Puoli sekuntia meinasi paniikki
iskeä että onkos tämä jotenkin jumissa ;-)
Canter on ehkä jonkinverran tasapainoisempi - lava tosiaan voi olla
pitkää mallia ja ja johan se taka-akselikin painaa jonninverran
paripyörillä. Yllättävän hyvin se kumminkin menee. Kun ei välitä siitä
puoli miljoonaa kilsaa ajetun perän jurnutuksesta...
Tuo kevytperäisyyden ongelma ei niin radikaalisti tunnu raskaammassa
kalustossa kuin jossakin 700 kg painavassa.
Pahin mihin pakupuolella olen törmännyt on tyhjä Iveco Daily 3 metrin
lavalla ja parirenkailla. Pikkaisen suojaisessa lumessa sillä ei
todellakaan pääse yhtään mihinkään. Jos ylämäkeä on enemmän kuin
asteen verran ja/tai etupyörän edessä on lokarista tipahtanut tilsa
niin siinä se istuu - korkeintaan luistaa sivulle... yritti sitten
äärimmäisen varovaisesti tai miten vain.
Yhden kerran piti 3 kertaa tuupata etukuormaajalla lavan nurkasta,
että sain sen omassa pihassa ympäri ja pois... enää ei edes
suututtanut vaan pelkästään huvitti.
<juhani>
Kari Mattila
Ville Heinonen kirjoitti viestissä <76at9n$jdo$1...@tron.sci.fi>...
>
>Henri Helanto kirjoitti viestissä ...
>>"Ville Heinonen" <vhei...@sci.fi> writes:
>>
>>>Jotkut "automiehet" käyttävät kuulemma lyijylevyjä. Onko tietoa mistä
>>>näitä voisi hankkia pääkaupunkiseudulla ? Tai muita hyviä ideoita ?
>>
>> Hyvin varustetuista rautakaupoista, lähinnä. Tuota painoa sitten
>> _EI_ kannata laittaa takakontin takimmaiseen nurkkaan ettei
>> tule liiaksi momenttia ääripäähän, vaan taka-akselin kohdalle.
>
>
>1 mm paksuista 1 m levyistä lyijylevyä rullassa. Metrin pätkä tota levyä
>(eli 1 m2) maksoi vähän alle 300,- eli oli aivan törkeän kallista. Pitänee
>kysellä vielä muualta.
>
Mene kierrätyskeskukseen ja osta sieltä 20:- vanhan puretun pesukoneen
pyöreä paino. Kiinnitä se varapyörän sisään.
Jos rahat ei lyijylevyyn riitä.
Kari
Jan Andersson
Hiekkasäkki on veikeä matkatavara siinä vaiheessa kun se ensin imee
itseensä vettä (paino kasvaa huimasti) ja sitten se säkki repeää ja
märkää hiekkaa on joka perkeleen kolo täynnä. Arvaa ruostuuko kottero
nopeasti.
Jan
jukka
Jari Debner
>
> mummo wrote:
> >
> > Juhani Varemo <juh...@sci.fi> kirjoitti
> > :
> > : Eräs kaveri nosti Letukan avolavaan tonnin suursäkin ja sanoi että
> > : pito parani kummasti.
> > : <juhani>
> > :
> >
> > Tää oli hyvä.
Kuka tarvitsee, myyn halvalla pihalle jääneen 1000 kg:n säkin vaaleaa
muurauslaastia...
JD