Kannattaako muutoskatsastaa . . . .?
Petri Huuskonen
ja
siinä onkin seuraavaa muutosta:
Alkuperäinen (joko 1,2 tai 1,3) moottoritilavuus on kasvanut 1,6
litraan.
Etujarrut on muuttuneet tuuletetuiksi, samoin vakaaja tukevampaan.
2-kurkkuinen bensansyöppö kaasutin on vaihtunut Boschin ruiskuun.
Ilmeisesti samassa yhteydessä on vaihdelaatikkokin muuttunut.
Ajokissa on myöskin erikoissisusta (tuskin mallisarjaa vastaava) sekä
mittaristo.
Kyseistä korimallia on valmistettu 1,6 litraisella ruiskumoottorilla,
joten sen puolesta ei
olisi ongelmaa muutoskatsastaa peliä, sillä tarvittavat muutokset on jo
ilmeisestikin
tehty.
Kysymys onkin kannattaako?
Kuinkas nuo vaihtoprosestit menee??
Miten tienpäällä suhtaudutaan?? Siis oikein supertehoratsiassa??
Tapahtuuko vakuutusmaksuissa huima nousu?
Tutkitaanko muutoskatsastuksen yhteydessä ajokin alkuperäisyys noin
muutenkin, vai vain
koneen tilavuus, jos siihen ainoastaan tuota muutosta halkee?
Täytyykö ruiskullekin hakea muutoslupa?
Maahantuojan todistemallisarjasta ja tehoista ja lista tarvittavista
muutoksista ja sitten konttorille, vai olikos jotakin ERITYISESTI
huomioitavaa . . . .?
Miten vakuutusyhtiö huomioi muutoskatsastetun?
Siis kokemukset ja faktat tervetulleita
mailto:Pe...@sgic.fi
tomi ylikorpi
>
> Siis kun, kummin kaiman kaveri . . . .. hankki käyttöpelikseen Opelixin
> ja
> siinä onkin seuraavaa muutosta:
>
VW Golf 1.3 Automaatti on avokonversion yhteydessä vaihtunut 1.6i:ksi
(todennäköisesti vielä GTi, jos sillä jotain merkitystä on).
Muutoskatsastettu avoksi, mutta moottorin vaihdosta ei merkintää.
Jarruja ei ole uusittu. Menny katsastuksessa läpi, vaikka katsari
arvuuttelikin polttoainejärjestelmän jälkiasennusta. Koneen
historiastahan ei ollut tietoa, kun vasta ostettu jne...
Kannaattaako/pitääkö muutoskatsastaa?
Tuskailee,
Tomi
Aki Korhonen
>
> VW Golf 1.3 Automaatti on avokonversion yhteydessä vaihtunut 1.6i:ksi
>
>
>
En osaa vastata varsinaisesti kysymykseesi, mutta ainakin sanansa
kannattaa tietyissä tilanteissa harkita tarkkaan.
Tässä nimittäin liikutaan jo lähellä sitä 50% rajaa, mitä autosta saa
osia vaihtaa. Tässä veikkaus, mitä osia autostasi on (vähintäänkin)
vaihdettu. Muitakin osia on varmaan vaihdettu, mutta ainakin osan niistä
toteaminen on kyllä sinun onneksesi mahdotonta.
Korikehikko 24,0 %
Etuovet (a 2,5%) 5,0 %
Takakansi tai -ovi 2,0 %
Moottori 12,0 %
Entäs tämän vaihteiston kanssa, onko se edelleen automaatti? Sillä jos
listaan lisätään vielä...
Vaihteisto ja kytkin 9,0 %
...niin saadaan se 50% kasaan jo näilläkin. Ai mutta tottakai -
autossasihan on tietenkin avomallin ovet modifioitu alkuperäisistä. ;)
Onkohan kellään kokemuksia, mitä näiden tapauksien kanssa ihan oikeasti
tehdään?!?
Lisää prosentteja:
http://finlex.edita.fi/dynaweb/stp/1997sd/@ebt-link?showtoc=false;target=IDMATCH(id,19970167.sd)
-Aki-
"Make it idiot-proof and someone will make a better idiot."
tomi ylikorpi
>
> osia vaihtaa. Tässä veikkaus, mitä osia autostasi on (vähintäänkin)
> vaihdettu.
> Korikehikko 24,0 %
Mallia rälläkkä, eli katsotaanko vaihdetuksi kun on katto poistettu?
Yhden katsarin kanssa keskustelin vapaalla niistä lisäpalkeista, niin ei
osien lisääminen muuta prossia. Osien poistaminen sen sijaan
rinnastettaneen vaihtamiseen (?).
> Entäs tämän vaihteiston kanssa,
No, vaihdettu tietenkin. Sitä onkin vähän hankala pimittää... ;o)
>
> .Ai mutta tottakai -
> autossasihan on tietenkin avomallin ovet modifioitu alkuperäisistä.
