Provosoivimmat autot TOP
Sami Minkkinen
kanssa-autoilijoita enemmän kuin muut...
Mistä lie moinen johtuu? Onko kenties ajotyylillä sitten osuutta tuohon
ärsyyntymiseen vai onko auton malli & merkki se pahin provosoija?
Esimerkiksi: itse tykkään kiihdyttää melko reippaasti vihreiden valojen
syttyessä ja monta kertaa on vierelle sattunut Volvo kuski, joka tuntuu
repivän pelihousunsa kun ei painanutkaan kaasupoljinta pohjaan heti aluksi.
Siinä sitten tullaan vilkuttelemaan valoja ja roikutaan perässä jonkin aikaa
ja ihmetellään, että miten se Astra nyt noin kulkee.
Entäpä teidän kokemukset: mikä auto on ärsyttänyt eniten sinua vai onko
sinun autosi ollut oikea provokaattori?
-Sami
Koskinen Harri
: Entäpä teidän kokemukset: mikä auto on ärsyttänyt eniten sinua vai onko
: sinun autosi ollut oikea provokaattori?
: -Sami
Minua ei ole yksikään auto vielä koittanut ärsyttää, muutama kuski sen
sijaan on.
--------------------------------------------------------
Harri Koskinen
harri.k...@cc.tut.fi
--------------------------------------------------------
Sami Minkkinen
"Koskinen Harri" <oh2...@cc.tut.fi> wrote in message
news:9of9ik$o8k$2...@news.cc.tut.fi...
> Sami Minkkinen <sa...@multilizer.com.invalid> wrote:
> : Entäpä teidän kokemukset: mikä auto on ärsyttänyt eniten sinua vai onko
> : sinun autosi ollut oikea provokaattori?
> : -Sami
>
> Minua ei ole yksikään auto vielä koittanut ärsyttää, muutama kuski sen
> sijaan on.
Niinhän se yleensä on... Saman olen myös itse huomannut.
Sutinen Henri
>Minua ei ole yksikään auto vielä koittanut ärsyttää, muutama kuski sen
>sijaan on.
Aivan. Ja onko liikennetilanteella ollut jotain yhteyttä asiaan? Olen
huomannut että usein ajamalla vasemman kaistan ensimmäiseksi autoksi,
koska oikealla jonoa, tämä viereinen kuski ottaa valojen vaihtumisen
yleensä kisatyyliin. En tiedä johtuuko siitä että halutaan näyttään "kyllä
aina astra traktorin päihittää", vai mistä, mutta on kiva seurata
sivusilmällä viereisen auton keulan "tempomista", ku ite kiihdyttelee
rauhallisesti 2/3 kaasulla. Lienee monille myös pahapaikka se kun traktori
lähtee liikkeelle jo keltaisilla, kiitos harvinaisen vikkelän
reaktioaikani (testattu), sitten kun itse on saavuttanut matkanopeuden,
niin ohi tullaan sataa, oli rajotus mikä tahansa (puhutaan
taajamaliikenteestä).
--
Henri Sutinen
" sanojen kantama välillämme on miinoittama harhojen,
ovet johtaa toisiin oviin, peilit siintää peilejä"
- A.W. Yrjänä ; 2000
Petri Kekkonen
> kanssa-autoilijoita enemmän kuin muut...
No pari kertaa tyhjällä TDI-Transporterilla ajellessa on hämmästyttänyt
kisaajien määrä heti jos lähtee hiukankin rivakammin valoista. Omalla
tylsällä Carinalla ei vastaavalla ajotyylillä juuri koskaan kukaan innostu
kilpailemaan.
- Petri
--
/ Petri.K...@oulu.fi - Rockford - http://spaceweb.oulu.fi/~petri/ \
| PGP public key http://spaceweb.oulu.fi/~petri/pk.asc - ICQ# 8997422 |
\ "Passion Love Sex Money - Violence Religion Injustice Death" - PSB /
Aarre Rinne
henkilökohtaisesti en kyllä jaksa ajella Ladan perässä.
T. Aarre
Kimmo Erola
> vai onko sinun autosi ollut oikea provokaattori?
On. Joka päivä.
Citroën 2CV ei liiku, joten sen eteen voi ajaa kolmion,
STOP-merkin tai muutaman kaistan ylitse. Samoin 2CVn eteen
voi kääntyä, pysähtyä tai jopa peruuttaa yli.
Kun se ei muutenkaan liiku, voi sen takapuskurissa ajaa
tappituntumalla ja ohittaa ovenkahvoja nuollen. Äänimerkkiä
on myös syytä käyttää, kun ei se Citikka liiku, ainakaan
riittävästi.
Ja kun se ei muutenkaan liiku, voi sen eteen hypätä
kadulla käyttämättä suojatietä tai koukata polkupyörällä
sentin päästä.
Ja 2CVn voi olla täysin huomaamatta, vaikka se onkin
kirsikanpunainen ja näyttää vielä kirkkaankeltaisia
ajovaloja.
Taisin vastata väärin.
Kimmo
Sami Partinen
news:3bab272a$1...@news.vip.fi...
> Olen tässä jo jonkin aikaa miettinyt, että jotkin automerkit ärsyttävät
> kanssa-autoilijoita enemmän kuin muut...
>
> Mistä lie moinen johtuu? Onko kenties ajotyylillä sitten osuutta tuohon
> ärsyyntymiseen vai onko auton malli & merkki se pahin provosoija?
> Esimerkiksi: itse tykkään kiihdyttää melko reippaasti vihreiden valojen
> syttyessä ja monta kertaa on vierelle sattunut Volvo kuski, joka tuntuu
> repivän pelihousunsa kun ei painanutkaan kaasupoljinta pohjaan heti
aluksi.
:) Tämä on minusta parasta. Melkein aina kaikkialla viitataan että Volvo
kuskit sitä ja tätä. Itse taas en ole huomannut mitään. Varmaan siksi kun
itsekkin ajelen volvolla.
Niin itse oikeastaan kysyisin mieluummin sitä, että onko volvossa jotain
sellaista minkä takia kaikki niitä haluavat "kiusata"?
Itse en oikein ymmärrä miksi volvo kuski hermostuisi siitä jos joku siitä
menee ohi, sehän on perheauto, eihän sillä kenellekkään kuitenkaan pärjää,
paitsi vaunun/kärrin vedossa. Itse ainakin tiedostan hyvin että koneen
isosta koosta huolimatta, on kiihtyvyys vanhemmissa malleissa häntäpään
luokkaa. En lainkaan hämmästy jos 1.3:nen kadetti kiihtyy paremmin
kuin oma 2.3:nen vulvu.
Moottoripyöräillessä taas olen huomannut, että ei se ole automerkistä
kiinni, mutta jos jotain pitää yleistää, niin ne jotka "kerjäsivät" eniten
skaboja, olivat yleensä keski-ikäisiä ukkoja (parhaat sätkä suussa lippis
vinossa :)) jotka sitten yrittivät kyykyttää samantehoista motoa renkaat
sauhuten.
Äijä oli yleensä samannäköinen/ikäinen, oli sitten alla corolla tai iso
bemari.
Provosoinnista vielä, pakko myöntää että on muutaman kerran tullut
valoissa poljeskeltua kaasua 1.2:sella Corsalla jonkun Corveten tai
japsiturbon rinnalla :) En kyllä kisata yrittänyt, ois vaan ollu kiva aina
nähdä miten oikea auto liikahtaa. Tylsät eivät noteeranneet minun
kisaamisvinkkiäni mitenkään :o
Sk8...@hotmail.com
<sa...@multilizer.com.INVALID> wrote:
>Mistä lie moinen johtuu? Onko kenties ajotyylillä sitten osuutta tuohon
>ärsyyntymiseen vai onko auton malli & merkki se pahin provosoija?
>Esimerkiksi: itse tykkään kiihdyttää melko reippaasti vihreiden valojen
>syttyessä ja monta kertaa on vierelle sattunut Volvo kuski,
=====
>ja ihmetellään, että miten se Astra nyt noin kulkee.
=====
Hassua, minä ajan hopeanvärisellä 2.0 perus-Astralla (ei edes
erikoisvanteita eikä hienoa pakoputken päätä...) ja olen huomannut
saman. Erityisen innokkaita rinnalla kiihdyttelijöitä ovat 40-sarjan
volvojen kuskit ja roikkuvat myös sitkeimmin mukana. 70-sarjan
volvokuskit taas lopettavat kun ylitetään sallittu nopeusrajoitus
lähdön jälkeen.
Kyllä tosin eräänä päivänä piti vaihtaa kaistaa valojen jälkeen kun
olin muuttuneiden liikennejärjestelyiden jälkeen väärällä kaistalla.
Se ei meinannut onnistua sitten millään, Astrasta loppui paukut aivan
kesken. No seuraavissa liikennevaloissa sitten huomasinkin Volvon
perässä komeilevan T4 -merkinnän :)
Respectiä on annettava kyllä BMW-kuskeille, sillä jos leikkimieliseen
kisaan ryhdytään niin he pysyvät pelissä ihan loppuun saakka.
>Entäpä teidän kokemukset: mikä auto on ärsyttänyt eniten sinua vai onko
>sinun autosi ollut oikea provokaattori?
Edellinen auto oli valkoinen Citroen Saxo, mikä tuntui olevan kaikkien
provokaattori. Jos seisoin yksin valoissa niin 90% takaa tulevista
valitsi viereisen kaista. 1.4 Saxon pirteys kiihdytyksissä tuotti
monelle kyllä yllätyksen :)
Sk8...@hotmail.com
(Sutinen Henri) wrote:
>Aivan. Ja onko liikennetilanteella ollut jotain yhteyttä asiaan? Olen
>huomannut että usein ajamalla vasemman kaistan ensimmäiseksi autoksi,
>koska oikealla jonoa, tämä viereinen kuski ottaa valojen vaihtumisen
>yleensä kisatyyliin.
Minä ainakin koen että vasemman kaistan valinnut on tietoisesti
ottanut haastajan paikan. Tyhjällä tiellä on oikeastaan ihan kiva
leikkimielisesti kisailla että kummalla lähtee kovemmin, kunhan ei
mennä älyttömyyksiin nopeuden suhteen eikä tehdä tahallisia eteen
koukkimisia tms, kiusaa.
>reaktioaikani (testattu), sitten kun itse on saavuttanut matkanopeuden,
>niin ohi tullaan sataa, oli rajotus mikä tahansa (puhutaan
>taajamaliikenteestä).
Kävi kerran niin että haastajan paikalle tuli Mondeo. Oli kesäinen
kaunis ilta ja vähän liikennettä, niin ajattelin että leikitään vähän.
Valoista alkoi Tuusulan moottoritie. Rivakan kiihdytyksen jälkeen
Mondeo seurasi perässä kuin NATO-ohjus vaikka itse nostin jalan
pedaalilta jo kun nopeus nousi yli 80km/h. Loivasti nousevan mäen
päällä näkyi iltahämärässä moottoripyörä bussipysäkillä ja pyörään
syttyi yhtäkkiä ajovalot. Pyörä ampaisi Mondeon perään. Noin
kilometrin päässä Mondeo oli tiensivussa ja jotain lappua siinä
moottoripyöräilijiä kirjoitteli :)
Sk8...@hotmail.com
wrote:
> Citroën 2CV ei liiku, joten sen eteen voi ajaa kolmion,
> STOP-merkin tai muutaman kaistan ylitse. Samoin 2CVn eteen
> voi kääntyä, pysähtyä tai jopa peruuttaa yli.
No minulla oli aikoinaan Wartburg, mutta kukaan ei roikkunut koskaan
takapuskurissa. Kaikkien mahdollisten autojen oli päästävä ohi,
riippumatta siitä ajoinko ylinopeutta vai ei.
Warrellakin pystyy kisaamaan :)
Moottoritiellä Nissan Micra ryhtyi ohittamaan, mutta päätin kiihdyttää
siihen n.130km/h maksiminopeuteen minkä Warre kulkee tasamaalla. Ei
sitten mennyt Micra ohi...
Sami Minkkinen
<Sk8...@hotmail.com> wrote in message
news:3bab3a4c....@news.europe.nokia.com...
> On Fri, 21 Sep 2001 14:44:56 +0300, "Sami Minkkinen"
>
> erikoisvanteita eikä hienoa pakoputken päätä...) ja olen huomannut
Ja minä mustalla 2.2 perus Astralla, ilman mitään kilkkeitä :)
> saman. Erityisen innokkaita rinnalla kiihdyttelijöitä ovat 40-sarjan
> volvojen kuskit ja roikkuvat myös sitkeimmin mukana. 70-sarjan
> volvokuskit taas lopettavat kun ylitetään sallittu nopeusrajoitus
> lähdön jälkeen.
Niinpä. Muissa autoilijoissa en ole huomannutkaan yhtä paljon samoja
piirteitä...
>
> Kyllä tosin eräänä päivänä piti vaihtaa kaistaa valojen jälkeen kun
> olin muuttuneiden liikennejärjestelyiden jälkeen väärällä kaistalla.
> Se ei meinannut onnistua sitten millään, Astrasta loppui paukut aivan
> kesken. No seuraavissa liikennevaloissa sitten huomasinkin Volvon
> perässä komeilevan T4 -merkinnän :)
Kerrankos sitä erehtyy.
-Sami
Mika Iisakkila
> Minä ainakin koen että vasemman kaistan valinnut on tietoisesti
> ottanut haastajan paikan.
Miksi? Minä taas koen, että tyhjän kaistan käyttämättä jättäminen on
aivan dorkaa, ja aiheuttaa vain sen, että useammat takana joutuvat
pysähtymään ja hidastamaan, kun jono on pitempi. Kiitettävän usein
siitä vasemmalta pääsee koko sosialidemokraattilauman ohi hidastamatta
itse ollenkaan, kun valot vaihtuvat. Mikä kyllä valtaosaa
työmatkalauma-autoilijoista ilmiselvästi vituttaa, vaikkei tämän
pitäisi olla heiltä mitenkään pois.
Pidetään tämä sitten erillään tilanteista, joissa jonotetaan vuoroa
päästä ainoalle jatkuvalle kaistalle. Minun mielestäni ei ole hirveän
jees vetää 200 metrin jonon ohi norkoamaan siihen loppuvan kaistan
päähän.
--
http://www.hut.fi/u/iisakkil/ --Foo.
