Fordin tunkki ei olekaan tunkki!
Kimmo J. Tykkala
automaahantuojalle sopivalla vastuullisuudella.
Kuluttajanvirasto varoitti viime lokakuussa Ford Mondeon tunkin
vaarallisuudesta:
Tänään Fordilta tuli tunkille (eli "nosturille") korjaus kirjeen
muodossa. Kirjeessä Ford on huolissaan siitä, että jotkut asiakkaat
saattavat käyttää nosturia auton nostamiseen.
Ongelman ratkaisuna on ohjekirjaan liitettävä kielto:
"Auton mukana toimitettua nosturia tulee käyttää pyörän vaihtoon vain
hätätilanteessa".
Alla liitesivun saatekirje kokonaisuudessaan:
-------------8<--------------------------------------------
AUTONNE VARUSTUKSEEN KUULUVA NOSTURI
Oy Ford Ab:n saamien tietojen mukaan jotkin asiakkaat saattavat käyttää
auton varustukseen kuuluvaa, varapyöräsyvennykseen sijoitettua nosturia
renkaiden kausivaihtoihin. Siksi Oy Ford Ab haluaa muistuttaa teitä
siitä, että tämä nosturi on tarkoitettu ainoastaan rengasrikkojen varalle.
Auton varustukseen kuuluva nosturi on tarkoitettu vain hätätilanteisiin;
sitä ei tule käyttää renkaiden kausivaihtoihin. Oy Ford Ab haluaisi myös
muistuttaa antamastaan suosituksesta, jonka mukaan kaikki huolto ja
korjaustyöt - renkaiden kausivaihdot mukaan lukien - tulisi aina teettää
valtuutetussa Ford-huollossa.
Jotta auton nosturin oikeaa käyttötarkoitusta koskeva suositus tulisi
mahdollisimman selväksi, Oy Ford Ab lähettää teille selkeämmin muotoillut
varoituksen, joka tulee lisätä Omistajan käsikirjaan (liite).
Oy Ford Ab haluaisi muistuttaa teitä siitä, että Omistajan käsikirja
on autonne olennainen osa, joka tulee säilyttää ja luovuttaa uudelle
omistajalle jälleenmyytävän auton mukana - tämä seikka selostetaan myös
Omistajan käsikirjassa.
Oy Ford AB
Seppo T.
-----------------------8<-------------------------------------
--
Masa
"Kimmo J. Tykkala" <tyk...@cc.helsinki.fi> wrote in message
news:etu8ue$r5g$1...@oravannahka.helsinki.fi...
> Alla liitesivun saatekirje kokonaisuudessaan:
>
> -------------8<--------------------------------------------
>
> AUTONNE VARUSTUKSEEN KUULUVA NOSTURI
>
> Oy Ford Ab:n saamien tietojen mukaan jotkin asiakkaat saattavat käyttää
> auton varustukseen kuuluvaa, varapyöräsyvennykseen sijoitettua nosturia
> renkaiden kausivaihtoihin. Siksi Oy Ford Ab haluaa muistuttaa teitä
> siitä, että tämä nosturi on tarkoitettu ainoastaan rengasrikkojen varalle.
> Auton varustukseen kuuluva nosturi on tarkoitettu vain hätätilanteisiin;
> sitä ei tule käyttää renkaiden kausivaihtoihin. Oy Ford Ab haluaisi myös
> muistuttaa antamastaan suosituksesta, jonka mukaan kaikki huolto ja
> korjaustyöt - renkaiden kausivaihdot mukaan lukien - tulisi aina teettää
> valtuutetussa Ford-huollossa.
Onhan tämä trolli, onhan?
Erkki
"Masa" <spam...@spam.com.invalid> wrote in message
news:4602a930$1...@news.bluewin.ch...
Ei ole trolli.
Kuukauden vanha mondeo ja sama lappu tuli myös meille.
On se kumma että 30ke maksavaan autoon ei saa toimivaa tunkkia - toki sinä
toimi mikään muukaan
T: Erkki
ps. 2 fordia kerralla - ensimmäinen ja viimeinen
Reijo Liljedahl
> Ei ole trolli.
> Kuukauden vanha mondeo ja sama lappu tuli myös meille.
> On se kumma että 30ke maksavaan autoon ei saa toimivaa tunkkia - toki
> sinä toimi mikään muukaan
>
> T: Erkki
>
No eipä reilun 30kE:n Ooppeliin saa vielä sillä hintaa mukaan toimivaa
pyöränmutteriavainta. Menin hölmöyksissäni käyttämään tätä avainta renkaiden
kausivaihtoon, ja tuloksena oli pyöristyneet kulmat. Avain on tehty ehkä
tinaputkesta tai korkeintaan hyvin pehmeästä teräsputkesta. Valittelin asiaa
ja minulle todettiin että avainta ei ole tarkoitettu renkaanvaihtoon. Ostin
sitten Lidlistä paremman, kun siellä sattui juuri silloin olemaan sellaisia
myynnissä.
-Reijo-
AnaS
"Erkki" <erkk...@spam.hotmail.com> wrote in message
news:MTxMh.171$567...@read3.inet.fi...
> ps. 2 fordia kerralla - ensimmäinen ja viimeinen
Heh - tuttavalla on ollut nyt 6 Fordia peräperään taksissa; vannoutunut
Voorttimies.
Nyt ei sitten enää ole, kun uutta Mondeota olisi joutunut odottamaan liian
kauan. Osti Vectran ja on sitä mieltä, että ei parempaa ole.
Hmmm...
Voi kun se joskus kokeilisi jotain _Autoa_.
;-)
/Ana
Dag Stenberg
>
> "Kimmo J. Tykkala" <tyk...@cc.helsinki.fi> wrote in message
> news:etu8ue$r5g$1...@oravannahka.helsinki.fi...
>> Alla liitesivun saatekirje kokonaisuudessaan:
>> -------------8<--------------------------------------------
>> auton varustukseen kuuluvaa, varapyöräsyvennykseen sijoitettua nosturia
>> renkaiden kausivaihtoihin. Siksi Oy Ford Ab haluaa muistuttaa teitä
>> siitä, että tämä nosturi on tarkoitettu ainoastaan rengasrikkojen varalle.
>
> Onhan tämä trolli, onhan?
En epäilisi sellaista. Minulla on olosuhteiden pakosta v.1994 Mondeo (kun
Scorpioni varastettiin ja tuhottiin) ja sen ohjekirjassa korostetaan
myöskin että tunkki (joka on tosin pikemmin < kuin <> mallinen) on
tarkoitettu vain poikkeustapauksiin. Sitäpaitsi autoni tunkki on
pettänyt hitsauksesta ja lienee vain ajan kysymys, milloin myös
ruuvijärjestelmä pettää.
DS
Dag Stenberg
>
> "Erkki" <erkk...@spam.hotmail.com> wrote in message
> news:MTxMh.171$567...@read3.inet.fi...
> Voorttimies.
> Nyt ei sitten enää ole, kun uutta Mondeota olisi joutunut odottamaan liian
> kauan. Osti Vectran ja on sitä mieltä, että ei parempaa ole.
> Hmmm...
> Voi kun se joskus kokeilisi jotain _Autoa_.
> ;-)
> /Ana
Scorpiot alkavat vain olla melko harvinaisia.
DS
emmel
Vm -00 Citroen Xsara, ja iskemätön tunkki: hajosi toisen renkaan vaihdossa.
Olin vasta ostanut tuon, ja talvirenkaita vaihtaessa päätin ronkkia tunkin
esiin sieltä "kätevästä" paikasta takakontin alta vararenkaan sisältä.
Vararengas lasketaan alas kiertämällä ruuvia takakontin puolelta. Ruuvin
jäykkyydestä päätellen tuota ei oltu tehty koskaan. Irroittelin aikani
kiinni jäänyttä pulttia, ja sain kuin sainkin lopulta tunkin esiin.
Itse tunkki oli täysin puhdas ja käyttämättömän oloinen varastorasvoineen
kaikkineen. Takarenkaan vaihto sujui ok, mitä nyt muovi(!)mutteri naukui
autoa nostaessa(!) Etupäänkin sain ilmaan, ja renkaan pois. Sovittelin
juuri talvirengasta alle, kun tunkin muovimutterin kierteet korkkasivat,
ja auton keula tipahti alas. Olin muutama hetki aiemmin sovitellut
rengasta paikalleen, ja pitänyt mm. sormiani renkaan yläpinnalla
lokasuojan kaaren kohdalla. Onneksi tunkki ei pettänyt juuri sillä
hetkellä. Todennäköisesti olisi sattunut sormiin.
Oli tasan viimeinen muoviosilla varustettu tunkki, johon kosken koskaan
milloinkaan autonhuoltotarkoituksessa.
Aika tarkalle mitoitettu käyttöikä: yhden renkaan vaihto.
--
m
Postilaatikkoni on suojattu "Ei mainoksia!" -tarralla.
Jo monta muovikassillista mainoksia blokattu toistaiseksi.
Suojaa sinäkin postilaatikkosi jo tänään!
Wellu Mäkinen
No joo.. itselläni kun on ollut aina tuollaisia Ladan raatoja niin
alkuperäistunkit sun muut avaimet on aina olleet hukassa. Ensimmäinen
teko noiden kanssa pelatessani on aina ollut
a) hakea se viiden euron ristikkoavain Biltemasta
b) ostaa sellainen parin kympin hallitunkki
c) heittää a) ja b) peräkonttiin niin että kolina käy
Ei lyö näpeille, eikä mutterit pyöristy ei. Koko satsille, mukaanlukien
se auto, tulee hintaa reilusti alle 300 euroa tai tasan sen jos tankkaa
tankin ostoreissulla :)
--
Wellu
Jack
"Reijo Liljedahl" <reijo.poist...@pp1.poista.inet.fi> wrote in
message news:FhyMh.177$567...@read3.inet.fi...
Siitähän se FORD tuleekin (Fix Or Repair Daily), suomeksi: korjaa ja
kunnosta päivittäin ;-)
JMK
Ilkka Maatta
Oppirahat on kaikkien maksettava - minä opin tuon jo 70-80 lukujen
taitteessa -
ja päätös on pitänyt.
