Chevy Van 6.2 dsl
Mikael T
Olen aikeissa siirtyä hiukan isompiin GM:n tuotteisiin ja ole käynyt
katselemassa erästä Vania (G30) joka rakennettu matkailuautoksi (Cobra)
.Itse suht paljon olen autojen kanssa ruuvaillut muttei tälläisten
kanssa ole tullut vielä tutuksi.
Haluaisinkin nyt tietää jos joku osaa vastata...
- Moottorin yleiset viat, kestävyys, oireet yms? +apulaitteet
- Vaihdelaatikko, millaisia oireita antaa jos ei ole kunnossa,
korjausten hintavuus
- Alusta ja kori, mihin kannattaa kiinnittää huomiota (muistaakseni
toinen eturengas kulunut ulkosyrjästä tavallista enemmän, mikähä olis)
- Kuinka k.o peli on kotona tee-se (yritä) itse miehen huolettavissa/
korjattavissa.
- entäpä kuinka toimivat(luotettavat) ovat nuo herkut, eli ilmastoinnis
yms. -90 luvun alun autossa. Vaatiiko paljon huoltoa?
- Missähän (ilm. Suomessa) nuo Cobra mallit on rakennettu
asuntoautoiksi, onkohan firma vielä pystyssä.
- Onko kukaan törmännyt netissä tarkkoihin teknisiin tietoihin,
juu...googlettanu olen =)
Nooh...että tällaista, kiva jos joku viitsisi edes yhteen kysymykseen
vastata.
T:Nimim. Huomenna kokeille Vani...=)
P.S Niin en sitte halua mitään vastauksia tyyliin...älä osta tollasta,
osta Hiace! Siis kiva jos vastaja olis edes joskus ajannu k.o autolla =)
Ari Laukkanen
Kyllä täältäkin kohtuullisesti saa vastauksia, mutta tuolta paljon paremmin.
http://www.usacarclub.net/keskustelu/index.php
T:MadAri
Ps. Itsellä Chevy Astro -vm 1988 ja ilmastointi toimii.
DeeAa
news:bb5rgn$r5a$1...@phys-news1.kolumbus.fi...
Hm, minulla on bensavehje, mutta eiköhän ne aika samoja ole ja tuttavillani
noita on ollut myös aika tavalla.
Mieleen tulee ensimmäisenä ovien (varsinkin kuskinoven) tapit (10e) jotka on
hieman hankala vaihtaa ilman prässiä, ovat tiukassa. Ovi kenottaa alaspäin.
Yleensä etuoven tuuletusikkunat jumittuu, ei kannata repiä auki sitten
tarvitsee kuitenkin uuden tiivisteen.
Ristinivelet (u-joints) kardaanilla menevät bänx jossain vaiheessa,
alkuperäisissä ei ole voitelunippaa. Paskamaista irroittaa ilman
hitsipillikuumennusta jolla saa muovisokat sulatettua ja prässiä jolla saa
irti. Itse kardaanin nyt tiputtaa helposti. Huomaa helposti kolahduksina
liikkeellelähtiessä ja/tai ulinana ajossa. 20e kipale.
Etujarrulevyt kieroutuu koska painava automaatti, helppo vaihtaa. On jo
parisataa ainakin. Ajelee pienellä vaihteella kaupungissa niin kestää
paremmin.
Ruostuuhan nuokin; ensimmäisenä yleensä takaoven alareunat. Tiivisteet on
aika paskaa ja yleensä joutuu vaihtamaan ovista siinä 10v iässä, muuten
tuuli suhisee (ja alareunan ruostumiseen luulisi vaikuttavan). Pohjasta
ensimmäisenä taitaa mennä taka-akselin päällä oleva palkki.
Ovenkahvat eivät ole kauhean lujaa tekoa, olikohan jotain 60e kipale, helppo
vaihtaa. Sen napin takavelvyn kiinnikkeet murtuvat.
