Peräänajon setvintä, NEUVOJA kaivataan!
mhaikara
Erään työkaverini perään ajettiin toissapäivänä. Vanhempi rouvashenkilö
kertoi olevansa kiireessä sairaalaan, ja jätti käyntikorttinsa. Tänään rouva
kiistää, että mitään vahinkoa ei tapahtunut. Eikä kuulemma aio
vahinkoilmoitusta tehdä.
Virhe tapahtui siis siinä, että vahinkoilmoitusta ei täytetty, eikä poliisi
käynyt paikalla. Tapahtumalle löytyy silminnäkijä. Miten menetellä?
Auto ei hajonnut kovin pahasti, mutta esim. takaluukku ei mene enää kunnolla
kiinni.
Rekisterinumero on kyllä tiedossa, ja AKE:sta saa osoitetiedot, mutta entä
sitten?
Onko kenellekään tapahtunut vastaavaa? - kertokaa mitä teitte.
Kiitos etukäteen.
Mika
Tuomas Eerola
mhaikara wrote:
> Erään työkaverini perään ajettiin toissapäivänä. Vanhempi rouvashenkilö
> kertoi olevansa kiireessä sairaalaan, ja jätti käyntikorttinsa. Tänään rouva
> kiistää, että mitään vahinkoa ei tapahtunut. Eikä kuulemma aio
> vahinkoilmoitusta tehdä.
Näinhän siinä yleensä käy - vanhempi rouvashenkilö menee kotiinsa,
jossa sitten vanhempi herrashenkilö antaa huutia ja vähän kouluttaa
rouvashenkilöä, joka sitten seuraavana päivänä kiistää kaiken.
> Virhe tapahtui siis siinä, että vahinkoilmoitusta ei täytetty, eikä poliisi
> käynyt paikalla. Tapahtumalle löytyy silminnäkijä. Miten menetellä?
Joskus yhteys poliisiin joka otti yhteyttä peräänajajaan paransi
alkavan dementian kertaheitolla.
Tuomas
Niko Vuokila
todistaja? Mitä useampi sen parempi.
"mhaikara" <Zmha...@cc.hut.fi> wrote in message
news:5M0T6.73$mo2....@read2.inet.fi...
Tommi Hammarberg
mhaikara wrote:
IMO jos se silminäkijä pystyy todistamaan myös, että takaluukku pelasi ennen
kolaria
niin vakuutusyhtiöön/poliisiin yhteys. Mutta jos silminnäkijä näki vain kolarin
niin
todennäköisesti joudut kustantamaan itse korjauksen.
Tommi H
Mika Ristolainen
- vaikka pitkään kestäisikin.
Toiseksi varmaan edelleekin kannattaa täyttää vanhinkoilmo, selvittää
tilanne siinä. Ja luulisi poliisiltakin löytyvän neuvoa kun soittaa ja
kertoo että silminnäkijä on (ei ne aina *ulkkuja ole - tiedän
kokemuksesta).
Omalla kohdalla silminnäkijä "pelasti" koko tilanteen, ettei vain ollut
minun ja toisen osapuolen sanat vastakkain. Ja tämäkin vasta selvi
päivää myöhemmin -> soitto poliisille, että näkijä löytyy.
Tapaus oli sellainen, että eräs tollo apteekkari "oli kiireinen" eikä
malttanut odotaa vuoroaa, vaikka kaksikaistaisella tiellä ajoinkin 70:ä
60:n sijasta vasemmalla kaistalla tollo perässä. Jostain käsittämättömän
pienestä kolosta onnistui vaihtamaan oikealle kaistalle (itse asiassa
silminnäkijän eteen) ja alkoi sen jälkeen peitellä omaa kaistan vaihtoa,
vaikka vilkku oli ollut jo pitkään päällä että nyt palaan oikealle,
kohta pääset paahtamaan. Ja se tollo tietty peittelee omaani kaistan
vaihtoa. Yka kiihdytän et pääsis eteen, peitää, hidan, peittää,
kiihdytän kunnolla, peittää. pistään jarrua kunnolla et toinen menee
reilusti edelle, vaihdan kaistaa oikealle, toinen löy liinat kiinni,
RYSK perään (ihan en kireinnyt väistää). Siinä sitten meni keulaa ja
perää vähän lyttyyn. Tien sivuun autoista ulos, toinen tulee suu
vaandossa kohti, samalla hypään takas autoon ja soitan poliisin, kun
tuntuu ettei siitä ole puhujaks. Noh - lopuksi se puhalsi 0,5 promillea
ja verikoe 0,4. Tuohon se _silminnäkijä_ lisäksi, niin peippailija
maksoi keiken. Myös sen keskeytyksen mulle auton korjauksen osallta ja
varmaan kokonaanb omasta pussistaan, kun oli alkoholia veressä. Aluksi
ketuttu rankasti, mutta kun toinen pistettiin vartiossa poliisiauton
takapenkille makalle verikokeeseen, niin johan lakoi hymyillyttämään ;-)
Vahingon ilo jne...
Sekava tarina, mutta tästä opitiin, että vaikka olisi vain pieni kolhu,
niin polisii paikalle ottamaan tiedot ylös - vai opitiinko en tiedä,
mutta niin tulen aina toimimaan.
-MR-
Janne Ojaniemi
Nyrkkisääntöhän on, että peräänajaja on syyllinen.
Itse olen olut kerran peräänajotilanteessa. Edellä mennyt auton
kuljettaja puhui kännykkään, ja oli etukäteen vilkaissut, että
liikennevalot ovat punaiset. No, pian tuon jälkeen ne vaihtui vihreäksi,
mutta mies pysähtyi silti liikennevaloihin (ne oli siis jo jonkinaikaa
olleet vihreät). Sen perässä tullut ehti pysähtymään, mutta itse en
ehtinyt, vaan ajoin siinä välissä olleen perään. Pysähdyttiin tien
sivuun, ja soitettiin poliisit paikalle. Onnettomuuden uhri ei minulle
raivonnut yhtään, mutta sille kännykkään puhujalle kylläkin (\"On se
perkele kumma kun mies ei osaa tehdä kahta asiaa yhtä aikaa: puhua
puhelimeen ja ajaa autolla!\").
Asia ehdittiin sopia juuri kun poliisit tulivat paikalle. Kumpaankaan
autoon ei tullut vaurioita. Mutta, kuinka olisi ollut syyllisyyden
laita? Eli ainahan ei peräänajaja ole syyllinen, jos edessä ajava
pysähtyy odottamattomasti.
Ironista kyllä, se mies oli juuri menossa myymään autoaan, kun
allekirjoittanut täräyttää perään =).
--
Tämä viesti lähetettiin Fourtalk.net-palvelusta (http://fourtalk.net).
Kare M A Pietil{
>IMO jos se silminäkijä pystyy todistamaan myös, että takaluukku pelasi
>näkijä näki vain kolarin niin todennäköisesti joudut kustantamaan itse
>korjauksen.
Riippuu on ko. takaluukun toimimattomuuden takana oleva vika sellainen,
että se on voinut syntyä todetussa peräänajossa vai ei.
--
Blah blah blah...
Niko Vuokila
autonsa tien näkyvissä olevalla osalla.
Eli vaikka edessäolija tekisikin yllättävän äkkipysäyksen, niin siltikään ei
saisi kolista. Ei edes suoralla tyhjällä tiellä satasen vauhdista(vähän
niinkuin vertauksena...). Tällä perusteella peräänajajat ovat kolarin
syyllistä pohdittaessa melkein aina maksumiehiä.
"Janne Ojaniemi" <jan...@hotmail.com> wrote in message
news:3b1caa...@fourtalk.net...
Juha Jaakola
> autoon ei tullut vaurioita. Mutta, kuinka olisi ollut syyllisyyden
> laita? Eli ainahan ei peräänajaja ole syyllinen, jos edessä ajava
> pysähtyy odottamattomasti.
>
Minä ajoin syksyllä seuraavanlaisen peräänajon:
Ajeltiin kaupunki alueella n. 50 km/h vauhtia jonossa siten, että edelläni
oli kaksi autoa ja takana tuli ainakin yksi auto. Tie oli kutakuinkin suora
ja risteyksiä, suojateitä tms. ei lähelläkään. No yhtäkkiä edelläni ajanut
teki täyden lukkojarrutuksen ilman mitään näkyvää syytä ja minä myös,
mutta en ehtinyt kokonaan pysähtyä, joten törmäsin edellä olevaan suh-
teellisen kevyesti (korjauskustannukset autostani n. 12.000 mk,
kiitos uusien autojen hienot rakenteet). Takana tullut auto teki myös
lukkojarrutuksen ja pysähtyi noin 50 cm päähän takapuskuristani.
Kun nousin autosta huomasin, että jonossa etummaisena ollut auto
oli myöskin tehnyt lukkojarrutuksen ja poliisien tullessa paikalle
selvisi syy etummaisen auton lukkojarrutukseen; Näillä kahdella edelläni
menneelläni oli tullut jossain aikaisemmin riitaa ja edelläni ajanut kuski
oli näytellyt keskisormea etummaisen auton kuskille, joka taas oli lopulta
kuumentunut ja päättänyt pysähtyä lukkojarrutuksella keskustelemaan
takana tulleen kanssa. Ja tämän nämä kuskit myös kertoivat poliisille.
Mielestäni tämä tilanne oli juuri sellainen tilanne joka ei ollut ollenkaan
ennalta arvioitavissa ja minä "syyttömänä" osapuolena jouduin kärsimään
näiden kahden edellä menevän autoilijan kiukuttelusta ja liikenteen
vaarantamisesta.
Juttu meni tutkintaan ja kuulustelija oli kansani myös samoilla linjoilla,
mutta kun syyttäjältä tuli ratkaisu niin se oli seuraavanlainen:
- Minä olin syyllinen ja sain sakot liikenteen vaarantamisesta +
jouduin maksamaan omavastuun
- Kumpikaan edellä menneistä ei saanut minkäänlaista seuraamusta
vaikka mielestäni varmasti vaaransivat turvallisuutta.
En viitsinyt lähteä asiaa viemään eteenpäin kun kyseessä olivat
kuitenkin suhteellisen pienet summat (onneksi en ole miljonääri,
joka olisi tästäkin joutunut maksamaan 50.000-100.000 mk).
Eli kyllä peräänajaja on heikoilla.
Toinen asia jäi mietityttämään tuosta tapahtuneesta olivat ABS-jarrut.
Pysähtyykö ilman ABS-jarruja oleva auto kuivalla asfaltilla lukkojarru-
tuksessa nopeammin kuin ABS-jarruilla varustettu auto?
Teemu
> Nyrkkisääntöhän on, että peräänajaja on syyllinen.
Taisi olla aiemmin ihan laissakin, muttei enaa...
> Asia ehdittiin sopia juuri kun poliisit tulivat paikalle. Kumpaankaan
> autoon ei tullut vaurioita. Mutta, kuinka olisi ollut syyllisyyden
> laita? Eli ainahan ei peräänajaja ole syyllinen, jos edessä ajava
> pysähtyy odottamattomasti.