Aarne Heinonen
: "Sami Minkkinen" <sa...@multilizer.com.INVALID> wrote in message
Tuota samaa tuli tehtyä töissä kun bongasimme uuden koeajokilvillä olleen RS4:sen
joskus aikoinaan mansessa, vauhtia lieni jonkun verran päälle 100 viidenkympin
alueella, no seuraaviin valoihin cliolla konetta ulvottamaan niin eikö mitä, audi
ampuu kuin tykin suusta valoista ja kaverin kanssa körötellään ihna normaalia
vauhtia, sama audi on kuitenkin kiltisti seuraavissa valoissa. Seurailimme audia
autoliikkeen pihaan kun olimme muutenkin menossa viereiseen firmaan käymään, oli
kyllä aivan pakko huomauttaa tuon kyseisen autoliikkeen pihassa elvistelevälle
myyjälle tuon toisen myyjän ajotavoista.
Kerran valoista kisaillessa tuli hieno "voitto", mk3 1.4 8v golf vs vm. 9x Vette,
ensimmäisistä valoista golffini kepitti ameriikan herkun 100-0 (mahtoiko kovalla
sateella olla osuutensa asiaan :) no vette näyttikin sitten kiemurtelevasti eteneviä
perävalojaan seuraavassa risteyksessä oikein varman päälle, ei oikein pysynyt
volkkarilla perässä :) Ei voinut niellä tuota hirvittävää tappiotaan :)
Ja minäkö muka provosoin :)
--
Aarne Heinonen
Perus Pertti
Sk8...@hotmail.com wrote:
>
> Minä ainakin koen että vasemman kaistan valinnut on tietoisesti
> ottanut haastajan paikan. Tyhjällä tiellä on oikeastaan ihan kiva
> leikkimielisesti kisailla että kummalla lähtee kovemmin, kunhan ei
> mennä älyttömyyksiin nopeuden suhteen eikä tehdä tahallisia eteen
> koukkimisia tms, kiusaa.
Ei tullut mieleen, että kaveri on ottanut sen vasemman kaistan
vain sentakia, että tasottaisi sitä jonon muodostusta. Ja tuosta
koukkimista totesit itse harrastaneesi tai ainakin yrittäneesi tuossa
aikaisemmassa postauksessasi jossa kerroit yrittäneesi kiihdyttää
T4:n ohi vaihtaaksesi kaistaa :)
-p-
Perus Pertti
Sutinen Henri wrote:
> lähtee liikkeelle jo keltaisilla, kiitos harvinaisen vikkelän
> reaktioaikani (testattu), sitten kun itse on saavuttanut matkanopeuden,
No eihän tuolla ole mitään tekemistä reaktioajan kanssa. Sinähän
varastat kun lähdet keltaisilla - tuosta tulee 10s stop-and-go
rangaistus :)
-p-
Perus Pertti
Sk8...@hotmail.com wrote:
>
> Hassua, minä ajan hopeanvärisellä 2.0 perus-Astralla (ei edes
No tämä jo selittääkin paljon mailistasi :)
> erikoisvanteita eikä hienoa pakoputken päätä...) ja olen huomannut
> saman. Erityisen innokkaita rinnalla kiihdyttelijöitä ovat 40-sarjan
> volvojen kuskit ja roikkuvat myös sitkeimmin mukana. 70-sarjan
> volvokuskit taas lopettavat kun ylitetään sallittu nopeusrajoitus
> lähdön jälkeen.
No jos ne ei haluakkaan kilpailla vaan kiihdyttävät ripeästi niistä
valoista. Ainakin itse lähden ripeästi ja saavutettuani sallitun
nopeuden + jotain, niin jään siihen. Siinä sitten ne Astra/Vectra jne
kuskit vetää Sporteillaan ohi ja näyttävät tyytyväisiltä kun voittivat
riisipaahtimen.
>
> Kyllä tosin eräänä päivänä piti vaihtaa kaistaa valojen jälkeen kun
> olin muuttuneiden liikennejärjestelyiden jälkeen väärällä kaistalla.
> Se ei meinannut onnistua sitten millään, Astrasta loppui paukut aivan
> kesken. No seuraavissa liikennevaloissa sitten huomasinkin Volvon
> perässä komeilevan T4 -merkinnän :)
Idiotismia huipussaan, pitää kisata vaikka vaihtaa kaistaa. Voi voi
mihin sitä ollaan menossa, jos on tarve vaihtaa kaistaa, niin
hidastetaan sitä vauhtia ei kiihdytetä... No se Astra kertoo jo
paljon...
>
> Respectiä on annettava kyllä BMW-kuskeille, sillä jos leikkimieliseen
> kisaan ryhdytään niin he pysyvät pelissä ihan loppuun saakka.
Aivan mutta yleinen tie ei ole leikkipaikka. Itsekin olen jotain
skaboja ottanut, mutta nopeusrajoitusten rajoissa. Eli kenen
reaktiot on parhaimmat ja kiihdytys optimaalisin. Ei hampaat irvessä
kiihdyttelyä 200km/h asti kaupungissa.
>
> >Entäpä teidän kokemukset: mikä auto on ärsyttänyt eniten sinua vai onko
> >sinun autosi ollut oikea provokaattori?
>
> Edellinen auto oli valkoinen Citroen Saxo, mikä tuntui olevan kaikkien
> provokaattori. Jos seisoin yksin valoissa niin 90% takaa tulevista
> valitsi viereisen kaista. 1.4 Saxon pirteys kiihdytyksissä tuotti
> monelle kyllä yllätyksen :)
Just just... näinhän se on...kevyt auto jossa tarpeeksi tehoja
riittää yllättämään ne ns. sport lätkällä varustetut autot :)
-p-
Timo Parviainen
>> Hassua, minä ajan hopeanvärisellä 2.0 perus-Astralla (ei edes
>> erikoisvanteita eikä hienoa pakoputken päätä...) ja olen huomannut
> Ja minä mustalla 2.2 perus Astralla, ilman mitään kilkkeitä :)
toisaalta chrysler tms. uusilla jenkeilla ajavat ovat yleensa ekana
kilpailemassa, Sattuipa kerran kun hieman viritetylla suzuki 800:llani
ajoin kakspaalla morsiamen kanssa niin tallainen idiootti juppi kaahaa
liikenne valoista toista kaistaa vakisin edelle m3000:nenko se "laiva"
chrysler on, no eniwei sellasella ja suurinpiirtein kaataa meidat, no,
rajoitus oli 60, pakko se oli kuitata. se molo ajo perseessa kiinni
johonki 130:neen kunnes se kuspaa luovutti.
yleensa en kilpaile, mutta tuossa tilanteessa hermot petti kun jotkut
dorkat ei huomioi 2-pyorasia.
autolla en paljo kilpaile. farkku astra 1.6 koneella :D
-tp
TT
tyhjä, niin menen vasemmalle kaistalle vaikka minun pitäisikin vaihtaa
takaisin oikealle esimerkiksi ennen seuraavaa risteystä. Tottakai otan
silloin hieman rivakamman lähdön, jotta ehdin vaivattomasti vaihtamaan
kaistaa takaisin oikealle häiritsemättä muita autoilijoita. Jos taas myös
oikealla kaistalla oleva jostain syytä lähtee valoista hieman tavallista
nopeammin, jättäydyn suosiolla jälkeen ja vaihdan kaistaa vasta hänen
perässään. Usein tälläisellä ennakoivalla ja jonoja välttävällä tyylillä
olen nopeuttanut matkaani huomattavasti, enkä kuitenkaan koe aiheuttaneeni
kenellekään minkäänlaista vaivaa tai haittaa.
TT
"Mika Iisakkila" <mika+...@pingrid.fi> wrote in message
news:u1xwlk...@pingrid.fi...
Perus Pertti
Sami Minkkinen wrote:
>
> <Sk8...@hotmail.com> wrote in message
> news:3bab3a4c....@news.europe.nokia.com...
> > On Fri, 21 Sep 2001 14:44:56 +0300, "Sami Minkkinen"
> >
> > Hassua, minä ajan hopeanvärisellä 2.0 perus-Astralla (ei edes
> > erikoisvanteita eikä hienoa pakoputken päätä...) ja olen huomannut
>
> Ja minä mustalla 2.2 perus Astralla, ilman mitään kilkkeitä :)
>
> > saman. Erityisen innokkaita rinnalla kiihdyttelijöitä ovat 40-sarjan
> > volvojen kuskit ja roikkuvat myös sitkeimmin mukana. 70-sarjan
> > volvokuskit taas lopettavat kun ylitetään sallittu nopeusrajoitus
> > lähdön jälkeen.
>
> Niinpä. Muissa autoilijoissa en ole huomannutkaan yhtä paljon samoja
> piirteitä...
>
Ja minun teoriani taas vahvistuvat, eli ne Opel Astra kuskit on niitä
pahimpia kilpailijoita. Oikein vainoharhaisia sellaisia. Ei tarvi kun
tosiaan valita se vasen kaistaa valoihin niin jo siinä vieressä Astrassa
katsellaan ja kuikuillaan josko se vieruskaveri lähtee kisaamaan.
Moottoria poljetaan tyhjäkäynnillä ja yritetään saada silmäkontaktia...
Ja sitten täällä väitetään naama peruslukemilla että ne muut provosoi :)
-p-
Sami K Kinnunen
> Kerran valoista kisaillessa tuli hieno "voitto", mk3 1.4 8v golf vs vm. 9x Vette,
> ensimmäisistä valoista golffini kepitti ameriikan herkun 100-0 (mahtoiko kovalla
vähän sama tilanne mitä kerran todistin, kun chevy vani dieseli ja korvetti
lähti vierekkäin valoista. korvetti yritti lähteä vedättämmään niin hulluna
mutta löi lähinnä vaan tyhjää, vani lähti kiltisti rauhalliseen tapaansa
valoista, ja corve jäi kaauas taakse =)
Timo Parviainen
> tyhjä, niin menen vasemmalle kaistalle vaikka minun pitäisikin vaihtaa
> takaisin oikealle esimerkiksi ennen seuraavaa risteystä. Tottakai otan
> silloin hieman rivakamman lähdön, jotta ehdin vaivattomasti vaihtamaan
> kaistaa takaisin oikealle häiritsemättä muita autoilijoita. Jos taas myös
> oikealla kaistalla oleva jostain syytä lähtee valoista hieman tavallista
> nopeammin, jättäydyn suosiolla jälkeen ja vaihdan kaistaa vasta hänen
> perässään. Usein tälläisellä ennakoivalla ja jonoja välttävällä tyylillä
> olen nopeuttanut matkaani huomattavasti, enkä kuitenkaan koe aiheuttaneeni
> kenellekään minkäänlaista vaivaa tai haittaa.
> TT
totta kai tama on oikea ajotyyli, ihmetyttaa ihmiset, jotka vakisin jaa
300 metrin pituisen jonon perseeseen, vaikka vasen kaista on tyhja..
Kukin tyylillaan tietenkin, paljo vaivaa minun hanuria.
-tp
Sutinen Henri
Meinasin sanoa, että eipäs tule, kun punainen sammuu niin liikkeelle,
mutta punanenhan palaa keltasen kanssa yhtäaikaa :) No, kärsin sen
rangaistuksen vasta maalin jälkeen, joten kokonaisaikaan lisätään 20s . Ja
reaktioajan kanssa sen verran tekemistä, että kun olen jo päässyt
liikkeelle, niin viereinen vasta tajuaa keltasen syttyneen (hiukan
kärjistettynä).
Koskinen Harri
: In article <9of9ik$o8k$2...@news.cc.tut.fi>, Koskinen Harri wrote:
:>Minua ei ole yksikään auto vielä koittanut ärsyttää, muutama kuski sen
:>sijaan on.
: Aivan. Ja onko liikennetilanteella ollut jotain yhteyttä asiaan? Olen
: huomannut että usein ajamalla vasemman kaistan ensimmäiseksi autoksi,
: koska oikealla jonoa, tämä viereinen kuski ottaa valojen vaihtumisen
: yleensä kisatyyliin. En tiedä johtuuko siitä että halutaan näyttään "kyllä
: aina astra traktorin päihittää", vai mistä, mutta on kiva seurata
: sivusilmällä viereisen auton keulan "tempomista", ku ite kiihdyttelee
: rauhallisesti 2/3 kaasulla. Lienee monille myös pahapaikka se kun traktori
: lähtee liikkeelle jo keltaisilla, kiitos harvinaisen vikkelän
: reaktioaikani (testattu), sitten kun itse on saavuttanut matkanopeuden,
: niin ohi tullaan sataa, oli rajotus mikä tahansa (puhutaan
: taajamaliikenteestä).
Enpä tiedä. Itseäni hieman kummastuttaa tuo koko kisamentaliteetti
liikenteessä. Myönnän, että onhan se mukavaa joskus hiukan polkaista ja
polttaa turhat karstat pois jos siitä ei muille ole haittaa tai vaaraa,
mutta kisan lähtölaukaukseksi sitä en ole koskaan ymmärtänyt.
Whiski
"Kimmo Erola" <2cvk...@iki.fi> kirjoitti viestissä
news:3BAB357A...@iki.fi...
> Ja 2CVn voi olla täysin huomaamatta, vaikka se onkin
> kirsikanpunainen ja näyttää vielä kirkkaankeltaisia
> ajovaloja.
>
Taisi olla -80 lukua täällä Turun suunnalla, ajelin bussia sinistä ja
ruuhka-aika. Vilkaisin peiliin ja totesin että ohituskaistalla minua
lähestyy rättäri;-{D) iski pahasti, toki 60 nopeusrajoitetta oli vielä
parisataa metriä jäljillä. Löin vilkun vasemmalle, että ei hitto eihän
tuo nuhapumppu kulje kuin korkeinkaan kahdeksankymppiä. No rättäri jäi
taakse, jonkin matkan päästä palasin sitten oikealla kaistalle ja en
edes vilkaisut enää taakseni että vieläkö sitä rättäriä näkyisi enää
peileistä?
Samalla kun olin oikealla kaistalla, niin vasemmalta kuului selvä
moottorin murahdus....Pudotin melkein silmät päästäni jumankauta se oli
se rättäri, ehdin näkemään että mittareita oli "pikkuisen" enemmän ja
muutenkin sen sisusta oli jotenkin erkoisen näköinen, samoin kuin
pakoputki, ja renkaat!
Se lähti kuin tykin piipusta, siis se rättäri, ja minulla oli monttu
levällään, kuin H Moilasella. No sen rättärin perään lähti yksi coupe
fordi, parin, kolme kilometrin päässä oli liikennevalot Ford seisoi
niissä, rättäriä ei näkynyt!!!! Yritin kovin saada katsottua tuon toisen
autonkuljettajan ilmettä ei näkynyt muuta kuin lievästi sanoen tyhjä
ilme.......;-{D)
siis koska kysymys oli mikä on ollut ärsyttävin auto niin minun ja
tiedän muutaman muunkin kohdalla se on varmasti yksi erityinen punainen
rättisitikka....
