Diesel-autojen hinnat suomessa
Ilkka Salmenius
hiukkassuodattimista. Jutun lopussa valitetteiin, että suodattimen takia
autojen hinnat kohoavat edelleen. Diesel-autojen kovat hinnat suomessa eivät
kuitenkaan johdu uudesta tekniikasta, vaan tehtaan ja/tai maahantuojan
ahneudesta.
Esim. Ford Focus C-Max 1,6 TDCi maksaa saksassa vain 850 euroa enemmän kuin
1,8 bensa. Suomessa ero kasvaa sitten lähes 5000 euroon. Jonkun on otettava
reilusti enemmän välistä diesel-autoista suomessa. Verottaja ei enää ota
kuin hieman enemmän, joten ainoiksi vaihtoehdoiksi jää tehdas ja
maahantuoja. Jos diesel C-Max myytäisiin suomessa samoilla katteilla kuin
bensa, kuuluisi eron olla alle 2000 euroa!
Audi A3 2,0 TDI on taas hyvä esimerkki autosta, jossa sekä bensa että diesel
myydään samoilla katteilla. Autojen ero on saksassa 500 euroa ja suomessa
1600 euroa kuten kuuluukin. Taitaa olla, ettei meikäläinen enää
diesel-Fordia ainakaan suomesta osta. Tietääkö kukaan uuden Golf V:n
hintoja?
- Ilkka
Timo Nurmela
news:bk7j5i$bva$1...@phys-news1.kolumbus.fi
> Tietääkö kukaan uuden Golf V:n hintoja?
>
Saksan hinnat löytyy www.volkswagen.de konfiguraattorista: 1.6 FSI:n ja 1.9
TDI (105 hv) ero on 655 euroa.
Timo
Santtu
Olen katsonut ihan samaa eli esim tuo muuten niin loistavalta vaikuttava
Fordin C-Max 2.0 TDCi on totaalisesti pilattu hinnoittelulla. Vaikka se on
esim Touraniin verrattuna halpa ja kone on parempi niin silti ero
bensakoneeseen aiheuttaa sen, etten piruuttanikaan ostaisi tuollaiselta
maahantuojalta autoa, joka kiristää dieselkoneesta 10 000 euroa verrattuna
halvimpaan bensakoneeseen ja luokkaa 6000 euroa vastaavaan bensakoneeseen.
Kannattaa laittaa kysymyksiä fordin maahantuojalle, siellähän sitten
miettivät, että kannattaako myydä vähän autoja ja suututtaa loput
kiinnostuneet kuluttjat vai myydä paljon autoja ja pitää maine entisellään.
Ilmeisesti maahantuoja ei haluakkaan myydä autoja.
Santtu
"Ilkka Salmenius" <ilkka.s...@kolumbus.fi> wrote in message
news:bk7j5i$bva$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
Ilkka Maatta
>1,8 bensa. Suomessa ero kasvaa sitten lähes 5000 euroon. Jonkun on otettava
> 1600 euroa kuten kuuluukin. Taitaa olla, ettei meikäläinen enää
> diesel-Fordia ainakaan suomesta osta. Tietääkö kukaan uuden Golf V:n
Eikö tuossa olisi nyt sitten tilinpaikka, hakea uusi diesel saksasta
ohi suomalaisen myyntiorganisaation kuten ilmeisesti tuumitkin.
Luulisi että tuosta 5000-850 ? välistä jäisi itselekin jo jotain
hakupalkkaa.
Miten muuten ruotsissa vastaava hintavertailu?
Tai jos ostaa auton vaikka virosta/venejältä TAX Freenä EU ulkopuolelta?
Ilkka Salmenius
> ohi suomalaisen myyntiorganisaation kuten ilmeisesti tuumitkin.
> Luulisi että tuosta 5000-850 ? välistä jäisi itselekin jo jotain
> hakupalkkaa.
Luultavasti auton tuonti ulkomailta ei ole kannattavaa, koska verohan
lasketaan suomen korkeasta hinnasta ja bensamallit todennäköisesti myydään
suomeaan halvemalla kuin saksaan. Dieselit myydään varmaan samaan hintaan.