Aivan, ja sen ovat näköisetkin. Ainakin vielä....
Tomi
Jari Debner
> > Korikehikko 24,0 %
>
> Mallia rälläkkä, eli katsotaanko vaihdetuksi kun on katto poistettu?
> Yhden katsarin kanssa keskustelin vapaalla niistä lisäpalkeista, niin ei
> osien lisääminen muuta prossia. Osien poistaminen sen sijaan
> rinnastettaneen vaihtamiseen (?).
Jos koria ei ole vaihdettu niin ei sitä silloin katsota vaihdetuksi :-)
Puuttuvien osien rinnastaminen vaihdettuun on luonnollista;
jossain auton elämänkaaren vaiheessa ne puuttuvatkin osat ehkä lisätään
eikä katsastusmies näe laitatko siihen alkuperäiset vai jotkut uudet
(=vaihdettujen prosenttimäärä kasvaa)
JD
Kimmo Ahola
> > Siis kun, kummin kaiman kaveri . . . .. hankki käyttöpelikseen Opelixin
> > ja
> > siinä onkin seuraavaa muutosta:
> >
> Joo, mulla on sama vaiva.
>
>
> Kannaattaako/pitääkö muutoskatsastaa?
>
> Tuskailee,
> Tomi
Teinä en hiiskuisi mitään jos joku nimenomaan ei kysy. Tien päällä
kukaan ei koskaan kiinnitä huomiota.
Ette kai jälkikäteen mene poliisiasemalle tunnustamaan että ajoin tuossa
hetki sitte ylinopeutta, saisinko sakon ?
Kimmo
Jari Debner
> > Kannaattaako/pitääkö muutoskatsastaa?
> >
> > Tuskailee,
> > Tomi
>
> Teinä en hiiskuisi mitään jos joku nimenomaan ei kysy. Tien päällä
> kukaan ei koskaan kiinnitä huomiota.
> Ette kai jälkikäteen mene poliisiasemalle tunnustamaan että ajoin tuossa
> hetki sitte ylinopeutta, saisinko sakon ?
Kannattaa miettiä kuinka vakuutusyhtiö suhtautuu kolaritapauksessa kun
ilmenee että autossa on suurempi moottori jota ei ole katsastettu,
jarrujen riittävyydestä ei ole tietoa, vakuutusmaksukin olisi ehkä
pitänyt vaihtaa eriluokkaan...
Jättääkö kokonaan korvauksitta koska ajoneuvo on laiton?
Ja pistää vielä laskun vastapuolenkin vaurioista riippumatta kumpi oli
syyllinen?
JD
Seppo Pekonen
Jari Debner <"jari.debner"@aloitatuosta: ntc.nokia.com> > kirjoitti
viestissä <7333ju$pu7$1...@learnet.freenet.hut.fi>...
Muutoskatsatus on ylipäänsä yksinkertainen toimenpide.
Tarvitset ainakin osan seuraavista papereista :
1. maahantuojan tai merkkiliikkeen antama paperi (VW otti
muistaakseni 200mk) siitä, että ko autoon (valm.nro pitää
olla paperilla) saa asentaa sen-ja-sen moottorin, kun ne-ja-
ne muutokset (yleensä jarruihin) on tehty.
2. jos jarruihin tms. on tehty muutoksia taas pitää hakea paperi
merkkiliikkeestä tms., joka todistaa ko muutokset tehdyiksi.
Jos pelkkä moottori on vaihdettu, eikä muita muutoksia vaadita,
niin tuskin kannattaa tätä prujua hakea.
3. nykyään vaadittaneen myös kuitti tms todistus uusien osien
alkuperästä. Tämä %-kysymys...
4. ja eikun katsastamaan
Yleensä nämä menevät suht kivuttomasti. Papereita kannattaa esittää
sitä mukaa, kun niitä kysytään. Katsastusmiehet ovat olleet erittäin
asiallisia, kun ovat saaneet heti käteensä jotain virallista. Muutosasiat
ovat kinkkisiä, koska ei katsastusmies välttämättä pysty tulkkaamaan,
onko nyt kyseessä oikeat jarrut vai sinnepäin olevat. Kun mukana on
paperi, että auto vastaa asetettuja vaatimuksia, kevenee katsastus-
miehen vastuu ja vaikeaksi osoittautunut asia yksinkertaistuu.
Suurimmat ongelmat syntyvät yleensä siitä, kun konttorille marssitaan
takki auki ja pyydetään leimaa paperiin niin kuin maitoa kaupasta.
Vakuutusmaksu perustuu ainakin osin moottoritilavuuteen, joten
maksu nousee hieman. Muutoskatsastamaton auto ja sen
omistaja/kuljettaja voi joutua koville vahingon sattuessa.
Siispä suosittelen katsastamista.
t:seppo