Pösön huohotin jäässä??
Tapio Rauma
Moro.
Onko 405:ssasi huohotinputki tukossa/jäässä ??
Ja öljyä pakosarjan päällä?? Haiseeko??
Myyvät siihen sellaista lämmitysvastusta kylmien kelien varalle.
Onko kenelläkään kokemusta tällaisesta lämmittimestä?? Toimiiko??
Meinaan, että tiedän tasan yhden kaverin, joka sen lämmittimen
itselleen laitatti kärsittyään pari talvea jäätymisongelmasta.
Pointti on vain siinä, että eipä näytä auttaneen. Ennenkuin itse
alan sortua moiseen vempaimeen, niin kertokaa kokemuksistanne.
terv. Tapio Rauma
p...@nls.fi
On Mon, 16 Feb 1998 15:19:41 +0200, Tapio Rauma <Tapio...@vtt.fi>
wrote:
Terve!
Omassa 405:ssa (MI16) tuli öljyt pihalle pari vuotta sitten. Laitoin
sen jälkeen huohotonputken ympärille talveksi vasijohtojen ympärille
tarkoitettavaan solukumieristettä. Ei ole senjälkeen ollut ongelmia.
Kaverin 405:ssa (GRI) kävi samalla tavalla ja hän laittoi myös
eristeen, mutta ei auttanut. Tosin toinen putki jäi eristämättä, enkä
ole sen eristämisen jälkeen kuullut tuloksestä
Terv. Petri
A.Kilpeläinen
Tapio Rauma wrote in message <34E83C...@vtt.fi>...
>Moro.
>
>Onko 405:ssasi huohotinputki tukossa/jäässä ??
>Ja öljyä pakosarjan päällä?? Haiseeko??
>
>Myyvät siihen sellaista lämmitysvastusta kylmien kelien varalle.
>Onko kenelläkään kokemusta tällaisesta lämmittimestä?? Toimiiko??
>
>Meinaan, että tiedän tasan yhden kaverin, joka sen lämmittimen
>itselleen laitatti kärsittyään pari talvea jäätymisongelmasta.
>
>Pointti on vain siinä, että eipä näytä auttaneen. Ennenkuin itse
>alan sortua moiseen vempaimeen, niin kertokaa kokemuksistanne.
BXn vastaavassa koneessa (1.6, mutta pätee myös 1.9) oljyntäyttökorkin
sisäpuolella olevat vaahtomuovit ja mahdolliset verkot poistettiin, sekä em.
korkin sivuun porattiin kylkeen pieniä reikiä (3-4 kpl), lähelle korkin
yläosaa (ei siis aivan kansiosaan). Kun korkkia ei paineta aivan
kiinni(alas)asti niin hengitys käy paremmin talvella. Kesällä tietysti
korkki painetaan aivan pohjaan. Tämä operaatio tehtiin merkkiliikkeen
toimesta sen jälkeen kun öljyt tuli eräänä ranskattarelle liian kylmänä
talviaamuna öljytikun reiän kautta ulos. Sen jälkeen ei ollut kyseisiä
ongelmia.
T:A.K.
Lauri Linjama
Tapio Rauma wrote:
>
> Moro.
>
> Onko 405:ssasi huohotinputki tukossa/jäässä ??
> Ja öljyä pakosarjan päällä?? Haiseeko??
>
> Myyvät siihen sellaista lämmitysvastusta kylmien kelien varalle.
> Onko kenelläkään kokemusta tällaisesta lämmittimestä?? Toimiiko??
>
> Meinaan, että tiedän tasan yhden kaverin, joka sen lämmittimen
> itselleen laitatti kärsittyään pari talvea jäätymisongelmasta.
>
> Pointti on vain siinä, että eipä näytä auttaneen. Ennenkuin itse
> alan sortua moiseen vempaimeen, niin kertokaa kokemuksistanne.
>
Pidä autossasi kunnon öljyt. Ajan itse yli 300000 km ajettua 405 1.9
gri:tä ja ei ole mennyt huohotin umpeen vaikka pakkasta oli juuri
muutama viikko sitten yli 35° täällä Keski-Suomessa.
Vaikka ennenkuin vannon minkään öljyn tai muunkaan nimeen , on todettava
että suurin osa omasta ajostani on pidempää maantieajoa, jolloin öljystä
ehtii kondensoitunut vesi poistumaan omia aikojaan. Koskeekohan
jäätymisongelma enemmänkin lyhyen matkan ajajia?
