Uuden mersutaxin hinta?
tv
vaikka mersua, jonka ovh on about 400 kmk, mikä on taxi-sellaisen hinta?
Paljollako sellainen sitten myydään pois muutaman vuoden käytön jälkeen,
jääkö vielä voittoa?
Teemu Uusi-Esko
tv wrote:
Autoveron alennus on siinä 78 prosenttiyksikön luokkaa. Esimerkiksi halvin
MB C180 Business (sis. metallivärin ja ilmastoinnin) maksaa karvan päälle
160kmk.
Dieselit liikkuvat käytännössä automaattivaihteisina siinä vajaassa
200kmk:ssa ja väliraha on aika pieni mutta voittoa tulee äärimmäisen
harvoin. Esimerkiksi jonkin verran ajamani '96 C220TD joka on siis kolme
vuotta palvellut ja Raisin Veho pyysi vielä 199000mk, mittarissa noin 240Mm.
Käytännössä väliraha ei ole iso siis. Tähän asti pääasiallinen isäntäni
vaihtaa '98 V70 TDI:n uuteen S70 2.5D:hen n. 30kmk välirahalla. Niin, ja
minä ilmeisesti vaihdan isäntää kuun vaihteessa...pariksi kuukaudeksi saan
alle Optimaalisen Farkkutaksin, 945 Turbon :o] Tarina taustalla on
surullinen, mutta teen voitavani ;-]
Lisäesimerkki taksihinnoista: S80 2.5D n.195kmk, S70 2.5D n. kympin halvempi
jne. ja siitä punaisesta diesel-Corollasta joka snadissa liikkuu kupu
katolla pitää jo saada rahaa takaisin IMO ;-)
-Teemu-
Sk8...@hotmail.com
wrote:
>Lisäesimerkki taksihinnoista: S80 2.5D n.195kmk, S70 2.5D n. kympin halvempi
>jne. ja siitä punaisesta diesel-Corollasta joka snadissa liikkuu kupu
>katolla pitää jo saada rahaa takaisin IMO ;-)
Onhan niitä kaikenlaisia mielestäni taksiksi kelpaamattomia tekeleitä
ajossa. Esimerkiksi Avensis, jossa takapenkille ei mahdu kolmea
keskimittaista miestä ellei keskimmäinen ole koko ajan kyyryssä.
Hartialinja ei kun ei sovi auton sisämittoihin. Avensiksen
farkkuversiossa on takatilan melu sitä luokkaa ettei keskustelu
etupenkillä istuvien kanssa onnistu.
Juho Perälä
<Sk8...@hotmail.com> kirjoitti viestissä
news:38a7b154...@news.europe.nokia.com...
> Onhan niitä kaikenlaisia mielestäni taksiksi kelpaamattomia tekeleitä
> ajossa. Esimerkiksi Avensis, jossa takapenkille ei mahdu kolmea
> keskimittaista miestä ellei keskimmäinen ole koko ajan kyyryssä.
Tietääkö kukaan, onko takseilla mitään rajoituksia minkälaisilla autoilla
ne ajavat? Tuli vain mieleen, kun kerran parkkipaikalla pisti silmään uusi
BMW M5:n taksikyltillä varustettuna. Onhan se nyt hullua, että joudun
maksamaan saman verran kyydistä jollain Avensiksella, kun voisin samalla
taksalla matkata M5:lla. Eli voiko taksikuski ajaa esim. -85 Corollalla ja
pyytää normaalia taksimaksua?
Ps. Ei ollut tuossa M5:ssa kuskia, joten en saanut kyytiä :(
Jani Vuorinen
>ne ajavat?
Pari vuotta sitten näin taksikyltillä varustetun 70 luvun ooppelin
kurvailevan liikenteen joukossa. Sen enempää ei ole tietoa siitä oliko
kyseessä joku vitsi vai oliko tuo taksi ihan oikeasti taksi... Jos oli oikea
niin minkäänlaisia rajoituksia ei taida olla ;-)
Samalla tosin lienee syytä kertoa eräästä pariskunnasta, joka hylkäsi
taksikyydin toisensa perään koska ko. taksiautoissa ei ollut ilmastointia.
Petri Maijanen
joskus ehkä n. 8 vuotta sitten tampereen lähistöllä...
Petri
Juho Perälä kirjoitti viestissä <888gtm$i3g$1...@ousrvr3.oulu.fi>...
>
><Sk8...@hotmail.com> kirjoitti viestissä
>news:38a7b154...@news.europe.nokia.com...
>
>> Onhan niitä kaikenlaisia mielestäni taksiksi kelpaamattomia tekeleitä
>> ajossa. Esimerkiksi Avensis, jossa takapenkille ei mahdu kolmea
>> keskimittaista miestä ellei keskimmäinen ole koko ajan kyyryssä.
>
>Tietääkö kukaan, onko takseilla mitään rajoituksia minkälaisilla autoilla
Jouko Lehtomäki
> ... kerran parkkipaikalla pisti silmään uusi
> BMW M5:n taksikyltillä varustettuna.
Voiko tuo pitää paikkansa? Jotenkin on sellainen perstuntuma, ettei
tuollaisella autolla voi harjoittaa taksiliiketoimintaa kannattavasti.
Mulla on ollut sellainen käsitys, että taksiyhtiöiden voittomarginaalit
on melko ohkaisia, ja tuollaisen bemarin käyttökustannukset lienevät
tuplasti tai triplasti sen mitä jonkun diesel-Volvon tai -Mersun. Vai
onkohan kyseessä joku äkkirikastunut taksari, jolle työ on lähinnä
kutsumus...? Tai polttaripila tai...?
--
Joke
Karri V
Petri Maijanen <petri.m...@hpmnet.fi> kirjoitti
viestissä:4TQp4.107$%Q2....@read2.inet.fi...
> Tiedä noista mutta erikoisin taksikyyti suomessa on ollut ladan kyydissä
> joskus ehkä n. 8 vuotta sitten tampereen lähistöllä...
>
> Petri
>
Ja mä sanoisin tohon, että et ole koskaan edes taksilla ajellut. Ai
niin...kerran viimeviikonloppuna ja sekin meni mun piikkiin! ;-)
Karri V
Teemu Uusi-Esko <uusi...@iki.fi> kirjoitti
viestissä:38A73840...@iki.fi...