Etupään niveliä kannattaa rasvailla innokkaasti, niissä on nippoja vaikka
muille jakaa - niistä varmaan näkee kyllä onko koskaan käytetty. Ohjauksen
välys kertoo myös, ajokilometreillä tehostin alkaa löystyä. Tosin yleisesti
käytetyillä isoilla läskirenkailla ohjaus on veltto anyway.
Loput mitä itselleni on sattunut ovat liittyneet moottoriin - CO2-sensori
meni, jäähdyttimessä on reikä ja sellaista termostaattia jne. Koneet on
innokkaita vuotamaan öljyä - ai niin laatikon päässä oleva kardaanin stefa
vuotaa varmaan, mutta on helppo vaihtaa. Mutta usein pulttien kiristely
auttaa. Itselläni vuotaa nyt öljynpaineanturin juuresta hieman, pitäisi
jaksaa kiristää :-)
Laturi on käyttökamaa myös, mutta ei kauhean kallis, hankalassa paikassa
vaihtaa tosin muttei mikään mahdoton. Samoin käyttöhihnan kiristimen
laakeri - yleensä vain laakerin vaihto riittää, pari euroa.
Yleensä huolto ja korjaus on helppoa joskin jykevistä osista johtuen
tarvitsee usein apumiestä tai prässiä tms. Koneet kestää ja tilavuudet on
suuria joten ei keittele herkästi tai muutakaan, vaikka minullakin on jo
toista vuotta jäähdytin paskana. Jenkki on jenkki eli rassaamista on, mutta
luotettavaksi ja aika huolettomaksi vaneja väittäisin.
Esimerkiksi laattikkoöljyn ja suotimen vaihto on usein paskamainen homma,
koska pohjalevy ei mahdu aina alas tukivarsien välistä, pitää joko
taivutella laatikon tukivarren reunaa jokunen milli suoremmaksi tai irroitaa
se hetkeksi, tai sitten irroittaa pakosarja tieltä. Laatikosta menee muuten
turbiini joskus, tai vääntölevy, mutta eivät ole mitään mahdottomia vaihtaa
itsekään. Sitten kun vaikkapa pakki katoaa kun venttiili jumittaa tms. on
aika viedä remonttiin.
Ilmastointia en ole viitsinyt korjata, mitä sillä suomessa tekee...isosta
autosta on helppo aukoa takaikkunoita vaikka, kiertoa kyllä saa aikaan
tarpeeksi ilmankin. Olen aikonut repiä laitteen pois kokonaan.
Jarppa
6.2l diesel 1989 aj.n200tkm
2 kertaa vaihtettu suuttimet
pakokaasujarru poistettu, koska tukki putken
kaikki oven nappulat reistaa
keskuslukitus jumittaa sivu ja takaovessa
joka syksyiset latausongelmat (toinen akku hankalassa paikassa auton alla)
renkaiden kiinnitys syytä tarkastaa vaihdon jälkeen useasti (kerran etupyörä
karkasi ja kerran jarruttaessa oli hiukan ohjelmaa kun molemmat etupyörän
mutterit ovi auennu sentin) Kireys oli tarkistettu liikkeen renkaanvaihdon
jälkeen.
kaukovalojen rele on roiskevedelle altis... (pari kertaa täydellisen
pimeyden saapuminen 80 vauhdissa ei ole kivaa)
pintamaali hilseili omastani varsinkin takaovesta (metallihohtopinta)..
mutta ruostetta ei ollut missään (poislukien pieni kiveniskeymä tms keskellä
kylkeä.
pikku etusivuikkunat sihisi ja suhisi.. korjauksena euron kolikko
aukaisuvivun alle
ja sit se perinteinen.. ilmastointi ei toimi!
mutta vikoineenkin oiva kulkupeli joka tosin on jo uudella omistajalla!
Jarppa
"Mikael T" <cka...@mbnet.fi> kirjoitti viestissä
news:bb5rgn$r5a$1...@phys-news1.kolumbus.fi...