Sekarenkaat - saako ajaa?
Timo Ikola
Löysin auton kontista iskemättömän kesärenkaan normaalivanteella. Siis ihan
siisti perus hankook. Ajattelin ottaa sen ajoon. Muut kolme kesärengasta
eivät ole täsmälleen samanlaisia (merkki ja malli poikkeaa). Missä menee
laillisuuden raja?
Käsittääkseni autossa ei saa olla yhtäaikaa kesärengasta ja kitkaa/nastaa,
vaan kaikkien renkaiden pitää olla saman tyyppisiä. Haittaako jos yksi
kesärenkaista on kuvioltaan hieman erilainen kuin muut vai napsahtaako tästä
ajokieltoa jos poliisi sen huomaa?
timo
PenttiL
Samalla akselilla pitää olla saman kokoiset ja tyyppiset. Tai ajetaanhan
niillä "leikki"vararenkaillakin, joskin niissä on omat rajoituiksensa.
Ja tietty pitää olla pintaa ja kunnossa. Jos on saman tyyppinen, ei
haittaa vaikka on eri valmistajan eri kuviointi. Käytännössä on parempi,
jos ovat suunnilleen samassa kunnossa - mieluumin paremmassa...;-)
Sitä en tiedä, saako samassa autossa olla ristikudosta ja vyötä. Ei kai
nuo ihan absurdisti saa kuitenkaan poiketa toisistaan, edes eri
akseleilla...?
-Pentti
Timo Ikola
> niillä "leikki"vararenkaillakin, joskin niissä on omat rajoituiksensa. Ja
> tietty pitää olla pintaa ja kunnossa. Jos on saman tyyppinen, ei haittaa
> vaikka on eri valmistajan eri kuviointi. Käytännössä on parempi, jos ovat
> suunnilleen samassa kunnossa - mieluumin paremmassa...;-)
> Sitä en tiedä, saako samassa autossa olla ristikudosta ja vyötä. Ei kai
> nuo ihan absurdisti saa kuitenkaan poiketa toisistaan, edes eri
> akseleilla...?
Tässä tapauksessa on kyse yhdestä eri valmistajan kesärenkaasta, jossa on
suunnilleen sama kuvio kuin muissa kolmessa renkaassa ja kulumiseltaan
kaikki ovat hyvin samalla tasolla. Siis lain kirjain täyttyy ja saan sillä
ajaa - kiitoksia kommentista.
timo
Emil Partanen
"PenttiL" <pentti....@helsinki-esto.fi> kirjoitti viestissä
news:gndr2a$ql1$1...@oravannahka.helsinki.fi...
>
> Ja tietty pitää olla pintaa ja kunnossa. Jos on saman tyyppinen, ei
> haittaa vaikka on eri valmistajan eri kuviointi. Käytännössä on parempi,
> jos ovat suunnilleen samassa kunnossa - mieluumin paremmassa...;-)
> Sitä en tiedä, saako samassa autossa olla ristikudosta ja vyötä. Ei kai
> nuo ihan absurdisti saa kuitenkaan poiketa toisistaan, edes eri
> akseleilla...?
>
Mitähän tässä yhteydessä tarkoitetaan "tyypillä"?
Eikös se ole juurikin niin, että ristikudos- (ts. rättirengas) ja
vyörengasta ei saa olla samalla akselilla yhtaikaa. Käytännössä
henkilöautoissa ei taida juurikaan olla enää rättirenkaita ollenkaan.
Samalle akselille samankokoista rengasta, se on tärkeää.
Käytännössä jo pelkkä toisen renkaan kuluneempi kuvio jo aiheuttaa sen, että
samalla akselilla olevat renkaat ovat eri korkuiset ja pyörivät eri nopeutta
keskenään. Tuloksena etuakselilla puoltamista ohjaukseen, sekä vetävällä
akselilla tasauspyörästön "turhaa" kulumista. Parasta siis mennä kauppaan ja
ostaa uudet renkaat. Se takakontissa oleva vanhempi rengas ei vanhuuttaan
kuitenkaan ole saman tasoinen kuin uudet kunnon renkaat.