>
>
> Autoveron alennus on siinä 78 prosenttiyksikön luokkaa. Esimerkiksi
halvin
> MB C180 Business (sis. metallivärin ja ilmastoinnin) maksaa karvan päälle
> 160kmk.
halvempi
> jne. ja siitä punaisesta diesel-Corollasta joka snadissa liikkuu kupu
> katolla pitää jo saada rahaa takaisin IMO ;-)
>
Eikös noissa taksien hinnoittelussa ole joku maksimialennus jonka ne saavat
joka on luokkaa 60 kmk? Muistaisin joskus kuulleeni autokauppiaalta
hinnoittelusta, eli autosta saadaan johonkin prosenttiin pohjautuva varon
alennus joka voi olla max. 60-70 kmk... VAI?
Jani Nurmi
"Juho Perälä" wrote:
>
> Tietääkö kukaan, onko takseilla mitään rajoituksia minkälaisilla autoilla
> ne ajavat? Tuli vain mieleen, kun kerran parkkipaikalla pisti silmään uusi
> BMW M5:n taksikyltillä varustettuna. Onhan se nyt hullua, että joudun
> maksamaan saman verran kyydistä jollain Avensiksella, kun voisin samalla
> taksalla matkata M5:lla. Eli voiko taksikuski ajaa esim. -85 Corollalla ja
> pyytää normaalia taksimaksua?
>
> Ps. Ei ollut tuossa M5:ssa kuskia, joten en saanut kyytiä :(
Voi olla ihan tyhmäkin kommentti mutta kuitenkin.
Kai kaikki tietävät, että kaikkiin 5 sarjan Bemareihin saa samanlaiset
helmat, spoilerit ja takaluukun kannen kuin M5 :ssa on. Sitä en tiedä
mitä niistä joutuu maksamaan, mutta todella mautonta toimintaa BMW :n
puolelta.
Takahelma ei ilmeisesti ole prikulleen samanlainen, kun noista
hitaimmista malleistahan tulee vähän vähemmän putkia ulos.
-Jani-
Tuomo Halminen
vähemmän maksettavaksi. autoissa taitaa neljän oven lisäksi olla muitakin
vaatimuksia kun stadilainen samarakuski ei kuulemma halunnut enää tapella
samanlaista liikenteeseen. Auton iällä ei ole mitään merkitystä, huom 123
ja 124 käytetyt mersut liikenteessä. M5 voi varmaan on käyttökuluiltaan
suunnilleen yhtä kohtuullinen kun isot jenkit joita on eri puolilla
Suomenniemeä liikenteessä, ostohintahan ei niin määräävä ole, jos
tarpeeksi haluaa.
Tuomo
On Mon, 14 Feb 2000, Karri V wrote:
>
> Teemu Uusi-Esko <uusi...@iki.fi> kirjoitti
> viestissä:38A73840...@iki.fi...
> > Autoveron alennus on siinä 78 prosenttiyksikön luokkaa. Esimerkiksi
Jorma Tikkanen
Jani Nurmi wrote:
> Voi olla ihan tyhmäkin kommentti mutta kuitenkin.
>
> Kai kaikki tietävät, että kaikkiin 5 sarjan Bemareihin saa samanlaiset
> helmat, spoilerit ja takaluukun kannen kuin M5 :ssa on. Sitä en tiedä
> mitä niistä joutuu maksamaan, mutta todella mautonta toimintaa BMW :n
> puolelta.
> Takahelma ei ilmeisesti ole prikulleen samanlainen, kun noista
> hitaimmista malleistahan tulee vähän vähemmän putkia ulos.
Toisaalta tuo on käsittämätöntä että miksi juuri Bemari kuskit kuvittelevat
merkin takapaksiin liimaamisella 316:sen muuttuvan M3:ksi ja 520:sen M5:ksi. Eli
tuota ymmärtää vielä joltain Toyota linjalta kun taakse liimataan GTi kyltti,
mutta että Bemari joka oikeasti onkin auto, niin mikä ajaa bemarimiehen
liimaamaan tuon kyltin sinne taakse?
Tarkoituksena ei ole haastaa riitaa, mutta jos joku tuntee jonkun M-merkillä
M-ominaisuuksiin tapauksen, niin ehkä valaisee tätä asiaa.
T:Jore
Juho Perälä
news:38A7EEA6...@hut.fi...
> Voiko tuo pitää paikkansa? Jotenkin on sellainen perstuntuma, ettei
> tuollaisella autolla voi harjoittaa taksiliiketoimintaa kannattavasti.
No jotenkin tuntui itsestänikin oudolta tuollainen M5&TAKSI yhdistelmä,
joten olisikohan ollut, että kyseessä olikin vain M5 helmoilla, spoilereilla
ja takaluukun kannella varustettu normaali 5-sarjalainen, kuten joku täällä
jo aiemmin vihjailikin. Itse en tiedä tuosta em. taksista muuta kuin että
nokassa näkyi kiiltelevän M5-logo.
Teemu Uusi-Esko
Sk8...@hotmail.com wrote:
> Onhan niitä kaikenlaisia mielestäni taksiksi kelpaamattomia tekeleitä
> ajossa. Esimerkiksi Avensis, jossa takapenkille ei mahdu kolmea
> keskimittaista miestä ellei keskimmäinen ole koko ajan kyyryssä.
> Hartialinja ei kun ei sovi auton sisämittoihin. Avensiksen
> farkkuversiossa on takatilan melu sitä luokkaa ettei keskustelu
> etupenkillä istuvien kanssa onnistu.
No, Avensis vielä menee, Primera Dieselissä kun ei kuulemma maantievauhdissa
kuule puhetta edessäkään. Siitä afrkku-Avensiksesta ei muuten näe mitenkään
liian hyvin taaksepäin, takaikkuna on pieni ja peilitkään eivät taputuksia
ansaitse.
Mutta onhan pk-seudulla nähty Toledoa, Corollaa ja Astraa, Samarakin kuulemma
löytyy.
-Teemu-
Teemu Uusi-Esko
Jani Vuorinen wrote:
> Pari vuotta sitten näin taksikyltillä varustetun 70 luvun ooppelin
> kurvailevan liikenteen joukossa. Sen enempää ei ole tietoa siitä oliko
> kyseessä joku vitsi vai oliko tuo taksi ihan oikeasti taksi... Jos oli oikea
> niin minkäänlaisia rajoituksia ei taida olla ;-)
> Samalla tosin lienee syytä kertoa eräästä pariskunnasta, joka hylkäsi
> taksikyydin toisensa perään koska ko. taksiautoissa ei ollut ilmastointia.
Saattoihan se olla vara-autokin. W123 Mersuja on, samoin kuin W124:siakin,
isännillä paljon siviiliautoina ja jos se oikea pirssivaunu joutuu vaikka
silitykseen kuukaudeksi niin kummasti on kupu vanhuksen katolla. Täälläkin oli
loppuvuodesta '91 Accord ajossa kun '99 Mersun kattoa suoristettiin...
