Polo:n vaihdelaatikon tiivisteen vaihto
Kaitsu
vuotaa. Huoltoon on jo varattu aika ensi viikoksi, mutta ennen sitä olisi
tarkoitus ajella puolisen tuhatta kilometriä. Uskaltaako? Katsastajan mukaan
vuoto ei ole mikään paha, mutta nyyssiryhmien arkistoista löytyi VAG-miehien
onnettomia tarinoita "räjähtäneistä" askeista ja korjauskustannuksista,
jotka luonnollisesti lietsovat autoamatöörin paniikkimielialaa. Eli
kannattaako autolla ajella ennenkuin tiiviste on korjattu? Maalaisjärjen
mukaan liian alhainen vaihteistoöljyn määrä sytyttäisi jonkun varoitusvalon,
joten voiko tähän luottaa? Vuodon ei tosiaan pitäisi olla mikään paha, mutta
jos se jostain syystä kasvaa niin huomaako sitä mitenkään ajonaikana, esim.
edellämainitulla varoitusvalolla tai vaikkapa vaihteiston toiminnan
"tökkimisellä"?
Jukka Töyrylä
"Kaitsu" <maagi...@EISIKANAUTAAluukku.com> kirjoitti viestissä
news:c7t2jv$acf$1...@bowmore.utu.fi...
> Katsastuksessa ilmeni, että Polon(97 1.4)vaihdelaatikon stefa -tiiviste
> vuotaa. Huoltoon on jo varattu aika ensi viikoksi, mutta ennen sitä olisi
> tarkoitus ajella puolisen tuhatta kilometriä. Uskaltaako?
Jos vuoto on huomattu katsastuksessa, se tuskin on ilmaantunut juuri
konttorin pihalla. Tuollainen vuoto alkaa yleensä erittäin pienenä ja sitten
vähitellen pahenee. Olet siis saattanut ajella jo tuhansia kilometrejä
vuotavalla tiivisteellä.
>Katsastajan mukaan
> vuoto ei ole mikään paha, mutta nyyssiryhmien arkistoista löytyi
VAG-miehien
> onnettomia tarinoita "räjähtäneistä" askeista ja korjauskustannuksista,
> jotka luonnollisesti lietsovat autoamatöörin paniikkimielialaa.
Oleellista, että laatikossa on öljyä. Kohteesta jotain tietävät voivat
valaista, missä vaiheessa vuoto lakkaa (eli paljonko on öljyä jos sitä vielä
stefan kautta vuotaa) Pieni vuoto ei hukkaa fataaleja määriä puolessa
tuhannessa kilometrissä, kunhan sieltä ei jo valmiiksi puutu sitä fataalia
määrää. VAG-laatikoiden kuluminen muistaakseni on enemmän liittynyt niissä
käytettyjen osien laatuun, kuin öljyn puutteeseen.
>Eli
> kannattaako autolla ajella ennenkuin tiiviste on korjattu? Maalaisjärjen
> mukaan liian alhainen vaihteistoöljyn määrä sytyttäisi jonkun
varoitusvalon,
> joten voiko tähän luottaa?
Vaihteistoöljylle ei perinteisesti ole mitään merkkivaloja.
>Vuodon ei tosiaan pitäisi olla mikään paha, mutta
> jos se jostain syystä kasvaa niin huomaako sitä mitenkään ajonaikana,
esim.
> edellämainitulla varoitusvalolla tai vaikkapa vaihteiston toiminnan
> "tökkimisellä"?
Kun tökkii tai ahdistaa, vahinko on jo tapahtunut.
S
>
<clip>
> Oleellista, että laatikossa on öljyä. Kohteesta jotain tietävät voivat
> valaista, missä vaiheessa vuoto lakkaa (eli paljonko on öljyä jos sitä
vielä
> stefan kautta vuotaa) Pieni vuoto ei hukkaa fataaleja määriä puolessa
> tuhannessa kilometrissä, kunhan sieltä ei jo valmiiksi puutu sitä fataalia
> määrää. VAG-laatikoiden kuluminen muistaakseni on enemmän liittynyt niissä
> käytettyjen osien laatuun, kuin öljyn puutteeseen.