Suomen maahantuoja ei liene yksin syypää dieseleiden kovaan hintaan
suomessa.
En ole hankkimassa tuota C-Maxia, vaa ajattelin odottaa Focus II:n farmaria.
Mun käyttöön perinteinen pystyperäinen farmari on paras. Petyin vain noiden
C-Max dieseleiden hintoihin. Pahoin pelkään että sama hinnoittelu jatkuu
myös Focus II:n kohdalla. Onneksi Golfistakin on tulossa farmari, joten
vaihtoehtoja kyllä löytyy.
> Miten muuten ruotsissa vastaava hintavertailu?
En vielä löytynyt ruotsin hintoja netistä.
- Ilkka
Martti
11:03:21 +0300:
> Luultavasti auton tuonti ulkomailta ei ole kannattavaa, koska verohan
> lasketaan suomen korkeasta hinnasta ja bensamallit todennäköisesti
Uuden auton vero lasketaan kuitissa olevan
hinnan+rahti+mahd.kuljetusvakuutus mukaan, eli niin kuin pitäisi muillekin
tehdä. Uusiin autoihin ei tullin ja kuitusten käsittämättömät hinnastot ja
laskutavat pure. Ei tietenkään, siitä on pitänyt autokauppiaat huolen.
Uuden auton tuonti varsinkin yritykselle kannattaa aivan varmasti
halvempien lähtöhintojen vuoksi sekä syystä, että myyntimaan ALV:n saa pois
jo ostaessa tai viimeistään jälkikäteen hakemalla myyntimaan verottajalta.
Sen lisäksi saa vähentää verosta määrätyn eiALVin ALVina.
Lisäksi tehdastakuu pelaa uusille aivan samoin kuin "suomiautoillekin",
näin on minulle ilmoittanut pari maahantuojaa ja yksi valmistaja sitä
kysyessäni. Tehtaan sanktiot maahantuojalle ovat aivan hirmuiset, mikäli
laakkostyylistä käyttäytymistä kohtaa. Täällä joku sanoi BMW:n
merkkiliikkeen kieltäytyneen hoitamasta takuuasioita, mutta ainakaan minä
en moista usko.
Yksityisen ostamana myyntimaa ei saa myydä autoa ilman ALVia joten sen
joutuu maksamaan sekä sinne että sitten kerrannaisena verona+sen eiALVina
tänne, eikä mitään vähennyksiä voi tehdä mihinkään.
Olen kuitenkin perehtynyt ainoastaan tuohon yrityspuoleen, joten jos olen
väärässä, niin oikaisuu tulee varmaan hetken kuluttua jostain päin.
Martti
Marko T
"Martti" <mart...@dnainternet.net> wrote in message
news:oprvm6o4...@news.dnainternet.net...
>
> Uuden auton vero lasketaan kuitissa olevan
> hinnan+rahti+mahd.kuljetusvakuutus mukaan, eli niin kuin pitäisi muillekin
> tehdä. Uusiin autoihin ei tullin ja kuitusten käsittämättömät hinnastot ja
> laskutavat pure. Ei tietenkään, siitä on pitänyt autokauppiaat huolen.
Otetaanpa esimerkki vaikka Tanskalaisesta kaupasta
http://www.autocar.dk/ford.html
Ford Focus 1.8TDCi Trend - 5 door Estate 13041 euroa
+ 500 euroa toimituskuluja (arvaus)
+ 2979 euroa Suomen arvonlisävero 22% (uuden auton maksetaan aina Suomeen)
+ 500 euroa rahtia (arvaus)
+ 200 euroa vakuutus (arvaus)
------------------
17220 euroa
+5882 euroa autovero 28%+elvi
------------------
23102 euroa
Vastaava maksaa Suomessa 29100 euroa
http://www.ford.fi/mallisto_focus_hinnat.html
Eli voisiko näin siis säästää 6000 euroa uuden auton hinnasta?