-Teemu-
Teemu Uusi-Esko
"Juho Perälä" wrote:
> Tietääkö kukaan, onko takseilla mitään rajoituksia minkälaisilla autoilla
> ne ajavat? Tuli vain mieleen, kun kerran parkkipaikalla pisti silmään uusi
> BMW M5:n taksikyltillä varustettuna. Onhan se nyt hullua, että joudun
> maksamaan saman verran kyydistä jollain Avensiksella, kun voisin samalla
> taksalla matkata M5:lla. Eli voiko taksikuski ajaa esim. -85 Corollalla ja
> pyytää normaalia taksimaksua?
>
> Ps. Ei ollut tuossa M5:ssa kuskia, joten en saanut kyytiä :(
Taitaa "yläpäässä" rajoittaa autoilijan budjetti ja/tai rahoittajan hulluus
eniten. Turussakin liikkuu muutaman viikon ikäinen V70 R AWD, auto on tosin
hämäävästi hopeanharmaa ja ilman notuleja, mutta hormit ja takapään
perämurikka paljastavat. Snadissa ja Jyväskylässä on nähty Ässämersua,
dieselinä kylläkin.
Periaatteessa se '85 Corollakin käy, kunhan se on neliovinen ja viidelle
rekisteröity; olipa tuossa kuukausi sitten tilanne, jossa, mikäli mulla olisi
ollut Mazda vielä, olisin laittanut mittarit ja datavehkeet kiinni. Varmasti
ainakin kylän pienin, vanhin olisi silloin vielä ollut sen V70R:n edeltäjä,
'85 740GL Diesel.
-Teemu-
Teemu Uusi-Esko
Tuomo Halminen wrote:
> Taksit saa autoveronalennusta 57000mk max. tietysti alviakin jää näin
> vähemmän maksettavaksi.
Tuohon autoilijat odottelevat niinikään EU:n apuja, ei ole kivaa että työkaluista
maksetaan lähes täysi hinta. Tanskassakin, jossa "rekisteröintimaksu" on 180%, on
takseilla paremmat ehdot; 2v ja väh. 250Mm tai 3v ja väh. 210Mm niin auton saa
myydä ilman reiskteröintimaksua. Siitä se voittokin alalla melkein tulee.
> autoissa taitaa neljän oven lisäksi olla muitakin
> vaatimuksia kun stadilainen samarakuski ei kuulemma halunnut enää tapella
> samanlaista liikenteeseen. Auton iällä ei ole mitään merkitystä, huom 123
> ja 124 käytetyt mersut liikenteessä.
Vanhemmalla/halvemmalla autolla ajavan kimppuun käy sitten verottaja mielellään,
joten enemmistö ajaa kuitenkin uusilla autoilla vaihtaen 3v. välein. Uudessa
autossa on myös se turva, että jos homma menee jostain syystä ns. vituilleen niin
sen Mersun myytyä jää vielä sen verran että saa Primeran jolla voi jatkaa
elinkeinon harjoittamista ja yrittää saada se budjetti taas Mersunkestävään
kuntoon.
> Tuomo
>
-Teemu-
Peter Lerbacka
Jouko Lehtomäki kirjoitti viestissä <38A7EEA6...@hut.fi>...
>"Juho Perälä" wrote:
>
>> ... kerran parkkipaikalla pisti silmään uusi
>> BMW M5:n taksikyltillä varustettuna.
>
>tuollaisella autolla voi harjoittaa taksiliiketoimintaa kannattavasti.
>on melko ohkaisia, ja tuollaisen bemarin käyttökustannukset lienevät
>tuplasti tai triplasti sen mitä jonkun diesel-Volvon tai -Mersun. Vai
>onkohan kyseessä joku äkkirikastunut taksari, jolle työ on lähinnä
>kutsumus...? Tai polttaripila tai...?
>
>--
>
Joke
5-sarjaan saa tilattua M-paketin tehtaalta, hinta n. 50 donaa, ulkoapäin
samannäköinen kuin M5, ja pajon muuta pientä, taisit nähdä tuollaisen
Tuomas Paasiala
>taksalla matkata M5:lla. Eli voiko taksikuski ajaa esim. -85 Corollalla ja
>pyytää normaalia taksimaksua?
Helsingissä olen nähnyt Samaran taksina joten ei tunnu olevan vaatimuksia
auton suhteen. Eikös ennen ollut jotkut minimi mitat mitä autosta piti löytyä
jotta sillä sai ajaa taksia?
--
Tuomas Paasiala | Multitasking in Windows?
t...@mbnet.fi | - Use UAE
Helsinki FINLAND | Remove _NO-SPAM_ for reply
Karri V
>
> Olisiko ollut viime kesää, kun kinoissa pyöri ranskalainen leffa "Taxi",
> auto tosin pösö 406, mutta viritetty V6 ja nopeutettu filmi...
> Joku lainannut ideaa? 8-P
>
> Jukka
Joo nopeutettu filmi, mutta hyvin tehdyt ajokohtaukset muutamaa nopeutusta
lukuunottamatta. Taisivat ajaa oikeasti lujaa.....
Atso Tulosmaa
Olen muuten monasti ihmetellyt miksei saabeja ole paljoakaan takseina?
Saabismihan on sairaus ;)
--
Kirjoittelipi Atso
Replyt ryhmään tai tänne atul...@hotmail.com
Tohon mä sain koneen lainaan OH3HVP
Teemu Uusi-Esko
"Jukka Töyrylä" wrote:
> Olisiko ollut viime kesää, kun kinoissa pyöri ranskalainen leffa "Taxi",
> auto tosin pösö 406, mutta viritetty V6 ja nopeutettu filmi...
> Joku lainannut ideaa? 8-P
>
En ole nähnyt leffaa (tykkäisin kyllä nähdä), mutta ymmärsin kuvista että ko.
pösö olisi valkoinen sedan. Turussa on yksi tuollainen taksi, ja
ymmärtääkseni sen viikonloppukuski on saanut autoilijan vakuutettua siitä,
ettei leffaa ole kuvattu Turun yössä ;-)
>
> Jukka
-Teemu-
Teemu Uusi-Esko
Atso Tulosmaa wrote:
>
> Olen muuten monasti ihmetellyt miksei saabeja ole paljoakaan takseina?
> Saabismihan on sairaus ;)
Täällä on yksi. Matti on vakavasti sairas, sillä en edes tiedä monesko
Saab-taksi tuo on hänellä; viimeksi oli kuitenkin 9k CD ja nyt 9-5 LPT
kepillä...
