Autovahinkokeskuksen autot
John Öström
Kyselen kokemuksia autovahinkokeskuksen myymistä "autoista". Nehän on
tietenkin lunastettuja kolariautoja, mutta kuinka pahana ne keskimäärin ovat
?
Pystyykö sellaisesta tavallinen autotallin ja perusautotyökalujen (mm. migi)
omistaja läjäämään mitään, vai vaatiko korit/rungot oikaisua (robottia) ?
Tietenkin tämä vaikuttaa heidän pyytämiin hintoihin.
Eli kai nämäkin kysymykset perustuu siihen että kuinka herkästi auto lähtee
lunastukseen... Mistä näistä autoista saa tietää vaatiiko ne esim.
korin/rungon oikaisua tai jotain muuta suurempaa remppaa, vai pitääkö
luottaa omaan näkemykseen ?
Kertooko autovahinkokeskuksen porukka mitään vaatimuksia/edelletyksiä auton
saamiseen takaisin liikenteeseen ? (siis muuta kuin esim. turvavarusteet
uusittava)
Byrokratia ? Kuinka vaikeaa on sitten saada tälläinen mielestään korjaama
kolariauto takaisin liikenteeseen ? Katsastukset vaikeita ? Mitä muuta
vaaditaan ?
Vai pitääkö ajoneuvoja pitää varaosa-autoina vaikka autovahinkokeskus
mainitsee "korjattavaksi" ?
Siinäpä aika monta minua kiinnostavaa kysymystä. Toivottavasti jollakin on
kokemusta.
Kiitokset jo etukäteen !!
John Öström
Janne Tallgren
John Öström wrote:
Kai olet käynyt AVK:n romuja katsomassa. Uudemmat lunastukseen menneet autot
ovat yleensä pahemmin vaurioituneita ja vaativat rungon/korin oikaisua.
Vanhemmat autot ovat siellä yleensä jo pintapeltiryppyjen takia ja niistä saa
auton jo perustyökaluilla.
Niiden ostossa kannattaa olla tarkkana jos ei omista minkäännäköistä puomia,
jolla voisi oikaista koria.
Korjattavaksi merkityt on tosiaan tarkoitettu korjattavaksi ja osa on
purettavaksi, joita ei millään saa rekisteriin. Vaurioitumisen vuoksi
rekisteristä poistettu auto pitää rekisteröintikatsastaa ja tässä täytyy olla
mukana vahinkotarkastajan ottama/ottamia valokuvia ja nelipyöräsuuntauslaitteen
tulostusliuska pyörien oikeista asentokulmista. Katsastusinsinööri merkitsee
vaihdettujen osien prosentit rekisteritiedostoon eli täytyy varoa 50%:n sääntöä.
Viime vuonna oli puhetta korin mittauspöytäkirjan pakollisuudesta, mutta en
tiedä miten tämän lakiehdotuksen kanssa kävi. Viisaat kertokoot.
Mitäpä muuta...
Ei kai.
Janne
Ville Viitala
Myynnissä olevat autot www.autovahinkokeskus.fi/avkauto.htm
t: Ville
Janne Tallgren kirjoitti viestissä <37E7CFB9...@roskatpois.uta.fi>...
petteriu
"John Öström" <jos...@cc.hut.fi> wrote:
> Terve !
>
> Kyselen kokemuksia autovahinkokeskuksen myymistä "autoista". Nehän on
> tietenkin lunastettuja kolariautoja, mutta kuinka pahana ne
keskimäärin ovat
> ?
>
> Pystyykö sellaisesta tavallinen autotallin ja perusautotyökalujen (mm.
migi)
> omistaja läjäämään mitään, vai vaatiko korit/rungot oikaisua
(robottia) ?
> Tietenkin tämä vaikuttaa heidän pyytämiin hintoihin.
Hinnat järjestään pilvissä suhteessa autojen kuntoon ja ehjiin autoihin.
> Byrokratia ? Kuinka vaikeaa on sitten saada tälläinen mielestään
korjaama
> kolariauto takaisin liikenteeseen ? Katsastukset vaikeita ? Mitä muuta
> vaaditaan ?
>
Katsastusta voisi kai luonnehtia perusteelliseksi vuosikatsastukseksi,
eikä siinä niin ihmeellistä byrokratiaa ole. Vakuutusyhtiön toimittamat
valokuvat,luovutuskirja ja vanha rekisteriote esitettävä. Pahimpana
hidasteena ja haittana ovat nuo laskettavat muutosprosentit.
AVK:ssa on täysin myyjän markkinat ja autojen varastokäsittely
kovakouraista. Riippumatta itse kolarivaurioista niissä on AINA rajusta
trukkikäsittelystä johtuvia vaurioita.