Veikkaisinpa, etta kylla sut olisi todettu syylliseksi tuossa :)
Teemu
Matti Grönroos
Niko Vuokila wrote:
>
> Muistaakseni laissa puhutaan jotain, että pitäisi pystyä pysäyttämään
> autonsa tien näkyvissä olevalla osalla.
> Eli vaikka edessäolija tekisikin yllättävän äkkipysäyksen, niin siltikään ei
> saisi kolista. Ei edes suoralla tyhjällä tiellä satasen vauhdista(vähän
> niinkuin vertauksena...). Tällä perusteella peräänajajat ovat kolarin
> syyllistä pohdittaessa melkein aina maksumiehiä.
Kannattaa kuitenkin muistaa, että "näkyvä tienosa" on yleensä
enemmän kuin matka oman auton etupuskurista edessä ajavan
takapuskuriin. Termi kuuluukin "näkyvällä tienosalla ja kaikissa
ennalta arvattavissa tilanteissa". Ennalta-arvattavuus on yleensä
se ratkaiseva tekijä, joka painaa eniten. Yleensä peräänajaja
tuomitaan syylliseksi, mutta on olosuhteita, joissa asiat ovat
toisin.
Nimenomaan yllättävä äkkipysäytys on teko, joka voi kääntää
peräänajajan syyttömäksi, onhan teko nimenomaisesti kielletty.
Näyttökysymykset ovat aika hankalia.
Matti
--
Matti Grönroos - http://www.iki.fi/mjg
Tuomas Eerola
Juha Jaakola wrote:
> Toinen asia jäi mietityttämään tuosta tapahtuneesta olivat ABS-jarrut.
> Pysähtyykö ilman ABS-jarruja oleva auto kuivalla asfaltilla lukkojarru-
> tuksessa nopeammin kuin ABS-jarruilla varustettu auto?
Fordillahan oli joskus aikanaan jotkut mekaaniset (tms) ABS:t
joilla pystyi väistämään esteen jonka eteen olisi voinut
normaaleilla jarruilla pysähtyä..
Testitilanteessa taitava jarruttaja saattaa pystyä pysäyttämään
lyhyemmällä matkalla kuin ABS-jarruilla, mutta sekään ei ole
lukkojarrutus vaan jarrutus pidetään ihan lukkiintumisen raja-
mailla.
Käytännön tilanteessa ei aina ole aikaa/mahdollisuutta/osaamista
keskittyä jarruttamiseen ihan niin perusteellisesti, joten ABS:t
yleensä pysähtyvät nopeammin mikäli nyt löytyy kuitenkin senverran
taitoa että ymmärtää todella runnoa poljinta pohjaan asti.
Tuomas
Don King
"Mika Ristolainen" <mika.t.ri...@nokia.com> wrote in message
news:3B1CA038...@nokia.com...
> Ensinnäkin: Poliisipaikalle vaan aina soittamaan - ottamaan tiedot ylös
> - vaikka pitkään kestäisikin
entäpä tilanne jos/kun/(aina) poliisista sanotaan ettei jouda paikalle?
Jouko Lehtomäki
>
> Kuinka muuten noiden peräänajojen syyllisyyden kanssa on?
> Nyrkkisääntöhän on, että peräänajaja on syyllinen.
Yksi kyseenalainen tapaus sattui alle n. vuosi sitten Helsingissä
(itselläni on pelkkää lehtitietoa). Homma meni näin: Auto A ajoi
kadulla, ja auto B ajoi A:n perässä. Eräässä risteyksessä tulee auto C
*oikealta* auto A:han nähden. Risteys on hiukan peitteinen, ja autoilija
A havaitsee C:n hiukan myöhään, ja lyö liinat (lähes?) kiinni. Auto B
törmää A:n perään. Osoittautuu, että itse asiassa C:llä on kärkikolmio,
ja hän oli myös aikeissa noudattaa sitä.
Muistaakseni tuomio meni näin: Käräjäoikeus: B syyllinen. Hovioikeus: A
syyllinen. Minusta hovin tuomio on omituinen: Nythän on niin, että
kärkikolmion olemassaoloa ei voi etuajo-oikeutetulla kadulla ajava
tietää. Kolmiohan ei yleensä näy etuajo-oik. kadulle kovin hyvin, ja jos
kadut ovat keskenään samankokoisia, ei etuajo-oikeus ole mitenkään
itsestään selvää. Risteyksissä, joissa on paljon muita liikennemerkkejä
ja muita huomiota vaativia kohteita, kärkikolmion havaitseminen
risteävän kadun kulmasta ei onnistu kovin helposti. Jostakin
käsittämättömästä syystä kärkikolmiota ei ole tehty hyvin näkyväksi
etuajo-oik. kadulle/tielle. Kuinkahan monta kolaria on ajettu sen
vuoksi, että kaikki huomio kohdistuu kärkikolmion etsimiseen risteävältä
kadulta ja jokin muu seikka, kuten jalankulkija suojatiellä, jää sen
vuoksi havaitsematta?
___________________________________
Joke
S
> kärkikolmion olemassaoloa ei voi etuajo-oikeutetulla kadulla ajava
> tietää.
??? Jos tie on etuajo-oikeutettu, niin kaikilla sivuteillä on kärkikolmio.
Eikä se tien koko vaikuta mitenkään etuajo-oikeuteen.
Kolmioista muuten olisin kyllä sitä mieltä, että esim. kärkikolmion taustan
voisi maalata jollain muulla värillä, niin erottuisi vähän paremmin.
-S-
"Jouko Lehtomäki" <Jouko.L...@hut.fi> wrote in message
news:3B1CE5CD...@hut.fi...
Jouko Lehtomäki
S wrote:
>
> > Nythän on niin, että
> > kärkikolmion olemassaoloa ei voi etuajo-oikeutetulla kadulla ajava
> > tietää.
>
> ??? Jos tie on etuajo-oikeutettu, niin kaikilla sivuteillä on kärkikolmio.
Kuten tektissä on jatkuvasti mainittu, kysymyksessä oli katu
(korttelissa usein rakennukset näköesteinä) eikä tie. Etuajo-oikeus on
varmaankin sikäli virheellinen, että eikös sellaiset koske vain teitä,
eikä katuja. Tarkoitukseni oli ilmaista, että *ko. risteyksessä* A:lla
oli etuajo-oikeus C:hen nähden (C:llä kolmio), seuraavassa risteyksessä
(100 m päässä) tilanne voi olla jo toinen (kolmio kenties puuttuu),
samoin edellisessä risteyksessä (100 m aikaisemmin).
> Eikä se tien koko vaikuta mitenkään etuajo-oikeuteen.
Edelleenkin kyseessä oli katu eikä tie. Kadun koolla ei ole merkitystä,
mutta siitä voi usein (ei aina) päätellä jotakin: Jos ajan todella
suurta ja leveää katua (useampi kaista), voin hyvin suurella
todennäköisyydellä olettaa, että pikkuisilla sivukaduilla (jotka menevät
ko. kadun yli) on kärkikolmio, enkä yleensä panikoi vaikken sitä
kolmiota sieltä onnistukaan hahmottamaan. Jos sen sijaan ajan pientä
katua ja sitä risteää toinen yhtä pieni tai hiukan leveämpikin katu,
oletusarvoiosesti otaksun että joudun väistämään oikealta tulevia. Siinä
mielessä koolla on väliä (niinkuin monissa muissakin asioissa
auto&liikenne -aiheen ulkopuolellakin ;-)
> Kolmioista muuten olisin kyllä sitä mieltä, että esim. kärkikolmion taustan
> voisi maalata jollain muulla värillä, niin erottuisi vähän paremmin.
Kärkikolmiossa voisi olla ihan hyvin pieni merkki joka näkyisi sivulle
(nyhän on laittomasti jossakin päin Suomea kokeiltu jo vuosikymmenet
sitten keksittyä ideaa käytännössä, kartiomaista kärkikolmiota). Oma
ehdotukseni:
Sivuprofiili nykyisin:
|
|
|
|
|
|
Ehdotus:
|
__|
\ |
\|
|
|
-- Joke
Mika Ristolainen
>
> Juha Jaakola wrote:
>
> > Toinen asia jäi mietityttämään tuosta tapahtuneesta olivat ABS-jarrut.
> > Pysähtyykö ilman ABS-jarruja oleva auto kuivalla asfaltilla lukkojarru-
> > tuksessa nopeammin kuin ABS-jarruilla varustettu auto?
>
> lyhyemmällä matkalla kuin ABS-jarruilla, mutta sekään ei ole
> lukkojarrutus vaan jarrutus pidetään ihan lukkiintumisen raja-
> mailla.
Aivan. Kun sitten taas ajatellaan normaalia likennettä, missä ei ole
valmiina pyräyttämään autoa "optimaalisesti" kinkkisessä tilanteesa,
joka vielä tulee yllättäin, niin normalit jarrut kyllä paukahtaa jumiin
-> liukuu nahkoineen varmasti pidemmälle kuin ABS jarrullinen auto.
-MR-
Mika Ristolainen
Niin tämä siis on lisäksi omakohatisesti tullut todettua, kun joudun
kerran polkasemaan renkaat "lukkoon" (oli ABS:stä). Perässä tullut,
normaali jarrut, tuli renkaat savuten kohti perää. Ja olisikin
rysähtänyt, ellei (ilmeisen taitava?) kuski olisi älynny hellittää
jarrutusta ja väisti penkalle.
-MR-
Miika Kahelin
Joo näitä on moneksi. Minunkin perään tuuppasi kerran yksi naishenkilö
saabilla ja valitteli kun olin pysähtynyt liian nopeasti. Pysähdyin
jonossa kolmantena punaisiin liikennevaloihin, no naisen logiikalla
olisi vissiin pitänyt jättää pysähtymättä ja loikata edessa seisovien
yli ;-) Muori aloitti kauhena natkutuksen että jos poliisit kutsutaan
paikalle, niin kyllä molemmat saa sakot kyllä hän tietää, kun isä on
poliisi. No natkutuksesta välittämättä jätin kaverin vahtimaan ettei
muori häivy paikalta ja kipasin lähimmälle kioskille soittamaan jepsonit
paikalle. Otettiin tiedot ylös ja poliisit kertoivat että jos ei tule
sopua, niin ottaa vaan yhteyttä laitokselle. No muorin miehenpuoli
soitteli sitten illalla ja maksoi mukisematta jo kuulemma kolmannen
kolhun sillä viikolla.
Miika
Kare M A Pietil{
>Muistaakseni laissa puhutaan jotain, että pitäisi pystyä pysäyttämään
>autonsa tien näkyvissä olevalla osalla.
>Eli vaikka edessäolija tekisikin yllättävän äkkipysäyksen, niin siltikään ei
>saisi kolista. Ei edes suoralla tyhjällä tiellä satasen vauhdista(vähän
>niinkuin vertauksena...). Tällä perusteella peräänajajat ovat kolarin
>syyllistä pohdittaessa melkein aina maksumiehiä.
Näkyvä tienosa tarkoittaa maaston muodon mukaisesti näkyvää tien osaa,
ei sitä, joka on framilla autojen puskurien välissä. Auto on kyettävä
pysäyttämään turvallisesti edellä ajavan hidastaessa/pysähtyessä
"normaalisti" - mitä se sitten kulloinkin minkäkin tuomioistuimen
mielestä sattuu tarkoittamaan. Peräänajajien joutuminen melkein aina
maksumiehiksi selittyy myös näytön ongelmallisuudella. Peräänajetun
syyllisyyden osoittaminen ei ole kovin helppoa.