JK
Noo... kukin taaplaa tavallaan; ekan fordin ostin -82 (Cortina -69),
viimeisimmän fordin ostin syksyllä -06 (Taunus STW -79) :D
Välissä on ollut monta fordia, jenkkiä, opelia, ladaa ja vaikka mitä. On
ollut pakasta vedettyäkin (paskin ostos se Fiat) mutta Ford ei ole ikinä
tielle jättänyt. Ja tämä Taunus on vielä hitsaamaton... :P
--
jk
kesät kawalla... talvet ihan millä vaan
gaagamel
"JK" <jiikoo@kawazi_dot_net.invalid> wrote in message
news:4602c91c$0$24607$39db...@news.song.fi...
oho! melkein sielun veli :)
parivuotta sitten tuli ostettua taunus stw 77 - ja laskujeni mukaan ompi
meikäläisen 36:s taunus...
-vk-
PeeKoo
>>> siitä, että tämä nosturi on tarkoitettu ainoastaan rengasrikkojen
>>> varalle.
>>> Auton varustukseen kuuluva nosturi on tarkoitettu vain
>>> hätätilanteisiin;...
>>
>> Onhan tämä trolli, onhan?
>
> En epäilisi sellaista. Minulla on olosuhteiden pakosta v.1994 Mondeo (kun
> Scorpioni varastettiin ja tuhottiin) ja sen ohjekirjassa korostetaan
> myöskin että tunkki (joka on tosin pikemmin < kuin <> mallinen) on
> tarkoitettu vain poikkeustapauksiin. Sitäpaitsi autoni tunkki on
> pettänyt hitsauksesta ja lienee vain ajan kysymys, milloin myös
> ruuvijärjestelmä pettää.
>
> DS
Tässä ketjussa on hyviä esimerkkejä siitä, mistä jengi kärsii, kun autot
ostetaan tunteella. Itse en ole omistanut yhtäkään ranskalaista,
brittiläistä, italialaista tai amerikkalaista kulkuneuvoa. Aina on ollut
hyvä tunkki, mutta ruosteen kanssa on joutunut tappelemaan, mutta sekin
finanssipoliittisista syistä.
Enkä tässä yhteydessä yritä sanoa, etten itse sortuisi vääriin valintoihin
milloin mistäkin syystä.
PK
Kimmo J. Tykkala
Dag Stenberg <dag.st...@nospam.helsinki.fi.invalid> wrote:
>
>En epäilisi sellaista. Minulla on olosuhteiden pakosta v.1994 Mondeo (kun
>Scorpioni varastettiin ja tuhottiin) ja sen ohjekirjassa korostetaan
>myöskin että tunkki (joka on tosin pikemmin < kuin <> mallinen) on
Yritin kysyä sähköpostilla tuolta Fordin kirjeen allekirjoittaneelta
Seppo T:ltä, mitä kaikkia Ford malleja tunkkiongelma koskee ja olisiko
Fordilla kenties olemassa myös toimivia tunkkeja.
Mutta ei näemmä kulkenut sähköposti etunimi....@ford.fi
-osoitteeseen. Tai sitten kyseessä jonkinlainen nimimerkki, jota
käytetään tiedottamisessa.
- Kimmo
--
PeeKoo
PK
MakeZ
alkuperäisellä avaimella,
olen ana ihmetellyt kun jotkut haukkuvat autojensa
tunkkeja ja avaimia, en ole ikinä havainnut kyseisen merkin mukana tulleissa
työkaluissa mitään vikaa, no tosin ne on ilmeisesti tehty kaikilla
myytimantereilla
toimivaksi,
no sen enmpää vahingonilotta voin sanoa merkinkin eli Toyota,
ja tämä siis omakohtainen kokemus.
Vaikkakaan en ole kuullut kenenkään muunkaan sanovan mitään noista kaluista,
tästähän joku voi tietysti leukailla että tarvii tunkkia ahkerasti kun on
niin hyvä,
mutta on se tosiaan hyvä että se on hyvä kun ja jos sattuu tarviimaan vaikka
huonoissa olosuhteissa tienpäälläkin, eli siinä kuuluisassa hätätapauksessa.
Toivottavasti eivät ala näissä uusimmissa malleissa tinkimään noista rengas
kaluista...
Ei voi muuta kun ihmetellä että suosittelevat renkaan kausivaihdot tulemaan
tekemään
Fordin huoltoon... ;-) onhan se tietysti kiva asia... jos niin haluaa
tehdä.
Börje Rundqvist
> Ilkka Maatta wrote:
> ollut pakasta vedettyäkin (paskin ostos se Fiat) mutta Ford ei ole ikinä
> tielle jättänyt. Ja tämä Taunus on vielä hitsaamaton... :P
>
Minä luin tuon ensin että paskasta vedettyä enkä yhtään ihmetellyt kun
mainitsit Fiatin...:-)
Jukka Töyrylä
"PeeKoo" <krp...@hotmail.com> kirjoitti
viestissä:4602ddac$0$24593$9b53...@news.fv.fi...
Vanhempien uudesta pikkumersusta petti tunkki niinikään ensimmäisen
kausivaihdon aikana. Tunkii vaihdettiin tottakai takuuseen. Erikoista tai
olisiko nykyään enemmänkin tyypillistä, että sen enempää uudessa kuin
vanhassakaan tunkissa ei mainittu mitään mersusta, valmistajasta eikä
valmistusmaasta.
Jatkossa tuon n. 30 000 euron laitteen alkuperäistunkin sijaan käytetään 10
euron halpahalliroinaa.
Itsellenihän tuo ei ollut mikään yllätys, että noissa etuvetohimmeleissä
käytetään halvinta bulkkiroinaa mitä markkinoilta löytyy, mutta useamman
W201:sen laatuun tottuneelle isälleni tapaus oli melkoinen järkytys. Hän kun
oli tottunut luottamaan tähtikeulan laatuun, eikä aikaisemmissa, joissain
melko kelvottomissakaan autoissa sentään tunkki ollut hajonnut käsiin.
--
Jukka T
http://faq.varas.to/
http://img221.imageshack.us/img221/6514/ptrksc8.jpg
Jukka Töyrylä
"MakeZ" <x...@x.com> kirjoitti
viestissä:YFDMh.22531$8l....@reader1.news.saunalahti.fi...
> Itse on tullut tavaksi vaihtaa aina renkaat auton omalla tunkilla, sekä
> alkuperäisellä avaimella,
> olen ana ihmetellyt kun jotkut haukkuvat autojensa
> tunkkeja ja avaimia, en ole ikinä havainnut kyseisen merkin mukana
> tulleissa
> työkaluissa mitään vikaa, no tosin ne on ilmeisesti tehty kaikilla
> myytimantereilla
> toimivaksi,
> no sen enmpää vahingonilotta voin sanoa merkinkin eli Toyota,
> ja tämä siis omakohtainen kokemus.
Mitä olen vanhoista autoista ollut huomaavinani, Toyotan parhaat osat ovat
tunkki ja konepellin avausvaijeri, niitä olen tavannut siirtyneen muunkin
merkisiin autoihin.
PenttiL
...ja Granadoista alkaa olla muistot vain jäljellä ... :-(
Nämä uudet, muovista kevyesti värkätyt pensapihit, kumotun kylpyammeen
näköiset sukkulat, joista näkee vielä vähemmän taakse kuin eteen sen kun
valtaavat markkinat. Kait tämä on kansan tahto - ellei sitten
valmistajien ja kauppiaiden.
-Pentti
Mika Julkunen
> Ongelman ratkaisuna on ohjekirjaan liitettävä kielto:
> "Auton mukana toimitettua nosturia tulee käyttää pyörän vaihtoon vain
> hätätilanteessa".
"Pitäkää tunkkinne saa*ana!"
--
Mika Julkunen
mika.j...@aikon.com
AnaS
"Jukka Töyrylä" <jukka.toyr...@invalid.phnet.fi> wrote in message
news:muJMh.22559$pv1....@reader1.news.saunalahti.fi...
> Itsellenihän tuo ei ollut mikään yllätys, että noissa etuvetohimmeleissä
> käytetään halvinta bulkkiroinaa mitä markkinoilta löytyy, mutta useamman
> W201:sen laatuun tottuneelle
W124 ja tunkissa lukee Bilstein.
/Ana
Tuomo Syrjanen
> ...Aina on ollut
Onkos ollut aina vararengaskin?
Mulla on Touranissa tunkki, mutta eipä ole vararengasta ;-)
Tuomo
PenttiL
Kyllä tunkin pitäisi olla niin vahvaa tekoa, että sillä pystyy renkaan
kerrallaan vaihtamaan. Jos ei pysty, mitä varten se on olemassa?
Eikös auton katsastusvarusteisiin pidä kuulua mm. tunkki varoituskolmion
lisäksi, ainakin joskus on pitänyt?
Tähän pitäisi jo kuluttajansuoja, liikenneministeriö EU tai joku
vastaava, että auton vakiovaruste on vaarallinen. Ei vaarallisuutta
millään lapulla voi poistaa.
Vastuuta tuossa yritetään kiertää. Ja kun riittävä pullo-, tai
haitaritunkki jolla yhden kulman autosta nostaa, ei paljon maksaisi.
Tosin noissa nykyisissä muovisukkuloissa täytyy tietää vielä paremmin
kuin vanhoissa mistä nostaa, ettei tunkki mene muovin läpi.
Voi olla, että tuossa pakoillaan vastuuta siinäkin mielessä, että
jokainen "automies" ei nykyään muutenkaan osaa turvallisesti puuahstella
tunkin kautta ja jos vahinko sattuu, on tässä vaara, että
autonvalmistaja, vakuutusyhtiö tms. voidaan osoittaa maksumieheksi
liian vaatimattoman tunkin ansiosta.
Itse olen pitänyt autoissa mukana hallitunkkia. Joskin sellainen ei iahn
joka kattomopoon edes mahdu viemättä liikaa tilaa.
Kyllä autossa pitää olla riittävän vahva tunkki. Toista on mm.
asuntovaunussa. Nimittäin eräs asiaa tuntematon tuttavani yritti nostaa
koko vaununi ilmaan vaunun omilla kulmatuilla vaihtakseen _molemmat
pyörät kerralla_ . Eivät kulmatuet kestäneet, ne eivät ole tunkkeja.