En ole purkanut tai muutenkaan tiedä minkälaine konstruktio Peugeotin
huohotin on, mutta jos siinä on ajan kanssa jämähtäviä osia (nimim.
rättärini huohotin jämähti ja sotkua riitti) niin kannattaisiko koko
huohotin vaihtaa (ja muut asiaa kuuluvat letkut). Voi olla, että tulee
minullekin vaihto eteen tässä kohta.
Lauri Linjama
Nieminen Toni
Lauri Linjama <lau...@tukki.jyu.fi> wrote:
: Vaikka ennenkuin vannon minkään öljyn tai muunkaan nimeen , on todettava
: ehtii kondensoitunut vesi poistumaan omia aikojaan. Koskeekohan
: jäätymisongelma enemmänkin lyhyen matkan ajajia?
En tieda olenko vaarassa, mutta uskoisin etta jaatymiseen vaikuttaa eniten
missa autoa sailyttaa. Jos auto joutuu jatkuvasti suuriin
lampotilanvaihteluihin on todennakoisempaa etta keraantyy kosteutta.
Lyhyet ajat autotallissa eivat varmaankaan ainakaan auta asiaa.
--
T:Toni
+358 50 5693406 dam...@ee.tut.fi
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
We seldom get together
And meet each other
On these poor borders
The luckless lands of the north
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Timo Lehtonen
Lauri Linjama wrote:
>
> Tapio Rauma wrote:
> >
> > Moro.
> >
> > Onko 405:ssasi huohotinputki tukossa/jäässä ??
> > Ja öljyä pakosarjan päällä?? Haiseeko??
> >
> > Myyvät siihen sellaista lämmitysvastusta kylmien kelien varalle.
> > Onko kenelläkään kokemusta tällaisesta lämmittimestä?? Toimiiko??
> >
> > Meinaan, että tiedän tasan yhden kaverin, joka sen lämmittimen
> > itselleen laitatti kärsittyään pari talvea jäätymisongelmasta.
> >
> > Pointti on vain siinä, että eipä näytä auttaneen. Ennenkuin itse
> > alan sortua moiseen vempaimeen, niin kertokaa kokemuksistanne.
> >
> > terv. Tapio Rauma
Onpa ollut (405 SRI vm. 89) tukossa kolmen viime viikon aikana jo
2 kertaa ja jättänyt perheeni tien päälle -20 °C pakkasessa! Eka
kerralla meni kannen tiiviste ja öljyt (Mobil Rally Formulat) pihalle ja
toka kerralla öljyt tuli mittatikun reiästä kun mittatikku ei ollut
tiivis!
Kertokaa ihmeessä mitä asialle voi tehdä muuta kuin vaihtaa autoa!
Timo
-----------------------------------
Tapio Rauma
Timo Lehtonen wrote:
>
> > Tapio Rauma wrote:
> > >
> > > Moro.
> > >
> > > Onko 405:ssasi huohotinputki tukossa/jäässä ??
> > > Ja öljyä pakosarjan päällä?? Haiseeko??
> > >
> > > Myyvät siihen sellaista lämmitysvastusta kylmien kelien varalle.
> > > Onko kenelläkään kokemusta tällaisesta lämmittimestä?? Toimiiko??
> > >
> > >
> ----------------------------------
> Onpa ollut (405 SRI vm. 89) tukossa kolmen viime viikon aikana jo
> 2 kertaa ja jättänyt perheeni tien päälle -20 °C pakkasessa! Eka
> kerralla meni kannen tiiviste ja öljyt (Mobil Rally Formulat) pihalle ja
> toka kerralla öljyt tuli mittatikun reiästä kun mittatikku ei ollut
> tiivis!
>
> Kertokaa ihmeessä mitä asialle voi tehdä muuta kuin vaihtaa autoa!
>
> Timo
> -----------------------------------
KANNEN TIIVISTE!! Uusi fiitsöri. Aiemmin olen kuullut vain
sylinterikopan
tiivisteen repeämisestä ja juuri mittatikun kautta purkautumisesta. Älä
ainakaan tiivistä sitä mittatikkua. Jos öljy ei pääse sieltä pois, niin
sitten se tulee tiivisteiden läpi.