--
Blah blah blah...
Kare M A Pietil{
>Testitilanteessa taitava jarruttaja saattaa pystyä pysäyttämään
>lyhyemmällä matkalla kuin ABS-jarruilla, mutta sekään ei ole
>lukkojarrutus vaan jarrutus pidetään ihan lukkiintumisen raja-
>mailla.
ABS-jarruista puhuttaessa kannattaa muistaa, että asiat muuttuvat
nopeasti. Kehityksen myötä ABS-jarrujen toiminta paranee ja se
ikkuna, jossa taitava jarruttaja kykenee parempaan jarrutukseen
pienenee jatkuvasti; varovasti väittäisin, että se alkaa olla jo
niin pieni, ettei siihen enää taidolla osuta...
--
Blah blah blah...
Teemu
> Aivan. Kun sitten taas ajatellaan normaalia likennettä, missä ei ole
> valmiina pyräyttämään autoa "optimaalisesti" kinkkisessä tilanteesa,
> joka vielä tulee yllättäin, niin normalit jarrut kyllä paukahtaa jumiin
> -> liukuu nahkoineen varmasti pidemmälle kuin ABS jarrullinen auto.
Viela kun lisataan se, etta ABSillinen yleensa jarruttaa tehokkaasti
neljalla pyoralla, kun taas ilman sita yleensa vain kahdella pyoralla,
niin lopputulos on helppo arvata. Kelista ja kumeista riippuen ilmankin
ABSeja voi jarruttaa neljalla pyoralla tehokkaasti, mutta ei laheskaan
aina...
Teemu
Janne Antila
Jouko Lehtomäki <Jouko.L...@hut.fi> kirjoitti
viestissä:3B1CFA22...@hut.fi...
> > Kolmioista muuten olisin kyllä sitä mieltä, että esim. kärkikolmion
taustan
> > voisi maalata jollain muulla värillä, niin erottuisi vähän paremmin.
>
> Kärkikolmiossa voisi olla ihan hyvin pieni merkki joka näkyisi sivulle
> (nyhän on laittomasti jossakin päin Suomea kokeiltu jo vuosikymmenet
> sitten keksittyä ideaa käytännössä, kartiomaista kärkikolmiota). Oma
Mä oon mielestäni joskus jossain nähnyt kärkikolmion, jonka tausta oli
"mariannekuvionen", eli punaisia vinoraitoja. Näkyi kyllä ihan hyvin. En
vaan kuolemakseni muista, onko se ollut Suomessa, ulkomailla, vai kenties
unessa. Jos se ei oo ollu unessa, niin sitten se on ollu aikana ennen omaa
ajokorttia, kun en tuon tarkemmin muista (väh. 5v sitten) ;-)
--
Janne Antila, Janne....@phpoint.net
Puh. 03-4714876
GSM 050-5697186
Rekanen
"Matti Grönroos" <matti.g...@iki.fi> kirjoitti viestissä
news:3B1CBC4C...@iki.fi...
>
>
> Niko Vuokila wrote:
> >
> > Muistaakseni laissa puhutaan jotain, että pitäisi pystyä pysäyttämään
> > autonsa tien näkyvissä olevalla osalla.
> > Eli vaikka edessäolija tekisikin yllättävän äkkipysäyksen, niin
siltikään ei
> > saisi kolista. Ei edes suoralla tyhjällä tiellä satasen vauhdista
>
> Kannattaa kuitenkin muistaa, että "näkyvä tienosa" on yleensä
> enemmän kuin matka oman auton etupuskurista edessä ajavan
> takapuskuriin. Termi kuuluukin "näkyvällä tienosalla ja kaikissa
> ennalta arvattavissa tilanteissa". Ennalta-arvattavuus on yleensä
> se ratkaiseva tekijä, joka painaa eniten. Yleensä peräänajaja
> tuomitaan syylliseksi, mutta on olosuhteita, joissa asiat ovat
> toisin.
>
> Nimenomaan yllättävä äkkipysäytys on teko, joka voi kääntää
> peräänajajan syyttömäksi, onhan teko nimenomaisesti kielletty.
> Näyttökysymykset ovat aika hankalia.
>
Tällainen tahtomaton äkkipysäytys edelläajavalle syntyy ketjukolarissa
hyvin nopeasti. Pysähtyy ikään kuin seinään. Siihenkin auttaa kunnollinen
turvaväli, ettei joudu jäämään odottelemaan poliiseja muiden kanssa.
Liikkeen lakattua, reitin raivauksen jälkeen on kiva jatkaa matkaa.
Olipas jossain keski-euroopassa sattunut reilumpi ketjukolari. Kahden
rekan väliin oli jäänyt 1,80m etäisyyttä, kuulostaa aluksi hyvältä, kunnes
kuulee siihen väliin sopineen kuusi (6) kappaletta keskiluokan
henkilöautoja. Eikä siellä ole niin raskaat yhdistelmät mitä täällä
koto-Suomessa.
--
REKANEN
--
Ei liikenne ole yksinkertaista..., sitä ei vain tyhmempi heti huomaa.
Teemu Uusi-Esko
Don King wrote:
Kyllä ne ainakin neuvovat mikäli kyseessä on pikkukolhu eikä syyllisestä
sillä hetkellä ole epäselvyyttä. Viime kesänä kun annoin sille Tipolle
vauhtia ja tädillä meinasi tulla itku, poliisi kyseli ensin onko
henkilövahinkoja, sitten aineellisista vahingoista "no entäs vastapuolen
vahingot? -Sillon Volvo, ei siinä oo mitäänBYÄÄÄÄ" ;-). Ottivat tiedot ylös
puhelimitse ja käskivät mennä käymään aamulla vakuutusyhtiössä. Eivätkä
vaivautuneet paikalle, mikä onkin kyllä järkevää vahingon ollessa 3500mk ja
syyllisen myöntäessä sen vieläpä kirjallisesti.
-Teemu-
Mika Ristolainen
>
> ABS-jarruista puhuttaessa kannattaa muistaa, että asiat muuttuvat
> nopeasti. Kehityksen myötä ABS-jarrujen toiminta paranee ja se
> ikkuna, jossa taitava jarruttaja kykenee parempaan jarrutukseen
> pienenee jatkuvasti; varovasti väittäisin, että se alkaa olla jo
> niin pieni, ettei siihen enää taidolla osuta...
Tuossa on kyllä perää. Mutta on myös tilanteita, jolloin toivoisi ABS:n
olevan tuntematon keksintö.
-MR-
Timo Happonen
>Kuinka muuten noiden peräänajojen syyllisyyden kanssa on?
>Nyrkkisääntöhän on, että peräänajaja on syyllinen.
Toisinkin joskus käy. Erään ystäväni äiti ajoi joskus edellä ajavan
perään siten, että peräänajettu todettiin oikeudessa syylliseksi. Oli
talvikeli, kohtuullisen liukasta ja satasen rajoitus. Tuttavani ajoi
päätietä suunnilleen satasta, ja tiellä olevan eritasoliittymän kohdalla
liittymästä ilmestyi yht'äkkiä auto, joka ajoi huomattavasti hitaampaa.
Välimatkaa ei auton eteentullessa ollut juuri kymmentä metriä enempää.
Vastaan tuli rekkoja ojan puolella oli iso penkka, joten eikun perään.
Poliisit sano jo siinä kolaripaikalla, että oikein teit kun ajoit perään
ettei tarvinnu kaapia rekan keulasta lusikalla. Vastapuoli katsoi
olevansa peräänajettuna syytön, ja juttu meni käräjille asti, jossa
peräänajettu todettiin lopulta syylliseksi.
--
Timo Happonen
S
Luin ehkä tekstin vähän ylimalkaisesti (vilkaisin noin.0,5s ajan puoliunessa
päällä seisten naapurin koneelta :-), sillä tulkitsin maininnan
etuajo-oikeutettu katu tarkoittavan etuajo-oikeutetuksi merkittyä väylää
(katu tai tie tai mikä lie).
Sori!
-S-
"Jouko Lehtomäki" <Jouko.L...@hut.fi> wrote in message
news:3B1CFA22...@hut.fi...
Ilkka Haapavirta
> .... Tuttavani ajoi
> päätietä suunnilleen satasta, ja tiellä olevan eritasoliittymän kohdalla
> liittymästä ilmestyi yht'äkkiä auto, joka ajoi huomattavasti hitaampaa.
Eritasoliittymästä eteen tuleva auto on varmaan ns. ennalta arvaamaton
tilanne.
;o)
Ilkka
Ippe
"Kare M A Pietil{" <kpie...@kosh.hut.fi> wrote in message
news:9filkt$jpd$1...@nntp.hut.fi...
kaikkien pyörien lukitsemista, renkaiden, alustan ja ajoneuvon massan
vaikutukset ovat myös aika suuret, eli se että joku meinaa tulla perään
kaikki pyörät lukossa kun jarrutat abseilla ei tarkoita että lukitaan pyörät
hetkeksi kerrallaan olisi tehokkaampaa kuin se että lukitaan kokonaan, ja
kaikkihan tietenkin ajavat liikenteessä tasan suurinta sallittua ;-) .
-Ippe
Ippe
"S" <simo.s...@plenware.fi> wrote in message
news:3b1cc73b$1...@news.vip.fi...
> > Nythän on niin, että
> > kärkikolmion olemassaoloa ei voi etuajo-oikeutetulla kadulla ajava
> > tietää.
>
> ??? Jos tie on etuajo-oikeutettu, niin kaikilla sivuteillä on kärkikolmio.
> Eikä se tien koko vaikuta mitenkään etuajo-oikeuteen.
>
> Kolmioista muuten olisin kyllä sitä mieltä, että esim. kärkikolmion
taustan
> voisi maalata jollain muulla värillä, niin erottuisi vähän paremmin.
>
> -S-
>
että tiedät ajavasi etuajo-oikeutettua tietä, näin olen ymmärtänyt.
Se että risteys ei ole tasa-arvoinen ei ole sama asia kuin se että toinen
risteyksen väylistä olisi etuajo-oikeutettu tie.
-Ippe
P.S. Miten muute määritellään muu väihen tie ?
Kare Pietilä
> Lukkojarrutuksen pitäisi olla tehokkaampi kuin ABS-jarrutuksen, edellyttäen
> kaikkien pyörien lukitsemista, renkaiden, alustan ja ajoneuvon massan
> vaikutukset ovat myös aika suuret, eli se että joku meinaa tulla perään
> kaikki pyörät lukossa kun jarrutat abseilla ei tarkoita että lukitaan pyörät
> hetkeksi kerrallaan olisi tehokkaampaa kuin se että lukitaan kokonaan, ja
> kaikkihan tietenkin ajavat liikenteessä tasan suurinta sallittua ;-) .
Tämä Simo Lampisen dogmi 60-luvulta on pahasti vanhentunut. Viimeksi
kun täällä vuosia sitten innostuttiin aiheesta tinkaamaan, niin joku
tuuppasi lopulta faktaa pöytään, jossa ykskantaan todettiin tehokkaimman
jarrutuksen tapahtuvan renkaan luistaessa jotain 12% luokkaa. Juuri
tästä syystä ABS-jarruilla kyetään joitakin olosuhteita lukuunottamatta
lukkojarrutusta tehokkaampaan jarrutukseen. Kehitys kehittyy ja karavaani
kulkee...