>
> --
> Kirjoittelipi Atso
>
-Teemu-
Kaitzu
Teemu Uusi-Esko wrote in message <38A85EA4...@iki.fi>...
>
>Mutta onhan pk-seudulla nähty Toledoa, Corollaa ja Astraa, Samarakin
kuulemma
>löytyy.
>
Perskules kun vaan muistas kummassa se oli Tampereella vai
Helsingissä, mutta naurut se ainakin irroitti, taksina Mazda 121 ;-)))
Kaitzu
jouko moisander
> Helsingissä olen nähnyt Samaran taksina joten ei tunnu olevan vaatimuksia
> auton suhteen. Eikös ennen ollut jotkut minimi mitat mitä autosta piti löytyä
> jotta sillä sai ajaa taksia?
Takapenkin minimi mitat on määrätty. Taksimiehen imagoon vaan ei
tahdo sopia kuin Mersu tai iso Volvo.
Maailmalla, missä järjen käyttö on uuusiutuva luonnonvara, on myös
pieniä takseja, joilla on pienempi km-hinta. Valtaosa ajoista taitaa
meilläkin olla 'yhdenhengen', joten ei siihen Mersua tarvita.
jouko
Jouko Lehtomäki
> Itse en tiedä tuosta em. taksista muuta kuin että
> nokassa näkyi kiiltelevän M5-logo.
Mulla oli sellainen mielikuva, että M5:n keulassa ei ole "M5"-logoa,
vaan perässä. BMW:n kotisivu antaa tukea muistelulleni. Yleensähän
tietyn levike- tms. sarjan myötä BMW-autoon laitetaan eteen logo "M",
olisiko mahdollista, että olisit erehtynyt ja siinä olisikin lukenut "M"
eikä "M5"?
--
Joke
Vesku
>Saab-taksi tuo on hänellä; viimeksi oli kuitenkin 9k CD ja nyt 9-5 LPT
>kepillä...
LPT hieroglyfistä en saanut selvää, mutta eikö tuollainen 9-5 farkku
sopisi hyvin taksiksi?
Marko V
> Helsingissä, mutta naurut se ainakin irroitti, taksina Mazda 121 ;-)))
>
Mielestäni tässä on liikeidea!
Kuinkahan monta matkustajaa takseissa keskimäärin matkustaa?
Arvioisin 1-2. Kun kerran on tilatakseja, miksei myös minitakseja,
joissa hinnoittelu olisi halvempi. 80 000 verollisella hinnalla
saa jo valita pikkuautoja ja päälle vielä verohelpotukset.
Tällöin pääomakustannukset jäisivät paljon pienemmiksi kuin esim.
Mersuissa tai Volvoissa.
Homma hoituisi vaikkapa siten, että asiakas tilaisi minitaksin eikä
tavallista taksia. Hinnoittelu olisi 10-20% halvempi kuin isossa
ja kuitenkin siirtyminen paikasta A paikkaan B onnistuisi yhtä
hyvin kuin suuremmallakin.
--
====================================================================
Marko Vainiomaa R a l l i s a t i a i n e n
mailto:mar...@jaiko.fi http://www.adastraracing.com/fiat/
====================================================================
Vesku
> pieniä takseja, joilla on pienempi km-hinta. Valtaosa ajoista taitaa
> meilläkin olla 'yhdenhengen', joten ei siihen Mersua tarvita.
Mutta pitäisi sitten tosiaan olla tuo erihinta ja valintamahdollisuus.
Itse kärsin kerran Toyotan Carina farmarin paskassa jossa oli
takaiskarit kokonaan kuolleet. Jokainen mitätön töyssy tärskäytti niin
että meinasi paikat irrota hampaista. Lisäksi auto oli niin huurussa
että vanha kuski joutui tihrustamaan välillä avoimesta sivuikkunasta -
onneksi siinä autossa oli sentään turvavyöt. Takaisin tulinkin sitten
Mersun takapenkillä ja siinä ei edes kadun hidastetöyssyt tuntuneet.
Jukka Niemimaa
Kuulemma syksyllä on tulossa n. 3-litrainen diesel.
Jukka
Temmeke
>> BMW M5:n taksikyltillä varustettuna.
> Voiko tuo pitää paikkansa? Jotenkin on sellainen perstuntuma, ettei
> tuollaisella autolla voi harjoittaa taksiliiketoimintaa kannattavasti.
> Mulla on ollut sellainen käsitys, että taksiyhtiöiden voittomarginaalit
> on melko ohkaisia, ja tuollaisen bemarin käyttökustannukset lienevät
> tuplasti tai triplasti sen mitä jonkun diesel-Volvon tai -Mersun. Vai
> onkohan kyseessä joku äkkirikastunut taksari, jolle työ on lähinnä
> kutsumus...? Tai polttaripila tai...?
Tai joku halunnut ostaa M5:sen halvalla ja saada viela rekisteriinkin
Suomessa ?
Mitas vaatimuksia takseille on ja valvooko niita joku ? Vai voiko
taksiluvan saatuaan ostaa auton halvalla, latkasta sinne kyltin katolle
ja ajella silla vaan omaa ajoa ? Vai olisko parempi jattaa se kylttikin
talliin ?
Teemu
Jorma Tikkanen
"Jukka Töyrylä" wrote:
> Teemu Uusi-Esko kirjoitti viestissä <38A869D9...@iki.fi>...
> >
> >
> >"Juho Perälä" wrote:
> >
> >> No jotenkin tuntui itsestänikin oudolta tuollainen M5&TAKSI yhdistelmä,
>
> >Se logo kai ei maksa montaa satasta? ;-)
> >-Teemu-
>
> Olisiko ollut viime kesää, kun kinoissa pyöri ranskalainen leffa "Taxi",
> auto tosin pösö 406, mutta viritetty V6 ja nopeutettu filmi...
> Joku lainannut ideaa? 8-P
Muuten hyvä, mutta filmi ei todellakaan ollut nopeutettu (no okei niitä paria
överikohtausta lukuunottamatta), eli kaverit polkivat oikeasti Marseilesin
katuja pitkin kuulemma parhaimmillaa 215-220km/h. Eli menoa riitti
oikeastikkin.
Tuosta leffastahan oli tulossa kakkos osakin mutta kuvaukset keskeytettiin kun
stunttiauton ulosajossa menehtyi auttava ohjaaja sekä kaksi kuvaajaa.
T:Jore
Karri V
Vesku <te...@testi.net> kirjoitti
viestissä:38a909f5...@news.kolumbus.fi...