Aiemmin joku kirjoitteli, että pitäisi ajaa kunnon öljyillä. Kaverin
kanssa on nyt testattu Shellin Helix, Teboilin Diamond (vai mikä se
synteettinen testivoittaja on) ja Neste 1 City Pro. Ja nyt tuli
empiiriset tulokset RallyFormulasta. KAIKKI TULEE PIHALLE!
Auton vaihdon sijasta voisi joka päivä rassata letkut irti ja putsata
ne ja pitää lämpimässä yön yli...
Vaan ei ole vieläkään löytynyt yhtään onnellista, jonka öljyongelma
olisi kadonnut merkkiliikkeen lämmitysvastuksen avulla.
terv. Tapio Rauma
gf
Sami Lahti
> Onpa ollut (405 SRI vm. 89) tukossa kolmen viime viikon aikana jo
> 2 kertaa ja jättänyt perheeni tien päälle -20 °C pakkasessa! Eka
> kerralla meni kannen tiiviste ja öljyt (Mobil Rally Formulat) pihalle ja
> toka kerralla öljyt tuli mittatikun reiästä kun mittatikku ei ollut
> tiivis!
Toi pösö 405 ei muutenkaan näytä mikään kauhea talviauto olevan. Appiukon
405 jätti nekin tielle toissa talvena (-30) samaisesta vaivasta, mutta pösön
huollossa ne laittoi jotain lisäsuojia?!? Sen jälkeen ei ole samaa ongelmaa
ollut.
Heti uutena siitä kyrvähti takaluukun (farkku) iskarit ja jarrut on olleet
jäässä vaikka kuinka monta kertaa. Ja auta armias, jos erehdyt laittamaan
käsijarrun päälle yön ajaksi...
Toi jarrujen jäätyminen on kuulemma (pösön huoltomiesten mukaan) oikea
pösövaiva. Ja ABS:llä vielä kauheampi.
Onko muuten nykyautoilla normaalia, että jarrulevyt kuluu alle 80tkm ajolla
vaihtokuntoon. Pösöllä tämäkin onnistuu. Asbestittomat jarrupalat kuluttavat
levyjä kyllä enemmän kuin vanhat palat, mutta silti vaikuttaa aika nopealta
kulumiselta.
-sl-
Nieminen Toni
Tapio Rauma <Tapio...@vtt.fi> wrote:
: Aiemmin joku kirjoitteli, että pitäisi ajaa kunnon öljyillä. Kaverin
: kanssa on nyt testattu Shellin Helix, Teboilin Diamond (vai mikä se
: synteettinen testivoittaja on) ja Neste 1 City Pro. Ja nyt tuli
: empiiriset tulokset RallyFormulasta. KAIKKI TULEE PIHALLE!
Mita notkeempi oljy, sita helpommin se tietysti tulee ulos.
Ittellani on Mobilin halpa puolisynteetinen pysynyt hyvin
sisalla (SRI-88). kop kop!
: Auton vaihdon sijasta voisi joka päivä rassata letkut irti ja putsata
: ne ja pitää lämpimässä yön yli...
= antaa auton kuivua kunnolla pari kolme paivaa.
Tommi Hollo
Timo Lehtonen wrote:
> Onpa ollut (405 SRI vm. 89) tukossa kolmen viime viikon aikana jo
> 2 kertaa ja jättänyt perheeni tien päälle -20 °C pakkasessa! Eka
> kerralla meni kannen tiiviste ja öljyt (Mobil Rally Formulat) pihalle ja
> toka kerralla öljyt tuli mittatikun reiästä kun mittatikku ei ollut
> tiivis!
> Kertokaa ihmeessä mitä asialle voi tehdä muuta kuin vaihtaa autoa!
Muistaakseni tuossa 405:ssa on sama moottori kuin Citroen BX:ssä.
Siinä esintyy kanssa samanlaista ongelmaa ja kuulemani mukaan ratkaisuna
on poistaa huohotinputkesta jotku "ritila", joka aiheuttaa tuon jäätymisen.
Itselläni tehtiin tuo juttu juuri BX:n sen jälkeen kuin öljyt lensi pihalle
ja
ainakin sen talven se auttoi (En enää omista kyseistä autoa).
Toinen helpoitus ongelmaan jonka kuulin on että vaihtaa öljymerkkiä,koska
toiset öljyt ovat herkempiä aiheuttamaan tuon jäätymisen. Yksi tuttu
suositteli
Castrolia, joka ei kuullemma aiheuta tuota ongelmaa. Tästä seikasta ei tosin
ole minulla kokemusta.