-Pentti
tomi
>
> Oy Ford AB
> Seppo T.
>
> -----------------------8<-------------------------------------
>
Ei sitten jostainsyystä uskaltanut laittaa sukunimeään esiin ;)
Tapio Peltonen
> Mitä olen vanhoista autoista ollut huomaavinani, Toyotan parhaat osat ovat
> tunkki ja konepellin avausvaijeri, niitä olen tavannut siirtyneen muunkin
> merkisiin autoihin.
Tämä on muuten totta, useassa muunmerkkisessä autossa olen nähnyt
Toyotan alkuperäisiä tunkkeja.
Eivät ne mitään ihmeellisiä ole, mutta kyllä ne ainakin yhden auton
pitkäksikin venytetyn käyttöiän kestävät. (Ja kestävät keskimääräisessä
käytössä todennäköisesti pidempään kuin ne Toyotan nostopisteet).
Sinänsä kyllä kummallista, että niin monilla automerkeillä auton mukana
tulevat tunkit ovat niin heikkoja. Ehkä ko. autoja ei tehdä
olosuhteisiin, joissa renkaita on tapana vaihtaa kahdesti vuodessa?
--
Tapio Peltonen
PenttiL
Kimmo J. Tykkala wrote:
Ford on ratkaissut Mondeon vaarallisten tunkkien ongelmansa
automaahantuojalle sopivalla vastuullisuudella.
...snip
>
> Kyllä tunkin pitäisi olla niin vahvaa tekoa, että sillä pystyy renkaan kerrallaan vaihtamaan. Jos ei pysty, mitä varten se on olemassa?
> Eikös auton katsastusvarusteisiin pidä kuulua mm. tunkki varoituskolmion lisäksi, ainakin joskus on pitänyt?
> Tähän pitäisi jo kuluttajansuoja, liikenneministeriö, EU tai joku vastaava, että auton vakiovaruste on vaarallinen. Ei vaarallisuutta millään lapulla voi poistaa.
> Vastuuta tuossa yritetään kiertää. Ja kun riittävä pullo-, tai haitaritunkki jolla yhden kulman autosta nostaa, ei paljon maksaisi.
> Tosin noissa nykyisissä muovisukkuloissa täytyy tietää vielä paremmin kuin vanhoissa mistä nostaa, ettei tunkki mene muovin läpi.
> Voi olla, että tuossa pakoillaan vastuuta siinäkin mielessä, että jokainen "automies" ei nykyään muutenkaan osaa turvallisesti puuahstella tunkin kanssa ja jos vahinko sattuu, on tässä vaara, että autonvalmistaja, vakuutusyhtiö tms. voidaan osoittaa maksumieheksi liian vaatimattoman tunkin ansiosta.
> Itse olen pitänyt autoissa mukana hallitunkkia. Joskin sellainen ei ihan joka kattomopoon edes mahdu viemättä liikaa tilaa.
Kaide
"PenttiL" <pentti....@helsinki.fi> kirjoitti
viestissä:eu00ih$e6h$1...@oravannahka.helsinki.fi...
>
> Kimmo J. Tykkala wrote:
> Ford on ratkaissut Mondeon vaarallisten tunkkien ongelmansa
> automaahantuojalle sopivalla vastuullisuudella.
>
> ...snip
Heh . Samalla tavalla ratkaisi Veho asian vuonna 2000 kun mun Shitroäänistä
kilahti kone 32 asteen pakkasessa. Maahantuojalta tuli vaan kirje jossa
todettiin että " Citroen henkilöautoja ei ole tarkoitettu käytettäväksi yli
30 asteen pakkasella" ja kieltäytyivät vaihtamasta moottoria takuuseen. No,
parin kuukauden tappelun jälkeen se kone sitten kuitenkin vaihdettiin
takuuseen ja pyydettiin hävittämään tuo heiltä tullut kirje
Kaide
Kekri-Gary
> Ford on ratkaissut Mondeon vaarallisten tunkkien ongelmansa
> automaahantuojalle sopivalla vastuullisuudella.
>
> Seppo T.
>
> -----------------------8<-------------------------------------
>
Foortia ei ole alunalkaen tehty säännölliseen 'kausiluonteiseen ajoon', vaan
ainoastaan hätätilanteisiin. Tästä on todisteena kansan syvien rivien
käyttämä kestoselitys myöhästymiseen: 'Mulla on Voortti'. Oy Ford Ab
suositteleekin julkisten kulkuneuvojen käyttöä pääsääntöiseen liikkumiseen,
tämä on myöskin yrityksen strategisena kontribuutiona globaalissa
taistelussa ilmastonmuutosta vastaan.
Mika Iisakkila
> Eivät ne mitään ihmeellisiä ole, mutta kyllä ne ainakin yhden auton
> pitkäksikin venytetyn käyttöiän kestävät. (Ja kestävät keskimääräisessä
> käytössä todennäköisesti pidempään kuin ne Toyotan nostopisteet).
Nykyautoista on niin vaikea löytää edes niitä nostopisteitä, jos
käytössä ei ole se alkuperäinen rimpulatunkki, joka tarraa tiettyyn
strategisesti vahvistettuun kohtaan helmapokkauksessa. Ennen sentään
pistettiin reilut nostopisteet auton kumpaankin päähän:
http://users.tkk.fi/~iisakkil/temp/tunkki.jpg
Huomatkaa myös Night of the Living Dead -leffasta tuttu GM:n
pölykapselinirrotin/pulttiavain/tunkinkampi, joka on tehokas ase
taistelussa zombeja vastaan.
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
Jukka Töyrylä
"AnaS" <ap...@despammed.com> kirjoitti
viestissä:etvsl2$utb$1...@nyytiset.pp.htv.fi...
Niin luki W201:tenkin tunkeissa.
Oletan että tuo nimetön tunkki ei ole minkään tunnetun valmistajan tekele
tai jos onkin, eivät ole kehdanneet nimeään laittaa Daimler-Chrysler-yhtymän
hintatavoitteet täyttävään tunkinkuvatukseen.
Jukka Töyrylä
"Mika Iisakkila" <mika...@pingrid.fi.invalid> kirjoitti
viestissä:odmkbb...@pingrid.fi.invalid...
> Ennen sentään
> pistettiin reilut nostopisteet auton kumpaankin päähän:
>
> http://users.tkk.fi/~iisakkil/temp/tunkki.jpg
Ja tunkeilla kesti nostaa vähän enemmänkin. Henry J:n
http://www.geocities.com/jtoyryla/HenryJ1951.html
tunkilla kuulemma nostettiin omakotitalon harjakatto ;-)
ja nousi sen omakin katto samalla tunkilla kohdilleen.
Petri Kekkonen
> Tämä on muuten totta, useassa muunmerkkisessä autossa olen nähnyt
> Toyotan alkuperäisiä tunkkeja.
>
> Eivät ne mitään ihmeellisiä ole, mutta kyllä ne ainakin yhden auton
> pitkäksikin venytetyn käyttöiän kestävät.
Siinä ja siinä tuokin, tai ainakin isän 1970 Corona Mk II Hardtop:in tunkki
oli jo 80-luvun puolivälissä pahoin kulunut sekä kierretankonsa että
varsinkin tunkin veivin tunkin akselin päässä olevaan haarukkaan
kiinnittyvän poikkipiikin osalta. Auton sai ehkä ylös, mutta käyttö oli
raskasta ja tuo veivi näytti siltä että voi pettää koska vain. Samassa
kunnossa samainen tunkki on tallissa edelleen, koska auto ei ole ollut
käytössä tuon jälkeen.
> (Ja kestävät keskimääräisessä käytössä todennäköisesti
> pidempään kuin ne Toyotan nostopisteet).
Tämä on kyllä totta ainakin 70/80-lukujen autojen osalta! :-)
- Petri
os...@oskut.fi
> viimeisimmän fordin ostin syksyllä -06 (Taunus STW -79) :D
Pistänpä parit vuodet lisää: ekan fordin ostin -80 (20M -67)
sittemmin oli myös Taunus STW -77.
10 Fordia, kaikki takavetoisia, paitsi yksi nelivetoinen.
5xOpel, 5xSaab, 5xJapani, 4xUSA, 3xRanska...
Matti Kaki
Tätä olen Volvonkin kohdalla ihmetellyt. Jos tunkki pääsee
kallistumaan liikaa, se vääntyy ja auto putoaa alas. Näin
ainakin 760:n tunkin kanssa. 960:ssä on kaiketi parempi.
http://www.sci.fi/~oh2bio/tunkki.gif
--
Matti Kaki at iki dot fi http://www.sci.fi/~oh2bio
=========== Location: 60.414 N 25.097 E ===========
Navigare Necesse Est - Vivere Non Est Necesse
Matti Kaki
>-------------8<--------------------------------------------
>
>AUTONNE VARUSTUKSEEN KUULUVA NOSTURI
>
>Oy Ford Ab:n saamien tietojen mukaan jotkin asiakkaat saattavat käyttää
>auton varustukseen kuuluvaa, varapyöräsyvennykseen sijoitettua nosturia
>renkaiden kausivaihtoihin. Siksi Oy Ford Ab haluaa muistuttaa teitä
>siitä, että tämä nosturi on tarkoitettu ainoastaan rengasrikkojen varalle.
>Auton varustukseen kuuluva nosturi on tarkoitettu vain hätätilanteisiin;
>sitä ei tule käyttää renkaiden kausivaihtoihin. Oy Ford Ab haluaisi myös
>muistuttaa antamastaan suosituksesta, jonka mukaan kaikki huolto ja
>korjaustyöt - renkaiden kausivaihdot mukaan lukien - tulisi aina teettää
>valtuutetussa Ford-huollossa.
>
>Jotta auton nosturin oikeaa käyttötarkoitusta koskeva suositus tulisi
>mahdollisimman selväksi, Oy Ford Ab lähettää teille selkeämmin muotoillut
>varoituksen, joka tulee lisätä Omistajan käsikirjaan (liite).
>Oy Ford Ab haluaisi muistuttaa teitä siitä, että Omistajan käsikirja
>on autonne olennainen osa, joka tulee säilyttää ja luovuttaa uudelle
>omistajalle jälleenmyytävän auton mukana - tämä seikka selostetaan myös
>Omistajan käsikirjassa.