> > Maailmalla, missä järjen käyttö on uuusiutuva luonnonvara, on myös
> > pieniä takseja, joilla on pienempi km-hinta. Valtaosa ajoista taitaa
> > meilläkin olla 'yhdenhengen', joten ei siihen Mersua tarvita.
>
´Ja sitten on niitä joilla ei ole itsellään varaa ostaa bemaria tai Marsua,
niin kaikki "riisikupit" yms. käännytetään takaisin ja vaaditaan saksalaista
"laatuautoa" !!! Näitäkin herroja tiedän muutaman...
Teemu Uusi-Esko
Vesku wrote:
> LPT hieroglyfistä en saanut selvää, mutta eikö tuollainen 9-5 farkku
> sopisi hyvin taksiksi?
Low Pressure Turbo. Tuo taksi 93 joka siis on 9-5 on kyllä sedan, voisi se
farkku ollakin hyvä.
-Teemu-
Teemu Uusi-Esko
Marko V wrote:
> > Perskules kun vaan muistas kummassa se oli Tampereella vai
> > Helsingissä, mutta naurut se ainakin irroitti, taksina Mazda 121 ;-)))
> >
>
Tuo 121 oli kait Haka-Auton vara-auto, joten se liikkui myös Turussa jonkin
aikaa.
>
> Mielestäni tässä on liikeidea!
>
Periaatteessa hyvä, MUTTA...
>
> Kuinkahan monta matkustajaa takseissa keskimäärin matkustaa?
> Arvioisin 1-2. Kun kerran on tilatakseja, miksei myös minitakseja,
> joissa hinnoittelu olisi halvempi. 80 000 verollisella hinnalla
> saa jo valita pikkuautoja ja päälle vielä verohelpotukset.
> Tällöin pääomakustannukset jäisivät paljon pienemmiksi kuin esim.
> Mersuissa tai Volvoissa.
>
> Homma hoituisi vaikkapa siten, että asiakas tilaisi minitaksin eikä
> tavallista taksia. Hinnoittelu olisi 10-20% halvempi kuin isossa
> ja kuitenkin siirtyminen paikasta A paikkaan B onnistuisi yhtä
> hyvin kuin suuremmallakin.
>
Auton kustannukset ovat koko taksiliikenteen kustannuksista kymmenkunta
prosenttia. Niinpä siinä ei jää hirveästi varaa rutistaa, sillä silloin
pitäisi kuskien palkoista tinkiä ja en ihan heti keksi miksi ajaisin
mieluummin pienemmällä autolla huonommalla palkalla jos Volvolla ajamisesta
saa normaalin liksan. En helpolla usko että niillä minitakseilla olisi niin
valtavasti enemmän ajoa.
Niin, ja eihän tuo sopisi suomalaisten taksimiesten päähän, sillä kukaan ei
ole niin katkera kuin taksimies, paitsi ehkä taksimiehen vaimo.
-Teemu-
Teemu Uusi-Esko
Temmeke wrote:
>
> Tai joku halunnut ostaa M5:sen halvalla ja saada viela rekisteriinkin
> Suomessa ?
Eipä se kovin halvaksi jää...
>
> Mitas vaatimuksia takseille on ja valvooko niita joku ?
Valvoohan niitä, sisäisen kontrollin lisäksi mm. mil...poliisi.
> Vai voiko
> taksiluvan saatuaan ostaa auton halvalla, latkasta sinne kyltin katolle
> ja ajella silla vaan omaa ajoa ?
Onhan olemassa velvoite hoitaa ajovuorot, joten vain omien ajojen ajaminen ei
taida onnistua. Eikä olla kauhean motivoitua muutenkaan, kun kerran olisi
mahdollisuus tehdä laillisesti sitä mitä albaanit tekevät Varikolla
laittomasti. Sitä olen kyllä pohtinut, että jos jatkaakin samalla autolla
toiset kolme vuotta mutta silti ostaa uuden veronalennuksella. Se vanhahan
voisi olla "vara-auto" ja uusi vaikka sitten jatkuvasti "pajalla". Silloin
ei tulisi niin kovasti kilsojakaan, vaikka sitä silloin tällöin näyttäisi
tolpallakin.
> Vai olisko parempi jattaa se kylttikin
> talliin ?
>
Nii-i...
>
> Teemu
-Teemu-
Kimmo Erola
> Mielestäni tässä on liikeidea!
> Homma hoituisi vaikkapa siten, että asiakas tilaisi minitaksin eikä
> tavallista taksia.
Koska tulee ensimmäinen Yaris Verso tolpalle?
Kimmo
Edvin Pihlström
> Muuten hyvä, mutta filmi ei todellakaan ollut nopeutettu (no okei niitä
paria
> överikohtausta lukuunottamatta), eli kaverit polkivat oikeasti Marseilesin
> katuja pitkin kuulemma parhaimmillaa 215-220km/h. Eli menoa riitti
> oikeastikkin.
>
> Tuosta leffastahan oli tulossa kakkos osakin mutta kuvaukset keskeytettiin
kun
> stunttiauton ulosajossa menehtyi auttava ohjaaja sekä kaksi kuvaajaa.
>
> T:Jore
>
--
tcdoe & yamaha tzr 125 '93
tc...@saunalahti.fi
http://tcdoe.cjb.net
Teemu Uusi-Esko
Kimmo Erola wrote:
> Koska tulee ensimmäinen Yaris Verso tolpalle?
>
Nin, onhan siinä loppujen lopuksi tilaa melkein saman verran kuin
C-sarjan sedanissa...;-)
>
> Kimmo
-Teemu-
Lystilä Juha
>>Tietääkö kukaan, onko takseilla mitään rajoituksia minkälaisilla autoilla
>>ne ajavat?
>
>kurvailevan liikenteen joukossa. Sen enempää ei ole tietoa siitä oliko
Ainakin Tampereella pari vuotta takaperin pyori laatikko-Lada
taksina. Siina kyydissa oli oma tyylinsa ja tilaakin oli
vahintaan yhta paljon kuin nykyautoissa. Tosin liukkaalla
eteneminen tuotti toisinaan hieman vaikeuksia.
-lystila
Jouko Lehtomäki
> ´Ja sitten on niitä joilla ei ole itsellään varaa ostaa bemaria tai Marsua,
> niin kaikki "riisikupit" yms. käännytetään takaisin ja vaaditaan saksalaista
> "laatuautoa" !!! Näitäkin herroja tiedän muutaman...