Niin sitten tulee se kysymys, mikä tämä auto oikein oli?
--
Wanha wirttynyt Whiski
Jollet tiedä, ymmärrä tai osaa, ole edes hauska tekemällä itsesi
naurettavaksi
Ukri Niemimuukko
<Sk8...@hotmail.com> wrote in message
news:3bab3e30....@news.europe.nokia.com...
> On Fri, 21 Sep 2001 15:41:30 +0300, Kimmo Erola <2cvk...@iki.fi>
> wrote:
> No minulla oli aikoinaan Wartburg, mutta kukaan ei roikkunut koskaan
> takapuskurissa. Kaikkien mahdollisten autojen oli päästävä ohi,
> riippumatta siitä ajoinko ylinopeutta vai ei.
Niin no, en minä wanhojen kiisselimersujenkaan perässä aja, ajoivat sitten
mitä nopeutta hyvänsä. Tietysti jos olisi todella hyvä raitisilmasuodatin..
Ukri
Mika
"kaasupoljinta pohjaan heti aluksi.
> Siinä sitten tullaan vilkuttelemaan valoja ja roikutaan perässä jonkin
aikaa
>
>
no yleensä tässäkin vaaditaan kaksi osapuolta kuten siinäkin että toinen on
mulkku.
Mika
Rami John
> Meinasin sanoa, että eipäs tule, kun punainen sammuu niin liikkeelle,
> mutta punanenhan palaa keltasen kanssa yhtäaikaa :) No, kärsin sen
> rangaistuksen vasta maalin jälkeen, joten kokonaisaikaan lisätään 20s . Ja
> reaktioajan kanssa sen verran tekemistä, että kun olen jo päässyt
> liikkeelle, niin viereinen vasta tajuaa keltasen syttyneen (hiukan
> kärjistettynä).
Uh, eli tuossa vaiheessa kytkinlevyn lämpötila on 1800*C ? ;-)
-Rami-
Mikko Mertanen
>>
>
>>TT
>>
>
> totta kai tama on oikea ajotyyli, ihmetyttaa ihmiset, jotka vakisin jaa
> 300 metrin pituisen jonon perseeseen, vaikka vasen kaista on tyhja..
>
> Kukin tyylillaan tietenkin, paljo vaivaa minun hanuria.
No tuohan riippuu täysin siitä oletetun kiireen suuruuresta. Ei siinä
montaa minuuttia säästä, jos meneekin tuon 300m jonon keulille.
MH
kummasti niitä kisaajia...tosin löytyyhän niitä "kisahenkisiä" aina. Olen
sitä mieltä että pieni tykitys ei poikaa pahenna, joten usvaa putkeen kunnes
tulee nopeusrajoitukset vastaan...
:)
"Mika" <ven...@kolumbus.fi> wrote in message
news:9ofvua$55n$1...@news.kolumbus.fi...
Ukri Niemimuukko
<Sk8...@hotmail.com> wrote in message
news:3bab3c74....@news.europe.nokia.com...
> Kävi kerran niin että haastajan paikalle tuli Mondeo. Oli kesäinen
> kaunis ilta ja vähän liikennettä, niin ajattelin että leikitään vähän.
> Valoista alkoi Tuusulan moottoritie. Rivakan kiihdytyksen jälkeen
> Mondeo seurasi perässä kuin NATO-ohjus vaikka itse nostin jalan
> pedaalilta jo kun nopeus nousi yli 80km/h. Loivasti nousevan mäen
> päällä näkyi iltahämärässä moottoripyörä bussipysäkillä ja pyörään
> syttyi yhtäkkiä ajovalot. Pyörä ampaisi Mondeon perään. Noin
> kilometrin päässä Mondeo oli tiensivussa ja jotain lappua siinä
> moottoripyöräilijiä kirjoitteli :)
Kerran Koivukylässä Korsoon päin mennessä Asolanväylällä valoissa oikealle
kaistalle tunki pitkätukka kavereineen isin Mondeolla tarkoituksena
ilmeisesti ohittaa peräti kolmen auton mittainen jono vasemmalla kaistalla.
Oltiin siinä valoissa ensimmäisenä. Oikean kaistan huono puoli on vain siinä
että se päättyy parikymmentä metriä risteyksen jälkeen bussipysäkkiin,
käytännössä se on tarkoitettu oikealle kääntyville tai suoraan meneville
busseille. Tai Nopeille Autoille, joihin perus-Mondeo ei kolme päällä
todellakaan kuulu. Satuttiin huomaamaan että pitkätukilta jäi vilkku
laittamatta päälle oikealle kääntymisen merkiksi, joten lähdettiin sitten
varmuuden vuoksi rivakasti liikkeelle. Oikealta ei perkele ohiteta, ainakaan
jollain Mondeolla.. ;-)
Ei Mondeo oikein ehtinyt sieltä oikealta ohi vaikka kovasti yrittikin pysyä
rinnalla, mikä kävi ilmeisesti vituttamaan kun Mondeo jäi kaistan loputtua
roikkumaan aivan puskuriin kiinni, 50 alueella todellista nopeutta oli 70
(mittarivirhe poistettu). Kun vastaantulijat loppuivat, Mondeo lähti
polkemaan vasenta kaistaa ohi. Totesin kaverilleni että "antaa mennä,
tulisipa kytät vastaan".
Juuri ennen kuin Mondeo olisi kadonnut horisonttiin (ilmeisesti koko ajan
kiihdyttäen, vauhtia varmasti toista sataa), vastaantulijoiden kaistalla
syttyi punaiset valot ja kytät heittivät Mondeon perään U-käännöksen.
Revettiin totaalisesti, hidastettiin pysähtyneen Mondeon kohdalla ja
vilkutettiin kuskille virne korvissa. Pitkätukka puristi rattia aika synkän
näköisenä.. Mahtoi vituttaa; ensin ei ehtinyt, ja sitten lähtikin kortti.
:-)
Niin siis kaverini tietysti ajoi, enhän minä sentään ylinopeutta aja.. :-)
Ukri
Kari Monkala
> Entäpä teidän kokemukset: mikä auto on ärsyttänyt eniten sinua vai onko
> sinun autosi ollut oikea provokaattori?
Tätä olen ihmetellyt jo useamman vuoden; Olenko sokea, vaiko ovatko muut
vain vainoharhaisia kuvitellessaan kisailuista?
Vuonna -95 Nissan Cherry esti ohitusaikeeni kun huomasi minun ajavan
Skodalla, mutta sen jälkeen olen saanut olla rauhassa. Kenenkään en ole
huomannut kisaavan, enkä ole ketään vastaan he0nkilökohtaisesti
kisannut.
Ajan noin 15tkm vuodessa, pääasiassa hitaiden hämäläisten seudulla.
--
Kari Monkala
mon...@cc.tut.fi
www.students.tut.fi/~monkala
Jari Mikkila
>
>> vai onko sinun autosi ollut oikea provokaattori?
>
>
> Citroën 2CV ei liiku, joten sen eteen voi ajaa kolmion,
> STOP-merkin tai muutaman kaistan ylitse. Samoin 2CVn eteen
> voi kääntyä, pysähtyä tai jopa peruuttaa yli.
>
>
> Taisin vastata väärin.
Miten kuulostaa tutulta... Tosin autona on Fiat 127
Tosin, tapana kun itsellä on kiusata hiukan kärryä. Eli
mm. lähteä valoista hiukan polkaisten, kun mopo ei muuten
liiku, niin heti on se <pistä tähän mielimerkkisi> kuski
kisaamassa vieressä. Tosin, seiska kiihtyy siihen 50-60km/h
asti kivasti ja siihen hyytyy. Eli erinomainen kulkine
kaupunkiin... ...ja ihmisten kiusaamiseen...
- J
ps. Lisää "asiaa" seiskasta: http://mikkila.adcsolitra.com/127
Kojo Kalle
: No minulla oli aikoinaan Wartburg, mutta kukaan ei roikkunut koskaan
: takapuskurissa. Kaikkien mahdollisten autojen oli päästävä ohi,
: riippumatta siitä ajoinko ylinopeutta vai ei.
Johtuisko siitä kauniin sinisestä katkupilvestä mikä uskollisesti seuraa
warrea??? Sama homma vanhojen tiisseleiden kanssa, erityisesti MB200D on
semmonen että perässä ei voi montaa kymmentä sekuntia ajaa kun on pakko
ohittaa tai pysähtyä oksentamaan...
__
Kojo Kalle
Rami John
>
> Itselläni on Golf ja persuksissa numerot 2.8 ja VR6. Nuo aina rauhoittavat
> kummasti niitä kisaajia...tosin löytyyhän niitä "kisahenkisiä" aina. Olen
> sitä mieltä että pieni tykitys ei poikaa pahenna, joten usvaa putkeen kunnes
> tulee nopeusrajoitukset vastaan...
> :)
Öh, en muista että VW olisi vesilaitteissaan ilmoittanut iskutilavuutta
koskaan, jollei ole sitä sinne itse liimannut... ;-) Tai sitten siulla
tosiaankin nuo badget takana on ja ne rauhoittavat. Vähän samalla
tavalla
kuin muinoin Scirocco-aikoina miulla oli Vagin GTI/16V läpyskät edessä
ja takana. Jos tuota tarkoitat, niin ymmärrän mitä meinaat. Ohi ei
mennyt
edes stereotyyppitetyt luupää- ja volvo-kuskit.
Toiseksi, tuo VR6:n puhti alkaa tulla vasta laittomilla nopeuksilla
esiin,
autossa on kuitenkin siinä määrin massaa että joku vanha PGMFI-CRX jo
keveytensä takia on vaikea pala purtavaksi kaupunkinopeuksissa.
Torstaina olin folkkarin kanssa valoissa, peräkärryssä n. 500 kiloa
lattialankkua. Kahdella kaistaa ja viereen tuli kiiltävälakinen,
tanakka, punakka ja hanakka äijä joka polki Asconan pedaalia
niin että ujellus kuului. Kun nopeusrajoittimet olivat muualla
(vaimo kotona, muksut hoidossa), niin mikäs ettei, kun paalupaikalla
kerran oltiin. Paino perässä kevensi auton keulaa siinä määrin
että lähtöhetkellä etupyörät jauhoivat tyhjää, usva nousi pyörän-
koteloista (205/15), auto rupesi liukumaan eteenpäin, kakkonen
sisään, matalan mölinän saattamana lusikka edelleen pohjassa.
Kahdeksankympin kohdalla tuli tien ja ajoneuvon rajoitus vastaan,
kolmonen sisään ja rauhallista köröttelyä. Corolla oli kyllä koko
ajan puskurinmitan edellä, enkä siitä sittenkään ohi päässyt - tuli
ilmeisesti annettua liikaa tasoitusta ylimääräisillä punnuksilla.
Jono, mikä aikaisemmin oli pyrkinyt ohi niin oikealta että
vasemmalta, pysyi kunnioitettavan matkan päässä. Olivat ilmeisesti
tulleet siihen tulokseen että Passatista ei kannata mennä ohitse,
siellä on hullu ratissa. Kaiken lisäksi auton konehuone vissiin
syttyi palamaan tai huohotinputki nosti öljyt imusarjaan kun niin
paha savu jäi risteykseen. Seuraavassa risteyksessä koin olevan
tuijotuksen kohteena ja vedin kaulukset ylös, lipan silmille ja
poistuin paikalta.
8)
-Rami-
MH
"Rami John" <rami...@quicknet.inet.fi> wrote in message
> Öh, en muista että VW olisi vesilaitteissaan ilmoittanut iskutilavuutta
> koskaan, jollei ole sitä sinne itse liimannut... ;-) Tai sitten siulla
> tosiaankin nuo badget takana on ja ne rauhoittavat.
Kyllä, pieni lisäbadge oli paikallaan...sitten asiaan vihkiytymättömätkin
huomaavat ettei ole ihan tavallinen 1,4 CL koppero alla. :)
> Toiseksi, tuo VR6:n puhti alkaa tulla vasta laittomilla nopeuksilla
> esiin, autossa on kuitenkin siinä määrin massaa että joku vanha PGMFI-CRX
jo
> keveytensä takia on vaikea pala purtavaksi kaupunkinopeuksissa.
NO, kyllä kiihtyy 7,5 s 0-100km/h, että ihan riittävän hanakka alemmillakin
nopeuksilla! Kahdensadan paremmalla puolella alkaa CRX ja muutkin
riisipussit jäämään kauas horisonttiin... :)
Petri Kekkonen
: Tätä olen ihmetellyt jo useamman vuoden; Olenko sokea, vaiko ovatko muut
: vain vainoharhaisia kuvitellessaan kisailuista?
: Ajan noin 15tkm vuodessa, pääasiassa hitaiden hämäläisten seudulla.
Alueelliset erot ovat suuria, Rovaniemellä en ole huomannut minkään-
laista kisailutaipumusta kun taas Oulussa kiihdyttelijöitä kyllä
löytyy. Tosin nelikaistaisten teidenkin määrä vaikuttaa, mutta kyllä
muutenkin liikennekulttuuri on ihan toinen. Roissa ajellaan yleensä
melko tarkkaan rajoitusten mukaan, Oulussa taas ei ainakaan 60:nen
alueella. Nopeusvalvonnan erot taas ehkä selittää tuota eroa.
- Petri
--
/ Petri.K...@oulu.fi - RockFord - http://spaceweb.oulu.fi/~petri/ \
| Space Physics Group, Dept of Phys. Sciences, Univ. of Oulu, Finland |
| PGP public key http://spaceweb.oulu.fi/~petri/pk.asc - ICQ# 8997422 |
\ "Passion Love Sex Money - Violence Religion Injustice Death" - PSB /
Ilkka Tarumaa
"Aarne Heinonen" <aa...@cc.tut.fi.removethis.invalid> wrote in message
>
> : Provosoinnista vielä, pakko myöntää että on muutaman kerran tullut
> : valoissa poljeskeltua kaasua 1.2:sella Corsalla jonkun Corveten tai
> : japsiturbon rinnalla :) En kyllä kisata yrittänyt, ois vaan ollu kiva
aina
> : nähdä miten oikea auto liikahtaa. Tylsät eivät noteeranneet minun
> : kisaamisvinkkiäni mitenkään :o
Itseä alkoi huvitttamaan menneenä kesänä, kun ajelin 205:sella, jossa on
alavääntö vähän kateissa, niin oli pakko ottaa vähän reippaan puoleisia
lähtöjä, niin aika monesti viereisella kaistalla luultiin, että olen
haastamassa, varsinkin moottoripyöräilijät heräsivät heti:) Ei kyllä 60hv
pösöllä ole paljoa mielenkiintoa pyöriä haastaa, mutta olihan se kiva
katsoa, miten tehokkaat moottoripyörät kiihtyvät, hyvin sai todeta:)
-Ilkka
Teemu Uusi-Esko
Jari Mikkila wrote:
> Miten kuulostaa tutulta... Tosin autona on Fiat 127
> Tosin, tapana kun itsellä on kiusata hiukan kärryä. Eli
> mm. lähteä valoista hiukan polkaisten, kun mopo ei muuten
> liiku, niin heti on se <pistä tähän mielimerkkisi> kuski
> kisaamassa vieressä. Tosin, seiska kiihtyy siihen 50-60km/h
> asti kivasti ja siihen hyytyy. Eli erinomainen kulkine
> kaupunkiin... ...ja ihmisten kiusaamiseen...
