Lepojännite
Arto
vaikuttaa ulkolämpötila? Onko isoa merkitystä sillä mitataanko jännite akun
navoista kaapelit kiinni vai kaapelit irti? Jos kuvitellaan että auto vie
ns. lepovirtaa 40mA ja kaapelit ovat akussa kiinni, niin näkyykö tuo akun
jännitemittauksessa ja mikäli näkyy, niin kuinka paljon?
PenaL
"tyhjä" tai "täysi". Riippuu lämpötilasta jonkin verran, samoin
kuormitus vaikuttaa, mutta udempi akku menee vähän vähemmän polvilleen
pikku kuormituksesta. Ja kuormittaahan se mittarikin. Hyvälle, täydelle
akulle voi pitää ohjearvona n. 14.4 volttia, mutta akku lähtee
välittömästi purkautumaan itsekseen, kun lataus lopetetaan. Ja lataava
laturi kiinni jännite on tietysti suurempi. Kokeneelle kolmentoista
voltin pintaan on "täysi" ja alle kahdentoista jo "aika tyhjä".
Akkuhapon ominaispaino kertoo akun varaustilasta melkein enemmän, mutta
näitä arvoja ei parane tuijottaa ihan sokeasti.
-P
Arto
news:i8fj09$e2i$1...@oravannahka.helsinki.fi...
Tuosta kuormituksesta kysymys. Jos auto on virrattomana ja akun navoista
mitataan (piuhat kiinni) 12,5V ja sen jälkeen kytketään ajovalot päälle,
niin paljonko jännite saisi tippua, jos akku on kunnossa?
Asko Ikävalko
> Hyvälle, täydelle akulle voi pitää ohjearvona n. 14.4 volttia
Ei kai akun lepojännite ikinä noin suuri ole? Jostain muistan kuulleeni,
että kemian insinöörit ovat laskeneet täsmälleen 12,4 V täyteen ladatun akun
oikeaksi jännitteeksi. Käytännössä tuota luokkaa veneen kaikuluotaimen
jännitemittarikin on näyttänyt.
Arton jatkokysymykseen, että minkä verran jännite saa laskea esim.
ajovalojen kanssa, en osaa vastata. Tietysti asiaa voisi empiirisesti tutkia
mittailemalla jännitteet muutamasta uudesta ja muutamasta vanhasta autosta.
-Asko
J.P
> "PenaL" <pentti....@helsinki.fi> wrote
>> Hyvälle, täydelle akulle voi pitää ohjearvona n. 14.4 volttia
>
> Ei kai akun lepojännite ikinä noin suuri ole? Jostain muistan
> kuulleeni, että kemian insinöörit ovat laskeneet täsmälleen 12,4 V
> täyteen ladatun akun oikeaksi jännitteeksi. Käytännössä tuota luokkaa
> veneen kaikuluotaimen jännitemittarikin on näyttänyt.
PenaL
Suunnilleen tuohon täyden, ehyen akun kuormittamaton jännite jää
latauksen jälkeen. 14,4 V saattaa olla jännitettä, kun akku on laturin
perässä, mutta tämä vaihtelee kovasti mm. kuormitustilanteen mukaan; mm.
dieselissä alkumatkasta jälkihehkutuksen ja valojen ollessa päällä akun
napajännite saattaa olla alle kahdentoista voltin, vaikka kaikki on
kunnossa.
-P
Juuso
kulunut aikaa ~2h
niin silloin latauksen aiheuttama jännitteen nousu ei aiheuta virhettä.
Jos latausjännite on 14,4 V eihän se tarkoita että akun jännite olisi sama.
Latauksen loputtua jälkeen jännite putoaa valittömästi eikä siinä ole kyse
purkaantumisesta.
Latauksen loputtua akun jännite tasaantuu hiljalleen 12,5 V ja pysyy tuossa
arvossa
useita viikkoja mikäli kuormitusta ei ole. Näin ainakin veneissä tapahtuu.
Täyden akun jännite on käsittääkseni 12,5-12,7 V
Käytännön kokemusta on, mutta elektroniikasta en tiedä mitään.
T. Juuso
"PenaL" <pentti....@helsinki.fi> kirjoitti
viestissä:i8fj09$e2i$1...@oravannahka.helsinki.fi...
J. Matula
akku on suunnilleen puolillaan. Yli 12,4 on hyvä lukema.