Mulla on joskus tapana tehdä noin! Ei tietenkään tilatulle taksille,
eikä silloin kun tolpalla on jonoa ihmisistä, mutta jos voin taksien
jonosta valita itse auton (niin kuin joskus on tilanne), niin mersun,
BMW:n tai ison Volvon kyllä otan. Minusta kertakaikkiaan tuntuu
paremmalta istua em. autojen kyydissä kuin jonkun avensiksen/primeran.
Sen harvan kerran, kun meikäläinen joutuu vähistä rahoistaan taksin
kustantamaan, niin haluan kyllä parhaan vastineen rahoilleni. Tietenkin,
jos hinnoissa olisi eroa, ottaisin (tietyin rajoituksin) halvimman.
Mutta kun ei ole.
--
Joke
Jorma Tikkanen
Jouko Lehtomäki wrote:
Minä olen joskus myös tuota valintaa koittanut, mutta loppujen lopuksi se ei ole
välttämättä edes kuskin valinta se Toyota tai primera, ja tällöin kuski turhaan
menettää palkkaansa. No toisaalta yhtiöhän sen päättää...
Se kuitenkin mitä itse enemmän kaipaisin olisi joku "juhlataksi" palvelu, eli
jonkinverran tavallista taksia kalliimpi taksi joka olisi automalliston lippulaiva
mallia (vrt. julmetun isot mersut) ja musta sellainen :) Ja kuskilla olisi puku
päällä ja kuski olisi sellainen todellinen taksi kuski eli avaisi ovet
ulkopuolelta molemmille matkustajille jne. Tämä olisi joskus juhlatilanteissa
kiva, kivempi kuin tavallinen siniseen taksitakkiin pukeutunut kaveri joka joskus
viitsii sisäpuolelta avata oven, useimmiten ei.
T:Jore
Tommi Hippeläinen
> > tuollaisella autolla voi harjoittaa taksiliiketoimintaa kannattavasti.
>
> ja takaluukun kannella varustettu normaali 5-sarjalainen, kuten joku täällä
> jo aiemmin vihjailikin. Itse en tiedä tuosta em. taksista muuta kuin että
> nokassa näkyi kiiltelevän M5-logo.
Uudessa M5:ssa ei ole edessä mitään merkkiä. Ainoat merkinnät ovat auton
kylkilistoissa lukeva M5 sekä takakontissa mahdollisesti oleva M5-merkki (ei
pelkkä M). Helpoiten oikean M5:n tunnistaa tunnistaa takahelman alta tulevista
neljästä suurehkosta pakoputken päästä, kaksi auton molemmilla puolilla.
Toinen asia mistä moisen voi tunnistaa on 18" vanteet. Kovin paljoa pienemmät
eivät taida mahtua ylisuurien jarrulevyjen takia (Edessä 345mm, takana 328mm).
M5 on myös hieman matalampi kuin "normaalit" bemarit.
-Tommi
Juho Perälä
> Mulla oli sellainen mielikuva, että M5:n keulassa ei ole "M5"-logoa,
> vaan perässä. BMW:n kotisivu antaa tukea muistelulleni. Yleensähän
> tietyn levike- tms. sarjan myötä BMW-autoon laitetaan eteen logo "M",
> olisiko mahdollista, että olisit erehtynyt ja siinä olisikin lukenut "M"
> eikä "M5"?
No niinhän siinä on käynyt :( Eli kävin tuolla www.bmw.com issa ja
kuten sanoit, se nokassa ollut logo oli juuri tuollainen "M" logo, joita
näkyi tuolla BMW:n sivulla "BMW accessories/M accessories"
kohdassa, eli kyseessä ei sitten ollutkaan oikea M5...
Edvin Pihlström
Tommi Hippeläinen <zi...@saunalahti.fi> wrote in message
news:38A978C6...@saunalahti.fi...
Sekä valkoiset vilkunlasit ja sitte ne vilkut kapenee alaspäin eikä kuten
tavallisissa 5-sarjalaisissa ylöspäin..
Tommi Hippeläinen
> Sekä valkoiset vilkunlasit ja sitte ne vilkut kapenee alaspäin eikä kuten
> tavallisissa 5-sarjalaisissa ylöspäin..
Itseasiassa nuo M5:n takavilkut ovat muuten samanlaiset kuin muissakin
E39-sarjan bemareissa. Ainoa ero on tosiaan vilkkuosan lasin väri. Mikään ei
estä ostamasta varaosana normaaleja E39:n tarkoitettuja keltalasisia vilkkuja ja
laittamasta niitä M5:een (tai toisinpäin). Ja ainakin Helsingissä pyörii yksi
viininpunainen 530d taksi johon on laitettu valkoiset vilkut.
> --
> tcdoe & yamaha tzr 125 '93
> tc...@saunalahti.fi
> http://tcdoe.cjb.net
-Tommi
BMW 535i -90 (ja valkoiset vilkut)
www.saunalahti.fi/~zinx
Visa Koivu
Atso Tulosmaa wrote:
> <Petri Maijanen <petri.m...@hpmnet.fi> kirjoitti
> <viestissä:4TQp4.107$%Q2....@read2.inet.fi...
> <> Tiedä noista mutta erikoisin taksikyyti suomessa on ollut ladan kyydissä
> <> joskus ehkä n. 8 vuotta sitten tampereen lähistöllä...
> <>
> <> Petri
> <>
> <
> <Ja mä sanoisin tohon, että et ole koskaan edes taksilla ajellut. Ai
> <niin...kerran viimeviikonloppuna ja sekin meni mun piikkiin! ;-)
> <
> Kangasalalla oli vielä abt. 10 vuotta sitten ihan triviaali Lada taksina.
>
> Olen muuten monasti ihmetellyt miksei saabeja ole paljoakaan takseina?
> Saabismihan on sairaus ;)
Eikös noi taksit oo usein dieseleitä joita saabilla ei ole ollut tarjolla
montaakan vuotta.
Visa Koivu
Jorma Tikkanen wrote:
> Jani Nurmi wrote:
>
> > Voi olla ihan tyhmäkin kommentti mutta kuitenkin.
> >
> > Kai kaikki tietävät, että kaikkiin 5 sarjan Bemareihin saa samanlaiset
> > helmat, spoilerit ja takaluukun kannen kuin M5 :ssa on. Sitä en tiedä
> > mitä niistä joutuu maksamaan, mutta todella mautonta toimintaa BMW :n
> > puolelta.
> > Takahelma ei ilmeisesti ole prikulleen samanlainen, kun noista
> > hitaimmista malleistahan tulee vähän vähemmän putkia ulos.