Martti Paalanen
No ei, mutta eteentuuppaaminen voi jo olla. Se liittyjä on
väistämisvelvollinen.
-Martti
Koskinen Harri
: Lukkojarrutuksen pitäisi olla tehokkaampi kuin ABS-jarrutuksen, edellyttäen
: kaikkien pyörien lukitsemista, renkaiden, alustan ja ajoneuvon massan
: vaikutukset ovat myös aika suuret, eli se että joku meinaa tulla perään
: kaikki pyörät lukossa kun jarrutat abseilla ei tarkoita että lukitaan pyörät
: hetkeksi kerrallaan olisi tehokkaampaa kuin se että lukitaan kokonaan, ja
: kaikkihan tietenkin ajavat liikenteessä tasan suurinta sallittua ;-) .
: -Ippe
Kyllä se renkaiden kitka tienpintaan on pienempi lukkojarrutuksessa
renkaiden liukuessa kuin toimivalla ABS-järjestelmällä jolloin renkaat
nimenomaan eivät pääse liukumaan. Otetaan se fysiikankirja käteen :)
--------------------------------------------------------
Harri Koskinen
harri.k...@cc.tut.fi
--------------------------------------------------------
M
> Tämä Simo Lampisen dogmi 60-luvulta on pahasti vanhentunut. Viimeksi
> kun täällä vuosia sitten innostuttiin aiheesta tinkaamaan, niin joku
> tuuppasi lopulta faktaa pöytään, jossa ykskantaan todettiin tehokkaimman
> jarrutuksen tapahtuvan renkaan luistaessa jotain 12% luokkaa. Juuri
> tästä syystä ABS-jarruilla kyetään joitakin olosuhteita lukuunottamatta
> lukkojarrutusta tehokkaampaan jarrutukseen. Kehitys kehittyy ja karavaani
> kulkee...
Minä muistelisin autokoulussa 6 vuotta sitten istuessani opettajan sanoneen,
että renkaan pyörimisnopeus pitäisi olla noin kymmenesosa vapaasti pyörivän
renkaan nopeudesta. Joten hyvin lähellä tuota 12 % silloin ollaan, ja hän
sanoi joidenkin taitavien kuskien jarruttavan lyhyemmällä matkalla kuin
ABS-jarrullinen auto mutta hankalaa se on tuohon tähdätä ainakaan
tosipaikassa. Eri asia 10 vuotta vanhat ABS-jarrut ja kovasti harjoitellut
jarruttaja pelkässä testitilanteessa.
-M-
Mikko Juuti
Peräänajajan ensimmäiset sanat : "minun vikani, minä maksan".
... joskus tämä onnistuu siis ilman riitojakin ;-) Olenko ainoa ? &)
Mikko Juuti
www.kolumbus.fi/mikko.juuti
Mika Iisakkila
> Olenko ainoa, jolle on sattunut harvinainen peräänajo;
> Peräänajajan ensimmäiset sanat : "minun vikani, minä maksan".
> ... joskus tämä onnistuu siis ilman riitojakin ;-) Olenko ainoa ? &)
Joskus yli 10 vuotta sitten ajoin Fiat 127:lla Erottajaa alaspäin
syksyisellä lehtikelillä. Valot vaihtuivat, eivätkä ne renkaat
tietenkään mitään pitäneet. Kops Ladan perseeseen. Ajettiin Espalle
rotvallille silloisen Alkon kohdille, käytiin toteamassa että paskaako
näistä, ja jatkettiin matkaa...
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
veijo.a...@tut.fi
> Minä muistelisin autokoulussa 6 vuotta sitten istuessani opettajan sanoneen,
> että renkaan pyörimisnopeus pitäisi olla noin kymmenesosa vapaasti pyörivän
> renkaan nopeudesta. Joten hyvin lähellä tuota 12 % silloin ollaan, ja hän
> sanoi joidenkin taitavien kuskien jarruttavan lyhyemmällä matkalla kuin
> ABS-jarrullinen auto mutta hankalaa se on tuohon tähdätä ainakaan
> tosipaikassa. Eri asia 10 vuotta vanhat ABS-jarrut ja kovasti harjoitellut
> jarruttaja pelkässä testitilanteessa.
>
> -M-
Tähän kun vielä lisätään se, että lukkuitunut rengas lähtee helposti myös
sivuluisuun, saa ABS jarrut kirkkaasti voiton ainakin normaalissa
tieliikenteessä.
Moottoripyörien ABS-jarruista ei minulla ole kokemusta, mutta nut CBS
kaksoisjarrut ovat hieman hankalatt, koska etujarrun käyttö vaikuttaa myös
takajarruun, mikä ei kaikissa tilanteissa ole hyvä asia. Tämä voi johtaa
takapään irtoamiseen tiestä aiheuttaen mahdollisesti kaatumisen.
Veijo Änäkäinen, Tampere
anak...@students.cc.tut.fi
Nyby Marko
Minä taas ymmärsin tuon kommentin siten, että eteenilmestyjä tulee
esim. sillalta/pengertä alas -> jossain määrin vaikeampi arvata.
--
* Marko Nyby - IRL: Tampere/Finland - http://www.tj.tut.fi/ *
Lääkärien saneluista: "Potilas lopetetaan kortisoni-annoksella
muutaman päivän päästä."
More @ http://www.tkukoulu.fi/~jopaakki/laakari.html
Juha J Paaso
> Kyllä se renkaiden kitka tienpintaan on pienempi lukkojarrutuksessa
> renkaiden liukuessa kuin toimivalla ABS-järjestelmällä jolloin renkaat
> nimenomaan eivät pääse liukumaan. Otetaan se fysiikankirja käteen :)
Lepokitka > liikekitka, ja kun pyörä pyörii, on kontaktipinnan ja tien
välillä nimenomaan voimassa lepokitka (tarkastele riittävän pienellä
aikavälillä) joten noilla perustein suurin hidastuvuus/ kiihtyvyys
saadaan juuri pidon rajalla, AFAIK / IIRC. Korjatkoon ken osaa, jos
korjattavaa on.
- JjP
Timo Viljanen
> Eri asia 10 vuotta vanhat ABS-jarrut ja kovasti harjoitellut
> jarruttaja pelkässä testitilanteessa.
Ei ABS-jarrujen ikä sinänsä ole hyvä kriteri, vaan pikemminkin
lukkiutumattomien jarrujen valmistaja ja automalli, missä jarrut
ovat.
Timo
Antti Hänninen
"Mikko Juuti" <mikkore...@remkolumbus.fi> wrote in message
news:ol1sht8ugf1ega8kl...@4ax.com...
> Olenko ainoa, jolle on sattunut harvinainen peräänajo;
>
> Peräänajajan ensimmäiset sanat : "minun vikani, minä maksan".
>
> ... joskus tämä onnistuu siis ilman riitojakin ;-) Olenko ainoa ? &)
>
apupoikana (se joka käy Alkossa). Pimeän jo laskeutuessa erään nimeltä
mainitsemattoman kaupungin torin ylle tullaan meiltä (ei siellä enää muita
ollut, klo 21/ miinus 20 graadia) kyselemään "kenen se on tuo vihree
volkkari". Oli peruuttaneet Deeerbystä lisävalot vähän taaemmas. Rehellinen
kanssa-autoilija, liekkö syynä se että toinen osapuoli oli -79 Derby ja
peruuttaja vielä vanhempi "Kartano Volvo". Tuskinpa olisi joku MB/BMW kuski
alkanut meikää sieltä torilta etsimään.
Eikös tuossa täyty peräänajon ehdot kääntäen :) Keulaan perä edellä ajanut
keulaan ajaja myönsi syyllisyytensä ;)
PS: Vahinkotarkastuskin hoitui saman tien ja korvaushakemus käsiteltiin
nopeasti (kuten totesin, pimeää, kylmää ja pankkia-automaatti torin laidassa
:)
Jouko Kuisma
> niin polisii paikalle ottamaan tiedot ylös - vai opitiinko en tiedä,
> mutta niin tulen aina toimimaan.
Periaatteessa ihan oikein, mutta panee kyllä perkk. vihoiksi kun täällä
tiheässä liikenteessä rypistetään vähän edellä ajavan puskuriin ja sitten
noudatetaan sitä oppia että "älä siirrä autoa ennen kuin poliisi on käynyt
paikalla". Tätä touhuiltiin mm. eilen kehä I:n Turunväylän liittymässä ihan
älyttömässä paikassa. Saldona oli pieni ryppy puskureissa ja pientä
teippailua matkustajan kropassa.
Tämä näkemys vahvistui siitä, kun olin viime talvena ensi käden todistajana
hassunhauskassa tapahtumassa jossa vanhalla turuntiellä Mäkkylässä
naishenkilö pisti (sinänsä tosi onnekkasti) Corollallaan piruettia omalla
jäisellä kaistalla ja näin nokikkain takana ajaneen bussin kanssa. Tulin
vastaan samaan aikaan ja pääsin juuri Corollan alta pois. Ajoin itse
pitkälle penkkaan mutta tuo bussikuski jätti luontevasti auton keskelle
tietä. Huba alkoi siitä, kun havaittiin ettei naista/penskoja ollut
sattunut. Paikalla soljui vilkas liikenne. Kuskit eivät malttaneet olla
tuijottamatta penkkaan rypistettyä Corollaa ja siellä kun edessä oli bussi
miinana...Paikalle sattuneita spedejä rypisteli sinne bussin perään ja
kylkeen vissiin puolen tusinaa. Itse asiassa siinä vaiheessa jo nauratti!
Jouko
Koskinen Harri
Hyvin luettu :).
Jep, tuota juuri tarkoitin, ehkä ilmaisin asian hiukan hölmösti.
Sitä en sitten tiedä kuinka herkkiä ja nopeita nykyiset ABS-järjestelmät
ovat reagoimaan tuohon renkaan lukkiutumiseen, eli kuinka lyhyen aikaa
rengas kerkeää olla paikallaan ennenkuin jarru löysätään. Vai onko kyse
niin lyhyestä ajasta, että kumi joustaa eikä varsinainen kontaktipinta
kerkeä lukittua ollenkaan?
Jan Andersson
Jouko Kuisma wrote:
>
> > Sekava tarina, mutta tästä opitiin, että vaikka olisi vain pieni kolhu,
> > niin polisii paikalle ottamaan tiedot ylös - vai opitiinko en tiedä,
> > mutta niin tulen aina toimimaan.
>
> Periaatteessa ihan oikein, mutta panee kyllä perkk. vihoiksi kun täällä
> tiheässä liikenteessä rypistetään vähän edellä ajavan puskuriin ja sitten
> noudatetaan sitä oppia että "älä siirrä autoa ennen kuin poliisi on käynyt
> paikalla". Tätä touhuiltiin mm. eilen kehä I:n Turunväylän liittymässä ihan
> älyttömässä paikassa. Saldona oli pieni ryppy puskureissa ja pientä
> teippailua matkustajan kropassa.