Pakkasen kiristyminen -5 --> -25 näkyi yleismittarilla muutoksena 0,0X volttia.
Tarkkaa lukemaa en muista, mutta suuruusluokka oli tuo.
50 mA lepovirralla kaapeleiden irtikytkeminen vaikutti muistaakseni alle 0,1 volttia.
Kaapeleiden irtikytkemistä tärkeämpää olisi odottaa riittävä aika viimeisestä
ajosta (6 h?) tai sitten polttaa valoja minuutti + odottaa, jos on vasta ajettu.
"Arto" <art...@noaddress.fi.inv> kirjoitti viestissä:OSGqo.2818$7N7....@uutiset.elisa.fi...
Sami Setälä
> vaikuttaa ulkolämpötila?
Uuden "normaalin" auton lyijyakun jännite täyteen varattuna on tyypillisesti
noin 12,6-12,7V, koska lyijyakun kennojännite on 2,1V. Lämpötilan
vaikutuksesta en sano varmaksi, mutta käsittääkseni lämpötila vaikuttaa
ennen kaikkea virranantokykyyn.
http://gallia.kajak.fi/opmateriaalit/yleinen/honHar/ma/REG_Akku-%20ja%20paristotekniikat.pdf
> Onko isoa merkitystä sillä mitataanko jännite akun navoista kaapelit
> kiinni vai kaapelit irti? Jos kuvitellaan että auto vie ns. lepovirtaa
> 40mA ja kaapelit ovat akussa kiinni, niin näkyykö tuo akun
> jännitemittauksessa ja mikäli näkyy, niin kuinka paljon?
Noin pienellä lepovirralla ei ole merkitystä, todennäköisesti halvan
yleismittarin tuoma virhemarginaali on suurempi.
-Sami-
Sami Setälä
> mitataan (piuhat kiinni) 12,5V ja sen jälkeen kytketään ajovalot päälle,
> niin paljonko jännite saisi tippua, jos akku on kunnossa?
Tuohon ei ole oikeaa vastausta. Jännitteen lasku kuormitettaessa riippuu
akun kapasiteetista ja sisäisestä vastuksesta sekä tietysti myös ajovaloista
(esim xenoneiden erilainen virrankulutus vs halogeeni). Akkuliikkeillä on
testereitä, joilla he saavat aiheutettua kymmenien tai jopa satojen
ampeereiden kuorman (vrt starttimoottorin kulutus), ja siinä voidaan sitten
arvioida jännitteen putoamista. Mutta mitään itsestään selvää raja-arvoa
hyvälle tai huonolle ei voi siinäkään antaa.
-Sami-
J.P
>> Paljonko on hyvässä kunnossa olevan akun lepojännite ja kuinka siihen
>> vaikuttaa ulkolämpötila?
>
> Uuden "normaalin" auton lyijyakun jännite täyteen varattuna on
> tyypillisesti noin 12,6-12,7V, koska lyijyakun kennojännite on 2,1V.
> Lämpötilan vaikutuksesta en sano varmaksi, mutta käsittääkseni
> lämpötila vaikuttaa ennen kaikkea virranantokykyyn.
En tiedä huomasitko tuossa aiemmin antamaani linkkiä aiempiin
keskusteluihinn jossa jotain tietoa lämpötila riippuvuuksistakin -eli
uudestaan:
BlackSmith
Hyvä lukema tuo 14.4:kin on. Se nimittäin on alin jännite, jolla
lyijyakku saadaan taysin täyteen - latauksen jälkeen napajännite on
hetkellisesti 13.2 V mutta jatkaa laskemista tuonne 12.6 - 12.7 voltin
tienoille kuormittamattomana. Hieman akusta riippuen siis.
/Mä
Sami Setälä
> keskusteluihinn jossa jotain tietoa lämpötila riippuvuuksistakin -eli
> uudestaan:
>
> http://groups.google.com/group/sfnet.harrastus.autot/browse_thread/thread/5c6b0bcae0dd7a6b/85be0b3bab3f3449?q=pakkaskestolukemista%29#85be0b3bab3f3449
Huomasin sen kyllä ensimmäisellä kertaakin, mutta en huomannut että siinä
oli muutakin kuin varaustilan vaikutus jäätymispisteeseen. :) Eli muutos
+26,7 asteesta -17,8 asteeseen pudottaa jännitettä vajaan 0,2V.
-Sami-