>
> Toisaalta tuo on käsittämätöntä että miksi juuri Bemari kuskit kuvittelevat
> merkin takapaksiin liimaamisella 316:sen muuttuvan M3:ksi ja 520:sen M5:ksi. Eli
> tuota ymmärtää vielä joltain Toyota linjalta kun taakse liimataan GTi kyltti,
> mutta että Bemari joka oikeasti onkin auto, niin mikä ajaa bemarimiehen
> liimaamaan tuon kyltin sinne taakse?
Eikös pemariin sen tarran liimaaminen ole paljon fiksumpaa kuin Toyotaan. Toyotahan
on tosiautoilijoiden mielestä vain tojjota vaikka mitä tekis, mutta ämmä pemarihan
on kaikkien kunnon autoharrastajien unelmien täyttymys.
>
> Tarkoituksena ei ole haastaa riitaa, mutta jos joku tuntee jonkun M-merkillä
> M-ominaisuuksiin tapauksen, niin ehkä valaisee tätä asiaa.
>
> T:Jore
pno
Joulukuusta asti videolla, vauhti välittyy siitäkin!
Vesku
>neljästä suurehkosta pakoputken päästä, kaksi auton molemmilla puolilla.
Noita "feikki" putkenpää virityksiähän voi kuka vaan tehdä. vrt
teinikorolla; kaksi tajutonta pakoputkenpäätä pilkistää esiin ja
koneena on 1.3 :-)
>Toinen asia mistä moisen voi tunnistaa on 18" vanteet. Kovin paljoa pienemmät
>eivät taida mahtua ylisuurien jarrulevyjen takia (Edessä 345mm, takana 328mm).
>M5 on myös hieman matalampi kuin "normaalit" bemarit.
Tuo kuvaus sopisi myös eilen näkemääni 540i:hin. Oli kyllä hyvin vähän
väliä pyörän ja pyöränkotelon välissä. Saattaa jää jumittaa jossain
olosuhteissa paakkuuntuessaan pyöränkoteloihin. Onko tuota ongelmaa
ollut esim. madaltajilla? Muistaakseni Seatin Cordoba mallissa tuosta
ongelmasta varoitettiin TM:n koeajon yhteydessä.
Vesku
>prosenttia.
Ei liity suoraan asiaan, mutta 80-luvulla taksien taksat nousivat
saman mitä bensan hinta ja tuota perusteltiin sillä että bensanhinta
nousi. Esim. 30 pennin korotus bensanhintaan aiheutti 30p/km
korotuksen. Sitten kävi niin onnettomasti että bensanhinta laski 50
penniä. Silloin tietysti maallikko ajattelee että hyvä sittenhän
taksinhintakin alenee sen 50 penniä/km, mutta silloin taksit muistivat
ettei ne polttoainekulut olekaan kuin joku 7% (silloista) prosenttia
kokonaiskuluista :-)
Sk8...@hotmail.com
<Jouko.L...@hut.fi> wrote:
>Mulla on joskus tapana tehdä noin! Ei tietenkään tilatulle taksille,
>eikä silloin kun tolpalla on jonoa ihmisistä, mutta jos voin taksien
>jonosta valita itse auton (niin kuin joskus on tilanne), niin mersun,
>BMW:n tai ison Volvon kyllä otan.
Mieluummin sitten pakettiauton koriin rakennettuja tila-autoja, kuin
pieniä japanilaisia. Yksin matkustaessaan voi istua pakun kyydissä
etupenkillä, mikä ei ole ollenkaan huono paikka matkustusmukavuuden
kannalta. En sitten tiedä mitä kuljettajat nykyisin pitävät
etupenkille tunkevista matkustajista. Ainakaan wanhan viinan hajun ei
pitäisi haitata, kun en kännissä taksin kyydissä juuri ajele.
Pahin vaihtoehto on juuri se että tilatessani taksia kysyn suostuuko
kuljettaja ottamaan viisi matkustajaa, kuulemma suostuu. Kun auto
tulee se on tietetenkin Avensis, johon ei mahdu edes kunnolla neljää!
Ja tilaushetkellä mielessä oli sellainen tilava Mersu tai Volvo, johon
ne viisi olisi mahtunut hieman tiivistämällä...
Visa Koivu
Vesku wrote:
Ei mulla koskaan ole mitään jumitusta tapahtunut, mutta kevät talvella kun
kesärenkaat on jo alla ja keli siinä nollan paikkeilla niin matka-ajossa kertyy
lunta sisälokareihin mukavasti. Sitten kun lunta kertyy tarpeeksi eli, että renkaan
ja tuon lumen väli on alle sentin ja sitten kun ajaa töyssyyn niin lokarit on
melkosen kovilla.
Jukka Töyrylä
Vesku kirjoitti viestissä <38a909f5...@news.kolumbus.fi>...
>> Maailmalla, missä järjen käyttö on uuusiutuva luonnonvara, on myös
>> pieniä takseja, joilla on pienempi km-hinta. Valtaosa ajoista taitaa
>> meilläkin olla 'yhdenhengen', joten ei siihen Mersua tarvita.
>
Kauan pidättelin, mutta nyt ei voi enää;-)
Kesälomalla (joulukuussa) Agdirissa käydessäni, katselin paikallisia
pikkutakseja (ajavat vain kaupunkialueella, nopeusrajoitus 40 km/h). Olivat
järjestään viisiovisia pikkudieselitä jostain -80 luvun alkupuolelta
(tyyppiesimerkk Peugeot 205) , takajousista tuskin kukaan edes vakavasti
puhuikaan, kori muistutti enemmän kotimaista jokkiskilpuria, renkaista voi
sanoa, että sellaiset niissä oli, vanteiden kanssa saatoi olla heikommin ja
tärkein turvavaruste lienee se peilistä roikkuva amuletti.
No eihän kolmen markan kyydiltä liikaa pidä vaatiakkaan, mutta kuitenkin.
Siinä hiljaa mielessäni ajattelin, että olisipa mielenkiintoista käyttä
moista suomalaisella katsastuskonttorilla, josko siitä vaikka joku vika
puuttuisi;-)
Jukka
Jorma Heikkinen
taksiksi mustan S-Mersun, joka on kuulemma tavallisesti limusiiniajossa mutta myös
niiden puuttuessa tolpalla. Ässiä on kuulemma taksissa kaksi. En ollut ennen
saanutkaan S-Mersun kyytiä mutta se kävi hyvin laatuun kun olin tulossa öljysheikkien
maasta. Hinta oli sama kuin muillakin.
Matti Isosalo
vedetty lunastuskuntoon.
-Masa
Karri V wrote:
> >
> > Olisiko ollut viime kesää, kun kinoissa pyöri ranskalainen leffa "Taxi",
> > auto tosin pösö 406, mutta viritetty V6 ja nopeutettu filmi...
