Elektroninen tasauspyörästön lukko
Vesa R
eritt�in eritt�in vahvaa mutua vastaukseksi kiitos :)
Eli kun puhutaan moderneista nelikoista ja takavedoista joissa on eLSD, mit�
se tarkoittaa?
Olen aina k�sitt�nyt ett� se on jarrujen avulla toimiva lukko joka hitaissa
vauhdeissa auttaa liikkeelle l�hd�ss� l�hinn� liukkaalla ja toimii vain
luistonesto p��ll�...
sitten n�in videoita esim BMW 135:sta, joka py�rii asvaltilla iloisesti
eLSD:n voimin. Audin torsen Quattrossa j�rjestelm� toimii maantienopeuksiin
asti joten ihan liikkeellel�ht�avustimesta ei ole kyse. Videoita kuinka A4
B7 py�rii kostealla asvaltilla kutakuinkin t�ysin paikallaan. Onnistuuko
t�m� ilman akselin poikittaista lukitusta edes?
Kaverin 2005 A4 tuntuu talvella menev�n todella hyvin sladissa ja suoraakin
kiihdytt�ess� per� tuntuu hakevan herk�sti sivulle. Olen aina luullut ett�
siin� on perus avoimet per�t, mutta onko siin� todn�k elektroninen lukko
joka siis toimii oikeasti lukkona kun ESPit jne on POIS kytkettyn�. Kaverin
audista kun sladittelun j�lkeen poistui, haiskahti joskus selv�sti jarrut
(ilman ett� itse ajamisessa olisi pahemmin jarruteltu) ....
Eli onko eLSD siis mekaanisesti avoin per� jota luistonesto-yksik�ll� ja
jarruilla ohjaillaan, mutta joka pysyy p��ll� vaikka ajohallinnat ja
luistonestot on kokonaan pois, sallien kunnon sladituksen. Jos n�in, miten
paljon jarrut kuluvat t�ll�isessa? Mit� haittoja ja hy�tyj� vrt. perus
mekaaniseen LSD:hen. Tuntuuko ajossa?
Kiitos!
Ilkka Haapavirta
> Voisiko joku selvent�� t�m�n mulle. Eli nyt siis oikeasti faktaa tai
> sitten eritt�in eritt�in vahvaa mutua vastaukseksi kiitos :)
Noita termej� "elektroninen" ja "digitaalinen" k�ytet��n nyky��n aika
huolettomasti.
Eih�n sen tarvitse tarkoittaa muuta kuin, ett� tasauspy�r�st�n lukkoa
ohjataan elektronisesti, jolloin se saadaan lukittumaan "automaattisesti"
muulloinkin kuin kuljettajan erityisest� toivomuksesta.
Lukko sisn�ns� voi olla tehty ABS -jarruilla (onko se "lukko"?) tai siell�
voi olla hyvinkin paljon rautaa sis�ll�:
www.cutawaycreations.com/cutaways.php?project=land-rover-electronic-rear-differential#/IMAGES/car4/images/image1.jpg
Ilkka
Petri Kekkonen
> Eli kun puhutaan moderneista nelikoista ja takavedoista joissa on eLSD,
> mit� se tarkoittaa?
"The 135i does have an electronic LSD though, that brakes the spinning tire
using ABS and Traction Control circuitry."
Kuulostas aika vahvasti silt� ett� jarruja se k�ytt��. K�ytt� vain lienee
paljon hienostuneempaa kuin mun E39:ss� ASC+T:n tarjoama.
> Olen aina k�sitt�nyt ett� se on jarrujen avulla toimiva lukko joka
> hitaissa vauhdeissa auttaa liikkeelle l�hd�ss� l�hinn� liukkaalla ja
> toimii vain luistonesto p��ll�...
Kyll� tuo lukko ainakin 135i toimii my�s ilman luistonestoa.
> Kaverin 2005 A4 tuntuu talvella menev�n todella hyvin sladissa ja
> suoraakin kiihdytt�ess� per� tuntuu hakevan herk�sti sivulle.
Eih�n tuohon tarvitse mit��n lukkoa, ihan samalla tavalla mun lukoton E39
yleens� tekee jos ilman luistoestoa talvella ajelee. Yhden takapy�r�n
sutiminen on ongelmana l�hinn� kes�ll� tiukoissa hitaissa mutkissa, joissa
painonsiirto kevent�� sis�kurvin py�r��.
- Petri
Vesa R
>> suoraakin kiihdytt�ess� per� tuntuu hakevan herk�sti sivulle.
>
> Eih�n tuohon tarvitse mit��n lukkoa, ihan samalla tavalla mun lukoton E39
> yleens� tekee jos ilman luistoestoa talvella ajelee. Yhden takapy�r�n
> sutiminen on ongelmana l�hinn� kes�ll� tiukoissa hitaissa mutkissa, joissa
> painonsiirto kevent�� sis�kurvin py�r��.
Joo siis entisen� E39 miehen� voin sanoa ett� kyll�h�n se monesti talvella
per�� liirt�� mutta kyll� se monesti my�s suti suoraan ajettaessa vain
yhdell� :) Riippuu ihan pidosta ja tiest� yms.
Kaverin audissa vaikka etup��n veto repii autoa kokoajan suoraksi, silti
takap�� liirt�� komeasti, joka kerta. siis ihan suoraan kiihdytt�ess�
t�ysi�. Kyll� sen E39:ss�kin huomasin kun joskus sai nanosekunniksi
kusetettua ASC:t� ett� se suti kahdella kuin lukkoper� konsanaan, ett� oli
kyll� ihan erilainen k�yt�s per�ll�.
Vesa R
"Ilkka Haapavirta" <ilkka.ha...@nokia.POISTA.com> wrote in message
news:1243834680.535207@vanews01...
Joo, defaultti vaan n�iss� uusissa henkil�autoissa on ett� sis�ll� ei ole
rautaa, koska se maksaa rahaa ja tuo painoa. Olen jopa k�sitt�nyt ett�
uusimassa Toitsun lantikassakaan ei ole en�� mekaanisia lukkoja, vaan "abs
lukot".
Jaska Jokunen
>
> Noita termej� "elektroninen" ja "digitaalinen" k�ytet��n nyky��n aika
> huolettomasti.
>
J J