Vrt. http://www.autovahinkokeskus.fi/autom_ehd.htm
"...ei vastaa...mahdollisista trukkikäsittelystä johtuvista pienistä
pohjavaurioista" -> Auton tippumista piikeistä asvaltille pidettiin ihan
normaalina asiana ! Ja tämäkin "onneton sattuma" tapahtui
kaupantekohetken
jälkeen (rahat maksettu), jolloin on em. ehtojen mukaan syytä olettaa
ettei auton kunto enää huonone.
Petteri Uusitalo
--
______
/ \
(oo=00=oo)
WW WW
Sent via Deja.com http://www.deja.com/
Share what you know. Learn what you don't.
Janne Saarijarvi
>Kyselen kokemuksia autovahinkokeskuksen myymistä "autoista". Nehän on
>tietenkin lunastettuja kolariautoja, mutta kuinka pahana ne keskimäärin
ovat
Riippuu ihan yksilöstä. Parhaimmillaan ihan ehjiä (omistaja ei ole
hyväksynyt
tehtyä korjausta ja on sitten lunastettu) tai pahin mitä olen nähnyt oli
Peugeot
205 jolla oli ajettu nokkakolari. Pökössä ei ollut yhtikän mitään
hyödynnettä-
vää, eikä varmasti ollut sen kuskissakaan.
Varkaustapauksissa usein pääsee vähimmällä ja usein koneet on koe-
käytetty ennen myyntiintuloa. (Vaikka yksi Hi-Ace joka me haettiin laukesi
moottoritien siolloisessa päässä Hämeenlinnassa). (Kiertokangen laakerit).
>Pystyykö sellaisesta tavallinen autotallin ja perusautotyökalujen (mm.
migi)
>omistaja läjäämään mitään, vai vaatiko korit/rungot oikaisua (robottia) ?
>Tietenkin tämä vaikuttaa heidän pyytämiin hintoihin.
Itse olen viimeksi ostanut tuolta Primeran joka oli varastettu. Siihen
ruuvattiin
uudet lukot, oikaistiin toisen oven pelti lukon ympäriltä (isot prikat lukon
rei'än
kummallekin puolelle, pultti läpi ja kiristys, se oli siinä) ja
rekisteröitiin.
Toinen pointti taas sitten oli se että kun tuota autoa möi niin se oli kuin
olisi AIDSia yrittänyt myydä koska siinä oli toiset kilvet.
Ja paikalliset autoliikkeen myyjät löysivät siitä vaikka mitä
kolarikorjauksen
jälkiä vakaalla asiantuntemuksellaan... :-)
>Eli kai nämäkin kysymykset perustuu siihen että kuinka herkästi auto lähtee
>lunastukseen... Mistä näistä autoista saa tietää vaatiiko ne esim.
>korin/rungon oikaisua tai jotain muuta suurempaa remppaa, vai pitääkö
>luottaa omaan näkemykseen ?
Riippuu ihan autosta, sen iästä ja hinnasta, onko keskeytysturvavakuutusta,
asiakkaan halusta saada auto takaisin korjattuna.... sekä tietty vahingon
laadusta. Ei tuohon ole mitään valmista ohjetta!
>Kertooko autovahinkokeskuksen porukka mitään vaatimuksia/edelletyksiä auton
>saamiseen takaisin liikenteeseen ? (siis muuta kuin esim. turvavarusteet
>uusittava)
Jos kyseessä on ehdollinen korjaus mukana tulee vaatimukset mitkä ovat
ehdot korjaukselle. Ja ainakin ennen nuo saattoi saada puhelimitse
automyynnistä.
>Byrokratia ? Kuinka vaikeaa on sitten saada tälläinen mielestään korjaama
>kolariauto takaisin liikenteeseen ? Katsastukset vaikeita ? Mitä muuta
>vaaditaan ?
Katsastus on ihan normaali rekisteröintikatsastus. Tietty jos on annettu
korjaukselle ehtoja pitää näkyä että ehdot on toteutettu. Esim todistus
että kori on todettu (=mitattu) suoraksi eikä se ole salmiakkineliö.
Luonnolliseti rekisteriotteeseen tulee merkintä aiemmasta rekisteritun-
nuksesta.
>Vai pitääkö ajoneuvoja pitää varaosa-autoina vaikka autovahinkokeskus
>mainitsee "korjattavaksi" ?
Silloin lukee purettavaksi. Toisaalta joitain riisselimerssuja leivotaan
taas uusintakierrokselle vaikka ne näyttää siltä että ne ovat olleet
paalun ympäri kaksi kierrosta. Ja taas paapat ostaa hianon 200D:n
exympäripyöritetyn taksin "halvalla" kun mittaristakin otettiin rempan
yhteydessä 2-300tkm pois/vaihdettiin mittari.
janne