> > Joku lainannut ideaa? 8-P
> >
> > Jukka
>
> Joo nopeutettu filmi, mutta hyvin tehdyt ajokohtaukset muutamaa nopeutusta
> lukuunottamatta. Taisivat ajaa oikeasti lujaa.....
Make
kaupunkikaahailusta.Pögötti pieksee mersun mennen tullen.Dolby surround
laitteistolla mahtavat äänet .
pno wrote:
> >Olisiko ollut viime kesää, kun kinoissa pyöri ranskalainen leffa "Taxi",
>
Kimmo Räty
>Siinä hiljaa mielessäni ajattelin, että olisipa mielenkiintoista käyttä
>moista suomalaisella katsastuskonttorilla, josko siitä vaikka joku vika
>puuttuisi;-)
Tästä muistuukin mieleen muutaman vuoden takainen Romanianmatka. Kerran
sitten piti päästä taksilla johonkin kun oli kiire tai matka oli liian
pitkä, en muista tarkkaan. Sisälle taksiin mentäessä päätti lähteä oikean
puolen peili irti kun oven veti kiinni, ja vähän ajan päästä tippui vielä
toinenkin peili. Huvitti siellä takapenkillä istua ja arvailla että mitä
tippuu seuraavaksi...
--
Kimmo
Tommi Hippeläinen
> >pelkkä M). Helpoiten oikean M5:n tunnistaa tunnistaa takahelman alta tulevista
> >neljästä suurehkosta pakoputken päästä, kaksi auton molemmilla puolilla.
>
> Noita "feikki" putkenpää virityksiähän voi kuka vaan tehdä. vrt
> teinikorolla; kaksi tajutonta pakoputkenpäätä pilkistää esiin ja
> koneena on 1.3 :-)
Siis saahan autoon vaikka minkälaista putkea kun vaan rahaa iskee tiskiin tai ite
rännistä vääntää. Mutta normaaliin E39-bemariin ei ainakaan millään kunnon
pakoputkipajalla ole (tietääkseni) neljällä ulostulolla olevaa putkea. Jos
itselläni olisi uunituore 540i tms, en sitä ihan heti ainakaan veisi mihinkään
nyrkkipajalle saderännistä tehdyn putken asennusta varten. Mutta tästäkin asiasta
voi olla kukin omaa mieltään. Tuo riippuu myös autosta paljon, pystyykö asentamaan
putkistoa kohtuullisin kustannuksin. Esimerkiksi E34:ssä on apukuskin puolella
takana bensatankki sillä tavalla edessä että ihan halvalla ei siihen neljää
ulostuloa saa. Ja niistä täysin "feikki" putkenpäistä mitkä ei edes johda mihinkään
on edes turha sanoa kuinka tyhmän näköisiä ne on esim kylmällä ilmalla kun toiselta
puolelta tulee höyryä ja toiselta ei... =)
> >Toinen asia mistä moisen voi tunnistaa on 18" vanteet. Kovin paljoa pienemmät
> >eivät taida mahtua ylisuurien jarrulevyjen takia (Edessä 345mm, takana 328mm).
> >M5 on myös hieman matalampi kuin "normaalit" bemarit.
>
> Tuo kuvaus sopisi myös eilen näkemääni 540i:hin. Oli kyllä hyvin vähän
> väliä pyörän ja pyöränkotelon välissä. Saattaa jää jumittaa jossain
> olosuhteissa paakkuuntuessaan pyöränkoteloihin. Onko tuota ongelmaa
> ollut esim. madaltajilla? Muistaakseni Seatin Cordoba mallissa tuosta
> ongelmasta varoitettiin TM:n koeajon yhteydessä.
Totta. Vaikkakin 540i:n vakiovarustuksiin kuuluu 16" vanteet. Mutta rahallahan
tästäkin selviää. Hassuin viritys, jonka kerran Saksassa näin, oli vanhempi
5-sarjan bemari jossa oli takana varmaankin jotain 19-20" vanteet. Auto oli
madallettu sen verran että vanteetkin olivat osittain lokasuojan peitossa. Tätä
ilmestystä tehosti vielä se että vanteet olivat todella "tynnyrimäiset".
Siispä rahalla saa ja autolla pääsee... =)
-Tommi
BMW 535i -90
www.saunalahti.fi/~zinx
ja...@my-deja.com
Make <c...@CDF.fi> wrote:
> Canal+ näkynyt pari kuukautta kannattaa katsoa jos pitää
> kaupunkikaahailusta.Pögötti pieksee mersun mennen tullen.Dolby
surround
> laitteistolla mahtavat äänet .
>
olisi toivonut. Toinen miinus "pienesta" eparealistisuudesta...siivet
tyontyy esiin jne...
nimim. "406 rulez"
Sent via Deja.com http://www.deja.com/
Before you buy.
Vesku
>on edes turha sanoa kuinka tyhmän näköisiä ne on esim kylmällä ilmalla kun toiselta
>puolelta tulee höyryä ja toiselta ei... =)
Olen täysin samaa mieltä, mutta silti noita näkee käytettävän.
Parkissa seisoessaan saattaa jotain hämätäkin ;-)
>Totta. Vaikkakin 540i:n vakiovarustuksiin kuuluu 16" vanteet. Mutta rahallahan
>tästäkin selviää. Hassuin viritys, jonka kerran Saksassa näin, oli vanhempi
Jos on varaa uuteen 540i:hin, niin tuskin se sitten ahistaa vanteiden
hinnasta.
Christian Rethmann
>Onhan niitä kaikenlaisia mielestäni taksiksi kelpaamattomia tekeleitä
>ajossa. Esimerkiksi Avensis, jossa takapenkille ei mahdu kolmea
Täällä Kotkassa oli vielä jokunen (arviolta 4) vuosi sitten
liikenteessä melkoisen räjähtäneessä kunnossa oleva W123 ja kyllä otti
päähän ku moinen romu tulee hakemaan sen kerran kun on varaa taksilla
ajaa :-(
Hermann Antichrist
- i_do_hav...@hotmail.com
- members.dencity.com/fordfiestasite/
Vesku
>kiroan useimmiten sen C-sedanin...prkl. Sillä rahalla saisi jo auton kokoisen auton!
Mites se C-farkku? Noitakin on näkynyt takseissa.
Teemu Uusi-Esko
Vesku wrote:
Joo ellei tarvitse ottaa farmaritilauksia...on se vähän parempi mutta edelleen pieni. Ah
autuutta, pari kuukautta on työkaluna 945 :-)
-Teemu-