Volvo 760 V6 moottori

Juha Kuhmola

unread,

Jan 13, 2002, 4:03:09 AM1/13/02

to

Autossa Volvo 760 gle -89 on V6 moottori B28F ta E. Moottorilla on ajettu
250 tkm. Minkälainen tämä moottori on huoltojen ja korjauksien kannalta, eli
onko se jotenkin erityisen hankala tai kallis huollettava ja korjattava?
Onko siinä mahdollisesti joitain tyyppivikoja?

AaPee

unread,

Jan 13, 2002, 6:30:47 AM1/13/02

to

Renault-moottori sylinteriputkin, eli ilmeisen helppo rempattava. Siis mahd.
sylinterien koneistus jää pois, uudet puiket ja männät.
Halpuudesta ei tietoa.

AaPee

"Juha Kuhmola" <juha.k...@pp.inet.fi> wrote in message
news:h3c08.32$8i4....@read2.inet.fi...

Janne Saarijarvi

unread,

Jan 13, 2002, 7:38:32 AM1/13/02

to

"Juha Kuhmola" <juha.k...@pp.inet.fi> kirjoitti viestissä
news:h3c08.32$8i4....@read2.inet.fi...

Yksi ongelmaisimpia Volvon moottoreita, jostain ihmeen syystä (yhteistyötä
ranskalaisten kanssa) Rellun ja Pösön keulalla eivät ole niittänyt
lähimainkaan yhtäpaljon pahaa mainetta kuin Volvossa. Muistaakseni
nokka-voitelun kanssa oli jokin perustavaa laatua oleva ongelma joka noita
useiten vaivaa.

Aikoinaan 740/760:stä etsiessä tuli vastaan parikin sellaista kutosta joissa
oli ekat koneet menneet vaihtoon alle 30 tkm ajettuina, ja se näkyi myös
hinnoissa: Kutoskoneiset olivat paremmista varusteistaan huolimatta nelosia
halvempia.

Janne

Turo Oinonen

unread,

Jan 13, 2002, 9:09:56 AM1/13/02

to

"Juha Kuhmola" <juha.k...@pp.inet.fi> kirjoitti
viestissä:h3c08.32$8i4....@read2.inet.fi...

Kirjoitapa sama kysymys Suomen Volvo Foorumiin www.volvolandia.cjb.net
Sieltä voisi löytyä enemmän asiantuntemusta ko. moottorista.

Matti Kaki

unread,

Jan 13, 2002, 9:17:08 AM1/13/02

to

In article <h3c08.32$8i4....@read2.inet.fi>, juha.k...@pp.inet.fi says...

Kone on joko B280E tai F. Omallani on ajettu 350000 km ja muuten moottori
on kestänyt yllättävn hyvin, paitsi viime kesänä vesiletku hajosi, mistä
syystä kummankin puolen kannentiivisteet menivät vaihtoon. Eikä siinä
kaikki, vaan kummatkin kannet samoin. Onneksi sain Ruotsista käytetyt
kannet ja kuukauden korjaamolla olon jälken sain viimein auton takaisin.
Kansien irrotus ja paikalleen laito on erittäin työläs urakka ja siihen
on jopa korjaamo-olosuheissakin varattava 10 tuntia. Oheislaitteita on
niin runsas määrä, että saa todella tehdä huolellista työtä.

Nokka-akselit olivat kuulemma vielä ihan OK. Todennäköisesti syynä on se,
että autossa on aina käytetty Mobil Rally Formula -öljyä.

Kone on todella mutkikas rakennelma kaikenlaisia erilaisia antureita ja
säätösysteemejä. Nyt usean vuoden opiskelun jälkeen alan jo saada melko
selkeän käsityksen moottorista. Erittäin hyvänä apuna on ollut Hayensin
_englanninkielinen_ kirja, jonka hankkimista todella suosittelen!

Erinomainen tietolähde: http://www.swedishbricks.net <- Suosittelen!

Kaikesta huolimatta auto on niin mukava ajettava ja muutenkin kiva lulla,
että yritän pitää sitä ainakin vielä jonkin aikaa.

Matti Käki

Jan Andersson

unread,

Jan 13, 2002, 12:06:15 PM1/13/02

to

Tyyppivika kuulemma keinuvivuston voitelun heikkous. Korostuu kuluneessa
koneessa tietysti. öljyä ei kuulemma riitä keinuille ja näinollen ei
ihan nokillekaan ja nostajille. (otaksun nokkien olevan kannessa, en
itse tunne konetta). Tämmöistä olen kuullut useammastakin lähteestä.

Jan

Pekka Rahikainen

unread,

Jan 13, 2002, 2:36:27 PM1/13/02

to

Juha Kuhmola wrote:

Jos moottori on alkuperäinen, se tosiaankin pitäisi olla B280 F tai E. Nämä PRV
moottorithan ei kovin hyvässä maineessa ole, mutta hyvin hoidettuna ei kait
läheskään maineensa veroisia. Vaatii hyvät öljyt ja vaihtoväli kannattaa pitää
suht lyhyenä. Tästähän on vanhemmat versiot B27 ja B28. B280 versiossa on
voitelua parannettu, ainakin kansissa isommat kanavat. Muista parannuksista en
tiedä kertoa. Itselläkään ei tommosta ole ollut ilo omistaa, mutta koeajolla
olen käynyt ja on automaatin kanssa todella miellyttävä ajaa.