>
Muinoin kaverilla oli 127 1050 turbo. Sammaleenvihreä pikkupiru joka
esitteli monelle isommalleen perävalojaan.
-Teemu-
Teemu Uusi-Esko
Rami John wrote:
Ei ole. Henrin auto on automaattivaihteinen. :-D
-Teemu-
Teemu Uusi-Esko
Koskinen Harri wrote:
> Enpä tiedä. Itseäni hieman kummastuttaa tuo koko kisamentaliteetti
> liikenteessä. Myönnän, että onhan se mukavaa joskus hiukan polkaista ja
> polttaa turhat karstat pois jos siitä ei muille ole haittaa tai vaaraa,
> mutta kisan lähtölaukaukseksi sitä en ole koskaan ymmärtänyt.
>
No, kuka kisaa ja miten. Viime viikolla tuli kilpailtua tyyliin voima vastaan
paikallistuntemus. Nastolalaisen kuljetusliikkeen 2548 Actros repi joka
valoista kuin viiropää, minä ajoin rauhallisemmin 1722:lla (aika kesy peli) ja
kuinka ollakaan, kahden kaistanvaihdon avulla n. kolmen kilsan matkalla olinkin
pari korttelia nastolalaista edellä :-) Mun piirturinkiekkoa kehtaa näyttää,
samaa en vannoisi sen toisen kiekosta...
-Teemu-
Teemu Uusi-Esko
Sami Partinen wrote:
> :) Tämä on minusta parasta. Melkein aina kaikkialla viitataan että Volvo
> kuskit sitä ja tätä. Itse taas en ole huomannut mitään. Varmaan siksi kun
> itsekkin ajelen volvolla.
> Niin itse oikeastaan kysyisin mieluummin sitä, että onko volvossa jotain
> sellaista minkä takia kaikki niitä haluavat "kiusata"?
> Itse en oikein ymmärrä miksi volvo kuski hermostuisi siitä jos joku siitä
> menee ohi, sehän on perheauto, eihän sillä kenellekkään kuitenkaan pärjää,
> paitsi vaunun/kärrin vedossa. Itse ainakin tiedostan hyvin että koneen
> isosta koosta huolimatta, on kiihtyvyys vanhemmissa malleissa häntäpään
> luokkaa. En lainkaan hämmästy jos 1.3:nen kadetti kiihtyy paremmin
> kuin oma 2.3:nen vulvu.
>
Ehkä joidenkin volvokuskien innosta kisata johtuu se, että itse saa olla melko
rauhassa. Aikanaan Mazdan ohi tunkijoita ja kiilailijoita riitti, mutta
isolla Volvolla niitä ei pahemmin ole. Vai vaikuttaako takaluukun tekstit
ihmisiin niin paljon? Jos ne tietäisivät miten laiskasti se lähtee
paikaltaan, he nauraisivat. Ja jos he tietäisivät miten iloisesti se
singahtaa 80:stä ohitukseen, ehkä he eivät väenvängällä tunkisi eteen...
> Provosoinnista vielä, pakko myöntää että on muutaman kerran tullut
> valoissa poljeskeltua kaasua 1.2:sella Corsalla jonkun Corveten tai
> japsiturbon rinnalla :) En kyllä kisata yrittänyt, ois vaan ollu kiva aina
> nähdä miten oikea auto liikahtaa. Tylsät eivät noteeranneet minun
> kisaamisvinkkiäni mitenkään :o
Noista nyt niin väliä, kakaroita on hauska yllyttää valoissa. Parhaita on ne
kun itse kääntyy ja saa silti toisen ampaisemaan liikkeelle koko deeäksän
tehovarannon hyödyntäen :-)
-Teemu-
Mika
"Petri Kekkonen" <kekk...@sun3.oulu.fi> kirjoitti viestissä
news:9ohfk3$fsc$1...@ousrvr3.oulu.fi...
> Kari Monkala <mon...@cc.tut.fi> wrote:
> : Tätä olen ihmetellyt jo useamman vuoden; Olenko sokea, vaiko ovatko muut
> : vain vainoharhaisia kuvitellessaan kisailuista?
>
> : Ajan noin 15tkm vuodessa, pääasiassa hitaiden hämäläisten seudulla.
>
> Alueelliset erot ovat suuria, Rovaniemellä en ole huomannut minkään-
> laista kisailutaipumusta kun taas Oulussa kiihdyttelijöitä kyllä
> löytyy. Tosin nelikaistaisten teidenkin määrä vaikuttaa, mutta kyllä
> muutenkin liikennekulttuuri on ihan toinen. Roissa ajellaan yleensä
> melko tarkkaan rajoitusten mukaan, Oulussa taas ei ainakaan 60:nen
> alueella. Nopeusvalvonnan erot taas ehkä selittää tuota eroa.
>
oulu nyt on muutenkin kaikkien peräpohjalaisten kasautuma jossa on samaa
liikenneilmapiiriä kuin hesassa. hätä on mutta kun on jo housussa.
Mika
Marko Loukkaanhuhta
news:9ohf1q$mmi$1...@news.kolumbus.fi...
> riisipussit jäämään kauas horisonttiin... :)
289 km/h ja kiihtyvyys 0-200 km/h 7,4 s. joten jää saksalaiset KansanAutot
kauas horisonttiin... ;-D
höh... oli pakko....
--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Marko ma...@zzr1100.cc
ZZR1100 www.zzr1100.cc
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
MH
keskustelun aihe...ja uutisryhmä on myös autoista, eikö vain? VAi onko
tuossa sun Ninjassa apupyörät, jolloin miellät sen nelipyöräiseksi, ja
sitten vielä jotenkin autoksi, hä?!
:)
"Marko Loukkaanhuhta" <ma...@zzr1100.cc> wrote in message
news:9oikn9$bbr$1...@plaza.suomi.net...
Marko Loukkaanhuhta
news:3bab272a$1...@news.vip.fi...
> Olen tässä jo jonkin aikaa miettinyt, että jotkin automerkit ärsyttävät
> kanssa-autoilijoita enemmän kuin muut...
>
> Mistä lie moinen johtuu? Onko kenties ajotyylillä sitten osuutta tuohon
> ärsyyntymiseen vai onko auton malli & merkki se pahin provosoija?
> Esimerkiksi: itse tykkään kiihdyttää melko reippaasti vihreiden valojen
> syttyessä ja monta kertaa on vierelle sattunut Volvo kuski, joka tuntuu
> repivän pelihousunsa kun ei painanutkaan kaasupoljinta pohjaan heti
aluksi.
> Siinä sitten tullaan vilkuttelemaan valoja ja roikutaan perässä jonkin
aikaa
> ja ihmetellään, että miten se Astra nyt noin kulkee.
>
> sinun autosi ollut oikea provokaattori?
>
No täytyy kyllä tuohon sanoa että autoni, 500 sarjalainen bmw, tuntuu olevan
punainen vaate monelle kuskille, en tiedä sitten että kuvittelevatko
kuskiksi jotain keski-ikäistä pikkusikaria polttavaa kaljuuntunutta setää
vai mitä, mutta törkeitä ohituksia, perässä "roikkumisia" piisaa. Voihan
kysymys tosin olla niinkin yksinkertaisesta asiasta kuin yleisen
liikennekurin höltymisestä tms. törkeästä liikennekäyttäytymisestä.
Moottoripyörällä ajaessa yllättävää on se että liikenteessä on tosi paljon
myös niitä jotka haluavat nähdä kun mopo kiihtyy ts. haastetaan valoissa,
mutta mikäs sen hauskempaa kuin katsoa rauhallisen "mummokiihdytyksen"
saattelemana kun teinipoika polkee DX:säänsä tosissaan jossain tuolla
kaukana horisontissa... ;-)
--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Marko ma...@zzr1100.cc
ZZR1100 www.zzr1100.cc
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
-Provosoida saa, muttei provosoitua-
Toni Lindroos
news:3BAB2F75...@ipeka.com...
> henkilökohtaisesti en kyllä jaksa ajella Ladan perässä.
No, ei minua sinänsä useimmiten ärsytä ajaa jonkin tietyn automerkin
tai -mallin perässä, kunhan ko. kuljettaja ei aja alinopeutta, vaan
mieluummin hieman ylinopeutta. Ärsyttävää ajella jonkun perässä, joka ajaa
vaikka 5-10 km/h alinopeutta (vaikkei sillä olisikaan juuri mitään
merkitystä matkaan kuluvan ajan kanssa pienillä etäisyyksillä) vaikkapa 80:n
alueella. Monesti ko. kuljettajilla on se sama 70 km/h:n ajonopeus, vaikka
välillä 60:n aluekin tulisi vastaan, tasaista köröttelyä siis... Ja siltojen
kohdilla on aivan pakko laskea sitä nopeutta siihen kuuteenkymppiin ja
katsella vaikka maisemia... No, tuollaista siis esim. Saaristotiellä välillä
Parainen-Turku. ;-)
Toinen ohittamishaluja lisäävä tekijä on edellä ajavan auton hirveä
savuttaminen... Joskus vanha dieselauto, mutta monesti myös kohtuullisen
uusi bensakoneella varustettu auto, joka tupruttaa sinistä savua. :-(
Sitä onkin sitten vaikeampi arvioida, että mikä omassa ajotavassa ärsyttää
muita autoilijoita. Muiden tekemisiä on aina niin helppo arvostella. ;-D
--
Toni Lindroos <tonilind@*NOSPAM*nic.fi>
Turku, Finland
Toni Lindroos
news:5WGq7.99$zZ5....@news.kpnqwest.fi...
> Moottoripyöräillessä taas olen huomannut, että ei se ole automerkistä
Olin jo aivan unohtaa, miten jotkut (eivät siis kaikki) moottoripyöräilijät
minua ärsyttävät, joten kiitos muistutuksesta. ;-) Eli siis ne, jotka
tekevät vaikkapa seuraavanlaista:
1. Liikennevaloissa on vaikkapa kolme kaistaa rinnakkain ja autoja jonossa
odottamassa matkan jatkumista esim. 10 kpl per kaista. Jonon hännille
saapuvan moottoripyöräilijän on suorastaan aivan pakko ajaa autojonojen
välistä ensimmäisenä valoissa odottavan auton viereen ja siitä sitten lähteä
ensimmäisenä... Teki kerran mieli kääntää auto sen verran sivummalle, että
takaa lähestyvä moottoripyörä ei olisi millään ilveellä päässyt tekemään
sitä temppuaan, jota oli tekemässä. Vaan enpä tehnyt niin...
2. Joidenkin on aivan pakko moottoripyörällä roikkua puskurissa kiinni ja
ohittaa kaikki edellä olevat autot vaikka samaa kaistaa käyttäen, kunnei
tilaa paljon tarvita...
Onneksi suurin osa moottoripyöräilijöistä ei tee näin. ;-)
Toni Lindroos
news:3bab3a4c....@news.europe.nokia.com...
> Kyllä tosin eräänä päivänä piti vaihtaa kaistaa valojen jälkeen kun
> olin muuttuneiden liikennejärjestelyiden jälkeen väärällä kaistalla.
> Se ei meinannut onnistua sitten millään, Astrasta loppui paukut aivan
> kesken. No seuraavissa liikennevaloissa sitten huomasinkin Volvon
> perässä komeilevan T4 -merkinnän :)
Tuota ensimmäisen auton nopeaa kiihdystä takana tuleviin verrattuna voi
kätevästi hyödyntää siten, että kun se on ensin kiihdyttänyt nopeasti alta
pois niin voi helposti vaihtaa kaistaa sen taakse. ;-)
Joissakin kohdissa on tullut havaittua, että jotkut ottavat tarkoituksella
sellaisen kaistan, josta ei esim. voi jatkaa suoraan, vaikka tarkoitus on
tehdä niin ja sitten änkevät väkisin sille "oikealle" kaistalle ohittaen ne
kolme-neljä autoa...
Mieltä kyllä lämmittää suuresti se, että jos itse on vahingossa valinnut
väärän kaistan ja joku hidastaa ja päästää kohteliaasti vaihtamaan kaistaa
eteensä.
Teemu
> No tuohan riippuu täysin siitä oletetun kiireen suuruuresta. Ei siinä
> montaa minuuttia säästä, jos meneekin tuon 300m jonon keulille.
Kaupungissa siina voi saastaa todella paljon. Kun kerkeaa vihreilla kun
jonossa olleessaan olisi odottanut muutaman punaset..
Teemu
Jorma Tikkanen
"Toni Lindroos" <tonilind@*NOSPAM*nic.fi> wrote in message
news:9oj52m$q5$1...@tron.sci.fi...
> "Sami Partinen" <sami.p...@saunalahti.fi> wrote in message
> news:5WGq7.99$zZ5....@news.kpnqwest.fi...
>
> > Moottoripyöräillessä taas olen huomannut, että ei se ole automerkistä
>
> Olin jo aivan unohtaa, miten jotkut (eivät siis kaikki)
moottoripyöräilijät
> minua ärsyttävät, joten kiitos muistutuksesta. ;-) Eli siis ne, jotka
> tekevät vaikkapa seuraavanlaista:
>
> 1. Liikennevaloissa on vaikkapa kolme kaistaa rinnakkain ja autoja jonossa
> odottamassa matkan jatkumista esim. 10 kpl per kaista. Jonon hännille
> saapuvan moottoripyöräilijän on suorastaan aivan pakko ajaa autojonojen
> välistä ensimmäisenä valoissa odottavan auton viereen ja siitä sitten
lähteä
> ensimmäisenä... Teki kerran mieli kääntää auto sen verran sivummalle, että
> takaa lähestyvä moottoripyörä ei olisi millään ilveellä päässyt tekemään
> sitä temppuaan, jota oli tekemässä. Vaan enpä tehnyt niin...