>
>Oy Ford AB
>Seppo T.
>
>-----------------------8<-------------------------------------
Ei helevata sentään. Olisivat nyt edes lähettäneet sellaisen
tarran, joka liimataan itse nosturiin. Tuo yllä oleva kuulosti
kyllä suorastaan uskomattomalta.
Hätätilanne, jossa rengas on puhki ja pitää vaihtaa alle vararengas,
ei yleensä satu niin hyvissä olosuhteissa, kuin mitä esim. pihalla
suoritettu renkaiden vaihto. Tunkin tulisi näin ollen olla tuossa
hätäluonteisessa tilanteessa luotettavampi, koska alusta voi olla
epätasainen ja olosuhteet huonot. Tunkin asettaminen auton alle voi
olla tällöin hankalaa jos ei ole kunnollista valaistusta.
Lu-lu
> Oy Ford Ab haluaisi myös muistuttaa antamastaan suosituksesta,
> jonka mukaan kaikki huolto ja korjaustyöt - renkaiden kausivaihdot
> mukaan lukien - tulisi aina teettää valtuutetussa Ford-huollossa.
heh-heh, eli siis ... Fordin tunkki ei ole tunkki - kuin hätätilanteessa
jollonkas' ihan"yllättäin" hokataan, ettei tuolla tunkilla voikaan tunkata
... tosi hienoa ! mitähän muita osia Fordissa on, joita ei tulisi käyttää ?
no hyvä kuitenkin, ettei Ford valmista vielä (hätätila)kännyköitä
onneksi mullon Toyota ... ja pysyy
Miika Kahelin
oikean tunkin.
Onneks noissa toihottajissa on ollut aina tunkki ja pyränmutteriavain
joilla tarvittavat hommat on hoituneet 7-12 v ikään saakka, mitä nuo nyt
on itsellä olleet ajossa.
--
MK
PeeKoo
"Tuomo Syrjanen" <tuomo.s...@REMOVETHIS.nokia.com> wrote in message
news:1174632275.191203@xnews001...
Hekoheko, aina kotelosta on joku viritys löytynyt, millä autoa on voinut
ajaa.
PK
Masa
> Kuukauden vanha mondeo ja sama lappu tuli myös meille.
> On se kumma että 30ke maksavaan autoon ei saa toimivaa tunkkia - toki sinä
> toimi mikään muukaan
Eli Fordin logiikka on seuraava. Auton mukava olevaa tunkkia ei voi käyttää
valaistussa ja tasalämpöisessä tallissa, missä on tasainen betonilattia.
Lisäksi homman voi tehdä rauhassa ja ilman pelkoa vaatteiden
likaantumisesta. Näissä olosuhteissa tunkkia ei saa missään nimessä käyttää,
koska se aiheuttaa turvallisuusriskin.
MUTTA. Tunkkia VOI käyttää pimeässä, epätasaisella maantiellä, loskasateen
keskellä, epämääräinen kiire päällä. Tässä miljöössä tunkin käyttö on täysin
hyväksyttävää ja se ei ole turvallisuusriski.
Kyllä suomalaiset autoilijat kaiken nielevät, ei muuta voi sanoa.
ARa
Toyotan ja Nissanin tunkit on sellaisia isältä pojalle, toisin kuin
vastaavat
autot.
Aikoinaan nimittäin mennä lirvahti renkaiden kausivaihtoa tehdessä
Carina II:n pohjasta tunkki läpi, vaikka nostin ihan siitä kohtaa mistä
kuului.
Katsastettukin tuo pentele oli melkein vasta.
-Aki
Dag Stenberg
> Onpa noita Taunuksia, Cortinoita, Escortteja ja Granadoita tässäkin
> perheessä näkynyt jokunenkin kappale. Yksi Sierrakin on ollut ja laina-
> autona Scorpio. Ja muutamaa Mondeotakin tullut koeajettua....
>
> Noissa hyvissä Fordeissa on yksi yhteinen tekijä: kromipuskurit. Kun
> Fordissa on kromatut puskurit (tehdasasennettuna), voi keskittyä itse
> asiaan eli ajamiseen. Muovipuskurimallit taas .... no jätän sanomatta
>
> Nyt vain pitäisi päästä testaamaan muuttuuko Mondeo hyväksi autoksi jos
> siihen saisi tehtaan ensiasennuksena kromatut puskurit.
a) minulla on ollut 89/90 Scorpio ja 90 Scorpio ja niissä oli
muovipuskurit.
b) Mondeosta voi hyvää sanoa että se on parempi kuin Scorpio talvisella
kiemuratiellä ja vie vähemmän bensaa.
DS
Dag Stenberg
Bilstein lienee parempi merkki noin yleensä kuin Biltema.
DS
Dag Stenberg
> Tätä olen Volvonkin kohdalla ihmetellyt. Jos tunkki pääsee
> kallistumaan liikaa, se vääntyy ja auto putoaa alas.
Sitä vartenhan autossa kuljetetaan aina mukana kaksi puupökkelöä, joilla
estetään auton vieriminen nostotapahtuman aikana.
DS
MakeZ
helmasta läpi, mutta niissäkin oli ja on eroja, siinä miten on pidetty ja
mallikohtaisia vielä, esim Tercelissä oli huonompi korroosio kesto kun
Corollassa..
Tosin kyllä niitä muillakin 80 luvun merkeillä oli samoja vikoja :-)
No Mutta... tiedän tapauksia kun on viety Fordia kolmenvuoden ikäisenä
ruotekorjaukseen,
joten se siitäkin kestävyydestä :-) ...siis 2000 luvulla.. eli sen tunkin
hajoamisen lisäksi voi myös helma hajota...
Sanomattakin on selvää että Suomi on autoille kova paikka, mutta
kuitenkin....
Jani Alho
> Välissä on ollut monta fordia, jenkkiä, opelia, ladaa ja vaikka mitä. On
> ollut pakasta vedettyäkin (paskin ostos se Fiat) mutta Ford ei ole ikinä
> tielle jättänyt. Ja tämä Taunus on vielä hitsaamaton... :P
>
No mahtaa olla tosi pahassa kunnossa jos ikinä ei ole hitsattu ;)) ja
varmaan kaan leimaa ei oo ollu vuosiin
Reijo Liljedahl
> PeeKoo wrote:
>
>> ...Aina on ollut
>
> Onkos ollut aina vararengaskin?
>
> Mulla on Touranissa tunkki, mutta eipä ole vararengasta ;-)
>
Vararenkaan joutui siihen Zafiraankin ostamaan lisävarusteena. Vakiona olisi
ollut spraypurkillinen paikkaustököttiä. Ilmankos ei rengasavaimeen olla
panostettu kun rengasta ei vaihdeta, se korjataan renkaankorjausspraylla.
Tunkki ihme kyllä on kohtalainen.
-Reijo-
JK
> No mahtaa olla tosi pahassa kunnossa jos ikinä ei ole hitsattu ;)) ja
> varmaan kaan leimaa ei oo ollu vuosiin
No no :-P On ollut edellisillä omistajilla (3 kpl) tallissa ja 1
huomautus tuli tammikuussa leimattaessa kun en ollut toista etujarrua
laittanut kuntoon. Siitä selvisi näytöllä.
--
jk
JK
> Nykyautoista on niin vaikea löytää edes niitä nostopisteitä, jos
> käytössä ei ole se alkuperäinen rimpulatunkki, joka tarraa tiettyyn
> strategisesti vahvistettuun kohtaan helmapokkauksessa.
Siksipä takapaksista löytyy pätkä kakkosnelosta ja pala 15mm
koivuvaneria. Tavallisen tunkin lisäksi. Alkuperäistä Fjordin tunkkia en
uskalla enää käyttää kun sen tappi pitäisi tunkea palkin läpi ja on
sentään jo 28 vuotta palkilla ikää...
--
jk
Jukka Marin
wrote:
> Vararenkaan joutui siihen Zafiraankin ostamaan lisävarusteena. Vakiona olisi
> ollut spraypurkillinen paikkaustököttiä.
Mikä vouhotus se tämäkin on - yli 60ke autoonkaan ei ole enää ollut varaa
laittaa vararengasta. Joku ihmeen lelukompressori ja paikkatökötti vain.
Jos rengas joskus menee, niin heti soitan assistance-palveluun. :-p
-jm
Henrik Herranen
> Ford on ratkaissut Mondeon vaarallisten tunkkien ongelmansa
> automaahantuojalle sopivalla vastuullisuudella.
Joo, Nissan ei ole vielä tuollaista tiedotetta lähettänyt, mutta
ehkä olisi syytä. Auton mukana tulleella, erittäin hankalakäyttöisellä
tunkilla sai renkaat vaihdettua pari kertaa, mutta sitten tunkin
nostoon käytettävä avain oli käynyt aivan pyöreäksi. Toimiessaankin
se oli kurja, sillä avainta sai parhaillaankin pyöritettyä vajaa
puoli kierrosta, eli yhden renkaan vaihtoon meni ikuisuus. Halvin
Bauhausin hydraulihärveli voittaa tuon kymmenen nolla.
Lada Samarassa sen sijaan tuli mukana veivattava tunkki, jolla auto
nousi maan pinnasta puolessa minuutissa. Aivan loistava, kuten myös
auton verhoilumateriaali: karkeaa, mutta ei ottanut jälkiä mistään.
Kun kissa ensimmäisen kerran kiipesi Nissanin takapenkkiä pitkin
(mattikäen suosikkiturvapaikalle) hattuhyllylle, jäi penkin
selkänojaan sellaiset jäljet, että oli pakko saman tien ostaa
kestävämpi verhoilu. Käsittämätöntä roskaa autolta, jonka hinta
uutena on kaksinkertainen Ladaan verrattuna. No, toisaalta syy
Samaran vaihtoon oli se, että se romu poltti elektroniikkaboksinsa
säännöllisesti kerran vuodessa, eli se saattoi koska tahansa ennalta
arvaamattomasti jättää tielle. Olisi se muuten ollut
kilometrihinnaltaan hiton edullinen.