Missä virhe? Miksi emme kaikki jo matkaa Tanskaan uutta autoa ostamaan?
-Marko-
Markku Tamminen
> hiukkassuodattimista. Jutun lopussa valitetteiin, että suodattimen takia
> autojen hinnat kohoavat edelleen. Diesel-autojen kovat hinnat suomessa eivät
> kuitenkaan johdu uudesta tekniikasta, vaan tehtaan ja/tai maahantuojan
> ahneudesta.
Kyseinen hiukkassuodatinhan on käytössä jo Peugeotin ja Citroenin
HDI-moottoreissa. Miten paljon kalliimpia nämä autot ovat muihin
diesel-autoihin
verrattuna?
P.S. Saksassa käydään tällä hetkellä kovaa keskustelua näistä
nykyaikaisten dieselmoottorien hiukkaspäästöistä terveysvaikutuksista
ja monessa mielessä
nuo hiukkassuodattimet ovat positiivinen asia,os niillä saadaan tuo
suorasuihkutusdieseleillä tyypillinen savutus loppumaan.
Erkka Vilhunen
> hinnan+rahti+mahd.kuljetusvakuutus mukaan, eli niin kuin pitäisi muillekin
> tehdä. Uusiin autoihin ei tullin ja kuitusten käsittämättömät hinnastot ja
> laskutavat pure. Ei tietenkään, siitä on pitänyt autokauppiaat huolen.
Väärin. Uuden auton vero lasketaan vastaavan auton pyyntihinnasta
tai kuten laissa sanotaan hienosti, yleisestä vähittäismyyntiarvosta. Eli
merkkimaahantuojat päättää edelleen epäsuorasti yksityisen tuojan
verot. Tarkka pykälä autoverolaki 11 g §. Näin siis ainakin niin
kauan kunnes joku muu tuojayhtiö tuo enemmän autoja kun virallinen
maahantuoja ja muuttuu näin arvon määritteleväksi tuojaksi. Ei taida
tapahtua ihan äkkiä.
Missä muuten viipyy taulukko noista vähittäismyyntiarvoista?
Moottoripyörille se taitaa olla julkaistu jo pari kertaa:
http://www.tulli.fi/tietoa_ja_ohjeita/autoverotus/TilapainenMPYlvaTaulu.html
t. Erkka
Martti
+0300:
>> Uuden auton vero lasketaan kuitissa olevan
>> hinnan+rahti+mahd.kuljetusvakuutus mukaan, eli niin kuin pitäisi
>> muillekin
> Väärin. Uuden auton vero lasketaan vastaavan auton pyyntihinnasta
> tai kuten laissa sanotaan hienosti, yleisestä vähittäismyyntiarvosta. Eli
Oikein ! Siis Erkka on oikeassa kun kyse on henkilöautoista ja minä taas
kun pakettiautoista. Olen pahoillani, mikäli joku jo sai slaagin virheeni
takia.
Martti
--
Using M2, Opera's revolutionary e-mail client: http://www.opera.com/m2/
Tobi
"Marko T" <som...@somewhere.fi> wrote in message
news:iuY9b.169$1l5...@reader1.news.jippii.net...
+500 rahti
+500 toim. k.
+200 vak.
=14241
Uusi auto saadaan vissiin aina viedä maasta täysin verottomana.
Autovero = 28% * 29100 = 8141 (koska näin paljon veroa on vastaavassa
suomalaisessa autossa)
Autovero + auton hinta = 22382
+ alv. 22% = 22382 * 1,22 = 27306, ero kutistuu kahteen tonniin
Tässä ei ole mukana mitään perusvähennyksiä (en muista dieselautojen
erikoissäännöt), mutta kertonee suunnan.
Ilkka Salmenius
>
> + alv. 22% = 22382 * 1,22 = 27306, ero kutistuu kahteen tonniin
Ja tuon kaksi tonnia saa alennusta suomestakin, kun ostaa ilman vaihtoautoa.
Tuonne Tanskaankaan ne eivät huoli vaihtoautoja.
- Ilkka