Toi on muuten jännä juttu että aina kun on jonoja, niin moottoripyöräilijän
on pakko ajaa vaikka kahden kaistan välistä autojen ohi, mutta kun seistään
valoissa ja edessä oleva moottoripyörä on aivan kahden samaan suuntaan
menevän kaistan keskiviivan tuntumassa, niin sen vierelle (samalle
kaistalle) ajaminen saa useimmat moottoripyöräkuskit hermostumaan. Eli miksi
toi moottoripyörä on silloin pienempi kun se itse ajaa viereen, mutta
silloin isompi kun joku muu ajaisi vierelle?
T:Jore
Jukka Tainio
<oh2...@cc.tut.fi> wrote:
> Sami Minkkinen <sa...@multilizer.com.invalid> wrote: : Entäpä teidän
> kokemukset: mikä auto on ärsyttänyt eniten sinua vai onko : sinun autosi
> ollut oikea provokaattori? : -Sami
>
> Minua ei ole yksikään auto vielä koittanut ärsyttää, muutama kuski sen
> sijaan on.
Näyttäisi ainakin tuo koneen koon kertova laatta aiheuttavan
suorituspaineita tuossa Lahdentiellä...
DeeAa
news:9ogb2s$h61$1...@nntp.hut.fi...
> polkemaan vasenta kaistaa ohi. Totesin kaverilleni että "antaa mennä,
> tulisipa kytät vastaan".
>
kiihdyttämään kisaillakseni; auto ei ole raketti mutta kun vääntöä on
veekasissa kivasti, se 50 hyppää kyllä tarpeeksi pian lasiin. Vaan siihen
jäänkin; sitten se vierestälähtenyt painaa ohi kumit ulisten useinkin
sataseen asti kaupunkialueelle. Siinäpä menee; minä naureskelen että hei,
kisat meni ohi jo, ja odottelen josko seuraavissa valoissa sattuisi olemaan
poliisisetät...
Otto Myyrä
>
>"Toni Lindroos" <tonilind@*NOSPAM*nic.fi> wrote in message
>> odottamassa matkan jatkumista esim. 10 kpl per kaista. Jonon hännille
>> saapuvan moottoripyöräilijän on suorastaan aivan pakko ajaa autojonojen
>> välistä ensimmäisenä valoissa odottavan auton viereen ja siitä sitten
>lähteä
>> ensimmäisenä... Teki kerran mieli kääntää auto sen verran sivummalle, että
>> takaa lähestyvä moottoripyörä ei olisi millään ilveellä päässyt tekemään
>> sitä temppuaan, jota oli tekemässä. Vaan enpä tehnyt niin...
Jos ajetaan ruuhkassa, niin jokainen lane-splittaava moottoripyörä
on pois sieltä ruuhkan keskeltä lisäämästä haitariliikettä. Jokaisen
lane-splittaavan moottoripyörän tilalle mahtuukin nyt yksi auto lisää.
Autoilijan etu. Mopoilijan etu taas on olla perillä hieman aiemmin
kuin ne lukuisat autoilijat. Eikä se mopoilija jää tukkimaan autoilijoiden
lähtöä valoista kun valot vaihtuvat. Autoilija ei ole siis hävinnyt
yhtään mitään. Paitsi ehkä saanut perisuomalaisen kateusvitutuksen,
"...voi saatanan helvetin moottoripyöräilijät, toikin on mua ennen perillä."
>Toi on muuten jännä juttu että aina kun on jonoja, niin moottoripyöräilijän
>on pakko ajaa vaikka kahden kaistan välistä autojen ohi, mutta kun seistään
>valoissa ja edessä oleva moottoripyörä on aivan kahden samaan suuntaan
>menevän kaistan keskiviivan tuntumassa, niin sen vierelle (samalle
>kaistalle) ajaminen saa useimmat moottoripyöräkuskit hermostumaan. Eli miksi
>toi moottoripyörä on silloin pienempi kun se itse ajaa viereen, mutta
>silloin isompi kun joku muu ajaisi vierelle?
Mietipäs nyt itse hieman. Jos seisot jalkakäytävällä ja 10cm päähän
alkaa pysäköidä kuorma-auto. Varmasti sinulla on hieman epävarma olo
että a) huomasiko se kuorma-autokuski sinua, b) osaako se ajaa siten
ettei se aja sinun päällesi jne jne. Sensijaan jos jalkakäytävälle on
pysäköity kuorma-auto, ei tunnukaan enää yhtään niin pahalta kulkea
10cm päästä kyseisestä autosta.
Mopoilijat kertokoon tarkemmin.
-Otto-
--
_______________________________________________________________
/ Otto Myyrä /
/ Otto....@lut.fi / qwe...@lut.fi / qwe...@iki.fi /
/ <A HREF="http://www.lut.fi/~qwerty/">My homepage</A> /
Roy Björkstrand
> 1. Liikennevaloissa on vaikkapa kolme kaistaa rinnakkain ja autoja jonossa
> odottamassa matkan jatkumista esim. 10 kpl per kaista. Jonon hännille
> saapuvan moottoripyöräilijän on suorastaan aivan pakko ajaa autojonojen
> välistä ensimmäisenä valoissa odottavan auton viereen ja siitä sitten lähteä
> ensimmäisenä... Teki kerran mieli kääntää auto sen verran sivummalle, että
> takaa lähestyvä moottoripyörä ei olisi millään ilveellä päässyt tekemään
> sitä temppuaan, jota oli tekemässä. Vaan enpä tehnyt niin...
Mulla toisinpäin, vaikka yritän antaa tilaa ajamalla kaistan oikeaan reunaan
niin sinne taakse ne motoristit jää, en muista milloin joku olisi ohittanut
liikennevalojonossa.
> 2. Joidenkin on aivan pakko moottoripyörällä roikkua puskurissa kiinni ja
> ohittaa kaikki edellä olevat autot vaikka samaa kaistaa käyttäen, kunnei
> tilaa paljon tarvita...
Jostain syystä motoristit ei ohittele mua näinkään, onko mussa jokin vika?
Roy
Roy Björkstrand
Perus Pertti wrote:
> Ja minun teoriani taas vahvistuvat, eli ne Opel Astra kuskit on niitä
> pahimpia kilpailijoita. Oikein vainoharhaisia sellaisia.
>
> -p-
Melkein pakko olla samaa mieltä, viimeaajoille on sattunut nimittäin liian
usein astra-racing-flanellilippis-tyyppejä näköpiiriin. Taannoin seisoessani
jonossa vasemmalle kääntymässä lähti edellä ollut sittenkin menemään
oikealle. Oikea kaista oli tyhjä ja "varmistin" katsomalla oikeasta peilistä
- kaukaa takaa tuli hopea-astra, ajattelin että hyvin tuo corolla tuohon
väliin kerkiää. No, astran valot heilahtaa ylöspäin ja hetken kuluttua ohi
sujahtaa - _tilanteesta täysin myöhässä_ - torvea soittava astra (corolla
oli jo kääntymässä risteyksestä - astra sai sen kiinni vasta 30m rist.
jälkeen). Astrakuskina ylipainoinen 50:nen karju.
Olihan tuosta juttua hesarissakin, joka viides 50:nen mies tarvitsisi
hormonihoitoa vaihdevuosiinsa. Oireet alentuneesta testosteronista ovat
"naiselliset" äkkipikaisuus ja muutenkin äkillinen mielenrauhan menetys. Ei
siis ihme, että näitä lippalakkiprovosointijuttuja riittää tälläkin
foorumilla.
Roy
Sk8...@hotmail.com
<oh2...@cc.tut.fi> wrote:
>Enpä tiedä. Itseäni hieman kummastuttaa tuo koko kisamentaliteetti
>liikenteessä. Myönnän, että onhan se mukavaa joskus hiukan polkaista ja
>polttaa turhat karstat pois jos siitä ei muille ole haittaa tai vaaraa,
>mutta kisan lähtölaukaukseksi sitä en ole koskaan ymmärtänyt.
Sanotaanko näin että kun olet nytkyttänyt noin tunnin ruuhkassa
käyttäen vain kahta pienintä vaihdetta ja jatkuvasti kytkintä polkien,
niin kyllähän se rentouttaa kun saa antaa koneen kiertää punaviivalle
ja heittää vihdoin isompaa pykälää kun ruuhkasta vihdoin selviää.
Normaali liikenne on niin tylsää tahkoamista että välillä pitää keksiä
jotain hauskaa piristykseksi. Pitkillä maantiereissuilla taas voi
välttää kahvitauot kun tekee pitkän ohituksen aivan älyttömän suurella
nopeuserolla kieltoalueella, adrenaliini pitää virkeänä taas tunnin :)
J Savinen
Jukka Tainio wrote:
>
> Näyttäisi ainakin tuo koneen koon kertova laatta aiheuttavan
> suorituspaineita tuossa Lahdentiellä...
Joo näin tuntuu olevan. Tosin se koneen koko ei aina kerro kaikkea
ja yllätys saattaa olla suuri... Saman kokoisissa koneissa kun
saattaa olla eri määrät kilowatteja ja nyyttoneita :)
_j
Kati Laakkonen
> In article <9ole8u$s18$1...@nntp.hut.fi>, Jorma Tikkanen wrote:
> >
> >Toi on muuten jännä juttu että aina kun on jonoja, niin moottoripyöräilijän
> >on pakko ajaa vaikka kahden kaistan välistä autojen ohi, mutta kun seistään
> >valoissa ja edessä oleva moottoripyörä on aivan kahden samaan suuntaan
> >menevän kaistan keskiviivan tuntumassa, niin sen vierelle (samalle
> >kaistalle) ajaminen saa useimmat moottoripyöräkuskit hermostumaan. Eli miksi
> >toi moottoripyörä on silloin pienempi kun se itse ajaa viereen, mutta
> >silloin isompi kun joku muu ajaisi vierelle?
En tietysti tiedä miten tarkasti olet selvitellyt asiaa, mutta jos
kyseessä ovat eri moottoripyöräilijät, niin yksi selitys on se että
toista se muutaman kymmenen sentin päässä oleva auto häiritsee, toista
ei. Riippunee paljon esim. siitä miten paljon ko. motoristi on ruuhkissa
ajanut. Itse en tee pyörällä lane-splittausta lainkaan, vaikka se
jotenkuten mahdollista olisikin.
Mp:n kapeuden käyttämisessä hyväksi liikenteessä on omat hyvät ja huonot
puolensa. Ei sitä oikein voi tehdä ilman että motoristi sen hyväksyy ja
auttaa asiassa. Esim. olen jelpannut pyörällä vastaantulijan pitkäksi
menevää ohitusta ajamalla pientareen puolelle (oli tyhjä), mutta
kyllähän sen jokainen ymmärtää ettei ohittamaan voi lähteä laskien sen
varaan että vastaantuleva motoristi antaa tilaa.
Fiksu motoristi tietysti tekee lane-splittauksetkin niin ettei aiheuta
vaaraa muille, mutta onhan motoristejakin moneksi.
Kati
Tomi Tiiri
"Kati Laakkonen" <kati.la...@processflow.fi> wrote
>Esim. olen jelpannut pyörällä vastaantulijan pitkäksi
> menevää ohitusta ajamalla pientareen puolelle (oli tyhjä), mutta
> kyllähän sen jokainen ymmärtää ettei ohittamaan voi lähteä laskien sen
> varaan että vastaantuleva motoristi antaa tilaa.
>
tapaus oli n. kuukausi sitten Turusta Helsinkiin tultaessa bussi joka lähti
ohittamaan edelläolevaa autoa täysin välittämättä vastaantulevasta
motoristista, paikalla taisi olla jopa keltainen viiva. Myös mutkateillä
sattuu usein tilanteita jossa vastaantuleva auto leikkaa mutkassa toiselle
kaistalle ja huomatessaan vastaantulijan olevan vain mp ei viitsi sen
kummemmin ajolinjaansa korjata.
Tomi & CB 500
Whiski
"Whiski" <arvo....@turtt.com> kirjoitti viestissä
news:9ofpnt$mc2$1...@tron.sci.fi...
>
>
> siis koska kysymys oli mikä on ollut ärsyttävin auto niin minun ja
> tiedän muutaman muunkin kohdalla se on varmasti yksi erityinen
punainen
> rättisitikka....
>
> Niin sitten tulee se kysymys, mikä tämä auto oikein oli?
Jopas jotain ei ketään kiinnostanut tämä punainen rättäri, että mikäs
kaara se oli?
Kerroin silloin yhdelle kaverille tuon saman stoorin ja kaveri nauroi
räkäistä naurua että sinäkin menit halpaan, no hänkin meni mutta oli
omalla liikkeelä ja vapa-aikaa, niin hän ajoi perässä jos vaikka saisi
selvyyttä? No oli tyyppi lopulta pysähtynyt yhdelle huoltikselle ja hän
paikalla viereen että mikä piru siellä rättärin konehuoneessa oikein on?
kaveri nosti konepellin ylös ja se oli tyhjä? Siten mentiin takapäähän
johan alkoi Lyyti kirjoittamaan!
Auto oli katolle ajettu Porsche jonka rungon päälle oli viritetty
rättärin koppa ja ihan vielä laillinen siihen aikaan, nykyistä lakien
tulkintaa en menen sanomaan mitään tuossa kohtaan.
Oli kuulemma muutama päänahka tullut kerättyä ja kehui että yllättävän
hyvin tuo rättärinkin koppa antoi mahdollisuuksia ajella vähän
reippaamilla nopeuksilla.........
--
Wanha wirttynyt Whiski
Jollet tiedä, ymmärrä tai osaa, ole edes hauska tekemällä itsesi
naurettavaksi
FKo
> Jopas jotain ei ketään kiinnostanut tämä punainen rättäri, että mikäs
> kaara se oli?
Olenpa itsekin havainnut... tosin sinisen - siis rättärin - joka liikkui
hm... liukkaasti :-)
> Wanha wirttynyt Whiski
>
> Jollet tiedä, ymmärrä tai osaa, ole edes hauska tekemällä itsesi
> naurettavaksi
Se sujuu multa luonnostaan ;-)
- FK -
--> Change 'frank' to 'frans' in my E-mail address to mail me <--
Sk8...@hotmail.com
wrote:
>Ja minun teoriani taas vahvistuvat, eli ne Opel Astra kuskit on niitä
>pahimpia kilpailijoita. Oikein vainoharhaisia sellaisia.
Osaatko sanoa mistä tämä voisi johtua tai mikä erottaa esim. Toytota
Corolla ja Nissan Almera kuskit tästä porukasta?
Olen hieman jäävi ottamaan tähän kantaa, mutta omasta mielestäni
liikenteessä näkee eniten Astra 1,6 perusmalleja mitä ajaa perheenäiti
tai -isi mahdollisimman varovasti.
Timo Parviainen
Sami Minkkinen
"Mika" <ven...@kolumbus.fi> wrote in message
news:9ofvua$55n$1...@news.kolumbus.fi...
>
> "kaasupoljinta pohjaan heti aluksi.