- Henrik
--
Good signatures never die, they just fade away
PenttiL
Itäautoissa on perinteisesti ollut hyvä työkalurepertuaari. Mutta kun
tunkeista puhutaan, niin niitten perus-Larssien tunkeissa niin kuin
monissa muissakin autoissa se sivulta nostava veivitunkki muistaakseni
oli vähän ongelmallinen. Jos tunkin tangon työnsi niin syvään kun se
helmassa olevaan hahloon oli tarkoitus työntää ja piti tunkkia liian
pystysuorassa, auton kylkeen tuli veivatessa helposti naarmu. Ja jos
jätti tangon vain vähän huulille ja alkoi nostaa, saattoi tämä murtaa jo
valmiiksi orastavasti rapean nostohahlon, joka täyttyi helposti väliin
suolamössöllä, väliin sepelillä yms. kuralla. Jos ei tätä hahloa
harjannut ja painepessyt puhtaaksi riittävän usein, koko keksintö syöpyi
nopeasti siihen kuntoon, että saattoi nostettaessa mahtavan narinan
saattelemana murtua. Tai koko hahlo vanhemmmissa Larsseissa oli nostettu
hallitunkilla valmiiksi lyttyyn, hitsattu umpeen tai muuten lytyssä...
-Pena
Arto Ala-Välkkilä
>
> Vm -00 Citroen Xsara, ja iskemätön tunkki: hajosi toisen renkaan vaihdossa.
>
VM -02 Berlingon käyttämätön tunkki ei kestänyt edes ekaa nostoa, yritin
tosin nostaa tuolla en Berlingon vaan vanhan P405:n takakulmaa ilmaan ja
kierteet korkkasivat jo ennen kuin pyörä oli kunnolla irti maasta. Liekö
samanlainen rimpula myös Xsaarassa.
Aikamoista sontaa tuntuvat tunkit monessa nykyautossa olevan, väärästä
kohdasta kyllä autovalmistajat säästävät jos joku vielä tuollaisten
kelvottomien p****jen kanssa itsensä teloo.......
Lauri Viljanen
Juu, kyllä ne ennen osasivat. PTV 250 (tuotannossa 1956-1961) tunkissa
ei ole yhtään liikkuvaa osaa.. Eipä hajoa ihan helpolla.
-Lauri
P3 Qla
"Dag Stenberg" <dag.st...@nospam.helsinki.fi.invalid> wrote in message
news:eu0sar$80p$4...@oravannahka.helsinki.fi...
hmm, volvosta oli puhe; ai kuski ja kartturi ?
; )
emmel
*REPS* :)
--
m
Postilaatikkoni on suojattu "Ei mainoksia!" -tarralla.
Jo monta muovikassillista mainoksia blokattu toistaiseksi.
Suojaa sinäkin postilaatikkosi jo tänään!
Markus
> Kyllä autossa pitää olla riittävän vahva tunkki.
Tai siis tätä säiettä lukien: pitäisi olla.
Kaikki eivät toki sitä tunkkia tarvitse koskaan, mutta ainakin itse haluan
ehdottomasti, että autossa on kunnollinen sellainen. Hallitunkki ei aina ole
niin kätevä, mitä hyvä auton oma tunkki.
> Toista on mm.
> asuntovaunussa. Nimittäin eräs asiaa tuntematon tuttavani yritti
> nostaa koko vaununi ilmaan vaunun omilla kulmatuilla vaihtakseen
> _molemmat pyörät kerralla_ . Eivät kulmatuet kestäneet, ne eivät ole
> tunkkeja.
Eivät tosiaan ole tunkkeja ja melkosen työlästä on niillä koko vaunua ilmaan
nostaa. Mutta siis onnistuuhan tuo ainakin osassa vaunuista, kunhan paikka
on sopiva. Eli kun nuo tassut saa riittävän pystyyn, niin kestävät melkoisen
paljon. Tosin en kyllä lähtisi kokeilemaan kuin yhtä puolta kerrallaan.
Markus
Mikael Kujanpää
> mitä hyvä auton oma tunkki.
Millaisia kokemuksia muuten väellä on bemarin tunkeista? Ainakaan E30:n
mukana toimitettavaa vekotinta en koskaan ole pitänyt oikein minään
(ainakaan halpaan hallitunkkiin verrattuna), mutta kyllä silläkin nyt on
aina uskaltanut autoa ilmaan nostaa ilman pelkoa että värkki hajoaa
kesken kaiken. Lähinnä tuon ongelma on se, että jos unohtaa
epätasaisella tasolla estää auton valumista eteen- tai taaksepäin,
kaatuu paketti auton kulkusuuntaan turhan helposti.
E36:n tuntui äkkiseltään oikein hyvältä (tunkilla nostettiin autoa
kyljessä olevista "koloista", joihin tunkin varsi työnnettiin), mutta
oletettavasti sama kaatumisongelma vaivaa tätäkin ratkaisua.
Jatkot pelkästään autoryhmään.
--
Mikki
Käytätkö Outlook Expressiä?
http://www.iki.fi/mikael.kujanpaa/help.html
Turo Juurakko
"emmel" <ei.k...@postia.invalid> kirjoitti
viestissä:TVYMh.23200$IP1....@reader1.news.saunalahti.fi...
> Fri, 23 Mar 2007 23:21:12 +0200, P3 Qla kirjoitti:
>
>> "Dag Stenberg" <dag.st...@nospam.helsinki.fi.invalid> wrote in
>> message
>> news:eu0sar$80p$4...@oravannahka.helsinki.fi...
>>> In sfnet.harrastus.autot Matti Kaki <oh2bio...@sci.fi.invalid>
>>> wrote:
>>>> Tätä olen Volvonkin kohdalla ihmetellyt. Jos tunkki pääsee
>>>> kallistumaan liikaa, se vääntyy ja auto putoaa alas.
>>>
>>> Sitä vartenhan autossa kuljetetaan aina mukana kaksi puupökkelöä,
>>> joilla
>>> estetään auton vieriminen nostotapahtuman aikana.
>>>
>>> DS
>>
>> hmm, volvosta oli puhe; ai kuski ja kartturi ?
>>
>
> *REPS* :)
Samma här...
Matti Kaki
>Kun kissa ensimmäisen kerran kiipesi Nissanin takapenkkiä pitkin
>(mattikäen suosikkiturvapaikalle) hattuhyllylle,
Minä olen aina neuvonut ihmisiä olemaan laittamatta hattuhyllylle
tavaraa, koska se voi jopa jarrutuksessa singota eteen. Omassa
autossani ensiapulaukku on siellä ensiksikin siitä syystä, että se
on näkyvissä ja toisekseen se on tukevan takaniskatuen takana sen
verran ahtaasti, ettei se käsittääkseni voi singota eteen. Sen
pitäisi ensin siirtyä sivuun ja vasta sitten pääsisi eteenpäin.
Olen kyllä kehittelemässä jonkinlaista kiinnitystä laukkuun,
mutta sen pitäisi olla nopeasti ja selkeästi avattava. Ideoita?
Matti Kaki
Ne eivät kuitenkaan estä auton siirtymistä sivusuunnassa. Volvon
tunkki hajosi siksi, että auton yksi pyörä ei pystynyt pitämään
autoa paikoillaan vaan lähti sivuluisuun.
J.Kilpinen
> Minä olen aina neuvonut ihmisiä olemaan laittamatta hattuhyllylle
> tavaraa, koska se voi jopa jarrutuksessa singota eteen.
Sinä? Kyllä tuo nykyisin opetetaan ihan autokoulussakin, joten tuon
valistuskampanjan voit lopettaa ja keskittyä kokonaan niiden Lidlin
tavaroiden kyttäämiseen. Nilllä on sentään vielä 14 vrk:n palautusaika.
Jospa sen saisi vaikka kokonaan pois?
--
J.K.
Eero Asunta
news:bY5Nh.23359$xm4....@reader1.news.saunalahti.fi:
> In article <vmyircr...@pepper.modeemi.cs.tut.fi>,
> leo...@pepper.modeemi.cs.tut.fi says...
>
>>Kun kissa ensimmäisen kerran kiipesi Nissanin takapenkkiä pitkin
>>(mattikäen suosikkiturvapaikalle) hattuhyllylle,
>
> Minä olen aina neuvonut ihmisiä olemaan laittamatta hattuhyllylle
> tavaraa, koska se voi jopa jarrutuksessa singota eteen. Omassa
> autossani ensiapulaukku on siellä ensiksikin siitä syystä, että se
> on näkyvissä ja toisekseen se on tukevan takaniskatuen takana sen
> verran ahtaasti, ettei se käsittääkseni voi singota eteen. Sen
> pitäisi ensin siirtyä sivuun ja vasta sitten pääsisi eteenpäin.
> Olen kyllä kehittelemässä jonkinlaista kiinnitystä laukkuun,
> mutta sen pitäisi olla nopeasti ja selkeästi avattava. Ideoita?
Jeesusteippi. Pun inteded.
eero
--
Soittakaa Paranoid!
Teemu Uusi-Esko
> In article <vmyircr...@pepper.modeemi.cs.tut.fi>, leo...@pepper.modeemi.cs.tut.fi says...
> Olen kyllä kehittelemässä jonkinlaista kiinnitystä laukkuun,
> mutta sen pitäisi olla nopeasti ja selkeästi avattava. Ideoita?
>
Hanki sopivan kokoinen ea-laukku ja laita se takapenkin keskikyynärnojan
sisään (jos siinä on tavaralokero). Minulla on näin, satuin saamaan
juuri täsmälleen oikean kokoisen laukun mikä sopi tuonne kyynärnojaan.
-Teemu-
Heikki Heinonen
höpisi että:
>In article <vmyircr...@pepper.modeemi.cs.tut.fi>, leo...@pepper.modeemi.cs.tut.fi says...
>
>>Kun kissa ensimmäisen kerran kiipesi Nissanin takapenkkiä pitkin
>>(mattikäen suosikkiturvapaikalle) hattuhyllylle,
>
> Minä olen aina neuvonut ihmisiä olemaan laittamatta hattuhyllylle
> tavaraa, koska se voi jopa jarrutuksessa singota eteen. Omassa
> autossani ensiapulaukku on siellä ensiksikin siitä syystä, että se
> on näkyvissä ja toisekseen se on tukevan takaniskatuen takana sen
> verran ahtaasti, ettei se käsittääkseni voi singota eteen. Sen
> pitäisi ensin siirtyä sivuun ja vasta sitten pääsisi eteenpäin.