Tommi
Eki Alanen
Tommi Hollo wrote:
> Timo Lehtonen wrote:
>
> > Onpa ollut (405 SRI vm. 89) tukossa kolmen viime viikon aikana jo
> > 2 kertaa ja jättänyt perheeni tien päälle -20 °C pakkasessa! Eka
> > kerralla meni kannen tiiviste ja öljyt (Mobil Rally Formulat) pihalle ja
> > toka kerralla öljyt tuli mittatikun reiästä kun mittatikku ei ollut
> > tiivis!
> > Kertokaa ihmeessä mitä asialle voi tehdä muuta kuin vaihtaa autoa!
>
Mittatikun reikä taitaa olla se kaikkein vähiten vahinkoa aiheuttava
poistumistie öljylle. Sitä reikää ei siis kannata tiivistellä.
> Muistaakseni tuossa 405:ssa on sama moottori kuin Citroen BX:ssä.
> Siinä esintyy kanssa samanlaista ongelmaa ja kuulemani mukaan ratkaisuna
> on poistaa huohotinputkesta jotku "ritila", joka aiheuttaa tuon jäätymisen.
> Itselläni tehtiin tuo juttu juuri BX:n sen jälkeen kuin öljyt lensi pihalle
> ja ainakin sen talven se auttoi (En enää omista kyseistä autoa).
>
Itselläni on kokemusta BX:n kanssa samasta pulmasta. Kaikista arin paikka on
ilmeisesti ollut huohotusputken metallinen liitoshela imuilmaputkeen (kone on
1.6l ruisku). Kylmä imuilma jäähdyttää kyseisen helan ja niinpa vedensekainen
öljykuoha jäätyy siihen kiinni ja tukkii hengitysreiän.
Niiden verkkojen ja ritilöiden poisto voi auttaa, mutta ei ole mikään varma
konsti. Itse olen lisäksi eristänyt huohotussysteemin näkyvät, ja samalla
ajoviimalle alttiit osat solumuovilla (esim. telttapatjan palasilla) Täksi
talveksi virittelin siitä solumuovista tunnelin, jonka sisään mahdutin ne
näkyvät huohotusputket ja niitä lämmittämään siinä oikealla alhaalla olevan
paksun (ja kuuman) jäähdytysvesiputken. Tänä talvena ovat öljyt sitten
pysyneetkin koneen sisäpuolella.
> Toinen helpoitus ongelmaan jonka kuulin on että vaihtaa öljymerkkiä,koska
> toiset öljyt ovat herkempiä aiheuttamaan tuon jäätymisen. Yksi tuttu
> suositteli Castrolia, joka ei kuullemma aiheuta tuota ongelmaa. Tästä seikasta
> ei tosin ole minulla kokemusta.
>
No, minulla on. Ainakin Castrol SLX tuli ulos siinä entinen Shell Helix
Ultrakin. Öljykauppiaat tietysti kehuvat omaansa, mutta ilmeisesti ainut toimiva
vaihtoehto olisi täysin höyrystymätön oljy. Onko sellaista?
Eki
Mika Antero Jäppinen
: En ole purkanut tai muutenkaan tiedä minkälaine konstruktio Peugeotin
: huohotin on, mutta jos siinä on ajan kanssa jämähtäviä osia (nimim.
: rättärini huohotin jämähti ja sotkua riitti) niin kannattaisiko koko
: huohotin vaihtaa (ja muut asiaa kuuluvat letkut). Voi olla, että tulee
: minullekin vaihto eteen tässä kohta.
Päteekös tämä myös siihen "uudempaan" moottoriin jota on käytetty
1993- eli 2.0 ja 1.8 BFX*.* tyyppi? Alakerta on erinlainen mutta
venakoneisto sama.
Täytynee käydä em. letkun tapaiset läpi onko möhnää liikaa..
antero jappinen | mjappine@hitf.i
Hannu Lahtinen
"Sami Lahti" <sami....@tietosavo.fi> wrote:
>Onko muuten nykyautoilla normaalia, että jarrulevyt kuluu alle 80tkm ajolla
>vaihtokuntoon. Pösöllä tämäkin onnistuu. Asbestittomat jarrupalat kuluttavat
>levyjä kyllä enemmän kuin vanhat palat, mutta silti vaikuttaa aika nopealta
>kulumiselta.