> > Siinä sitten tullaan vilkuttelemaan valoja ja roikutaan perässä jonkin
> aikaa
> > ja ihmetellään, että miten se Astra nyt noin kulkee.
> >
> >
>
on
> mulkku.
Niinpä niin... mutta Astralla ei ilmeisesti saa kiihdyttää nopeasti. Ottaa
liikaa itsetunnon päälle.
-Sami
Sami Minkkinen
"Perus Pertti" <piil...@yahoo.com> wrote in message
news:3BAB4855...@yahoo.com...
>
>
> Sami Minkkinen wrote:
> >
> > <Sk8...@hotmail.com> wrote in message
> > news:3bab3a4c....@news.europe.nokia.com...
> > >
> > > Hassua, minä ajan hopeanvärisellä 2.0 perus-Astralla (ei edes
> > > erikoisvanteita eikä hienoa pakoputken päätä...) ja olen huomannut
> >
> > Ja minä mustalla 2.2 perus Astralla, ilman mitään kilkkeitä :)
> >
> > > saman. Erityisen innokkaita rinnalla kiihdyttelijöitä ovat 40-sarjan
> > > volvojen kuskit ja roikkuvat myös sitkeimmin mukana. 70-sarjan
> > > volvokuskit taas lopettavat kun ylitetään sallittu nopeusrajoitus
> > > lähdön jälkeen.
> >
> > Niinpä. Muissa autoilijoissa en ole huomannutkaan yhtä paljon samoja
> > piirteitä...
> >
>
> Ja minun teoriani taas vahvistuvat, eli ne Opel Astra kuskit on niitä
> tosiaan valita se vasen kaistaa valoihin niin jo siinä vieressä Astrassa
> katsellaan ja kuikuillaan josko se vieruskaveri lähtee kisaamaan.
> Moottoria poljetaan tyhjäkäynnillä ja yritetään saada silmäkontaktia...
> Ja sitten täällä väitetään naama peruslukemilla että ne muut provosoi :)
Itse en polje moottoria tyhjäkäynnillä. Kaasupoljin painuu syvemmälle
ainoastaan auton liikuessa ja ei todellakaan provosointitarkoituksissa. Ei
Astralla tarvi polkea moottoria tyhjäkäynnillä - riittää että lähden
liikkeelle normaalisti ja kierrokset alle 3000:n... ja heti ollaan vierellä
kisailemassa.
Sen jälkeen kun otin peräkontista 2.2 tarran pois niin kisailu väheni
huomattavasti. Pitänee liimata vielä huvikseen diesel-tarra ja katsoa, että
mitä tapahtuu.
-Sami
Sampsa Vires
Kumpi aiheuttaa enemmän suorituspaineita, keskiverto 1.6:sta isompi
vai pienempi lätkä? Nimim. lätkää arpomassa :)
-Sampsa
--
* Ford Falcon XA GT * Ford Consul V8 5.0 * AMC Eagle STW * Ford Granada '78
* http://www.damage.fi/slas/ * sl...@damage.fi *
Jorma Tikkanen
"Otto Myyrä" <qwe...@lut.fi> wrote in message
news:slrn9qtfpu...@muumi.lnet.lut.fi...
> In article <9ole8u$s18$1...@nntp.hut.fi>, Jorma Tikkanen wrote:
> >
> >"Toni Lindroos" <tonilind@*NOSPAM*nic.fi> wrote in message
> >> 1. Liikennevaloissa on vaikkapa kolme kaistaa rinnakkain ja autoja
jonossa
> >> odottamassa matkan jatkumista esim. 10 kpl per kaista. Jonon hännille
> >> saapuvan moottoripyöräilijän on suorastaan aivan pakko ajaa autojonojen
> >> välistä ensimmäisenä valoissa odottavan auton viereen ja siitä sitten
> >lähteä
> >> ensimmäisenä... Teki kerran mieli kääntää auto sen verran sivummalle,
että
> >> takaa lähestyvä moottoripyörä ei olisi millään ilveellä päässyt
tekemään
> >> sitä temppuaan, jota oli tekemässä. Vaan enpä tehnyt niin...
>
> Jos ajetaan ruuhkassa, niin jokainen lane-splittaava moottoripyörä
> on pois sieltä ruuhkan keskeltä lisäämästä haitariliikettä. Jokaisen
> lane-splittaavan moottoripyörän tilalle mahtuukin nyt yksi auto lisää.
> Autoilijan etu. Mopoilijan etu taas on olla perillä hieman aiemmin
> kuin ne lukuisat autoilijat. Eikä se mopoilija jää tukkimaan
autoilijoiden
> lähtöä valoista kun valot vaihtuvat. Autoilija ei ole siis hävinnyt
> yhtään mitään. Paitsi ehkä saanut perisuomalaisen kateusvitutuksen,
> "...voi saatanan helvetin moottoripyöräilijät, toikin on mua ennen
perillä."
Eipä tuo yleensä haittaakkaan, mutta kun kohdalle on osunut motoristeja
jotka ajavat kaistojen välissä +20-40km/h jonoja nopeammin. On muuten
useampi kerta kun olen viime tinkaan saanut peruttua kaistanvaihto yrityksen
kun huomaan MP:n lähestyvän takapaksiani turhan rivakalla nopeuserolla.
Ja toisaalta taas on näkynyt niitäkin motoristeja jotka esim kehällä ajavat
jonojen välistä ohi ja valoista ekana lähdettyään kiihdyttävät auton eteen
ja alkavat jurnuttaa 0-10km/h alle nopeusrajoituksen vasenta kaistaa jonkun
auton ollessa oikealla kaistalla. Eli tapahtuu tuota tietoista autoilijoiden
kiusaamistakin.
> >Toi on muuten jännä juttu että aina kun on jonoja, niin
moottoripyöräilijän
> >on pakko ajaa vaikka kahden kaistan välistä autojen ohi, mutta kun
seistään
> >valoissa ja edessä oleva moottoripyörä on aivan kahden samaan suuntaan
> >menevän kaistan keskiviivan tuntumassa, niin sen vierelle (samalle
> >kaistalle) ajaminen saa useimmat moottoripyöräkuskit hermostumaan. Eli
miksi
> >toi moottoripyörä on silloin pienempi kun se itse ajaa viereen, mutta
> >silloin isompi kun joku muu ajaisi vierelle?
>
> Mietipäs nyt itse hieman. Jos seisot jalkakäytävällä ja 10cm päähän
> alkaa pysäköidä kuorma-auto. Varmasti sinulla on hieman epävarma olo
> että a) huomasiko se kuorma-autokuski sinua, b) osaako se ajaa siten
> ettei se aja sinun päällesi jne jne. Sensijaan jos jalkakäytävälle on
> pysäköity kuorma-auto, ei tunnukaan enää yhtään niin pahalta kulkea
> 10cm päästä kyseisestä autosta.
Noinhan sitä luulisi. Kuitenkin kun kesäduunin puolesta on erikokoisia
jakeluautoja ajellut ja peruutellut aivan hesan ydinkeskustassakin, niin on
huomannut että on aivan sama onko autossa peruutussummeri vai ei, koska
ihmiset eivät välitä kuorma-autosta pätkääkään. Pakko on tunkea jokaiseen
väliin johon ruhonsa vaan saa tungettua. Eli yllättävää kyllä järki ei ole
itsestään selvyys...
T:Jore
Aarne Heinonen
:> Mietipäs nyt itse hieman. Jos seisot jalkakäytävällä ja 10cm päähän
:> alkaa pysäköidä kuorma-auto. Varmasti sinulla on hieman epävarma olo
:> että a) huomasiko se kuorma-autokuski sinua, b) osaako se ajaa siten
:> ettei se aja sinun päällesi jne jne. Sensijaan jos jalkakäytävälle on
:> pysäköity kuorma-auto, ei tunnukaan enää yhtään niin pahalta kulkea
:> 10cm päästä kyseisestä autosta.
: Noinhan sitä luulisi. Kuitenkin kun kesäduunin puolesta on erikokoisia
: jakeluautoja ajellut ja peruutellut aivan hesan ydinkeskustassakin, niin on
: huomannut että on aivan sama onko autossa peruutussummeri vai ei, koska
: ihmiset eivät välitä kuorma-autosta pätkääkään. Pakko on tunkea jokaiseen
: väliin johon ruhonsa vaan saa tungettua. Eli yllättävää kyllä järki ei ole
: itsestään selvyys...
Avainsanat löytyvätkin tuosta toiselta riviltä "hesan ydinkeskustassakin"
:) Muutenkin tuollapäin jalankulkijoitten käyttäyminen on etten sanoisi
villiä, nimim. pari kesää pk-seudulla autovuokraamossa töissä näitä
tapauksia nähneenä.
Ei vaan sattuu sitä paremmissakin piireissä, joku mummo jäi pari viikkoa
sitten paloauton alle mansessa, auto oli tuolossa jostain keikalta ja
peruutti siinä talliin, mummo oli kerinnyt juuri sinne auton taakse eikä
juuri tässä yksilössä ollut toimivaa peruutussummeria. Taisi selvitä
kuitenkin elossa.
Mansessa ihmiset eivät poukkoile kadulle miten sattuu kun tietävät
etteivät autoilijat niitä väistä kumminkaan :)
No niin, kirjoitus rönsyilee hieman alkuperäisestä...
--
Aarne Heinonen
Hannu Hietalahti
> In article <9ole8u$s18$1...@nntp.hut.fi>, Jorma Tikkanen wrote:
> >
> >"Toni Lindroos" <tonilind@*NOSPAM*nic.fi> wrote in message
> >> 1. Liikennevaloissa on vaikkapa kolme kaistaa rinnakkain ja autoja jonossa
> >> odottamassa matkan jatkumista esim. 10 kpl per kaista. Jonon hännille
> >> saapuvan moottoripyöräilijän on suorastaan aivan pakko ajaa autojonojen
> >> välistä ensimmäisenä valoissa odottavan auton viereen ja siitä sitten
> >lähteä
> >> ensimmäisenä... Teki kerran mieli kääntää auto sen verran sivummalle, että
> >> takaa lähestyvä moottoripyörä ei olisi millään ilveellä päässyt tekemään
> >> sitä temppuaan, jota oli tekemässä. Vaan enpä tehnyt niin...
>
> Jos ajetaan ruuhkassa, niin jokainen lane-splittaava moottoripyörä
> on pois sieltä ruuhkan keskeltä lisäämästä haitariliikettä. Jokaisen
> lane-splittaavan moottoripyörän tilalle mahtuukin nyt yksi auto lisää.
> Autoilijan etu. Mopoilijan etu taas on olla perillä hieman aiemmin
> kuin ne lukuisat autoilijat. Eikä se mopoilija jää tukkimaan autoilijoiden
> lähtöä valoista kun valot vaihtuvat. Autoilija ei ole siis hävinnyt
> yhtään mitään. Paitsi ehkä saanut perisuomalaisen kateusvitutuksen,
> "...voi saatanan helvetin moottoripyöräilijät, toikin on mua ennen perillä."
...tässä perillä olemisella mitään merkitystä ole.
Jorman asenne vaikkuttaa siltä, että "pemalauta jurkele minun edellehän et aja,
kun minulla on Volvo!"
(Tiedä sitten pitäisikö tätä Söhmin puolella edes tunnustaa, kun on itsellä
Volvo-kerhojen jäsenyyksiä yksi enemmän kuin mopokerhojen, eli kolme)
Eikun kieli pois poskesta, minusta näyttävät Jormat olevan vähemmistönä ja
useimmiten lane splittaavan mopoilijan tien tukkii kaistan vasemman laidan
käyttävä autoilija joka ei tullut edes ajatelleeksi jonkun ohittavan pysähtynyttä
jonoa.
Eipä silti, omakohtaiset havainnot ovat vähissä koska täällä Oulun korkeudella ei
kaistojen halkaisulla ole paljon saavutettavissa. Voisi olla toinen tilanne, jos
vaikka olisi koko kesän ajan lähtenyt kehätietä kotiinpäin vaikkapa
Keilalahdesta...AAARGH!
Hannu
Jouko Kenttä
"Hannu Hietalahti" <hannu.hi...@nokia.com> wrote in message
news:3BAF269B...@nokia.com...
>
> Eikun kieli pois poskesta, minusta näyttävät Jormat olevan vähemmistönä ja
> useimmiten lane splittaavan mopoilijan tien tukkii kaistan vasemman laidan
> käyttävä autoilija joka ei tullut edes ajatelleeksi jonkun ohittavan
pysähtynyttä
> jonoa.
Näinhän se taitaa olla, mutta valitettavasti olen joutunut todistamaan
moottoripyörän selästä aivan ilmiselvää kiilaamista ko. tilanteessa.
Ja joskus olen tavannut myös liikenteen sujumisesta niin innoissaan
olevia autoilijoita, että he päättävät soittaa oikein torvea,
kun olen ohi mennyt :)
-JokkeK
p.s. follarit *.liikenne
Soini Vilhunen
määritellä "aikaisen vihreän" laittomaksi.. jotain tänne päin:
"risteykseen saa ajaa vasta vihreän palaessa, ja silloinkin vain, jos
risteys on tyhjä". :)
Aiheesta sen verran, että niitä autoja eniten osuu provosoijiksi ja
provosoituviksi, joita on eniten vähän enemmän kulkevista.
Pahimman maineen saivat 70-80-luvuilla Saabit, yleisimpänä nopeimmista
autoista. Sittemmin pikkubemarit, sittemmin pikkuvolvot ja audit..
jnejne.
Ei se ole autosta kiinni vaan kuskista. Autosta vain sen verran, että
sen on oltava sen verran nopea, että sen kuljettaja luulee sen lähtevän
hyvin.
Soini
Sutinen Henri wrote:
>
> In article <3BAB4536...@yahoo.com>, Perus Pertti wrote:
>
> >> lähtee liikkeelle jo keltaisilla, kiitos harvinaisen vikkelän
> >> reaktioaikani (testattu), sitten kun itse on saavuttanut matkanopeuden,
> >
> >No eihän tuolla ole mitään tekemistä reaktioajan kanssa. Sinähän
> >varastat kun lähdet keltaisilla - tuosta tulee 10s stop-and-go
> >rangaistus :)
>
> Meinasin sanoa, että eipäs tule, kun punainen sammuu niin liikkeelle,
> mutta punanenhan palaa keltasen kanssa yhtäaikaa :) No, kärsin sen
> rangaistuksen vasta maalin jälkeen, joten kokonaisaikaan lisätään 20s . Ja
> reaktioajan kanssa sen verran tekemistä, että kun olen jo päässyt
> liikkeelle, niin viereinen vasta tajuaa keltasen syttyneen (hiukan
> kärjistettynä).
