Micra sammuilee
MS
Aikaa on mennyt, samoin rahaa, mutta ongelma on olemassa edelleeen.
Tilanne on se, että _kylmänä_ liikkeellelähdön jälkeen kinneri sammuu. Kun
se hieman lämpenee, meno tasoittuu eikä ongelmia ole. Moottorin vikavalo
palaa aina kun autolla ajaa. Sammumisia tapahtuu 1-n kpl aina kylmänä
starttauksen jälkeen. Auto oli pajalla yhden yön lämpimässä sisällä, jonka
jälkeen ongelma ei toistunut. Seuraava yö ulkona korjaamon pihalla toi
ongelman takaisin.
Kolme osaa on vaihdettu, eli kaksi nokka/kampiakselin tunnistinta ja
hydraulisäädin, joka säätelee luullakseni nokka-akselin ajoitusta. Joku
ehdotti viallista johtosarjaa tai maadoituksia. Maadoitukset on tarkistettu
ja auto pelitti melkein 1,5 vuotta ennen vian ilmenemistä, joten epäilyttää
tuo johtosarjajuttukin.
Kaverini kyseli asiaa erään toisen merkin korjaamopäällikkö-tutultaan. Hänen
mukaansa vika voisi olla joko katalysaattorin happitunnistimessa tai itse
katalysaattorissa. Eikös nuo syötä jotain dataa moottorinohjaukselle?
Itselle tuli mieleen myös jonkin lämpötila-anturin mahdollinen viallisuus.
Eli josko moottori saisi virheellisen tiedon takia vaikkapa liian laihaa
seosta, ja tuupertuisi siihen?
Onkohan muuten yleistä, että Nissan-huolto vaihtaa vain niitä (kalliita)
osia, joista testeri antaa vikakoodia? Eikö kuitenkin ole niin, että pitäisi
löytää se käkätin, jonka takia nuo anturit antavat vikakoodin?
MS
viestissä:9rRTg.192$6G2...@read3.inet.fi...
> Kirjoittelin taannoin Nissan Micran (vm. 2004, 28000 km)
> sammumisongelmasta. Aikaa on mennyt, samoin rahaa, mutta ongelma on
> olemassa edelleeen.
Jäi tuosta vielä pois, että tyhjäkäyntiä vaunu käy ihan hienosti. Ongelma
muodostuu vasta, kun lähdetään liikkeelle.
Eero Ahonen
> ja auto pelitti melkein 1,5 vuotta ennen vian ilmenemistä, joten epäilyttää
> tuo johtosarjajuttukin.
>
> Onkohan muuten yleistä, että Nissan-huolto vaihtaa vain niitä (kalliita)
> osia, joista testeri antaa vikakoodia? Eikö kuitenkin ole niin, että pitäisi
> löytää se käkätin, jonka takia nuo anturit antavat vikakoodin?
Eikös tuon ikäisessä pitäisi tulla takuun ja kuluttajasuojan vielä
täysillä mukaan? Eli ei kai niistä kalliista(kaan) palikoista pitäisi
laskua tulla, jos kerran kyseessä on selvä vika kulkineessa, joka on
käytännössä uusi.
Ainakin joskus Nissan mainosti 3v/100tkm takuuta kovastikin.
--
Eero "Aero" Ahonen, ae...@removethis.imnetti.fi
MS
viestissä:451fe90e$0$16502$7b1e...@news.nbl.fi...
> Eikös tuon ikäisessä pitäisi tulla takuun ja kuluttajasuojan vielä
> täysillä mukaan? Eli ei kai niistä kalliista(kaan) palikoista pitäisi
> laskua tulla, jos kerran kyseessä on selvä vika kulkineessa, joka on
> käytännössä uusi.
>
> Ainakin joskus Nissan mainosti 3v/100tkm takuuta kovastikin.
Kuluttajasuojaan pitää jossakin kohtaa ehkä vedota. Takuu on rauennut
lunastuksen yhteydessä.
Miika Seppänen
wrote:
Lunastuksen? Jos tuo on kolariauto, niin eipä tarvitse ihmetellä
vikojen syytä. Sen sijaan syyn/iden löytäminen voikin olla
mielenkiintoinen projekti, mikä on aiheutunut kolaroinnista, mikä
korjauksesta.
-Miika
MS
viestissä:lrsvh2hrp8gv1egvl...@4ax.com...
> Lunastuksen? Jos tuo on kolariauto, niin eipä tarvitse ihmetellä
> vikojen syytä. Sen sijaan syyn/iden löytäminen voikin olla
> mielenkiintoinen projekti, mikä on aiheutunut kolaroinnista, mikä
> korjauksesta.
Selevä, kiitos kannustuksesta ;D. Mutta jos kysytäänkin sitten niin, että
mikäli kyseessä ei olisi kolariauto, mikä olisi hyvä ehdokas aiheuttamaan
moisen härön? Happitunnistin, moottorin lämpötila-anturi, joku muu?
Miika Seppänen
wrote:
Helpottaisi varmaan, jos tietäisi, kuinka auto on ollut kolaroitu, ja
missä korjattu. Onko hitsattu korjauksen yhteydessä? Ollut
maalausuunissa (kenties ohjausboksit paikallaan, ne ei tykkää kovin
korkeista lämpötiloista.) Viallinen johtosarja on siis mahdollinen,
samoin joku huonosti asennettu/irti jätetty maadoituspiste tms. Ja
tietysti ne anturit, mitä ei ole jo vaihdettu. En oikein usko, että
joku vika noita antureita herkästi hajoittaisi, paitsi lambda saattaa
ottaa kipeää pakosarjan vuodoista, mutta ne yleensä kuulee siinä
vaiheessa.