Tuolla jotain juttua:
PenttiL
Näinhän se toki on. Tässä kaiketi lähestyttiiin asiaa alunperin siitä
perspektiivistä, että minkälaiset kiekot ovat lailiset, eli kelpaavat
lainlaatijan edustajalle niin, ettei kirjoita valtion kassaan suunnattua
maksumääräystä. Olen minä katsastuttanut auton, jossa oli jokainen
rengas eri tehtaalta lähtöisin. Eli pintaa pitää olla, saman kokoiset ja
saman tyyppiset. Eli kesä-, ja talvirenkaita ei saisi olla ainakaan
samalla akselilla, nastarenkaat kaikissa pyörissä, jos on. Tiedä sitten,
jos käyttää kesärenkaina ilman nastoja pitääkö silloinkin olla kakissa
pyörissä, eiväthän ne enää ole nastarenkaat. Tuollainen setti ei ole
enää kovin mukava ajaa muutenkaan, eli eriparirengastusta kannattaa
välttää olivat lailliset eli ei.
Toki AKE, Kuusakoski, Tekniikan maailma, liike-elämän etuja valvovat
viranomaiset yms. yms. ovat sitä mieltä, että mahdollisimman uutta
rengasta pitää koko ajan olla ulkoiluttamassa ja kierrättää
luonnonvaroja ja valuuttaa mahdollisimman tehokkaasti. Käytännössä
jonkin verran ajetuillakin tulee toimeen oikein hyvin, kunhan tiedostaa,
millä vehkeillä on liikkeellä ja ajaa tämän mukaan. Ei kaikilla ole
kiire päästä ajelemaan tappituntumassa moottoritielle sakkorajoilla
kelillä kuin kelillä.
-Pentti
Emil Partanen
"PenttiL" <pentti....@helsinki-esto.fi> kirjoitti viestissä
news:gneovp$636$1...@oravannahka.helsinki.fi...
>
> Toki AKE, Kuusakoski, Tekniikan maailma, liike-elämän etuja valvovat
> viranomaiset yms. yms. ovat sitä mieltä, että mahdollisimman uutta
> rengasta pitää koko ajan olla ulkoiluttamassa ja kierrättää luonnonvaroja
> ja valuuttaa mahdollisimman tehokkaasti. Käytännössä jonkin verran
> ajetuillakin tulee toimeen oikein hyvin, kunhan tiedostaa, millä vehkeillä
> on liikkeellä ja ajaa tämän mukaan. Ei kaikilla ole kiire päästä ajelemaan
> tappituntumassa moottoritielle sakkorajoilla kelillä kuin kelillä.
>
Renkaalla on tärkeä merkitys myös passiivisen turvallisuuden puolella.
Yleensä se rengas tekee työtään huomaamatta. Kun sen hyviä ominaisuuksia
sitten oikeasti tarvitaan, niin se voi oikeasti pelastaa henkiä. Sama juttu
kuin ajonvakautuksella, toivottavasti sitä ei koskaan tarvitse, mutta hyvä
se on olla olemassa. Eikä renkaankaan hyviä ominaisuuksia kannata jatkuvasti
ulosmitata, ja ajella pidon rajoilla, vaikka niin jotkut tekevätkin.
Jukka Töyrylä
"Emil Partanen" <emil.p...@invaliidiluukku.com> kirjoitti viestissä
news:dTDml.3224$cu3....@uutiset.elisa.fi...
> Eikä renkaankaan hyviä ominaisuuksia kannata jatkuvasti ulosmitata, ja
> ajella pidon rajoilla, vaikka niin jotkut tekevätkin.
Niin, turvallisuuden kannalta on tosiaan parempi tutustua renkaan
ominaisuuksiin rajan luistavammalla puolella. Ei sitten tule niitä hankalia
ja vaarallisia yllätyksiä.
--
Jukka T
http://faq.varas.to/
http://img221.imageshack.us/img221/6514/ptrksc8.jpg
Timo Ikola
> että samalla akselilla olevat renkaat ovat eri korkuiset ja pyörivät eri
> nopeutta keskenään. Tuloksena etuakselilla puoltamista ohjaukseen, sekä
> vetävällä akselilla tasauspyörästön "turhaa" kulumista. Parasta siis mennä
> kauppaan ja ostaa uudet renkaat. Se takakontissa oleva vanhempi rengas ei
> vanhuuttaan kuitenkaan ole saman tasoinen kuin uudet kunnon renkaat.
