Passatin tunkki??!!!
Jarkko Moilanen
Moro,
tulipa ostettua tuossa männä viikolla -99 vuosimallin VW Passat. Ihmettelen
tuota tunkkia, joka tulee auton mukana. Miten ihmeessä se toimii? En ole
aiemmissa autoissani törmännyt mihinkään noin kryptiseen laitteeseen.
Tuleeko tunkki olla käyttökunnossaan suorassa auton alla vai...???
Uskaltaako tuota edes käyttää? Laittakaapa kokeneemmat ohjetta, ennenkuin
lumet tulee maahan.
Jake
Sami Asujamaa
news:bjils9$nrd$1...@plaza.suomi.net...
Faijan '01 kärrystä löytyy sieltä helmoista semmoiset kynnykset mihin se
tunkki sopii kuin luonnostaan. Muistaakseni oli kohtalaisen ilmiselvä kun
sitä vähän katseli... eipä sillä kyllä muuta autoa viitsisi yrittää nostaa
:)
Sami
Lauri Uusitalo
Käännät kammen auki ja veivaat. Uran laitat helmaan merkkien kohdalle.
Edessä on helmassa avattavat muovilärpättimet, mutta eipä noita kannata
avata, kyllä sinne alle näkee kun katsoo. Helman taite saattaa olla
tiukka, varsinkin edessä jossa on muoviakin välissä.
Tunkki kannattaa laittaa hyvin auton alle, koska noustessaan se kääntyy
vähän. Ymmärrät kyllä kun pelaat sen kanssa. Ja vielä kun laitat alle
levyn kappaleen (jos on hiekka alusta) niin toimii ok.
Lauri
Snowrakker
Onko se semmonen "linkku"-mallin tunkki ?
Se on helveXXn vaarallinen laite. Käytä sitä vain äärimmäisessä
tarpeessa. Syksyn ja kevään rengassessioita varten hanki oikea tunkki ja
katso alustasta turvallinen nostopaikka.
Tolla rikkoo vaan auton.
Ilkka Maatta
> Se on helveXXn vaarallinen laite. Käytä sitä vain äärimmäisessä
> tarpeessa. Syksyn ja kevään rengassessioita varten hanki oikea tunkki ja
> katso alustasta turvallinen nostopaikka.
Aivan!
Samanlainen värkki poistui Fiatin alta sillä seurauksella että helmakotelo
kasaan.
Muutan kympin investointi hallitunkkiin tulee edullisemaksi kuin kotelon
oikominen.
Antti Hänninen
"Ilkka Maatta" <ilkka....@luukku.com> wrote in message
news:bjjpun$hgd$1...@pete.fi.eu.org...
(aikanaan kotona käytin ihan perus "pullotunkkia"), mutta veikkaampa ettei
tuo Passatin tunkki poikkea kovinkaan paljon siitä "linkusta" mikä Golfissa
oli ja sillä kyllä renkaat vaihdot sujui vuodesta toiseen ihan hyvin. Samaa
toimintapaa noudattaa tuo Focuksenkin ja toimii sekin. Varovainen noiden
kanssa saa/pitää tietysti olla. Ne kun helposti laittaa alussa joko liian
syväälle tai liian ulos => tukipiste maassa ei ole optimissa korin
tukipisteen kanssa. Tuosta seuraa varsin helposti se että auto joko lähtee
loittonemaan tai tulee silmille. Pienellä harjoittelulla sillä kyllä renkaat
vaihtaa siinä kuin jollakin muutaman (kärjistän tämän niin että muutamassa
max on 20-25 eur. ;) kympin hallitunkilla. Laakereita tai jarruja en tuon
varassa kovin kovasti repisi. Golfiin tosin vaihdoin tuon varassa
jarrupalat, mutta vanne oli alla "varmistuksena" ettei putoaisi ihan maahan
saakka ja muu roplaaminen tapahtui pää lokasuojan ulkopuolella ;)
PS: Ai miksi en hanki hallitunkkia, Kerpele, talliin ei meinaa mahtua enää
itsekään !!!
Teemu Rimpiläinen
> vähän. Ymmärrät kyllä kun pelaat sen kanssa. Ja vielä kun laitat alle
> levyn kappaleen (jos on hiekka alusta) niin toimii ok.
Itseasiassa en suosittele edes hiekalla tekemään tunkkihommia. Ainakin
Lagunan oma 'kierretunkki' hajosi, kun koetin takarengasta vaihtaa hiekalla.