> Olen kyllä kehittelemässä jonkinlaista kiinnitystä laukkuun,
> mutta sen pitäisi olla nopeasti ja selkeästi avattava. Ideoita?
Tuota testattiin uusimmassa Mythbusterssissa ja rumaa jälkeä tuli. Laukun voisi
ehkä kiinnittää tarranauhalla.
Kaide
"Matti Kaki" <oh2bio...@sci.fi.invalid> kirjoitti
viestissä:6_5Nh.23363$xm4....@reader1.news.saunalahti.fi...
.
>
> Ne eivät kuitenkaan estä auton siirtymistä sivusuunnassa. Volvon
> tunkki hajosi siksi, että auton yksi pyörä ei pystynyt pitämään
> autoa paikoillaan vaan lähti sivuluisuun.
Volvon tunkit ovat todella kevotonta paskaa ! Anopin S80 Vollesta se taittui
poikki ekalla käyttökerralla. Ei olisi siis edes toimitut siinä "
hätätilanteessa". V 70.ssä se tunkki hajosi täsmälleen samalla tavalla vasta
kolmannen renkaan kohdalla
Kaide
JV
"Heikki Heinonen" <miisu.h...@kolumbus.fi.i.eat.spam.4.breakfast> wrote
in message news:460efc4c....@news.kolumbus.fi...
> Tuota testattiin uusimmassa Mythbusterssissa ja rumaa jälkeä tuli. Laukun
> voisi
> ehkä kiinnittää tarranauhalla.
Se punainen oli sammutin. Tuohon hattuhylly säilytykseen on hyvä
nyrkkisääntö. Jos uskaltaisit ottaa esineen naamallasi vastaan kun
pesäpalloilija heittää esineen päin näköäsi kahdesta metristä, niin voit
laittaa kysyisen esineen sinne hattuhyllylle. Eli pieni ensiapupakkaus on
ok,mutta golf pallo ei. Vaikka jälkimmäinen on kevyempi.
-Jyrki
Kekri-Gary
takaraivoon. Kaikki irtonainen hittoon hattuhyllyltä.
"JV" <n...@n.com.invalid> wrote in message
news:eu3kdk$jiv$1...@nyytiset.pp.htv.fi...
News
FORD .. sen "kertakäyttöisyys" on ollut tiedossa jo kauan ..tunkkiko
vaan ongelmana?
Matti Kaki kirjoitti:
> In article <etu8ue$r5g$1...@oravannahka.helsinki.fi>, tyk...@cc.helsinki.fi says...
>
>> -------------8<--------------------------------------------
>>
>> AUTONNE VARUSTUKSEEN KUULUVA NOSTURI
>>
>> Oy Ford Ab:n saamien tietojen mukaan jotkin asiakkaat saattavat käyttää
>> auton varustukseen kuuluvaa, varapyöräsyvennykseen sijoitettua nosturia
>> renkaiden kausivaihtoihin. Siksi Oy Ford Ab haluaa muistuttaa teitä
>> siitä, että tämä nosturi on tarkoitettu ainoastaan rengasrikkojen varalle.
>> Auton varustukseen kuuluva nosturi on tarkoitettu vain hätätilanteisiin;
>> sitä ei tule käyttää renkaiden kausivaihtoihin. Oy Ford Ab haluaisi myös
>> muistuttaa antamastaan suosituksesta, jonka mukaan kaikki huolto ja
>> korjaustyöt - renkaiden kausivaihdot mukaan lukien - tulisi aina teettää
>> valtuutetussa Ford-huollossa.
>>
>> Jotta auton nosturin oikeaa käyttötarkoitusta koskeva suositus tulisi
>> mahdollisimman selväksi, Oy Ford Ab lähettää teille selkeämmin muotoillut
>> varoituksen, joka tulee lisätä Omistajan käsikirjaan (liite).
>> Oy Ford Ab haluaisi muistuttaa teitä siitä, että Omistajan käsikirja
>> on autonne olennainen osa, joka tulee säilyttää ja luovuttaa uudelle
>> omistajalle jälleenmyytävän auton mukana - tämä seikka selostetaan myös
>> Omistajan käsikirjassa.
>>
>> Oy Ford AB
>> Seppo T.
>>
>> -----------------------8<-------------------------------------
>
> Ei helevata sentään. Olisivat nyt edes lähettäneet sellaisen
> tarran, joka liimataan itse nosturiin. Tuo yllä oleva kuulosti
> kyllä suorastaan uskomattomalta.
>
> Hätätilanne, jossa rengas on puhki ja pitää vaihtaa alle vararengas,
> ei yleensä satu niin hyvissä olosuhteissa, kuin mitä esim. pihalla
> suoritettu renkaiden vaihto. Tunkin tulisi näin ollen olla tuossa
> hätäluonteisessa tilanteessa luotettavampi, koska alusta voi olla
> epätasainen ja olosuhteet huonot. Tunkin asettaminen auton alle voi
> olla tällöin hankalaa jos ei ole kunnollista valaistusta.
>
Jani Markkanen
> Juu näinhän ne vähän tuppaa menemään noista 80 luvun Toyotista tunkki
> helmasta läpi, mutta niissäkin oli ja on eroja, siinä miten on pidetty ja
> mallikohtaisia vielä, esim Tercelissä oli huonompi korroosio kesto kun
> Corollassa..
>
> Tosin kyllä niitä muillakin 80 luvun merkeillä oli samoja vikoja :-)
>
> No Mutta... tiedän tapauksia kun on viety Fordia kolmenvuoden ikäisenä
> ruotekorjaukseen,
> joten se siitäkin kestävyydestä :-) ...siis 2000 luvulla.. eli sen tunkin
> hajoamisen lisäksi voi myös helma hajota...
Tuohan on ihan tunnettua ettei esim. lokasuojan kaaret kestä suomessa,
vaan jo muutaman vuoden vanhoja autoja (ts. fordeja) korjataan noilta
osin. Ero on aika hämmästytävä kun vertaa hieman parempiin japanilaisiin
(esim. Mitsubishi) joista on helppo löytää hyvin pidettyjä
ruostesuojattuja yksilöitä 90-luvun alusta vaikka ruostetta (ja vailla
ruostekorjauksia luonnollisesti).
Itse olen masokisti ja ajan Opelilla...
Antti Piippo
message news:FhyMh.177$567...@read3.inet.fi...
> No eipä reilun 30kE:n Ooppeliin saa vielä sillä hintaa mukaan toimivaa
> pyöränmutteriavainta. Menin hölmöyksissäni käyttämään tätä avainta
> renkaiden kausivaihtoon, ja tuloksena oli pyöristyneet kulmat. Avain on
> tehty ehkä tinaputkesta tai korkeintaan hyvin pehmeästä teräsputkesta.
> Valittelin asiaa ja minulle todettiin että avainta ei ole tarkoitettu
> renkaanvaihtoon. Ostin sitten Lidlistä paremman, kun siellä sattui juuri
> silloin olemaan sellaisia myynnissä.
No mihin se pyöränmutteriavain on sitten tarkoitettu jos ei renkaanvaihtoon?
LOL!
Oman Clion avain on käyttämätön, käytössä on ollut joku tarvike-ristikko. Ja
Clion tunkilla olen kausivaihdot tehnyt..
----
Antti Piippo
Antti Louko
> No mihin se pyöränmutteriavain on sitten tarkoitettu jos ei
> renkaanvaihtoon? LOL!
Volvon mukana tuli ainakin vuonna 2000 rengasavain, jolla ei saanut
pultteja irti. Pyysin Bilian mekaanikkoa kokeilemaan. Käsivoimin ei
pultti irronnut ja kun kaveri sitten jalalla painoi, hajosi
peltirimpula avain. Mitä Volvon tekninen asiantuntija vastaa
raportoidessani:
"Samalla huoltokerralla yhdessä huoltomiehen kanssa havaitsimme että
auton alkuperäisvarusteena tullut pyöränpulttien avaustyökalu halkeaa
heti ensimmäisellä käyttökerralla, osittain täysin ala-arvoisen
konstruktion vuoksi, osittain pyöränpulttien ylikiristämisen vuoksi
(arviolta n. 200kpm, puolen metrin varren päässä seisominen ei
avannut pulttia). Jätin rikkinäisen avaimen huoltomiehelle ja sain
aikanaan uuden paremman."
Volvon Markku Säkö vastaa:
"2. Kerrotte viestissänne pöränpulttiavaimen rikkoutuneen vaihtaessanne
rengasta ja seistessänne avaimen varren päällä. Olemme pahoillamme
Teille tästä aiheutuneesta vaivasta. Totean kuitenkin, ettei
pulttiavain ole alunperinkään suunniteltu käyttöön, jossa sen päällä
seisotaan. Ymmärsin Teidän kuitenkin saaneen uuden avaimen
rikkoutuneen tilalle. Mikäli jatkossa ette saa pultteja vääntämällä
auki, pyydän Teitä ottamaan yhteyttä Volvo-merkkihuoltoon."
3. Pyörän pulttien kiristämiseen liittyvissä kysymyksissä löydätte
neuvoja autonne käyttöohjekirjasta. Volvo-merkkihuoltojen tiedossa on
pulttien oikea kiristämistapa."
Minullakin oli mennyt väärä yksikkö tuohon mailiin. Olisi pitänyt olla
~200Nm ei ~200kpm. Olivat kuitenkin niin kireällä, että puolentoista
metrin varrella piti muistaakseni avata.
Bror Heinola
> Oman Clion avain on käyttämätön, käytössä on ollut joku tarvike-ristikko. Ja
> Clion tunkilla olen kausivaihdot tehnyt..
Eilen vaihdoin Clioon kesärenkaat ja olin vielä niin härski, että tunkkasin
puolen kerrallaan siitä etummaisesta nostopisteestä. Tunkki pelasi hienosti
eikä näyttänyt mitään nitkahtamisen tai notkahtamisen merkkejä.
Pitäisiköhän jossain vaiheessa ostaa joku Ford että olisi jotain aihetta
valittaa...
Eero Asunta
> Turha keskustelu ..
>
> FORD .. sen "kertakäyttöisyys" on ollut tiedossa jo kauan ..tunkkiko
> vaan ongelmana?