Itse olen kerran elämässäni talvella pistänyt jarrutuksen pitkäksi kun
edellä ajava nainen veti liinat kiinni oranssin valon syttyessä, se oli
jo menossa yli kun oranki syttyi. Kuspää mikä kuspää, risteys umpijäässä
ja takana tulee jengiä.. Mulla absit, kumpaankaan suuntaan ei ollut
tilaa väistää. Siinä oli reippaasti aikaa päättää mihin kohtaan
keulaa/perää otan tömäyksen, ja päätin ottaa hiukan keskilinjasta sivuun
molemmissa autoissa. Vauhtia oli törmäyshetkellä ehklä muutama kilsa
tunnissa, mutta mimmin Citroen loikkasi silti ehkä metrin eteenpäin
(vapaalla, ei painanut jarrua). Tulin ulos autosta, kurkkasin nopeasti
vauriot, joita ei kummassaklaan autossa ollut (korinvärinen
muovipuskurini oli virheetön)
ja sanoin heti että mun vika, kysyin onko kuski kunnossa (niska ok) ja
samantien käskin muijaa ajamaan auton jalkakäytävälle ettei tule lisää
rusinaa tai ruuhkaa. Otimme autot jalkakäytävälle, ja varmistimme ettei
ulkoisia vaurioita ole. Sen jälkjeen avasin sen eukon takakontin (siis
sen AUTOSTA, lol) ja irrotin verhoilua/paneleita sen verran että näin
puskurin takana olevan pellin, näytin eukolle ettei sielläkän ollut
mitään vikaa. Sen jälkeen kurkkasin auton alle, eikä sieltäkään löytynyt
mitään häikkää. Annoin emännälle käyntikorttini ja käskin soittaa jos
myöhemmin löytyy jotain vauriota, "pyydä ukkoas vielä tarkistamaan
auto", sama juttu jos niska tulee myöhemmin kipeeks. Ei oo mitään
kuulunu. Pari vuotta tosta on aikaa.. ainoa mälli mun 11 vuotisen
ajokortin omistamisen aikana.
Maltoin olla huomauttamatta eukolle siitä että tilanteen aiheutti
itseasiassa hän itse.
> Tämä näkemys vahvistui siitä, kun olin viime talvena ensi käden todistajana
> hassunhauskassa tapahtumassa jossa vanhalla turuntiellä Mäkkylässä
> naishenkilö pisti (sinänsä tosi onnekkasti) Corollallaan piruettia omalla
> jäisellä kaistalla ja näin nokikkain takana ajaneen bussin kanssa. Tulin
> vastaan samaan aikaan ja pääsin juuri Corollan alta pois. Ajoin itse
> pitkälle penkkaan mutta tuo bussikuski jätti luontevasti auton keskelle
> tietä. Huba alkoi siitä, kun havaittiin ettei naista/penskoja ollut
> sattunut. Paikalla soljui vilkas liikenne. Kuskit eivät malttaneet olla
> tuijottamatta penkkaan rypistettyä Corollaa ja siellä kun edessä oli bussi
> miinana...Paikalle sattuneita spedejä rypisteli sinne bussin perään ja
> kylkeen vissiin puolen tusinaa. Itse asiassa siinä vaiheessa jo nauratti!
Toi on niiiiin tyypillistä, ja niin helvetin tyhmää ja turhaa. Monta
kertaa nähty juttu varsinkin talven "yllättävillä" liukkailla. Ei
tarvita kun yks fiiatti lipsahtamaan tieltä, niin jo on seuraavan 100m
matkalla viis muuta öögaajaa kolhinu toisiaan.
Jan
Teemu
> tuuppasi lopulta faktaa pöytään, jossa ykskantaan todettiin tehokkaimman
> jarrutuksen tapahtuvan renkaan luistaessa jotain 12% luokkaa. Juuri
Eikos ABSit nykyaan pyrikin johonkin tuollaiseen ? Ne ekat versiothan
kasittaakseni tekivat eroa vaan pyorimisen ja paikallaan olon valilla.
Teemu
Timo Viljanen
> Toi on niiiiin tyypillistä, ja niin helvetin tyhmää ja turhaa. Monta
> kertaa nähty juttu varsinkin talven "yllättävillä" liukkailla. Ei
> tarvita kun yks fiiatti lipsahtamaan tieltä, niin jo on seuraavan 100m
> matkalla viis muuta öögaajaa kolhinu toisiaan.
Juurihan eräs sälli ajoi autollaan keskiviivan väärälle puolelle päin
linja-autoa ja kuoli, kun tien vieressä sattui autiotalo olevan tulessa
ja palokunta sitä sammuttamassa.
Timo
Anne-ly
>
> Erään työkaverini perään ajettiin toissapäivänä. Vanhempi rouvashenkilö
> kertoi olevansa kiireessä sairaalaan, ja jätti käyntikorttinsa. Tänään
rouva
> kiistää, että mitään vahinkoa ei tapahtunut. Eikä kuulemma aio
> vahinkoilmoitusta tehdä.
Soita ko. rouvakselle ja sano, että että tekee vahinkoilmoituksen kiltisti
...
koska maasta löytyy kyllä hemmoja, jotka osaavat keinot suostutella
itsepäisempiäkin pässejä
ja sitten tarvittaessa vain yhteys anonyymiin e-mailiini ...
minulla on kyllä aikaa ... ja paljon mielenkiintoisia harrastuksia ...
Anne-ly
A.R
mhaikara <Zmha...@cc.hut.fi> kirjoitti
viestissä:5M0T6.73$mo2....@read2.inet.fi...
> Moi
>
> Erään työkaverini perään ajettiin toissapäivänä. Vanhempi rouvashenkilö
> kertoi olevansa kiireessä sairaalaan, ja jätti käyntikorttinsa. Tänään
rouva
> kiistää, että mitään vahinkoa ei tapahtunut. Eikä kuulemma aio
> vahinkoilmoitusta tehdä.
>
--
Askon Kotisivu: http://www.geocities.com/karppa70/
Susi: http://personal.inet.fi/koti/sherlock/Susi/
Linkit: http://personal.inet.fi/koti/sherlock/Linkit/
Ilves: http://personal.inet.fi/koti/sherlock/Ilves/
Teemu Uusi-Esko
Mikko Juuti wrote:
> Olenko ainoa, jolle on sattunut harvinainen peräänajo;
>
> Peräänajajan ensimmäiset sanat : "minun vikani, minä maksan".
>
> ... joskus tämä onnistuu siis ilman riitojakin ;-) Olenko ainoa ? &)
>
Viime kesänä ollessani 3 auton ketjun ensimmäisenä, peräänajaja soitti
poliisitkin itse paikalle. Hänen puhuessaan ehdotin Mersun koneen
sammuttamista, sillä jäähdytysnesteet olivat jo kadulla...
-Teemu-
Teemu Uusi-Esko
Timo Viljanen wrote:
> Juurihan eräs sälli ajoi autollaan keskiviivan väärälle puolelle päin
> linja-autoa ja kuoli, kun tien vieressä sattui autiotalo olevan tulessa
> ja palokunta sitä sammuttamassa.
>
Curiosity killed the cat...
-umeeT-
Teemu Uusi-Esko
Timo Viljanen wrote:
> Ei ABS-jarrujen ikä sinänsä ole hyvä kriteri, vaan pikemminkin
> lukkiutumattomien jarrujen valmistaja ja automalli, missä jarrut
> ovat.
>
'86 BMW:n ABS:t pärjäävät nykysille "halvempien autojen" ABSeille, kuten
'87 Volvonkin?
-Teemu-
Teemu Uusi-Esko
Jouko Kuisma wrote:
> Periaatteessa ihan oikein, mutta panee kyllä perkk. vihoiksi kun täällä
> tiheässä liikenteessä rypistetään vähän edellä ajavan puskuriin ja sitten
> noudatetaan sitä oppia että "älä siirrä autoa ennen kuin poliisi on käynyt
> paikalla". Tätä touhuiltiin mm. eilen kehä I:n Turunväylän liittymässä ihan
> älyttömässä paikassa. Saldona oli pieni ryppy puskureissa ja pientä
> teippailua matkustajan kropassa.
>
Sen Tipon kuskin kanssa hetki keskusteltiin asiasta, tämä halusi sedät paikalle
mutta sanoin, että hei, täällä on viiden ruuhka ja kohta tuolla on neljä muuta
peräänajoa ja ruuhka lentoaseman liittymään asti, ne voidaan laittaa sun
piikkiin vaikka tää kolhu menee meidän laskuun. No, siirrettiinhän me.
>
> Tämä näkemys vahvistui siitä, kun olin viime talvena ensi käden todistajana
> hassunhauskassa tapahtumassa jossa vanhalla turuntiellä Mäkkylässä
> naishenkilö pisti (sinänsä tosi onnekkasti) Corollallaan piruettia omalla
> jäisellä kaistalla ja näin nokikkain takana ajaneen bussin kanssa. Tulin
> vastaan samaan aikaan ja pääsin juuri Corollan alta pois. Ajoin itse
> pitkälle penkkaan mutta tuo bussikuski jätti luontevasti auton keskelle
> tietä. Huba alkoi siitä, kun havaittiin ettei naista/penskoja ollut
> sattunut. Paikalla soljui vilkas liikenne. Kuskit eivät malttaneet olla
> tuijottamatta penkkaan rypistettyä Corollaa ja siellä kun edessä oli bussi
> miinana...Paikalle sattuneita spedejä rypisteli sinne bussin perään ja
> kylkeen vissiin puolen tusinaa. Itse asiassa siinä vaiheessa jo nauratti!
>
L-O-L!
-Teemu-
K. Aalto
Helsingin Vihdintiellä punaisissa valoissa pysähtyneenä. Kadulla on 70
km/h rajoitus.
Vm. 85 Nissan Bluebirdin kuljettaja ei nähnyt/tajunnut että valot olivat
punaiset ja paukautti n. 50-70 km/h takaluukkuun. Onneksi ei sattunut
henkilövahinkoja, ja poliisi kutsuttiin tottakai paikalle. Kaveri
tunnusti mukisematta tehneensä virheen. Eipä tuossa tilanteessa ole
juuri selittelyille sijaa...
20 000 km ajettu VTS meni lunastukseen, nyt on vm. 2001 VTS alla,
mittarissa 2000 km joten ei ihan huono kauppa mullekkaan ;-)
Kuisma
Timo Viljanen
> '86 BMW:n ABS:t pärjäävät nykysille "halvempien autojen" ABSeille, kuten
> '87 Volvonkin?
Tätä hypoteesia olisi mukava päästä testaamaan ihan käytännössäkin.
Timo
Jussi Rinttilä
tekosyy).
Tuleepi mieleen muutama, joissa en tietenkään itse ollut koskaan
moraalinen syyllinen, koska vikahan on a-i-n-a muissa.:)
Kerran valuttelin hiljaa alas Olarin Citymarketin ramppia, ja katsoin jo
pitkän matkaa ennen alhaalla olevaa risteystä, että lähimmät muut autot
kuin edelläni ollut olivat vähintään jossain Mikkelissä. Tällöin olikin
oiva aika keskittyä kaulassa roikkuvien aurinkolasien pyörittämiseen
pois kierteeltä yläruumista heiluttamalla. Edelläni ajanut vanhempi
rouvashenkilö kuitenkin katsoi aiheelliseksi pysähtyä paikkaan, jossa
99% autoilijoista ei olisi, ja puskurit hipaisivat kevyesti
jarrutettuani jostain parinkympin vauhdista. Ei vaurioita, mutta
pienimmän riesan tie oli kuunnella tädiltä kuinka tulisi olla
varovainen, jottei lähde henki liikenteessä. Joo-o.