Jos auto on enimmäkseen kaupunkiajossa ja sillä ajetaan melko
"raskaalla jalalla", kuten meidän perheessä, ei tavallista nopeampi
kuluminen ole mikään yllätys. Tai toisaalta jos on tapana jarrutella
voimakkaasti moottoritienopeuksissa.
Ainakin minulta hävisi kertaheitolla pieni etujarrujen ravistus, kun
viime kesänä rekka päätti tulla Italiassa moottoritien liittymästä
eteen liikennevirtaan joka eteni 130km/h nopeudella. Tiedä sitten
miten paljon pintaa sieltä sorvautui pois, vai saiko levyt vain
eräänlaisen lämpökäsittelyn....
- Hannu Lahtinen -
Jorma Sihvonen
Näkyy olevan peugeot 405:tosen ongelma aina kun pakkanen menee alle 20
asteen. Itse olen putsannut
huohotin putket ns kylmärähmästä ja katsonut ettei putkissa ole mutkia
mihin mönjää kerääntyisi.
Asian tuntijan mukaan kansi käy pösössä niin kylmänä että rähmää syntyy.
Sama ongelma on ollut minulla edellisissäkin pösöissä( 404 504 505) mutta
ei näin pahana.
Putsailu iloa t:Jorma sihvonen
Jukka Rajala
Se ritilä (liekinsammutin) löytyy öljyntäyttö korkin alta,ja se jos on
"kylmäliman" tukkima,aiheuttaa kampikammion tuuletuksen loppumisen
jolloin paine kasvaa siellä ja öljyt lentää..Hyvä laatuisten öljyjen
käytöllä
tämä ongelma poistuu.
t.Jukka
Samuli Pietila <pie...@cc.lut.fi> wrote in article
<Pine.HPP.3.95.980226...@cc.lut.fi>...
On Wed, 25 Feb 1998, Tommi Hollo wrote:
> Muistaakseni tuossa 405:ssa on sama moottori kuin Citroen BX:ssä.
> Siinä esintyy kanssa samanlaista ongelmaa ja kuulemani mukaan ratkaisuna
> on poistaa huohotinputkesta jotku "ritila", joka aiheuttaa tuon
jäätymisen.
> Itselläni tehtiin tuo juttu juuri BX:n sen jälkeen kuin öljyt lensi
pihalle
> ja
> ainakin sen talven se auttoi (En enää omista kyseistä autoa).
Mulla on 1,6 BX ja Öljyt on pysynyt koneessa. Syksyllä otin kaikki
huohotinletkut irti ja puhdistin kuumalla vedellä ja rautalangalla.
Niistä tuli uskomaton määrä kökköä. Mistään ritilästä en tiedä, mutta tuo
puhdistus varmasti parantaa huohotusta ja estää öljyn karkailun.
> Toinen helpoitus ongelmaan jonka kuulin on että vaihtaa öljymerkkiä,koska
> toiset öljyt ovat herkempiä aiheuttamaan tuon jäätymisen. Yksi tuttu
> suositteli Castrolia, joka ei kuullemma aiheuta tuota ongelmaa.
> Tästä seikasta ei tosin ole minulla kokemusta.
Nyt oon ajellu ihan perus Mobililla, eli superilla ja kuten sanoin
sisällä ovat pysyneet.
T: Samuli
*** Samuli Pietilä , Linnunrata 10 G 8 53850 LPR ****
**** email: pie...@lut.fi , m-phone 040 502 5557 ***
----------
Jorma Väisänen
Jukka Rajala wrote:
>
> Se ritilä (liekinsammutin) löytyy öljyntäyttö korkin alta,ja se jos on
> "kylmäliman" tukkima,aiheuttaa kampikammion tuuletuksen loppumisen
> jolloin paine kasvaa siellä ja öljyt lentää..Hyvä laatuisten öljyjen
> käytöllä
> tämä ongelma poistuu.
>
> t.Jukka
>
> Samuli Pietila <pie...@cc.lut.fi> wrote in article
> <Pine.HPP.3.95.980226...@cc.lut.fi>...
> On Wed, 25 Feb 1998, Tommi Hollo wrote:
>
> > Muistaakseni tuossa 405:ssa on sama moottori kuin Citroen BX:ssä.
tuommoinen vm.-91 Audi ja pari kertaa on ruikkinut öljyjä mittatikun
reiästä.
Mitä korjauskonsteja huohottimen letkun putsauksen lisäksi olette
kokeilleet?
-Jorma Väisänen-
-Oulu-