Tässä nimenomaisessa tapauksessa on kyse muutaman vuoden takakontissa
muhineesta käyttämättömästä vararenkaasta ja sille tulevasta kolmesta
uudesta kaverista. Siis kaikki renkaat käyttämättömiä - yksi vain muutaman
vuoden vanhempi ja pikkuisen eri kuviolla. Minulla on rahaa niin vähän että
en heitä käyttämätöntä rengasta kierrätykseen vaikka Kuusakoski sanoisi
mitä. Vaaralliset ja loppuuajetut toki kierrätän asianmukaisesti, mutta
minusta turhan tavaran ostaminen on aina turhaa rahanmenoa olipa ostoksen
elvytysvaikutukset kuinka suuret tahansa.
timo
Mika Paakko
> Eikös se ole juurikin niin, että ristikudos- (ts. rättirengas) ja vyörengasta
> ei saa olla samalla akselilla yhtaikaa. Käytännössä henkilöautoissa ei taida
> juurikaan olla enää rättirenkaita ollenkaan. Samalle akselille samankokoista
> rengasta, se on tärkeää.
Mistäs niitä ristikudosrenkaita vielä saisi?
Vanhemmat autot on suunniteltu sellaisille eikä millekään vyörenkaille,
ajaessa sen huomaa, että näin se on. Niitä ei vaan mistään saa. Vaikka
haluaisikin. :(
--
Regards,
| M i k a P a a k k o @ g m a i l .c o m . mikap@ircnet |
Jönssi
"Mika Paakko" <Mika....@lut.Ei.Sp.am.fi> kirjoitti viestissä
news:s13aebau...@soul.lnet.fi...
> "Emil Partanen" <emil.p...@invaliidiluukku.com> writes:
>
>> Eikös se ole juurikin niin, että ristikudos- (ts. rättirengas) ja
>> vyörengasta
>> ei saa olla samalla akselilla yhtaikaa. Käytännössä henkilöautoissa ei
>> taida
>> juurikaan olla enää rättirenkaita ollenkaan. Samalle akselille
>> samankokoista
>> rengasta, se on tärkeää.
>
> Mistäs niitä ristikudosrenkaita vielä saisi?
>
Vammalan rengaspalvelusta
t: J.P.
Petri Kekkonen
> Tässä nimenomaisessa tapauksessa on kyse muutaman vuoden takakontissa
> muhineesta käyttämättömästä vararenkaasta ja sille tulevasta kolmesta
> uudesta kaverista. Siis kaikki renkaat käyttämättömiä - yksi vain muutaman
> vuoden vanhempi ja pikkuisen eri kuviolla.
En näe tuossa kyllä mitään oikeaa ongelmaa.
Itsellänikin oli vastaavantyyppinen tilanne, peräkontissa tuli käytetyn
auton mukana ajamaton tai vain todella vähän ajettu alkuperäinen vararengas.
Kävi sitten kuitenkin niin, että halusin yhden kappaleen auton alkuperäisiä
vanteita lisää ja ostin sellaisen Saksasta. Sen mukana tuli samanlainen
rengas, myöskin vanha mutta ajamaton. Sain myytyä näin muodostuneen
rengasparin helposti järkevällä hinnalla, vaikka olivatkin jo vanhoja.
- Petri
Jukka Töyrylä
>
>> Eikös se ole juurikin niin, että ristikudos- (ts. rättirengas) ja
>> vyörengasta
>> ei saa olla samalla akselilla yhtaikaa. Käytännössä henkilöautoissa ei
>> taida
>> juurikaan olla enää rättirenkaita ollenkaan. Samalle akselille
>> samankokoista
>> rengasta, se on tärkeää.
>
> Mistäs niitä ristikudosrenkaita vielä saisi?
Palvelevista rengasliikkeistä.
Viimeksi muutama vuosi sitten on Dekk Partner - ketjuun kuuluvasta
Rengastopista.
Samaan ketjuun kuuluu myös vanhojen autojen renkaiden erikoisliike
http://www.vammalanrengaspalvelu.fi/
joka muuten harrastaa myös postimyyntiä.
> Vanhemmat autot on suunniteltu sellaisille eikä millekään vyörenkaille,
> ajaessa sen huomaa, että näin se on. Niitä ei vaan mistään saa. Vaikka
> haluaisikin. :(
Silti aika monen auton, missä ensiasennusrenkaana on ollut ristikudosrengas,
ajo-ominaisuudet paranevat merkittävästi, kun niihin asentaa vyörenkaat.
Eron huomaa parhaiten, kun vaihtaa vyörenkaista takaisin
ristikudosrenkaisiin.