Hieman erilainen oli se kun olin kääntymässä Runeberginkadulta
Topeliuksenkadulle jonossa ajaen. Tylsää kun ruuhkassa on, jouduin taas
viihdyttämään itseäni ihailemalla kuskin peilistä kuinka läheltä
liikenteenjakajaa vasen takapyörä menikään. Ajolinja näytti hyvältä ja
hymyilytti. Samassa edessäni ajanut ikäiseni nuorimies säikähti
pysäkillä olleita kahta linja-autoa, joilla oli vilkku oikealle, ja
suoritti paniikkijarrutuksen. Vaihtoehtoni oli joko väistää
vastaantulijoiden kaistalle, jonne en kaarteen ja bussien takia nähnyt,
tai liukua märällä tiellä hennosti perään. Valitsin jälkimmäisen. Sitten
mentiin sivuun, jossa kundi pyyteli anteeksi sitä kuinka oli jarrutellut
tyhmyyttään. Mulla tuli muovipuskuriin halkeama ja rikkoontui
vilkunlasi, kundilla meni ainakin vetokoukunsuojus rikki. Totesin että
mulla on kiire ja hoidan omat vahinkoni, ja että ostakoon hän itse uuden
koukunsuojuksen. Aikaa kului vajaa minuutti, ja lähtiessäni jäivät nuo
säikkykohtauksen aiheuttaneet linja-autot yhä pysäkille. No, ei olisi
ihan osunut, jos olisin jaksanut katsoa sinne minne keula näyttää.
Ai niin, olen melkein sukua julkkiksellekin! Ajellessani joskus
männävuosina Pohjoisrantaa pitkin kiinnittyi huomioni edessä nutaavaan
keltaiseen A3:een, jonka kuljettaja ei mielestäni ollut järin hyvällä
pelisilmällä varustettu. Päävartion kohdalla, nyppylän päällä hän
jarrutti valoihin ABS:lla. Tällä kertaa en edes ollut mitenkään
kahvilla, mutta siitä huolimatta oma ABS-jarrutukseni ei vaan riittänyt
vaikka jarrutin ajoissa ja riittävällä poljinvoimalla. Allani olleessa
laina-autossa olleet renkaat eivät kyllä muutenkaan saaneet minulta
kovin
korkeaa arvosanaa, ja syytänkin tällä kertaa niitä.:) No, enivei.
Autojen hipaistua kevyesti, nousi A3:sta kiukkuinen ja koppava Noriko
Salo. Ei ollut edes otettu vaikka ilmaisin seuraavani Mikan
edesottamuksia ja pitäväni tätä hyvänä F1-kuskina. Autojen oltua jopa
naarmuttomat, jäi tälläkin kertaa asia siihen.
Paha ja pinttynyt tapani päästää jalankulkijat suojatien yli on taas
meinannut aiheuttaa lukuisia peräänajoja, joissa olisin ollut se ottava
osapuoli. Myös suojatien eteen pysähtyneiden autojen luona pysähtyminen
on vastaavanlainen hasardipaikka. Erityisen hyvin on jäänyt mieleen
tilanne, jossa olin pysähtynyt siinä Tapiolan ja Otaniemen välisellä
osuudella olleen R-kiskan tienoilla päästääkseni vanhuksen tien yli.
Keli oli markä ja pimeä, kuten syksyllä kuuluukin. Samassa kuuluu kumin
ujellusta ja näin Mondeon liukuvan edelleen ylinopeutta kohti konttia.
Kuten tavallista ykkönen oli jo silmässä, joten täyskaasukiihdytyksellä
mummon nenän edestä alta pois, ja Mondeo pysähtyikin vasta suojatien
toiselle puolen. Huh.
En tiennytkään, että Mondeota olisi saanut lukkiutuvilla jarruilla,
mutta lukossa se vossikka mua kohti liukui.
Peräänajohan on vissiin juurikin aggressiivisesti ajavien
tyyppionnettomuus? Tai muuten vain koheltavien kuten minä noissa
tapauksissa.:) Sinänsä noista kaikista on monta, monta vuotta aikaa (pl.
case Noriko pari vuotta sitten).
JR
--
- Mikään ei anna samaa varmuutta kuin täydellinen tietämättömyys -
Jussi Rinttilä
> rotvallille silloisen Alkon kohdille, käytiin toteamassa että paskaako
> näistä, ja jatkettiin matkaa...
Aikoinani postiauton ratissa venkslatessani johonkin todella ahtaaseen
paikkaan, töksäkti puskuri hiukan edellä olevaan pakuun. Kyseisen pakun
kuskia ei ilmeisesti kiinnostanut ihan liikaa sillä hyvä kun jaksoi
kääntää katseensa peiliin. Morjenstin vaan anteeksipyynnöksi, ja äijä
nyökkäsi takaisin. No, toisaalta moinen hipaisu ei paljon haittaisi
paremmassakaan biilissä, puhumattakaan kahdesta räkäisestä työautosta.
Teemu
> En tiennytkään, että Mondeota olisi saanut lukkiutuvilla jarruilla,
> mutta lukossa se vossikka mua kohti liukui.
Jos se oli niin hyva kuski, etta oli irrottanut absin sulakkeen ? ;)
Teemu
Kari Rissanen
Poliisin juttusille.. PESEMÄTTÄ autoa.. saavat maalijäljet takapuskurista
.. ja jos rouvan autoa on paikkamaalattu ja kiistää.. rinki kiristyy
kari
mhaikara wrote in message <5M0T6.73$mo2....@read2.inet.fi>...
>Moi
>
>Erään työkaverini perään ajettiin toissapäivänä. Vanhempi rouvashenkilö
>kertoi olevansa kiireessä sairaalaan, ja jätti käyntikorttinsa. Tänään
rouva
>kiistää, että mitään vahinkoa ei tapahtunut. Eikä kuulemma aio
>vahinkoilmoitusta tehdä.
>
>Virhe tapahtui siis siinä, että vahinkoilmoitusta ei täytetty, eikä poliisi
>käynyt paikalla. Tapahtumalle löytyy silminnäkijä. Miten menetellä?
>
>Auto ei hajonnut kovin pahasti, mutta esim. takaluukku ei mene enää
kunnolla
>kiinni.
>Rekisterinumero on kyllä tiedossa, ja AKE:sta saa osoitetiedot, mutta entä
>sitten?
>Onko kenellekään tapahtunut vastaavaa? - kertokaa mitä teitte.
>
>Kiitos etukäteen.
>Mika
>
>
>
Kari Rissanen
Vuosi sitten ajoin Astran perään.. tyttö veti 2l koneella hillittönän
kiihdytyksen kun lähdettiin risteyksen yli.. ja vilkku oikealle.. raju
jarrutus.. renkaat lukkoon.. meikä ikkunat auki ja kalastaa vänkärin
penkiltä ilmaan nousseita papereita.. tyttö hätääntyy hiekalla ja väistää
eteen mutta omalla kaistallaan.. poks.. Mitsun karjapuskuri taipuu hieman ja
vilkku rikki.. Astra.. no voi..
Menin katsoon että kuski ok.. kuuntelin ryöpytyksen ja etsin paperia..
kirjoitin selvityksen tapahtuneesta paperille, allekirjoitin ja näytin
ajokortin.. ja kysyin tytöltä paperit.. tytön tiedot ylös ja sit
vakuutusyhtiöön.. tein ilmoituksen tyyliin "ajoin oikealle kääntymään
ryhmittyneen auton vasempaan takakulmaan"
Homma oli ohi,, nuolin omat haavat (jos osuu 350 000km välein ja se on omaa
hölmöyttä niin mitä sitä selittämään) ja ostin vilkun lasin ja vedin
karjapuskurin suoraksi
kari
Mikko Juuti wrote in message ...
Tuomo Matilainen
>Moikka
>
>Poliisin juttusille.. PESEMÄTTÄ autoa.. saavat maalijäljet takapuskurista
>.. ja jos rouvan autoa on paikkamaalattu ja kiistää.. rinki kiristyy
Jos silminnäkijöitä on, niin kiirettä ei ole. Poliisi kyllä ymmärtää.
Oma tapaukseni, jossa avomies aluksi kiisti vaimokkeensa syyllisyyden:
http://groups.google.com/groups?as_umsgid=slrn8kfqjs.7ma.tuma%
40a50a.mtalo.ton.tut.fi
(koko tauhka tietty yhdelle riville)
Voittajana selvittiin juuri sen takia, että oli silminnäkijöitä ja otin
yhteyttä poliisiin. Poliisiin yhteydenoton jälkeen oli syyllinenkin ottanut
yhteyttä vakuutusyhtiöönsä oma-aloitteisesti. Todennäköisesti poliisin
soiton jälkeen.
--
Tuomo
Teemu Uusi-Esko
Timo Viljanen wrote:
Mä tuon Volvon, sä tuot Bemarin, kuka tuo muita? Mihin uudempaan olisi hyvä
verrata, jotain korealaista kenties? Uusia Volvoja tai Bemareita lienee turha
tuoda, niissä on kuitenkin kehittyneimmän pään "kalustus".
-Teemu-
Mikko Perttala
ABS:ja on hyvä verrata vaikka jäällä ja tunnustella, kuinka usein auto
säätää jarruja. Esim. uudehkon Mazdan ABS kuulostaa lähinnä klonk,
klonk, klonk, kun taas joku hieman kalliimman pirssin poljin surisee
jalkaa vasten "täydessä jarrutuksessa". Esim Mazdassa pyörät kävivät
välillä melkein lukossa ja niistä olisin mielummin kytkenyt abs:n
pois...
Mikko
Ville Jouppi
>En tiennytkään, että Mondeota olisi saanut lukkiutuvilla jarruilla,
>mutta lukossa se vossikka mua kohti liukui.
Isäni on ainakin lukkojarrutellut useamman kerran Mondeollaan ('95).. En
kommentoi herran ajotyyliä sen tarkemmin. :-)
--
CBM, Amiga and PEZ-nut, Scout, Glider pilot, Administrator
Email: vjo...@sci.fi, URL: http://www.sci.fi/~vjouppi/
GSM: +358-40-5679999, IRCNet: Jope
Arabuusimiehet World Domination
Jan Andersson
Jussi Rinttilä wrote:
>
> Mika Iisakkila wrote:
>
> > rotvallille silloisen Alkon kohdille, käytiin toteamassa että paskaako
> > näistä, ja jatkettiin matkaa...
>
> Aikoinani postiauton ratissa venkslatessani johonkin todella ahtaaseen
> paikkaan, töksäkti puskuri hiukan edellä olevaan pakuun. Kyseisen pakun
> kuskia ei ilmeisesti kiinnostanut ihan liikaa sillä hyvä kun jaksoi
> kääntää katseensa peiliin. Morjenstin vaan anteeksipyynnöksi, ja äijä
> nyökkäsi takaisin. No, toisaalta moinen hipaisu ei paljon haittaisi
> paremmassakaan biilissä, puhumattakaan kahdesta räkäisestä työautosta.