Jaa. Mulla on kolmas Ford kierroksessa ja varikolla on käynyt vain
kerran kun Sonyn CD-vaihtaja söi levyn. Kai se sitten vaan
on kertakäyttöinen, kun kerran noin väkevästi todistat.
eero
--
Soittakaa Paranoid!
Eero Asunta
news:eu3pde$m4n$1...@nyytiset.pp.htv.fi:
> Pallokaiutin tappoi sukulaismiehen 70-luvulla. Toinen tuli päin ja
> kaiutin takaraivoon. Kaikki irtonainen hittoon hattuhyllyltä.
Hatut pois hattuhyllyiltä!
eero
--
Soittakaa Paranoid!
Matti Kaki
Se on hyvä, jos opettavat. Itse olin hyvin aktiivinen tuossa
60- ja 70-luvuilla jolloin asiasta ei paljon puhuttu. Toinen
tärkeä asia on tavaratilan lastaaminen. Opetetaanko kouluissa,
että tavaratila pitää lastata niin, ettei peräänajossa tavaraa
tunkeudu matkustamoon?
Vaikka autokouluissa opetetaankin, on silti suuri osa autoilijoista
käynyt autokoulunsa (jos on) sinä aikana, kun noista ei puhuttu.
Matti Kaki
Ei toimi, koska se laukku pitää saada irti nopeasti. Kiinnityksen
tulee olla sellainan, jonka jokainen osaa ilman miettimistä avata.
Matti Kaki
Aika hyvä idea, mutta tämä laukkuni ei ole tavallinen EA-laukku,
vaan sellainen isompi, joten ei mahdu. EA-laukkua ei voi pakata
kovin pieneen tilaan, koska siellä täytyy olla tietty välineistö.
Jos sen laittaa takaistuimen kyynärnojan sisälle, siitä pitäisi
olla selkeä merkintä. Pitäisi ommella päälle merkki. Tämä ei ehkä
tee hyvää auton sisutukselle. Lisäksi ainakin Volvon kyynärnojan
lukitus on ainoastaan neppari. Iso se lokero kyllä on.
Matti Kaki
Ei testattu EA-laukulla, vaan paperiliinapakkauksella ja siitä
raskaammilla tavaroilla. Keilapallo teki selvää jälkeä. Tässä
omassa tapauksessani tilanne on sikäli täysin erilainen, että
laukku on takaniskatuen takana. Mythbusterseissa oli matala
kynnys, joka vielä sinkautti tavaraa hieman ylöspäin.
Matti Kaki
>
>
>Pallokaiutin tappoi sukulaismiehen 70-luvulla. Toinen tuli päin ja kaiutin
>takaraivoon. Kaikki irtonainen hittoon hattuhyllyltä.
Ja jos sinne jotain kiinnittää, se on kiinnitettävä _kunnolla_.
Pallokaituttimessakin oli todennäköisesti kunnollinen pultti,
mutta sitä ei ehkä oltu kiinnitetty tai kiinnitys ei pitänyt.
Jos hattuhylly on pahvia, siihen ei juuri mitään kiinni saa
niin, että se kestäisi suuret hidastuvuudet. 8 mm 8.8 pultit
ovat minimi, jolla voidaan kiinnittää. Ja taakse korialuslevy.
Tämäkin vain siinä tapauksessa, että se kiinnitetään peltiin.
Kaiutin on niin raskas, että sen kiinityksen on myös oltava
todella kunnollinen. Silti takana istuva voi lyödä siihen
päänsä, ellei ole takanistatukea.
Matti Kaki
>
>
>Turha keskustelu ..
>
> FORD .. sen "kertakäyttöisyys" on ollut tiedossa jo kauan ..tunkkiko
>vaan ongelmana?
Tässä juttua vuodelta 1927 koskien muun muossa FORDin varusteita:
http://www.sci.fi/~oh2bio/automobiilimuseo/
http://www.sci.fi/~oh2bio/automobiilimuseo/automobiili6b.jpg
Matti Kaki
>
>
>"Kekri-Gary" <gary.g...@purkkaa.com> wrote in
>news:eu3pde$m4n$1...@nyytiset.pp.htv.fi:
>
>> Pallokaiutin tappoi sukulaismiehen 70-luvulla. Toinen tuli päin ja
>> kaiutin takaraivoon. Kaikki irtonainen hittoon hattuhyllyltä.
>
>Hatut pois hattuhyllyiltä!
Tulipahan mieleeni 007 ja Kultasormi sekä "herrasmies" Oddjob.
Lu-lu
> Toinen
> tärkeä asia on tavaratilan lastaaminen. Opetetaanko kouluissa,
> että tavaratila pitää lastata niin, ettei peräänajossa tavaraa
> tunkeudu matkustamoon?
> Vaikka autokouluissa opetetaankin, on silti suuri osa autoilijoista
> käynyt autokoulunsa (jos on) sinä aikana, kun noista ei puhuttu.
no mitens' sä nyt sen tavaratilan sillai muka kykenisit lastaamaan?
pelkkää tyhjää puhetta !
normaalisti ne romut nakataan tavaralooshiin ja luukku lyödään kii
eihän niitä romujaan kukaan tuon kummosemmin osaa sinne
autonsa konttiin "lastata"
ja jos ne sieltä jonnekin joskus lentelevät, niin vika on vain sika-
tumpelossa kuskissa ... autohan ei nbyt sentään ole mikään
törmäysväline - yhtään sen enämpää kuin joku lentokonekaan ...
tavaratilan ja takapenkin selkänojan välissä kuuluu "normaalisti"
olla törmäyskenkestävä umpiPELTIseinä - jollonkas' kyllä ne
kaikki romut sen tukevan seinän takana ihna kiltisti pysyy ...
vaikka sä Volvollas' Vuosaarentien betonipilariin pökkäisit
Pauli Perälä
> Pallokaiutin tappoi sukulaismiehen 70-luvulla. Toinen tuli päin ja kaiutin
> takaraivoon. Kaikki irtonainen hittoon hattuhyllyltä.
>
En ihmettele yhtään, nimittäin yhden tuollaisen pallokaiuttimen kuoret on
tallessa ja se pallo painaa n. 300g. Kiinnitys jalustaan on hoidettu suht
pienellä donitsin muotoisella magneetilla. Eli johdon vedonpoistajakin
sitä pitäisi tiukemmin paikoillaan kuin tuo jalusta äkkinäisessä pysäyksessä.
- Pauli
Dag Stenberg
> tavaratilan ja takapenkin selkänojan välissä kuuluu "normaalisti"
> olla törmäyskenkestävä umpiPELTIseinä - jollonkas' kyllä ne
> kaikki romut sen tukevan seinän takana ihna kiltisti pysyy ...
> vaikka sä Volvollas' Vuosaarentien betonipilariin pökkäisit
Huomauttaisin, että nykyään siellä on alaslaskettavat selkänojat ja
vieläpä erikseen laskettava oikea ja vasen. Joten jos kuormaa keihään
pitkittäin, niin voi läpi tulla.
DS
J. Lindqvist
<dag.st...@nospam.helsinki.fi.invalid> wrote:
>Sitä vartenhan autossa kuljetetaan aina mukana kaksi puupökkelöä, joilla
>estetään auton vieriminen nostotapahtuman aikana.
Tai käsijarru. Ja ykkönen / P "päälle"
btw:
Tuo fordin lähettämä tunkkivaroitus (jollaisen itsekin vastaanotin
viime viikolla) on vain osoitus maahantuojan omaamasta jenkkitavasta.
Vrt. kissan kuivaaminen mikroaaltouunissa, koska manuaali ei
nimenomaan sitä kieltänyt tekemästä -josta seurasi periamerikkalaiseen
mittakaavaan paisunut korvaussumman pyytäminen.
_______________________________________________
J.Lindqvist @ phases of the Nakkila Church
http://www.kivipakari.net
_______________________________________________
Kauko Kiito
"Masa" <spam...@spam.com.invalid> wrote in message
news:4602a930$1...@news.bluewin.ch...
>
> "Kimmo J. Tykkala" <tyk...@cc.helsinki.fi> wrote in message
> news:etu8ue$r5g$1...@oravannahka.helsinki.fi...
>
>> Alla liitesivun saatekirje kokonaisuudessaan:
>>
>> -------------8<--------------------------------------------
>>
>> AUTONNE VARUSTUKSEEN KUULUVA NOSTURI
>>
>> Oy Ford Ab:n saamien tietojen mukaan jotkin asiakkaat saattavat käyttää
>> auton varustukseen kuuluvaa, varapyöräsyvennykseen sijoitettua nosturia
>> renkaiden kausivaihtoihin. Siksi Oy Ford Ab haluaa muistuttaa teitä
>> siitä, että tämä nosturi on tarkoitettu ainoastaan rengasrikkojen
>> varalle.
>> Auton varustukseen kuuluva nosturi on tarkoitettu vain hätätilanteisiin;
>> sitä ei tule käyttää renkaiden kausivaihtoihin. Oy Ford Ab haluaisi myös
>> muistuttaa antamastaan suosituksesta, jonka mukaan kaikki huolto ja
>> korjaustyöt - renkaiden kausivaihdot mukaan lukien - tulisi aina teettää
>> valtuutetussa Ford-huollossa.
>
Minä käsitin tuon sillä tavalla että koska rengasrikkotilanteessa ihminen on
JO MUUTENKIN "pulassa", niin se ei ole enää iso LISÄRISKI vaihtaa se rengas
vaarallisen tunkin avulla ;) Ts. joudathan tuota kuolemaan sen autosi alle
kun siitä on kerran rengaskin jo puhki.
Muuta logiikkaa tuosta ei kyllä löydä kaivamallakaan.
Matti Kaki
Se peltiseinä EI ole törmäyksenkestävä. Se on ohutta peltiä
ja jos tavaratilassa on vaikkapa lastenvaunut siten, että
akselit ovat pituussuunnassa ja perään törmää toinen auto,
voivat nuo akselit helposti läpäistä sen ohuen pellin.
Jos et usko, niin käy vaikka Yhteisvarastolla katsomassa.
Siellä on yleensä aina jokin tuollainen tapaus.