>
> --
>
> Henri Sutinen
>
> " sanojen kantama välillämme on miinoittama harhojen,
> ovet johtaa toisiin oviin, peilit siintää peilejä"
> - A.W. Yrjänä ; 2000
J Savinen
Soini Vilhunen wrote:
> Ei se ole autosta kiinni vaan kuskista. Autosta vain sen verran, että
> sen on oltava sen verran nopea, että sen kuljettaja luulee sen lähtevän
> hyvin.
>
Nih, mutta niiden jotka haluavat kisata kannattaisi pitää tuo todellakin
mielessä. Se mitä Astran ECO 2.2 antaa ulos tiehen on eri asia kuin
esim mitä Accordin 2.2 antaa pihalle (108kW vs 156kW vaikka vääntö
onkin kohtalaisen lähellä toisiaan :)
_j
Jouko Kenttä
> pahimpia kilpailijoita. Oikein vainoharhaisia sellaisia. Ei tarvi kun
Jo vuosia sitten sanoin, että nykyajan "saabistit" ovat opelisteja,
jos nyt tuollaista yleistystä voi tehdä - omien kokemuksien mukaan
voisin sellaisen tehdä (ja olen tehnytkin :)).
Hmm... "Opelismi on sairautta" bumber sticker saattaisi jopa
myydä :)
-JokkeK
Iiro Toivanen
>>"Toni Lindroos" <tonilind@*NOSPAM*nic.fi> wrote in message
>>>Teki kerran mieli kääntää auto sen verran sivummalle, että
>>> takaa lähestyvä moottoripyörä ei olisi millään ilveellä päässyt tekemään
>>> sitä temppuaan, jota oli tekemässä. Vaan enpä tehnyt niin...
Hyvä niin. Itse olen kerran ollut siinä tilanteessa, että oli lähes
pakko ajaa kaistojen välissä, kun kytkinvaijeri katkesi ja jono
seisoi. Tietysti juuri silloin eräs ystävällinen autoilija päätti
korjata vaninsa asentoa siten, että ohi ei tarvinnutkaan yrittää. Oli
vähällä saada pyörän sivuovestaan sisään.
En kuitenkaan tähän päivään mennessä ole ymmärtänyt syytä tuollaiseen
toimintaan. Ehkä autoryhmästä joku voisi selventää...
--
Iiro Toivanen
Aprilia RSV Mille '01
Jorma Tikkanen
Ei ole Volvoa eikä koskaan tulekkaan. Sen verran mun autosta että se on sen
verran köykäinen että jos jollain Gold Wingilla tökkää kylkeen niin
pihallehan siinä joutuu.
> (Tiedä sitten pitäisikö tätä Söhmin puolella edes tunnustaa, kun on
itsellä
> Volvo-kerhojen jäsenyyksiä yksi enemmän kuin mopokerhojen, eli kolme)
>
> Eikun kieli pois poskesta, minusta näyttävät Jormat olevan vähemmistönä ja
> useimmiten lane splittaavan mopoilijan tien tukkii kaistan vasemman laidan
> käyttävä autoilija joka ei tullut edes ajatelleeksi jonkun ohittavan
pysähtynyttä
> jonoa.
Minusta siinä ei ole mitään pahaa niin kauan kun nopeudet pysyvät järkevinä,
eli ei ala olla tuota 20-40km/h enempää kuin jonojen nopeus on, ja sitten
kanssa häviää siitä edestä kun valot vaihtuu. Mutta se vain välillä ottaa
pattiin että pyörän on pakko käyttää tuota jonojen välistä valojen ekaksi
kikkaa ja sitten alkaa jurnuttaa alinopeutta heti kun on lähdön jälkeen
kiilannut auton eteen.
> Eipä silti, omakohtaiset havainnot ovat vähissä koska täällä Oulun
korkeudella ei
> kaistojen halkaisulla ole paljon saavutettavissa. Voisi olla toinen
tilanne, jos
> vaikka olisi koko kesän ajan lähtenyt kehätietä kotiinpäin vaikkapa
> Keilalahdesta...AAARGH!
Tarkoitatkos Keilaniemeä? Ja joo, tossa on varsin ymmärrettävää että
ruuhka-aikana _varovasti_ ohittaa jonoja MP:llä, koska varmasti itsekkin
matkaisin Keilaniemi - Vihdintie välin 10-15minuutissa sen ruuhka-ajan
tunnin sijasta...
T:Jore, joka myös siirtynee ajoittain kahdelle pyörälle kun ikää kilahtaa
mittariin sen verran että saa ajaa kuristamattomiakin pyöriä (elikkäs 21v.)
Marko Hemmila
Ainakin Pariisissa toi lane splittaus nayttaisi toimivan, nopeuseroa on
huomattavasti enemman kuin 20-40kmh.
Mistahan se johtuu etta jossain pain maailmaa (vielapa euroopassa) toi
toimii ja Suomessa monet autoilijat itkevat siitta. Ovatkohan pyorakuskit
Ranskassa niin paljon royhkeampia kuin Suomessa vai onkohan autoilijat
hieman avarampi katseisia kuin Suomessa ?
Kun nykyaan ollaan euroajassa ja kohta rahakin vaihtuu voitaisiin Suomen
liikennekulttuurissakin siirtya eurooppalaiseen aikaan eika aina ajeta siina
keskiviivan vieressa kaikelta varalta 10-20kmh nopeusrajoitusta hiljempaa ja
tormailla kolmion takaa eteen ajatuksella etta kylla ne muut vaistaa...
-Marko (Dakar & K75)
"Iiro Toivanen" <i...@iki.fi> wrote in message
news:ojbuqtk0n8veg6e8m...@4ax.com...
ARa
Jorma Tikkanen wrote:
Tapahtuuko tuota "autojen välistä paalulle" nykyään Suomessa? Meinaan, että
varmaan pääkaupunkiseudulla asustavat osaisivat vastata tähän. Entäs jos
tapahtuu, onko havaintoja siitä, että kuinka paljon ja miten poliisi suhtautuu
asiaan?
Olen tämän varmaan monta kertaa maininnutkin mutta mainitaanpa vielä (jos
joltakin on lipsahtanut ohi): Kun ensimmäisiä kertoja tein matkoja Britanniaan,
niin silmät meinasi tipahtaa päästä kun ruuhkassa huomasin
moottoripyöräilijöiden painavan surutta autojen välistä ensimmäiseksi
liikennevaloihin. Sittemmin (lue tänä vuonna) tuli itse muutettua Britanniaan ja
aloitettua myös mp-harrastus. Autojen välissä on tullut kikkailtua ja en ole
vihaisia katseita ainakaan vielä saanut kontolleni, saatika sitten kiilailuja.
Joku aika takaperin näin jopa mp-poliisin tekevän saman kikan (itse jäin sille
kertaa kiltisti jonoon seisomaan kun en oikein tiennyt mitä se mopopoliisi
meinaa). Eikä täällä siitä kuulemma sakkoja saa, jollei paina hanat kaakossa
siellä jonojen välissä.
Eli, en ymmärrä miksi suomalaiset autoilijat ottavat siitä herneen nenään. Niin
kuin tuossa edellä jo mainitaan, niin se mp-kuski aiheuttaa myös sitä
haitariliikennettä siellä ruuhkan keskellä ja on yksi jononpidentäjä siellä
välissä. Ja veikkaisinpa, että vaikka se motoristi ei menisikkään valoissa
ensimmäiseksi niin kyllä se hetken päästä valojen vaihduttua siellä ohittelee.
Ja yksi asia on myös puhtaasti motoristin turvallisuus. Kunnon ruuhkassa ei
tarvita kuin yksi tekstiviestiä tms. touhuava, niin ketjukolari on valmis.
Siellä ei olisi motoristina kivaa olla välissä, ykkösenä liikennevaloissa olisi
sentään jotain mahdollisuuksia.
Eli hieman keveämielisyyttä sinne rattien taakse, ei se motoristi sinne jonon
väliin v******lakseen tule.
--
-Aki
geeäsäxär sevenfifty
Santtu Ahonen
ARa wrote:
> Tapahtuuko tuota "autojen välistä paalulle" nykyään Suomessa?
> Meinaan, että varmaan pääkaupunkiseudulla asustavat osaisivat
> vastata tähän. Entäs jos tapahtuu, onko havaintoja siitä, että
> kuinka paljon ja miten poliisi suhtautuu asiaan?
Tapahtuu, kehäteillä jatkuvasti. Miliisit ottavat asian lunkisti
ja esim. muutama kuukausi sitten kun Helsinki-matratonin vuoksi oli
länsiväylän alku suljettu autoilta ja pöräytin jonojen välistä
keulille niin joku jonossa ei tykännyt vaan tööttäsi. Liikennettä
ohjannut mp-poliisi kääntyi katsomaan tööttäystä ja näytti mulle
että ja vaan mutta autoja ei päästänyt.
Myös pääkaupunkiseudun mp-poliisit ajavat toisinaan paikallaan
olevien autojonojen välissä.
Splittauksesta on mp-FAQissa asiaa: "S.H.M.FAQ 2.5 Saako kaistojen
välissä ajaa?" <http://www.bajahill.net/s-h-m-FAQ-2.html#2.5>
Regards, Stu
--
Santtu Ahonen WB/WW2O#StuBit VLeLv Icebreakers MMAF MC BajaHill
s...@nospam.compart.fi http://www.compart.fi/stu/ HD 1200 Panhead
Opinions presented here are not necessarily the opinions of my employer
Sami Minkkinen
Vaikka en itse mp:llä ajele en kyllä ymmärrä tuollaista käyttäytymistä.
Luulisi tyhmemmänkin autoilijan tajuavan, että tuohan vähentää ruuhkia, kun
mp:t eivät jää ruuhkaan...
-Sami
Ville Saarelainen
> Luulisi tyhmemmänkin autoilijan tajuavan, että tuohan vähentää ruuhkia, kun
> mp:t eivät jää ruuhkaan...
Niinpä. Sehän ei ole autoilijalta pois koska mp:t ei yleensä jää
ohituksen jälkeen eteen köröttelemään. Mutta perisuomalainen kateus on
voimissaan: "Purkele jos minä olen juuttunut ruuhkaan niin sitten seisot
kyllä sinäkin mukana etkä etuile metriäkään!"
--
Ville Saarelainen
Fasu 600 '01
ville.sa...@pp.inet.fi
http://personal.inet.fi/koti/ville.saarelainen/fazer/
VeHu
viikolla lähes seisovien autojenojen välissä splittaillessa, kun molemmilla
puolilla hattupäiset kotilokuskit synkronoivat ajatuksensa yhteen ja vetivät
kuoriensa kyljet lähes toisiinsa kiinni!!! Tarvittiin melkein vaseliinia
että sai tuplaäksän solahtamaan siitä välistä ilman kontaktia (ja osittain
takapyörällä *virn*)!!! Jotenkin tuli semmoinen outo aavistus että kohta
tapahtuu jotain kun katselin niiden vaappumista...about vajaa sentti tyhjää
molemmilla puolilla. Sinä päivänä olikin kyllä megaennätysruuhka kauden
pisimmillä jonoilla.
Vesa
CBR1100XX
"Laukkujen kanssa ei mahdu niin kapeasta raosta"
"Ville Saarelainen" <ville.sa...@pp.inet.fi> kirjoitti viestissä
news:3BAF76...@pp.inet.fi...
Jouko Kuisma
> Tapahtuuko tuota "autojen välistä paalulle" nykyään Suomessa? Meinaan,
että
> varmaan pääkaupunkiseudulla asustavat osaisivat vastata tähän. Entäs jos
Tapahtuu ja aika paljonkin. Tietysti silmälläpitäen sitä että ei niitä
kaksipyöräisiä prosentteina kovin paljoa liikenteestä täällä ole.
> Eli, en ymmärrä miksi suomalaiset autoilijat ottavat siitä herneen nenään.
Niin
Aamuruuhkassa ajoittain vähän sapettaa se, että kun pärräkaveri pääsee
jonossa surffaamaan ekaksi niin se vie samalla "kaistan" siltä ensimmäiseltä
autolta. Valoissa pärisyttää vapaalla ja kun valo vaihtuu lähdetään hakemaan
ykköstä ja tasapainoa. Menee pari kolme sekuntia ennen kuin pärrä on
liikkeellä ja sitten painetaan niin prkleesti. Takana ei tämä "vikkelä"
lähtö hymyilytä siksi, että ensimmäisenä jonossa olevan autoilijan
reaktioajalla oltaisiin oltu matkalla jo aikaa sitten ja muutama auto enempi
olisi mennyt vihreillä. Varmasti löytyy lähtönopeuttaan hioneitakin heppuja,
mutta noin se ihan liian usein menee.
Jouko
Ville Heinonen
"Jouko Kuisma" <jo...@kuisma.net> wrote in message
news:9oo8hk$m52$1...@news.kolumbus.fi...
> Aamuruuhkassa ajoittain vähän sapettaa se, että kun pärräkaveri pääsee
> jonossa surffaamaan ekaksi niin se vie samalla "kaistan" siltä
ensimmäiseltä
> autolta. Valoissa pärisyttää vapaalla ja kun valo vaihtuu lähdetään
hakemaan
> ykköstä ja tasapainoa. Menee pari kolme sekuntia ennen kuin pärrä on
> liikkeellä ja sitten painetaan niin prkleesti. Takana ei tämä "vikkelä"
> lähtö hymyilytä siksi, että ensimmäisenä jonossa olevan autoilijan
> reaktioajalla oltaisiin oltu matkalla jo aikaa sitten ja muutama auto
enempi
> olisi mennyt vihreillä. Varmasti löytyy lähtönopeuttaan hioneitakin
heppuja,
> mutta noin se ihan liian usein menee.
Ottamatta kantaa edessä olevan kuppaamisen aiheuttamaan mielipahaan valojen
vaihtuessa vihreäksi ruuhka-aikaan ihmettelen mitä häviät jos se pärrä
kuitenkin lähtee siitä ripeästi liikkeelle päästyään. Liikenne ryhmässä ja
muuallakin ollaan valiteltu sitä miksi kaikki eivät lähde liikkeelle
yhtäaikaa, josta olen ollut hieman huvittunut. Itse usein lähden liikkeelle
n. 1-2 sekuntia edellisen jälkeen niin ei tarvitse välttämättä polkea jarrua
jos edessä olevalle tulee vaikeuksia saada vauhtia.. Mitä lähempänä jonon
häntää valoissa niin tietysti vähemmän kannattaa jättää aikaeroa ennen
liikkeelle lähtöä.
