Mazda 323f ja valot/moottorinkäymis ongelma...
Juha Peräsaari
Eli auto on 90 vuosimallin mazda 323 f niillä nousevilla lampuilla.
Katsastusmies ei tykännyt seuraavasta:
Kun on ajovalot päällä, ja yrittää kääntää avaimesta moottorin sammuksiin
(ja vaikka ottaa avaimen kokonaan pois virtalukosta) niin se ei sammu
_ennenkuin_ kääntää valokytkimestä valot kokonaan pois.
Aika ihmeellisen patentin on ilmeisesti edellinen omistaja tuohon tehnyt.
Yhden tutun autossa muistaakseni oli samallainen "patentti", mutta siihen
oli tehty jonkinlainen ohituskytkin että katsastusmies ei huomaa.
Ilmeisesti tuossa on haettu sitä, ettei vahingossa jää valot päälle. Mutta
vaarallinen säädös kun ajattelee että kesken ajon avaimet jostain syystä
vaikka tipahtaisivat virtalukosta -> rattilukko päälle kesken ajon ja
metsään.
Siis olisko mitään vinkkejä mitenkä tuon patentin voisi purkaa ja laittaa
toimiimaan ihan normaalisti? Ei nimittäin ole hajuakaan mistäpäin lähtisi
tuota ongelmaa selvittämään.
Kiitoksia jo etukäteen :)
Sami Setälä
> tehnyt. Yhden tutun autossa muistaakseni oli samallainen "patentti",
> mutta siihen oli tehty jonkinlainen ohituskytkin että katsastusmies
> ei huomaa.
Muistankohan nyt ihan väärin, vai olikohan tästä juttua taannoin ryhmässä,
ja syyksi epäiltiin jossain valoautomatiikan kytkennöissä olevan releen tai
releessä olevan diodin vikaa????
-Sami-
HTA
Niille huomiovaloille on vissiin otettu virta sytytyspuolalta, katteleppa
näkyykö rosvoliittimiä.
T:Hannu
"Juha Peräsaari" <juhape...@hotmail.com> kirjoitti viestissä
news:cft5vj$91k$1...@plaza.suomi.net...
HTA
rikki.
"HTA" <h.tark...@roska.pp.inet.fi> kirjoitti viestissä
news:XksUc.388$Q56...@read3.inet.fi...
jariK
valot kääntää pois päältä. Ja kun käännän valot parkkiasentoon, niin
kojetauluun syttyy öljynpaineen ja latauksen merkkivalot.
Missähänpäin se rele tai diodi on, joka on sökö?? Mielellään en purkaisi
päivävalokytkentää, koska turhaa niitä luukkuja ylhäällä päivällä pitää kun
autossa on huomiovalot.
Virtalukolta löysin rosvoliittimen, mutta sen irrottamisella ei ollu mitään
vaikutusta, niin laitoin takasi.
-jariK
"HTA" <h.tark...@roska.pp.inet.fi> kirjoitti
viestissä:0msUc.389$Q56...@read3.inet.fi...
Akseli Mäki
>Kun on ajovalot päällä, ja yrittää kääntää avaimesta moottorin sammuksiin
>(ja vaikka ottaa avaimen kokonaan pois virtalukosta) niin se ei sammu
>_ennenkuin_ kääntää valokytkimestä valot kokonaan pois.
Tiedän yhden Saab 900i:n joka ei sammu jos painaa jarrua. Ensimmäisellä
kertaa kaupan parkkihallissa sain vähän aikaa ihmetellä kyseistä
ominaisuutta avain kädessä ennenkuin huomasin päästää jarrun ylös.
Vieläkään en ymmärrä mikä tuollaisen ominaisuuden tarkoitus on?
HTA
jalkatilassa vasemmalla, kun irrottaa niitä suojamuoveja niin luultavasti
näkyy(rosvoliitin).
Itsellä oli sytytyspuolalta rosvottu jännite releelle ja ohjaus
valoilta(Seuraa johtoa jos on samanlai)
"jariK" <n...@no.no> kirjoitti viestissä
news:4Fe5d.221$RU1...@read3.inet.fi...
Juha Ruismäki
> Vieläkään en ymmärrä mikä tuollaisen ominaisuuden tarkoitus on?
Vääränlainen lamppu jarruvalossa. Sain Focukseen samanlaisen
ominaisuuden polttimonvaihdon jälkeen.
Juha
jariK
"Juha Ruismäki" <j...@genera.sci.fi> kirjoitti
viestissä:4157F6...@genera.sci.fi...
Tää onkin hauska (?) vika :-D
jariK
"HTA" <h.tark...@roska.pp.inet.fi> kirjoitti
viestissä:kDR5d.115$Pj4...@read3.inet.fi...
> Kaverin autossa oli se diodi(saattoi olla myös rele) siellä kuskin
> jalkatilassa vasemmalla, kun irrottaa niitä suojamuoveja niin luultavasti
> näkyy(rosvoliitin).
> Itsellä oli sytytyspuolalta rosvottu jännite releelle ja ohjaus
> valoilta(Seuraa johtoa jos on samanlai)
Mun autossa oli laitettu kuskin jalkatilassa olevaan sulakeboksiin sulake
sellaseen kohtaa, missä kannen "sulakekartassa" on ruksi, eli tyhkä paikka.
Sen sulakkeen kun otti pois, niin päivävalot ja huomiovalot toimii
normaalisti ja autokin sammuu, vaikka valot olisi päällä.
-jariK
Risto Kaivola
"jariK" <n...@no.no> wrote in message
news:vwY5d.366$Pj4...@read3.inet.fi...
Mä mistään mitään tiedä, mutta voisin kuvitella että on turvallisempaa
(ainakin jonkun mielestä), jos moottori ei pysähdy turhaan kun
jarrutetaan. Alipainetehostin saa voimansa imusarjasta, ja poljinta
pitää painaa todella paljon kovempaa, jos tehostaja on luovuttanut.
Tämä siis tilanteissa, jotka eivät kuitenkaan ehkä ihan joka hetki tule
vastaan, esim pysäköitäessä kun lähtee liukumaan, hinattaessa tai
sitten jos muuten vaan kuski sattuu jotain tötöilemään.
Eli tuon ajattelutavan mukaan saattaisi jopa olla tarkoituksella tehty,
ei pelkkä "ominaisuus".
-r