Ja se törmääjä on siis _takana_ tuleva auto, joten itse
voi hyvin harvoin vaikuttaa asiaan. Minähän sanoin tuolla,
että _peräänajossa_. Tosin kyllä sen pellin läpi lentää
riittävän painava esine nokkakolarissakin. Ihan takuulla.
Monissa autoissa on alas lakettavat takaistuimet ja niiden
lukitukset eivät välttämättä ole kovinkaan kummoiset. Ne
lukisetavat selkänojat vain muutamasta kohdasta, jolloin
ne eivät kestä lähellekään sitä, mitä kiinteä seinä.
Pete
> Antti Piippo wrote:
>
...
Eilen vaihdoin Clioon kesärenkaat ja olin vielä niin härski, että
> tunkkasin puolen kerrallaan siitä etummaisesta nostopisteestä.Tunkki
> pelasi hienosti eikä näyttänyt mitään nitkahtamisen tai notkahtamisen
> merkkejä.
> Pitäisiköhän jossain vaiheessa ostaa joku Ford että olisi jotain aihetta
> valittaa...
Pitää ostaa vanhempi Ford. -94 farmari nousee omalla tunkilla myös
puolikas kerrallaan.
pete
--
Using Opera's revolutionary e-mail client: http://www.opera.com/mail/
Mikko Järvinen
J. Lindqvist <jorma.l...@kivipakari.net> wrote:
> Vrt. kissan kuivaaminen mikroaaltouunissa, koska manuaali ei
> nimenomaan sitä kieltänyt tekemästä -josta seurasi periamerikkalaiseen
> mittakaavaan paisunut korvaussumman pyytäminen.
Tämä tosin taitaa olla puhdasta satua. Missään kukaan ei esimerkiksi
onnistunut tarkalleen selvittämään missä moinen oikeudenkäynti
käytiin, mikä uunifirma joutui vastuuseen ja niin edespäin. Ei kukaan
taida olla löytänyt edes aitoa ohjekirjaa, jossa lemmikkien kuivaus
kiellettäisiin.
--
Mikko Järvinen - ech at iki dot fi - http://www.iki.fi/ech/
Jukka Töyrylä
"J. Lindqvist" <jorma.l...@kivipakari.net> kirjoitti
viestissä:46076182...@news.finnet.fi...
> On 23 Mar 2007 15:39:07 GMT, Dag Stenberg
> <dag.st...@nospam.helsinki.fi.invalid> wrote:
>
>>Sitä vartenhan autossa kuljetetaan aina mukana kaksi puupökkelöä, joilla
>>estetään auton vieriminen nostotapahtuman aikana.
>
> Tai käsijarru. Ja ykkönen / P "päälle"
>
paikallaan.
Kun nostettavan puolen vetopyörä kevenee tai nousee ilmaan, pääsee toisen
puolen vetopyörä tasauspyörästön ansiosta pyörimään ja auto liikkuu
gravitaation osoittamaan suuntaan.
--
Jukka T
http://faq.varas.to/
http://img221.imageshack.us/img221/6514/ptrksc8.jpg
Markus
> On 23 Mar 2007 15:39:07 GMT, Dag Stenberg wrote:
>
>> Sitä vartenhan autossa kuljetetaan aina mukana kaksi puupökkelöä,
>> joilla estetään auton vieriminen nostotapahtuman aikana.
>
> Tai käsijarru. Ja ykkönen / P "päälle"
Kyllä ne puut kuitenkin ovat ihan hyvä lisä. Ykkönen / P auttaa niin kauan,
kun molemmat vetävät pyörät ovat maassa. Mutta kunhan toinen kevittyy
riittävästi, niin tasauspyörästön takia on sitten ihan sama, että onko
vaihde päällä vaiko ei.
Toki tasamaalla homma toimii mukavammin jokatapauksessa, mutta kun niitä
renkaita näytään vaihtavan ihan kausivaihtonakin melkoisen
mielenkiintoisissa paikoissa.
Markus
Markus
> Se peltiseinä EI ole törmäyksenkestävä. Se on ohutta peltiä
Oletko tutkinut paljonkin autoja vai yleistätkö muuten vaan? En ole mitään
kattavaa tutkimista tehnyt, mutta ainakin yhdessä omassakin on ollut
melkoisen paksua peltiä tuo.
> ja jos tavaratilassa on vaikkapa lastenvaunut siten, että
> akselit ovat pituussuunnassa ja perään törmää toinen auto,
> voivat nuo akselit helposti läpäistä sen ohuen pellin.
Tuo edellyttää sitä, että vaunuista on pyörät pois paikaltaan ja myös sitä,
että se vaunujen runko mahdollistaa tuon akselin läpitulon. Pelkässä
akselissa ei tuollaiseen läpituloon riitä massaa.
> Ja se törmääjä on siis _takana_ tuleva auto, joten itse
> voi hyvin harvoin vaikuttaa asiaan. Minähän sanoin tuolla,
> että _peräänajossa_. Tosin kyllä sen pellin läpi lentää
> riittävän painava esine nokkakolarissakin. Ihan takuulla.
Kerrotko vielä, että miten se esine x peräänajossa tulee sinne matkustamon
puolelle? Edellä toki, jos perä antaa riittävästi myöden, mutta entä muuten?
Ja entä takaikkunalta?
Ja onko tosiaan niin, että peräänajossa tavarat ovat vaarallisempia, mitä
nokkakolarissa? Haluaisin kyllä kuulla perustelut tähän.
Markus
Dag Stenberg
> Minä käsitin tuon sillä tavalla että koska rengasrikkotilanteessa ihminen on
> JO MUUTENKIN "pulassa", niin se ei ole enää iso LISÄRISKI vaihtaa se rengas
> vaarallisen tunkin avulla ;) Ts. joudathan tuota kuolemaan sen autosi alle
> kun siitä on kerran rengaskin jo puhki.
Ei kai sen auton alle tarvitse lähteä ryömimään rengasvaihtotilanteessa?
DS
Teemu R.
> Ei ole trolli.
> Kuukauden vanha mondeo ja sama lappu tuli myös meille.
> On se kumma että 30ke maksavaan autoon ei saa toimivaa tunkkia - toki sinä
> toimi mikään muukaan
Ei ole tunkkia, ei ristikkoavainta eikä edes varapyörää tullut matkassa
:) Tuli tosin 20 sivuiset ohjeet miten paineilmaa ja "partavaahtoa"
käytetään.
Autona S-Max :) Tietoinen valinta viime kesänä ostaessa (auto kyllä tuli
vasta syksyllä), että vikoja on kun uusi malli. Onhan noita jonkin
verran ollut, mutta jospa ne joskus loppuisi.
Jos Fordi on pajalla, niin otetaan kakkosauto käyttöön. Ja toisekseen,
renkaanvaihdot hoidetaan "ammattiliikkeessä" eikä kotipihassa :)
--
Teemu R.
Teemu R.
> Hätätilanne, jossa rengas on puhki ja pitää vaihtaa alle vararengas,
> ei yleensä satu niin hyvissä olosuhteissa, kuin mitä esim. pihalla
> suoritettu renkaiden vaihto. Tunkin tulisi näin ollen olla tuossa
> hätäluonteisessa tilanteessa luotettavampi, koska alusta voi olla
> epätasainen ja olosuhteet huonot. Tunkin asettaminen auton alle voi
> olla tällöin hankalaa jos ei ole kunnollista valaistusta.
No se on fakta, että kun tuo hätätilanne sattuu jossain kivalla
hiekkatiepätkällä, niin about minkä tahansa automerkin tunkeilla ei tee
hevon persettäkään, kun ne uppoaa sinne hiekkaan :) Hyvä tuuri jos käy,
niin autosta löytyy jotain mitä laittaa tunkin alle, vaikka vaimo. :)
Itselläni on hajonnut Toyotan ja Renaultin matkassa tulleet tunkit,
kummastakin meni kierteet ihan yhtäkkiä kun nosti autoa ylös ja aika
pikapikaa se auto tuli sieltä alas.
--
Teemu R.
Markus
> Minä olen aina neuvonut ihmisiä olemaan laittamatta hattuhyllylle
> tavaraa, koska se voi jopa jarrutuksessa singota eteen. Omassa
> autossani ensiapulaukku on siellä ensiksikin siitä syystä, että se
> on näkyvissä ja toisekseen se on tukevan takaniskatuen takana sen
> verran ahtaasti, ettei se käsittääkseni voi singota eteen. Sen
> pitäisi ensin siirtyä sivuun ja vasta sitten pääsisi eteenpäin.
Itse en todellakaan uskaltaisi luottaa siihen, että se laukku pysyy siellä
takaikkunalla. Mutta näkyvillä se toki muuten saisi olla.
Itselläni on laukku takaluukussa. Ei todellakaan se näkyvin paikka, mutta
ainakin turvallisempi. Ja lisäksi olen ajatellut asian niin, että jos auto
vaikkapa syttyy palamaan, niin melko varmasti se tapahtuu konehuoneesta. Eli
laukkuun pääsisi silloinkin auton sisätiloja varmemmin käsiksi. Ja kun
samassa paikassa on vielä sammutin ja sammutuspeitekin, niin saa kaikki
kerralla.
> Olen kyllä kehittelemässä jonkinlaista kiinnitystä laukkuun,
> mutta sen pitäisi olla nopeasti ja selkeästi avattava. Ideoita?
Kunhan vaan omien oppiesi mukaan huomioit sen, että kiinnityksen pitää olla
oikeasti tukeva. Eli mikään tarranauha tms ei tosiaankaan ole se oikea
ratkaisu.
Mutta ensimmäisenä tulee mieleen jokin turvavyön kaltainen ratkaisu.
Periaatteessahan sen laukun voisi kiinnittää vyönpätkälläkin ja sitten
hätätilanteessa siihen viereen sijoitetulla leikkurilla poikki. Näin siellä
laukussa myös melkoisella varmuudella olisi hätätilanteessa kaikki tavarat
paikoillaan. Monella kun on paha tapa lainailla laukusta mitä sattuu.
Mutta jos kuitenkin hieman käyttömukavamman ratkaisun haluaa, niin
työkaluliikkeestä sellainen oikeasti tukeva vyö. Se sitten kunnolla kiinni
autoon ja laukku siihen. Kestää melkoisen paljon ja pitäisi olla riittävän
helppo avattava.
Markus