Alla oli kyllä palikka, isokin, mutta se upposi hiekkaan, auto tipahti ja
tunkin kierteet pilalla :) En tiedä oliko vika tunkissa, meikäläisessä vai
autossa :)
Lähimmästä varaosaputiikista saa noita 2t-4t nostavia kunnon tunkkeja aika
edullisesti (20-40e) ja nostaa auton kuin auton. Eikä vie autossa hirveitä
tiloja, varsinkin jos kontilla on jonkin verran kokoa.
--
Teemu Rimpiläinen
Snowrakker
"Antti Hänninen" wrote:
> Pienellä harjoittelulla sillä kyllä renkaat
> vaihtaa siinä kuin jollakin muutaman (kärjistän tämän niin että muutamassa
> max on 20-25 eur. ;) kympin hallitunkilla.
Juu, siinä harjoitellessa saattaa vaan tulla vahinkoa.
Hallitunkilla lisäksi homma nopeutuu ja helpottuu huomattavasti.
Nopeutta ja helppoutta arvostaa sinä syksyisenä aamuna kun on pakko
laittaa talvirenkaat alle lumisateessa ja se talvi sitten kuitenkin
tulikin yllättäen sinäkin syksynä :)
Se tunkki on yhtä käyttökelpoinen tunkkina kun se etäisesti rengasta
muistuttava rinkula siellä tavaratilassa on renkaana.
t, Jukka
antti
mulla on ollut neljässä autossa tollanen linkkutunkki. Hyvin on renkaat
vaihtunut.
Totta kai pitää olla varovaisempi, kun hallitunkin kanssa. Tasainen alusta
ja jotain protua
sen tunkin alle, jottei uppoa maahan. Esim. jäinen asfaltti on aika paha.
Silloin saattaa livetä helpostikin.
On mulla hallitunkkikin, mut en ole käyttänyt.
Anttu
"Snowrakker" <snowr...@poispois.hotmail.com> wrote in message
news:3F5D7D97...@poispois.hotmail.com...
Antti Hänninen
"Snowrakker" <snowr...@poispois.hotmail.com> wrote in message
news:3F5D7D97...@poispois.hotmail.com...
>
>
Itse tuon kokeilin ihan siten että nostelin autoa ja kokeilemalla löytyi se
asento mihin tunkki tulee laittaa että siinä vaiheessa kun rengas ei enää
tapaa maahan auto on mahdollisimman vakaa.
> Hallitunkilla lisäksi homma nopeutuu ja helpottuu huomattavasti.
> Nopeutta ja helppoutta arvostaa sinä syksyisenä aamuna kun on pakko
> laittaa talvirenkaat alle lumisateessa ja se talvi sitten kuitenkin
> tulikin yllättäen sinäkin syksynä :)
>
- Viime syksynä oli tosiaan yllättää, oli jäänyt hallin pattereista hanat
kiinni ja meinas olla viileetä ;)
Kerran olen joutunut hieman kiireessä vaihtamaan renkaat kun oli edessä yli
1000 km reissu ja ei tiennyt mihin se keli menee. Aamulla sitten nousin
hieman aiemmin vaihtamaan kesärenkaat takaisin kun ei uusilla nastoilla
viittinyt lähteä käymään etelässä (koko matkan olikin sitten reilusti sulaa
tietä). Tänään sekin huoli on poissa kun kitkoja ei jaksa sääliä.
>
> Se tunkki on yhtä käyttökelpoinen tunkkina kun se etäisesti rengasta
> muistuttava rinkula siellä tavaratilassa on renkaana.
>
- Mutta ilman jompaa kumpaa on joskus paha olla. Aikanaa kun Haminasta
matkasin lomille saman patterin kaverit ohitti jossakin Kouvolan kohdilla.
Vähän ennen Ristiinan Kesoilia oli poikain Accortti tien sivussa ja kauhee
ähellys miten saada oikea takarengas vaihdettua ilman tunkkia. Siinä(kin)
VW:n "linkku" sai mielialan nousemaan ;)
Mika Elmeranta
news:3F5D7D97...@poispois.hotmail.com...
> muistuttava rinkula siellä tavaratilassa on renkaana.
Mulla muistuttaa se Contin 205/55/16" erehdyttävästi rengasta, toisin
kuin tuo tunkki-simulaatio tunkkia. Noh, edellisessäkin autossa pärjäsi
4 vuotta Fiestan "linkkutunkilla" (Puma, tosin alkoi jo toisena vuotena
itsekseen hiljakseen liukumaan alas silloin tällöin)...