Jaa'a, mistäköhän stefasta tässä on kysymys? Niitä kun lienee useampia.
Vetoakselin stefat ovat se yleisin vuotokohta.
Paitsi Golfeissa käytetyissä 020-pohjaisissa laatikoissa, joissa öljyvajaus
aiheuttaa vitosvaihteen hajoamisen. Mutta Polo onkin sitten ihan oma
juttunsa.
> >Eli
> > kannattaako autolla ajella ennenkuin tiiviste on korjattu? Maalaisjärjen
> > mukaan liian alhainen vaihteistoöljyn määrä sytyttäisi jonkun
> varoitusvalon,
> > joten voiko tähän luottaa?
>
> Vaihteistoöljylle ei perinteisesti ole mitään merkkivaloja.
>
> >Vuodon ei tosiaan pitäisi olla mikään paha, mutta
> > jos se jostain syystä kasvaa niin huomaako sitä mitenkään ajonaikana,
> esim.
> > edellämainitulla varoitusvalolla tai vaikkapa vaihteiston toiminnan
> > "tökkimisellä"?
>
> Kun tökkii tai ahdistaa, vahinko on jo tapahtunut.
>
Jos öljymäärää ei helposti pysty tarkistamaan, anna mennä. Täytyy olla aika
mahtava tuuri, jos se juuri seuraavalla 1500km:llä hajoaa. Jos asia
huolettaa, voi laatikkoon varmuuden vuoksi lisätä muutaman desin. Jos sekään
helposti onnistuu...
Miksi ihmeessä laatikoissa ei nykyään ole mittatikkua? Ei luulisi olevan
kovin iso kustannus autotehtaille.
-S-
J.P
"S" <kysy...@kiinnostaa.com> kirjoitti viestissä
news:Yhqoc.244$xa5...@read3.inet.fi...
>>
> Jos öljymäärää ei helposti pysty tarkistamaan, anna mennä. Täytyy olla
aika
> mahtava tuuri, jos se juuri seuraavalla 1500km:llä hajoaa. Jos asia
> huolettaa, voi laatikkoon varmuuden vuoksi lisätä muutaman desin. Jos
sekään
> helposti onnistuu...
>
Joo kannattaa lisätä muutama desi voi onnistua joissakin autoissa helposti
yläkautta joko pakkivalokytkimen tai nopeusmittarin vaijerin reiästä.
Tommi Anttila
"Kaitsu" <maagi...@EISIKANAUTAAluukku.com> kirjoitti viestissä
news:c7t2jv$acf$1...@bowmore.utu.fi...
Ei aiheuttaisi normaalitilanteessa mitään syytä huoleen, mutta juuri
tuon kyseisen vehkeen kanssa olisin erittäin tarkka öljyjen suhteen.
Kaverini osti puolisen vuotta sitten SDI-Polon, jolla oli ajettu 160tkm.
Pari kuukautta sitten alkoi kuulua omituista ulinaa, ja syyksi paljastui
vaihdelaatikko, tarkemmin kytkimestä tulevan akselin laakeri. Kun auto
vietiin sitten Laakkoselle Lahteen, selvisi että 80tkm:n kohdalla oli
vehkeeseen vaihdettu jo yksi laatikko, takuu tämän osalta oli ehtinyt
mennä parilla kuukaudella umpeen. Asentaja kehaisi vaihtaneensa
kymmeniin Poloihin vaihdelaatikon ennen tätä kyseistä tapausta. Tiesipä
sanoa ennen avaamista hyvinkin tarkasti, mitä laatikosta on poikinut.
Saattaa olla tuo pieni öljyvuoto laatikon pelastus, kun tulee vaihdettua
öljyt sinne samalla ;) (VW:n huolto-ohjelmaan ei taida laatikkoöljyjen
vaihto kuulua?!)
Tommi
sepi
Ainakin 2 golfin laatikosta voi öljymäärän tarkistaa juuri
nopeusmittarin anturin reiästä, anturilla mittaamalla.
Nuo vetoakselin stefat yleensä ovat vuotokohta.
-s-