>
> JR
Joo mä tiedä kuinka paljon sikaa ne postin keltasen pakut saa.. ROFL
Ittekkin piiskannut niitä.. hehehehehe.. LT28:n saa jopa hyppäämään kun
ajaa "niin saatanan kovaa" hidastemöykyn yli.... ;-)
Niin ja sitten jostain helvetin Järvenpäästä stadiin luta lattiassa, kun
oli olevinaan kiire.. mennessä sama juttu mutta lastia päällä joten
hivenen hitaammin mentiin.. tyhjänä sai jopa 120 kelattua lasiin.. argh!
Kaveri osti just tollasen postin väärältä puolelta ajettavan
Transuportieerin, automaagi vieläpä.. heh. Kuulemma käy ja kukkuu vielä
ihan jees.. onhan niihin PT autopalöveluiden toimesta huollot tehty suht
säännöllisesti..
Jan
Tommi Lindroos
Teemu Uusi-Esko wrote:
>
> Timo Viljanen wrote:
>
> > In sfnet.keskustelu.liikenne Teemu Uusi-Esko <uusi...@iki.fi> wrote:
> >
> > > '86 BMW:n ABS:t pärjäävät nykysille "halvempien autojen" ABSeille, kuten
> > > '87 Volvonkin?
> >
> > Tätä hypoteesia olisi mukava päästä testaamaan ihan käytännössäkin.
> >
>
> Mä tuon Volvon, sä tuot Bemarin, kuka tuo muita?
Minä voin tuoda 10v Volvoa nuoremman Opelin, nyt kun on taas ehjät
levyt takanakin. Mihis mennään mittailemaan ja koska? :)
--
Tommi Lindroos
Mikko Mehtonen
Jan Andersson wrote:
> Joo mä tiedä kuinka paljon sikaa ne postin keltasen pakut saa.. ROFL
> Ittekkin piiskannut niitä.. hehehehehe.. LT28:n saa jopa hyppäämään kun
> ajaa "niin saatanan kovaa" hidastemöykyn yli.... ;-)
Pari puolitutta ajeli aikoinaan pikalähetteinä noita kororettuja
LT28/35:sia. Ihmettelen vain, eikö niitä autoja tosiaan saa vähemmällä
hajoamaan, sellaista sikaa ne saivat. Eräällä LT28:lla oli ajettu juuri
sellaista hektistä lähettiajoa (ei sääliä, "kaasussa tasan kaksi
asentoa") reilu 600 tuhatta, eikä autosta ollut koskaan
korjattu/vaihdettu mitään muuta (siis "normaalien" kuluvien osien
lisäksi) kuin kardaanin nivelet ja laakerointi noilla kilometreillä.
Konetta ei oltu kertaakaan aukaistu, vaikka tuota 6-pyttyistä dieseliä
pidetään vähän heikkona (voiteluongelmat (?) ja vanhemmissa ahdetuissa
kansipahvit), vaihteistokin toimi edelleen hyvin... Eli enpä voinut kuin
ihmetellä, miten auto _voi_ kestää niin hyvin. En tiedä, mitä
kyseiselle autolle nykyään kuuluu, mutta voisi hyvinkin olla vielä
ajossa. LT on senverran yksinkertainen peli, ettei siinä kovin monta
paikkaa voi tietysti rikki mennäkään...
> Niin ja sitten jostain helvetin Järvenpäästä stadiin luta lattiassa, kun
> oli olevinaan kiire.. mennessä sama juttu mutta lastia päällä joten
> hivenen hitaammin mentiin.. tyhjänä sai jopa 120 kelattua lasiin.. argh!
Matala (ei korotettu) malli kelaa muuten 125-130 (mittarivirhe?) lasiin,
kun aikansa jaksaa odottaa ja syöttöä on riittävästi.
Ahdettuna huiput ovat vieläkin dramaattisemmat, menisikö jopa lähemmä
140, vai olisiko unta vaan?
> onhan niihin PT autopalöveluiden toimesta huollot tehty suht
> säännöllisesti..
Kyllähän noita postin autoja huolletaan, ei siinä mitään. Ainakin siis
tekniikan puolesta. Kyllä noi silti aika väsyneitä on siinä vaiheessa,
kun Posti niistä luopuu.
- Mikko
Timo Viljanen
> Mä tuon Volvon, sä tuot Bemarin, kuka tuo muita?
Mutta miten tuo vertailu on mielekästä suorittaa? Tarvitaan iso kenttä tai
suljettu vähintään 8 m leveä tie tai katu. Vauhtia kun pitää olla vähintään
tuollainen 80 km/h ja ongelmaksi tulee vielä, miten rinnakkain ajaessa
saadaan jarrutushetken alku samanaikaiseksi. Autoja tietysti verrataan
pareittain useamman kerran.
> Mihin uudempaan olisi hyvä verrata, jotain korealaista kenties?
Joku huonoksi todettu olisi hyvä olla mukana vertailussa.
> Uusia Volvoja tai Bemareita lienee turha
> tuoda, niissä on kuitenkin kehittyneimmän pään "kalustus".
Mielestäni juuri tuo olisi mielekäs vertailu, paljonko vuosien varrella
on volvot ja bemarit jarruiltaan kehittyneet.
Timo
Jussi Rinttilä
Mikko Mehtonen wrote:
>
> Jan Andersson wrote:
>
> > Joo mä tiedä kuinka paljon sikaa ne postin keltasen pakut saa.. ROFL
> > Ittekkin piiskannut niitä.. hehehehehe.. LT28:n saa jopa hyppäämään kun
> > ajaa "niin saatanan kovaa" hidastemöykyn yli.... ;-)
Joo, saahan ne hyppimään ja muuta, mutta sitten onkin lasti ollut
tehosekoittimessa...
TraSPORTerit olivat siitä huonoja vekottimia, että niitä oli ainakin
minun mielestäni mahdoton saada vasemman jalan jarrulla sladiin
mutkissa. Niinpä joutui sitten tyytymään sellaiseen siistiin
rata-ajomaisempaan etenemiseen. Vaikka siltikin monesti vapaalla olleet
kyselivät, että "taisit olla lauantaina töissä, kun näin parin meijän
auton ajavan kilpaa siellä ja siellä".;)
> En tiedä, mitä
> kyseiselle autolle nykyään kuuluu, mutta voisi hyvinkin olla vielä
> ajossa. LT on senverran yksinkertainen peli, ettei siinä kovin monta
> paikkaa voi tietysti rikki mennäkään...
Torikauppiaille ja nee...maahanmuuttajillehan nuo menevät.
> > Niin ja sitten jostain helvetin Järvenpäästä stadiin luta lattiassa, kun
> > oli olevinaan kiire.. mennessä sama juttu mutta lastia päällä joten
> > hivenen hitaammin mentiin.. tyhjänä sai jopa 120 kelattua lasiin.. argh!
>
> Ahdettuna huiput ovat vieläkin dramaattisemmat, menisikö jopa lähemmä
> 140, vai olisiko unta vaan?
Aivan. Se ahdettu versio oli kaupungissakin todellinen helmi, kun
taksimersut jäivät järjestäen. Muisti vaan pitää rundit koko ajan
vihreällä, koska muuten ei tapahtunut mitään.
Transporterit taas parhaimmilla käytössä olleilla koneilla 160-170.
Silloin oli jo ihan kivaa heittää silloin tällöin kuriirikeikkana yhtä
kirjettä(!) Keravalle ja takaisin.:)
> > onhan niihin PT autopalöveluiden toimesta huollot tehty suht
> > säännöllisesti..
>
> Kyllähän noita postin autoja huolletaan, ei siinä mitään. Ainakin siis
> tekniikan puolesta. Kyllä noi silti aika väsyneitä on siinä vaiheessa,
> kun Posti niistä luopuu.
Buahhahhaa!! Siis nyt puhutaan siitä valohoidosta mitä siellä
Pentagonissa annetaan?
Mikko Mehtonen
Jussi Rinttilä wrote:
> Aivan. Se ahdettu versio oli kaupungissakin todellinen helmi, kun
> taksimersut jäivät järjestäen.
Niin. Nimenomaan jäivät. Nykyisille uudemmille akseille tuollainen
ahdettukaan ältee ei mahda oikein mitään, vaikka onkin ihan reipas peli.
> > Kyllähän noita postin autoja huolletaan, ei siinä mitään. Ainakin siis
> > tekniikan puolesta. Kyllä noi silti aika väsyneitä on siinä vaiheessa,
> > kun Posti niistä luopuu.
>
> Buahhahhaa!! Siis nyt puhutaan siitä valohoidosta mitä siellä
> Pentagonissa annetaan?
Niin kai. Ensimmäinen kerta tämä on, kun kuulen jonkun valittelevan
PT-autopalvelun huollon tasoa, tosin enpä ole kuullut siitä juuri
kehujakaan, tai yleensäkään kovin paljoa, joten en tiedä, omakohtainen
kokemus kun ko. puljusta puuttuu. Liekö sitten kovin paljon huonompi
noita oikeita VW-huoltojen valohoitoja...? Kuulisin mielelläni lisää.
- Mikko
> - Mikään ei anna samaa varmuutta kuin täydellinen tietämättömyys -
Kuinka oikeassa olikaan se, joka tuon keksi.
Joska Mattila
"Antti Hänninen" <antti.hanninen@competec_not.com> kirjoitti viestissä
news:3b1e0f64$1...@news.raketti.net...
> peruuttaja vielä vanhempi "Kartano Volvo". Tuskinpa olisi joku MB/BMW
kuski
> alkanut meikää sieltä torilta etsimään.
Heh. Ei yhtä keskustelua autoista, etteikö automerkkejä otettaisi mukaan
keskusteluun. Yleensä juttujen katu-uskottavuutta lisää huomattavasti, kun
"se sikamaisesti ajanut..." oli liikkeellä joko BMW:llä, MB:llä tai Volvolla
:-)
Autojen kolhimisista tulee mieleeni seuraavat;
80-luvun lopulla Ylläksen parkkipaikalla ei ollut tapana ilmoitella
kolhuista. Senaikainen juppiauto oli muutaman kerran kolhuilla, eikä mitään
viestiä ollut jätetty.
Osataan sitä Turussakin. Kesällä -94 ihkauuden auton (B..) etukulma oli
peruutettu sisään, eikä myöskään silloin ollut viestiä jätetty.
Joskus 90-luvun alkupuolella kaupunginteatterin edessä äitini perään ajoin
keski-ikäinen nainen Volvollaan. Siihen aikaan tosin rehellisellä
"laatikolla", ei nykyisillä juppimalleilla :-) Naisella oli ollut kuulemma
"kiire töihin" kolaripaikalta, joskin töistä myöhästyminen tuli, koska
äitini ilmoitti tiukasti, ettei kukaan lähde mihinkään asiaa selvitämättä.