--
Bibamus, moriendum est...
*VW-2.8-V6-30V-4WD (lyhenteet kunniaan)*
JS
news:3F5D7D97...@poispois.hotmail.com...
>
> muistuttava rinkula siellä tavaratilassa on renkaana.
>
Nimenomaan. Eiköhän noiden autojen mukana tulevien tunkkien
suunnittelijoilla
ole muutenkin ollut mielessä hätätapausten varalta tapahtuva renkaanvaihto
tien
päällä kuin kaksi kertaa vuodessa tapahtuva rengassatsien kierrätys.
Aikaisemmin tuli vaihdettua nakit auton vakiotunkilla mutta sittemin kylmä
hiki
vei voiton ja siirryin hallitunkin käyttöön ;-)
> t, Jukka
-juuso
-Mika-
> > muistuttava rinkula siellä tavaratilassa on renkaana.
> >
>
> Nimenomaan. Eiköhän noiden autojen mukana tulevien tunkkien
> suunnittelijoilla
> ole muutenkin ollut mielessä hätätapausten varalta tapahtuva renkaanvaihto
> tien
> päällä kuin kaksi kertaa vuodessa tapahtuva rengassatsien kierrätys.
>
> Aikaisemmin tuli vaihdettua nakit auton vakiotunkilla mutta sittemin kylmä
> hiki
> vei voiton ja siirryin hallitunkin käyttöön ;-)
>
> > t, Jukka
>
renkaat vaihdettua ilman mitään ongelmia.
Sakari Tuominen
news:bjils9$nrd$1...@plaza.suomi.net...
Voisko tähän nyt sanoa, että RTFM!?
Teemu
>
> Se tunkki on yhtä käyttökelpoinen tunkkina kun se etäisesti rengasta
> muistuttava rinkula siellä tavaratilassa on renkaana.
>
Corollan mukana ajautui itselle saksitunkki tai sammakkotunkki, miksi sitä
ikinä haluaakin nimittää. Sen verran parempi on kuin nuo "linkku" malliset,
jotta piti pihistää itselle ennen myyntiä.
Sinänsä hyvä kapistus, kun menee suhteellisen pieneen tilaan verrattuna
esim. hallitunkkiin. En itse ainakaan moista viitsi peräkontissa säilyttää.
Nykyisestä autosta nakkasin tuon "linkku" mallin oitis varaston perälle ja
otin saksitunkin tilalle. Eipä tuo "linkku" mallia isompi taida edes olla...
Mika Iisakkila
> Corollan mukana ajautui itselle saksitunkki tai sammakkotunkki, miksi sitä
> ikinä haluaakin nimittää. Sen verran parempi on kuin nuo "linkku" malliset,
> jotta piti pihistää itselle ennen myyntiä.
Näinpä, yleensähän käytettynä hommatusta autosta puuttuvat sekä tunkki
että omistajan käsikirja, kun niitä saattaa joskus vaikka tarvita.
Volvon (240) kynnyskotelon alta nostava vekotin oli itse asiassa
yllättävän hyvä ja kevyt veivata. Pelotti kyllä aina että se tappi,
jonka alle nostovarsi otti kiinni, repeää irti.
Mutta tässä on kunnon tunkki:
http://www.hut.fi/u/iisakkil/temp/tunkki.jpg
Juuri tuollaista kampena toimivaa GM-pyöränmutteriavain/rengasrauta
-yhdistelmää käytettiin Night of the Living Deadissä
menestyksekkäästi myös zombien listimiseen.
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
k...@semel.fi.spam.wonderful.spam
> "Teemu" <teee...@hotmail.com> writes:
> > Corollan mukana ajautui itselle saksitunkki tai sammakkotunkki, miksi sitä
> > ikinä haluaakin nimittää. Sen verran parempi on kuin nuo "linkku" malliset,
> > jotta piti pihistää itselle ennen myyntiä.
>
> Näinpä, yleensähän käytettynä hommatusta autosta puuttuvat sekä tunkki
> että omistajan käsikirja, kun niitä saattaa joskus vaikka tarvita.
Ilmeisesti tämä on huomattu myös volkkarin tehtailla, kun
käyttöohjekirjan osapuilleen ensimmäisellä sivulla oli kehoitus antaa
käyttöohjekirja auton mukana seuraavalle omistajalle. Tunkista siinä
ei puhuttu mitään...
--
Keijo Länsikunnas