Ville
Henri R Helanto
>Itselläni on Golf ja persuksissa numerot 2.8 ja VR6. Nuo aina rauhoittavat
>kummasti niitä kisaajia...tosin löytyyhän niitä "kisahenkisiä" aina. Olen
>sitä mieltä että pieni tykitys ei poikaa pahenna, joten usvaa putkeen kunnes
>tulee nopeusrajoitukset vastaan...
Juuri tuosta syystä GTiyms. -kuskit ovat lempiriistaa, aina
valmiita leikkimään. Halvat huvit sinänsä, eli kun lapsettaa
niin kevyttä provosointia naapurikaistalla, matto ruttuun
kun baitti puree ja itsekseen hihittelyä kun toinen ei saa
kiinni tai leikin loputtua ei "uskalla" mennä enää ohi ;-)
-Henri
--
# Henri Helanto ; he...@muncca.fi ; hhel...@cc.hut.fi #
# Nissan Skyline GT-R; '71 Corvette LS-6; GMC Typhoon; Honda X4 etc... #
http://www.helan.to
CAUTION: Before engaging mouth make sure that the brain is in gear.
Henri R Helanto
>NO, kyllä kiihtyy 7,5 s 0-100km/h, että ihan riittävän hanakka alemmillakin
>nopeuksilla! Kahdensadan paremmalla puolella alkaa CRX ja muutkin
>riisipussit jäämään kauas horisonttiin... :)
Pienet aerodynaamiset autot ovat isommissa nopeuksissa aika
paha pala; ennenkuin Typhoonista nypättiin nopeudenrajoitin
veks niin turpiin tuli moottoritiellä pariin otteeseen
peruspiristetyiltä taskuraketeilta, ~5s 0-100 ei siinä enää
auttanut.
Seitsemällä sekunnilla ei tosin kovin kummoisesti pienissäkään
nopeuksissa juhlita.
Toni Lindroos
news:slrn9qtfpu...@muumi.lnet.lut.fi...
> Jos ajetaan ruuhkassa, niin jokainen lane-splittaava moottoripyörä
> on pois sieltä ruuhkan keskeltä lisäämästä haitariliikettä. Jokaisen
> lane-splittaavan moottoripyörän tilalle mahtuukin nyt yksi auto lisää.
> Autoilijan etu. Mopoilijan etu taas on olla perillä hieman aiemmin
> kuin ne lukuisat autoilijat. Eikä se mopoilija jää tukkimaan
autoilijoiden
Hyvä pointti, mutta tuo tilanne ei silti liikenneturvallisuutta lisää, vaan
voi aiheuttaa vaaratilanteita. Mitä muuten laki tuosta sanoo?
> lähtöä valoista kun valot vaihtuvat. Autoilija ei ole siis hävinnyt
> yhtään mitään. Paitsi ehkä saanut perisuomalaisen kateusvitutuksen,
> "...voi saatanan helvetin moottoripyöräilijät, toikin on mua ennen
perillä."
No, se ei haittaa ainakaan minua. ;-)
--
Toni Lindroos <tonilind@*NOSPAM*nic.fi>
Turku, Finland
Toni Lindroos
news:3BAEDA89...@roskis.cc.hut.fi...
> > 2. Joidenkin on aivan pakko moottoripyörällä roikkua puskurissa kiinni
ja
> > ohittaa kaikki edellä olevat autot vaikka samaa kaistaa käyttäen, kunnei
> > tilaa paljon tarvita...
> Jostain syystä motoristit ei ohittele mua näinkään, onko mussa jokin vika?
Ei, vaan ilmeisesti kohtaamillasi motoristeilla ei ole tapana harrastaa
tuota. ;-)
Toni Lindroos
news:ojbuqtk0n8veg6e8m...@4ax.com...
> >>> sitä temppuaan, jota oli tekemässä. Vaan enpä tehnyt niin...
>
> Hyvä niin. Itse olen kerran ollut siinä tilanteessa, että oli lähes
> pakko ajaa kaistojen välissä, kun kytkinvaijeri katkesi ja jono
> seisoi. Tietysti juuri silloin eräs ystävällinen autoilija päätti
> korjata vaninsa asentoa siten, että ohi ei tarvinnutkaan yrittää. Oli
> vähällä saada pyörän sivuovestaan sisään.
Aivan. Tuollaistakaan ei helposti tule autoilijana ajatelleeksi.
Toni Lindroos
news:3BAF37F5...@onetel.net.uk...
> Tapahtuuko tuota "autojen välistä paalulle" nykyään Suomessa? Meinaan,
että
> varmaan pääkaupunkiseudulla asustavat osaisivat vastata tähän. Entäs jos
> tapahtuu, onko havaintoja siitä, että kuinka paljon ja miten poliisi
suhtautuu
> asiaan?
Lakikirjan (ja poliisin käytännön) kannan asiaan minäkin mieluusti haluaisin
kuulla.
> Eli hieman keveämielisyyttä sinne rattien taakse, ei se motoristi sinne
jonon
> väliin v******lakseen tule.
Kieltämättä tämä keskustelu on antanut uusia näkökantoja tuohon asiaan ja
hyvä niin. Tuota suvaitsevaisuutta liikenteessä(kin) olisi hyvä muihinkin
asioihin kohdistaa.
Jyri Niemimuukko
"Sampsa Vires" <sl...@brain.damage.fi> wrote in message
news:WmDr7.83$NF6....@read2.inet.fi...
> Kumpi aiheuttaa enemmän suorituspaineita, keskiverto 1.6:sta isompi
> vai pienempi lätkä? Nimim. lätkää arpomassa :)
>
> -Sampsa
IMO se isompi lätkä. Pieneen 1.6:een tarraa vakioAstma tai perusPemari mutta
V6 saattaa naruttaa jonkun ison kalan koukkuun ;-)
On paljon uskottavampaa, että 245set pyörät on V6:n kuin 1.6:n alla ja takaa
vierelle koukkaavalle "kisaajalle" tuplaputket, leveät renkaat ja
mallisarjan tehokkain moottori tarjoavat tyydytystä kuin hopealautasella.
Sitä suurempi riemu olisi, jos paljastuisikin, että em. releet ovat sitä
Optik Tuningia! >:->
Haluaisin todella nähdä sen kisaamaan erehtyneen mustan GT-Mustangin
kuljettajan naaman, jonka tiedän olevan hieman provosoitavissa...
-Jyri
Harri Kokko
> Aamuruuhkassa ajoittain vähän sapettaa se, että kun pärräkaveri pääsee
> jonossa surffaamaan ekaksi niin se vie samalla "kaistan" siltä ensimmäiseltä
> autolta. Valoissa pärisyttää vapaalla ja kun valo vaihtuu lähdetään hakemaan
> ykköstä ja tasapainoa. Menee pari kolme sekuntia ennen kuin pärrä on
> liikkeellä ja sitten painetaan niin prkleesti. Takana ei tämä "vikkelä"
> lähtö hymyilytä siksi, että ensimmäisenä jonossa olevan autoilijan
> reaktioajalla oltaisiin oltu matkalla jo aikaa sitten ja muutama auto enempi
> olisi mennyt vihreillä. Varmasti löytyy lähtönopeuttaan hioneitakin heppuja,
> mutta noin se ihan liian usein menee.
Vastaan vaikka tämä vaikuttaa kyllä ilmiselvältä vedätykseltä. En jaksa
uskoa että moottoripyöräilijät jäisivät usein kuppaamaan valojen
vaihduttua. Itse ainakin yleensä jätän vaihteen päälle ja lähden
ripeästi liikkeelle. Ihan normaali kiihdytys ilman mitään revitystä
riittää.
Autoilijoiden reaktiot ja reaktioajat tuntuvat yleensä riittävän vain
pieneen kiilaamiseen ja tööttäilyyn ;-)
Harri
Jussi keskinen
> uskoa että moottoripyöräilijät jäisivät usein kuppaamaan valojen
> vaihduttua. Itse ainakin yleensä jätän vaihteen päälle ja lähden
Meikäläisen havaintojen mukaan varsinkin kyykkymopoilijat tykkäävät laittaa
mopon vapaalle lepuuttaakseen käsiään ja selkäänsä valoissa. Valon
vaihtuessa keltaiselle nuot sitten etsivät ensin käsiä kahvoille jonka
jälkeen sitä ykköstä silmään. Tämän jälkeen kyllä lähtevät ripeästi kone
ulvoen...
Jussi
Pasi Mustalahti
: In article <9ole8u$s18$1...@nntp.hut.fi>, Jorma Tikkanen wrote:
: pysäköity kuorma-auto, ei tunnukaan enää yhtään niin pahalta kulkea
: 10cm päästä kyseisestä autosta.
PTM: Paitsi, jos tuon rekan kuski päättää heittää oven auki, kun olet
ohittamassa.
En ole tätä itse kokeillut moottoripyörällä, mutta mopolla pääsin kerran
irroittamaan Escortin etuoven. En aivan vailla vaurioita minäkään.
----------------------------------------------------------------------
PTM, Pasi T Mustalahti, ptm...@utu.fi, http://www.utu.fi/~ptmusta
OH1HEK OI7234
-----------------------------------------------------------------------
Pasi Mustalahti
: In article <9ole8u$s18$1...@nntp.hut.fi>, Jorma Tikkanen wrote:
:>"Toni Lindroos" <tonilind@*NOSPAM*nic.fi> wrote in message
PTM: Auton ja mopon omistajana vielä yksi huomio splittaamisesta: istuin
valoissa ja olin jättänyt tarkoituksella tilaa splittaajille. Viereen
tuli ISO H&D:n Japskikopio suorilla putkilla. Kuuntele siinä sitten
jokseenkin korvan vieressä mäykkäävää moottoria, joka ei tuntunut pysyvän
tyhmäkäynnillä, koska sitä piti jatkuvasti kaasulla heittää kierroksille.
Meteli ylitti kaikki normit. Jos olisin päässyt autosta ulos, olisin
käynyt iskemässä tapit pakoputkiin. Tuli mieleen, että oli viimeinen
kerta, kun jätän viereen tilaa.
Takapenkillä istuneet lapset olivat lievästi sanoen kauhuissaan.
Eivätkä nuo kyykkäpyörien pöntötkään mitään pehmeää sulosointua aina
äännä.
Sakari Ahvenlammi
> >"Toni Lindroos" <tonilind@*NOSPAM*nic.fi> wrote in message
> >> 1. Liikennevaloissa on vaikkapa kolme kaistaa rinnakkain ja autoja jonossa
> >> odottamassa matkan jatkumista esim. 10 kpl per kaista. Jonon hännille
> >> saapuvan moottoripyöräilijän on suorastaan aivan pakko ajaa autojonojen
> >> välistä ensimmäisenä valoissa odottavan auton viereen ja siitä sitten
> >lähteä
> >> ensimmäisenä... Teki kerran mieli kääntää auto sen verran sivummalle, että
> >> takaa lähestyvä moottoripyörä ei olisi millään ilveellä päässyt tekemään
> >> sitä temppuaan, jota oli tekemässä. Vaan enpä tehnyt niin...
Entäpä tilanne, jossa seisot liikennevaloissa siinä viereisellä
kaistalla ja
toteat että sen toisen kaistan piikkipaikka on tyhjä. Siis tilaa olisi
ainakin
Minille saatika sitten moottoripyörälle? Miksi ihmeessä siihen
valkoiseen
pysäytysviivaan, pitää jättää se auton mentävä tila, vai kuvitteleeko se
ensimmäinen autoilija saavansa edun, kun hän saa kiihdyttää jo
keltaisilla,
vaikka senhän kaikki tekevät muutenkin.
Eihän sitä enää ryhmittymismerkkien alla saa kaistaa vaihtaa, mutta
entäpä jos jo
ennen sitä huomaat, tavalla tai toisella että sitä tilaa siellä alussa
on, niin
mikäs sen mukavampaa olisi kun mopolla siirtyä jonon kärkeen? Ja eikös
tuo
piikkipaikan tyhjäksi jättäminen aiheuta sen, että niistä valoista
pääseen noin
yksi auto vähemmän läpi kuin normaalisti?
Sakari
Konsta Karsisto
> Eivätkä nuo kyykkäpyörien pöntötkään mitään pehmeää sulosointua aina
> äännä.
Nii-in. Kaikki eivät kuulosta Ducatilta. 0;-)
Vakavammin: Kohtuus kaikessa. Vaikka kovat äänet voivat
olla kivat ja suojella omaa henkiriepua, niin silti ei
ole pakko tarjota 120 dB konserttia ympäristölleen koko
ajan - vähempikin mökä riittää. Toisaalta, rauhallisella
ajolla tavalliset kyykyt ovat taajamanopeuksissa hyvin
hiljaisia, tehoputkillakin.
--
K.
ARa
Ville Heinonen wrote:
Olen kuitenkin sitä mieltä, että jos sinne jonon kärkeen pärrällä mennään niin
kyllä sieltä sitten pitää osata reippaasti lähteä liikkeellekkin.
--
-Aki
geeäsäxär sevenfifty
Jarmo Siivinen
Sami Minkkinen wrote:
> > Vaikka en itse mp:llä ajele en kyllä ymmärrä tuollaista käyttäytymistä.
> > Luulisi tyhmemmänkin autoilijan tajuavan, että tuohan vähentää ruuhkia, kun
> > mp:t eivät jää ruuhkaan...
Ville Saarelainen wrote:
> Niinpä. Sehän ei ole autoilijalta pois koska mp:t ei yleensä jää
> ohituksen jälkeen eteen köröttelemään. Mutta perisuomalainen kateus on
> voimissaan: "Purkele jos minä olen juuttunut ruuhkaan niin sitten seisot
> kyllä sinäkin mukana etkä etuile metriäkään!"
> --
Joskus männä kesänä tästä tuli töissä juteltua kahvipöytässä. Eräs
satunnainan kotilokuski (joka ajaa ehkä n. 5000 km vuodessa autolla
mutta pääsääntöisesti liikkuu polkupyörällä tai julkisilla) sanoi sen
suoraan.
"Jos minä joudun jonossa seisomaan niin silloin muidenkin on jouduttava
ja mokoma kiilaaminen on törkeää".
Mitä tuohon nyt enää sanoa? Suomalaista perikateutta tosiaan. Yhtä hyvin
minua voisi vit..taa kehä I:llä se, että bussikotiloita ja taxikotiloita
varten on oikein omat kaistat tehty.
Japi
Jussi Rinttilä
> Yhtä hyvin
> minua voisi vit..taa kehä I:llä se, että bussikotiloita ja taxikotiloita
> varten on oikein omat kaistat tehty.
Minusta on oikein hyvä, että useampikaistaisille teille on tehty
Jussikaistoja.;)
JR
--
- Mikään ei anna samaa varmuutta kuin täydellinen tietämättömyys -