Seuraava juttu ei ole katu-uskottava, mutta menkööt. Talbotilla ajanut
keski-ikäinen äihä peruutti toisen auton puskurin romuksi, nousi autosta ja
lähti pois paikalta. Rekkari ylös ja viereiseen apteekkiin huhuilemaan
kolaroidun auton omistajaa ja sieltä löytyi. Oli muuten iloinen saadessaan
kolhijan rekkarin...
Terv. Joska
Teemu
> Mä tuon Volvon, sä tuot Bemarin, kuka tuo muita? Mihin uudempaan olisi hyvä
> verrata, jotain korealaista kenties? Uusia Volvoja tai Bemareita lienee turha
> tuoda, niissä on kuitenkin kehittyneimmän pään "kalustus".
Autokauppoihin vaan tekemaan pikakierros...olisko jotain ABSillista
pikkuautoa, ja saisko koeajolle...
Teemu
Teemu
> Osataan sitä Turussakin. Kesällä -94 ihkauuden auton (B..) etukulma oli
Kai sita joka paikassa osataan...kolhuja on tullu moneen kertaan, eika
viela kertaakaan ole kukaan jattanyt tietojaan...
Teemu
Joska Mattila
"Teemu" <tem...@neutech.invalid> kirjoitti viestissä
news:9fqqs8$3fn$2...@news.clinet.fi...
> Kai sita joka paikassa osataan...kolhuja on tullu moneen kertaan, eika
> viela kertaakaan ole kukaan jattanyt tietojaan...
Se on katsos sitä suomalaista rehellisyyttä... :-)
Terv. Joska
Antti Hänninen
"Joska Mattila" <joska....@tukkk.fi> wrote in message
news:9fqnes$63b$1...@tron.sci.fi...
>
> "Antti Hänninen" <antti.hanninen@competec_not.com> kirjoitti viestissä
> news:3b1e0f64$1...@news.raketti.net...
> > peruuttaja vielä vanhempi "Kartano Volvo". Tuskinpa olisi joku MB/BMW
> kuski
> > alkanut meikää sieltä torilta etsimään.
>
> Heh. Ei yhtä keskustelua autoista, etteikö automerkkejä otettaisi mukaan
> keskusteluun. Yleensä juttujen katu-uskottavuutta lisää huomattavasti, kun
> "se sikamaisesti ajanut..." oli liikkeellä joko BMW:llä, MB:llä tai
Volvolla
> :-)
>
mutta veikkaan että se kynnys nostaa perse sieltä kalliimmasta penkistä
jonkun Derbyn lisävalojen vuoksi olisi ollut riittävän korkea paikalta
poistumiseen sen kummempia ilmoittelematta...
Onko Joska muuten päässy jo kopikseen ;)
Kari Monkala
>> Kai sita joka paikassa osataan...kolhuja on tullu moneen kertaan, eika
>> viela kertaakaan ole kukaan jattanyt tietojaan...
> Se on katsos sitä suomalaista rehellisyyttä... :-)
Lienen tavannut jonkun ulkomaalaisen? Viime syksynä autolleni
palatessani huomasin lapun tuulilasissa, viestinä että menopeliäni on
runnottu ja yhteystiedot alla.
Prkl, umpikuja, jonka reunaan parkkeerasin, ja vieläpä oikein erikseen
kiinnitin siihen huomiota että kadun toisella puolella oleva golffi ei
pysäköintini ansiosta mahdu tekemään uukkaria, taf lak sille. Vaan
tekihän se, pösön lokasuojasta sisään.
--
Kari Monkala
mon...@cc.tut.fi
www.students.tut.fi/~monkala
Teemu Uusi-Esko
Timo Viljanen wrote:
> In sfnet.keskustelu.liikenne Teemu Uusi-Esko <uusi...@iki.fi> wrote:
>
> > Mä tuon Volvon, sä tuot Bemarin, kuka tuo muita?
>
> Mutta miten tuo vertailu on mielekästä suorittaa? Tarvitaan iso kenttä tai
> suljettu vähintään 8 m leveä tie tai katu. Vauhtia kun pitää olla vähintään
> tuollainen 80 km/h ja ongelmaksi tulee vielä, miten rinnakkain ajaessa
> saadaan jarrutushetken alku samanaikaiseksi. Autoja tietysti verrataan
> pareittain useamman kerran.
>
Kuka tuntee jonku joka tuntee sen jonkun joka on väleissä moottoritietyömaan
päälliköiden kanssa? Kun Paimio-Muurla-välille saadaan pintaa, siellä olisi
tilaa kokeilla. Eihän tuolla vertailulla niin kiire ole, meikäläisenkin täytyy
vaihtaa takalaikat ja ehkä myös etu-.
>
> > Mihin uudempaan olisi hyvä verrata, jotain korealaista kenties?
>
> Joku huonoksi todettu olisi hyvä olla mukana vertailussa.
>
Eiku selaamaan TM:iä.
>
> > Uusia Volvoja tai Bemareita lienee turha
> > tuoda, niissä on kuitenkin kehittyneimmän pään "kalustus".
>
> Mielestäni juuri tuo olisi mielekäs vertailu, paljonko vuosien varrella
> on volvot ja bemarit jarruiltaan kehittyneet.
>
Mikäs ettei, toisaalta. Tässähän täytyy kohta puhua joku lehti mukaan
sponssaamaan ja julkaisemaan vertailun... "Miten ABS-jarrut ovat kehittyneet
n.15 vuodessa" :-)
-Teemu-
Teemu Uusi-Esko
Teemu wrote:
"Moi.
Kolhin autoasi, ja jotta näyttäisin rehelliseltä, jätän tämän lapun, jotta
kaikki silminnäkijät luulevat minun jättävän yhteystietojani. Saat paikata
romusi itse, tääkin bemari on Mikan faijan."
-umeeT-
Juha J Paaso
> Autokauppoihin vaan tekemaan pikakierros...olisko jotain ABSillista
> pikkuautoa, ja saisko koeajolle...
Olen kiinnostunut, 1040kg+A/C ja ABS. Puma on nimittäin tunnottomamman
tuntuinen jarruttaa kuin esim. karvalakki- Mondeo, ja olisi kiva tietää
johtuuko se paskoista jarruista vai siitä, että kyseiset jarrut on
suunniteltu kestämään jopa hieman Ajamista, ja olisivat siksi kylminä
vähän "puiset".
- JjP
Teemu
> "Moi.
> Kolhin autoasi, ja jotta näyttäisin rehelliseltä, jätän tämän lapun, jotta
> kaikki silminnäkijät luulevat minun jättävän yhteystietojani. Saat paikata
> romusi itse, tääkin bemari on Mikan faijan."
:))
Taytyykin pitaa mielessa ;)
Teemu
Mika
"mhaikara" <Zmha...@cc.hut.fi> kirjoitti viestissä
news:5M0T6.73$mo2....@read2.inet.fi...
| Moi
|
| Erään työkaverini perään ajettiin toissapäivänä. Vanhempi rouvashenkilö
| kertoi olevansa kiireessä sairaalaan, ja jätti käyntikorttinsa. Tänään
rouva
| kiistää, että mitään vahinkoa ei tapahtunut. Eikä kuulemma aio
| vahinkoilmoitusta tehdä.
|
jos se nyt ei ole aivan kuolemassa käsiin niin eiku poliisi paikalle... ja
jos pakenee niin eikun lisää huutia poliisin toimesta
kumminki se "wanhempi rouvashenkilö" on se hesalainen autoilijatyyppi joka
on vaarallisin, saanut miehensä ylitehokkaanylikokoisen
mersubemarimaxima-mikälien allensa ja ei sitten pysty hallitsemaan sitä...
ja ukko kotona huutanu ja hakannu kuin maiktaisoni :(
Mika
Timo Viljanen
> Eihän tuolla vertailulla niin kiire ole, meikäläisenkin täytyy
> vaihtaa takalaikat ja ehkä myös etu-.
No sitten ehdotan Ahvenistoa heinäkuun lopulla tai syyskuun alussa.
> Mikäs ettei, toisaalta. Tässähän täytyy kohta puhua joku lehti mukaan
> sponssaamaan ja julkaisemaan vertailun... "Miten ABS-jarrut ovat kehittyneet
> n.15 vuodessa" :-)
Sitten tarvittaisiin oikeat mittalaitteetkin, mutta mikäs sen parempi!
Timo
Joska Mattila
> - ääää !!! Tässä nyt sen enempää "respektiä" hakenut. Ihan sama mikä
merkki
> mutta veikkaan että se kynnys nostaa perse sieltä kalliimmasta penkistä
> jonkun Derbyn lisävalojen vuoksi olisi ollut riittävän korkea paikalta
> poistumiseen sen kummempia ilmoittelematta...
Kommenttisi oli kieltämättä siinä mielessä totta, että monilla ns.
laatuautoilla ajavilla on ylimielinen asenne.
Vajaa pari vuota sitten sattui silmieni edessä seuraavanlainen tilanne.
Parikymppinen "jamppa" peruutti vinoparkista suoraan takana olleen DX
Corollan takapyörän taakse puskuriin ja peltiin selvästi havaittavan kolhun.
Näin Audin rekisterinumeron selvästi ja jätin Corollan tuulilasiin lapun
tapahtuneesta ja oman puhelinnumeroni. Parin viikon kuluttua Corollan
omistaja soitti ja kyseli tapahtuneesta. Sen jälkeen ei äijästä kuulunut
mitään, joten en tiedä tekikö ko. Corollan omistaja mitään asialle.
> Onko Joska muuten päässy jo kopikseen ;)
Kopis=kauppakorkea? Jos näin niin kyllä, viime kevään kirjoitusten jälkeen.
Mutta eipä hätää, kyllä ne taseet ja BKT:t haihtuu mielestä, kun heinäkuun
alussa "pääsen" armeijaan :-)
Terv. Joska
Jan Andersson
LOL
Jan
Pertti Uusitalo
kohdalla toisella osapuolella oli "hirveä kiire".
Totesin että "sun kiireet loppui kun koukkasit suoraan mun
lokasuojaan", annoin yksiselitteisesti ymärtää että täytä tämä,
vahinkoilmoitus, tai täytät sen maijan takapenkillä.
Uskoi. Ja homma hoitui.
Minusta tuntuu että olet kuseessa, ellei löydy silminnäkijöitä.
On Tue, 05 Jun 2001 08:29:53 GMT, "mhaikara" <Zmha...@cc.hut.fi>
wrote:
>Moi
>
>Erään työkaverini perään ajettiin toissapäivänä. Vanhempi rouvashenkilö
>kertoi olevansa kiireessä sairaalaan, ja jätti käyntikorttinsa. Tänään rouva
>kiistää, että mitään vahinkoa ei tapahtunut. Eikä kuulemma aio
>vahinkoilmoitusta tehdä.
>
>Virhe tapahtui siis siinä, että vahinkoilmoitusta ei täytetty, eikä poliisi
>käynyt paikalla. Tapahtumalle löytyy silminnäkijä. Miten menetellä?
>
>Auto ei hajonnut kovin pahasti, mutta esim. takaluukku ei mene enää kunnolla
>kiinni.
>Rekisterinumero on kyllä tiedossa, ja AKE:sta saa osoitetiedot, mutta entä
>sitten?
>Onko kenellekään tapahtunut vastaavaa? - kertokaa mitä teitte.
>
>Kiitos etukäteen.
>Mika
>
>
>