-Miika
Jukka Pakkanen
"MS" <vauht...@disney.local> kirjoitti
viestissä:G0TTg.254$6G2...@read3.inet.fi...
Ilmamäärämittarin virheily, tai esimerkiksi huono liitos voisi aiheuttaa
tuon tapaista vikaa. Tosin luulisi sen näkyvän vikakoodeissakin.
Oma pirssi ..kele melkein jätti motarilla viikko sitten. Juuri sai
nilkutettua tallille. Ja siinä kaasua pumppaillessa jo suunnilleen tulikin
vika diagnosoitua maf:iin. Ja oli vain huono liitin/liitos, joka ekoilla
kosteilla ilmoilla alkoi heti oireilla. No, vika tuli helposti korjattua
mutta antoi hyvän potkun viimeinkin siirtyä "speed density" säätämiseen...
ei enää ilmamäärämittaukset pääse häiritsemään :)
MS
viestissä:l300i2dn66686m524...@4ax.com...
> Helpottaisi varmaan, jos tietäisi, kuinka auto on ollut kolaroitu, ja
> missä korjattu. Onko hitsattu korjauksen yhteydessä? Ollut
> maalausuunissa (kenties ohjausboksit paikallaan, ne ei tykkää kovin
> korkeista lämpötiloista.) Viallinen johtosarja on siis mahdollinen,
> samoin joku huonosti asennettu/irti jätetty maadoituspiste tms. Ja
> tietysti ne anturit, mitä ei ole jo vaihdettu. En oikein usko, että
> joku vika noita antureita herkästi hajoittaisi, paitsi lambda saattaa
> ottaa kipeää pakosarjan vuodoista, mutta ne yleensä kuulee siinä
> vaiheessa.
Se on rypätty hantin puolelta. Sen puoleinen ovi on vaihdettu ja takakulma
maalattu. Rempan tekijän sain tietää jälkikäteen, ja voinkin olla melkoisen
varma, että tuo ei ole ollut maalausuunissa. Moottorin johtosarjat kulkevat
kaiketi kuskin puolella.
Nyt on empiirisen kokeen aika. Laitan aamusella lohkolämppärin lämmittämään.
Ans kattoo, onko sillä vaikutusta asiaan.
Miika Seppänen
wrote:
>Se on rypätty hantin puolelta. Sen puoleinen ovi on vaihdettu ja takakulma
>maalattu. Rempan tekijän sain tietää jälkikäteen, ja voinkin olla melkoisen
>varma, että tuo ei ole ollut maalausuunissa. Moottorin johtosarjat kulkevat
>kaiketi kuskin puolella.
Ok. Jos moottorin ohjausboksi on hanttarin jalkatilassa, niin sen
liitokset voisi tarkistaa (lähinnä että liitin on kunnolla kiinni -
irrottamaan sitä ei ehkä kannata mennä, ellei ole varma, ettei
ajonesto tms. moisesta aktivoidu. Ei kyllä pitäisi, mutta sanoudun
irti vastuusta. :) Ovea vaihdettaessa on saatettu siellä ropeltaa, jos
oven johtosarjan liitäntä on samoilla seuduin. Huonoon kontaktiin
jossain päin nuo oireet viittaa, joten moottorin antureiden liittimiä
vain läpikäymään (mutta EI hiomapaperin tms. kanssa, niitä liittimiä
ei pidä mennä hiomaan!)
-Miika
user
Ne hoitavat vain hienosäätöä, ei viallinen happitunnistin sammuta
moottoria
Mikko
> Ei voi olla viallinen katalysaattori tai happitunnistin.
> moottoria
>
voi sammuttaa
MS
viestissä:2a1Ug.24356$7U4....@reader1.news.jippii.net...
> Ei voi olla viallinen katalysaattori tai happitunnistin.
> Ne hoitavat vain hienosäätöä, ei viallinen happitunnistin sammuta
> moottoria
Aika näyttää toivottavasti. Huomenna viedään tuo toiselle pajalle. Pari
havaintoa tuli tehtyä. Eli puolen tunnin lohkolämmitys poistaa ongelman -
eipä sammu lämpökäsittelyn jälkeen. Toinen havainto on se, että kylmänä
tyhjäkäyntikierrokset nousevat noin 1300 rpm huminoille. Kun moottori
lämpiää, tyhjäkäynti tippuu normaaliin.
Turo Takanen
viestissä:Ni9Ug.173$th...@read3.inet.fi...
> Aika näyttää toivottavasti. Huomenna viedään tuo toiselle pajalle. Pari
> havaintoa tuli tehtyä. Eli puolen tunnin lohkolämmitys poistaa ongelman -
> eipä sammu lämpökäsittelyn jälkeen. Toinen havainto on se, että kylmänä
> tyhjäkäyntikierrokset nousevat noin 1300 rpm huminoille. Kun moottori
> lämpiää, tyhjäkäynti tippuu normaaliin.
Nopea joutokäynti kuulunee asiaan kuitenkin? Jokin katkos jossain, katoaa
lämmetessä? Kokeile mitata kaikki anturit jne.
Toisaalla tässä threadissa pohdittiin johtosarjan vikaantumista kolarissa,
mutta taisit sanoa moottorin johtojen menevän eri puolella. Tuon ikäisessä
autossa lienee sähköt toteutettu ainakin osittain väylätekniikalla, joten ei
kai ole mahdotonta että siellä jokin osittainen oikosulku sotkisi, mikäli
samassa väylässä esim. valaistus ja moottorinohjaus ovat. En kyllä
tuohonkaan jaksa uskoa vian kuvauksen perusteella.
--
Turo Takanen
Xantia 1.8SX & CB 350S